一种功率分配装置

摘要

本发明公开了一种功率分配装置，包括动力输入轴、锁止湿式离合器、液力变矩器、调制湿式离合器、主动力输出轴和上装取力机构，动力输入轴上设有动力输入法兰，锁止湿式离合器的摩擦片与液力变矩器的涡轮轴连接，调制湿式离合器的摩擦片与液力变矩器的泵轮轴连接，动力输入法兰与调制湿式离合器的壳体通过外壳刚性连接，主动力输出轴与液力变矩器的涡轮轴连接，调制湿式离合器的外侧设有大齿轮，上装取力机构与大齿轮连接，通过控制器控制锁止湿式离合器、调制湿式离合器和上装取力湿式离合器的动作，可以实现功率分配装置的三种不同工作模式，满足各负载对动力和转速的需求；实现功率的精确分配和控制，对需要保障的负载满足持续的功率分配。

说明书

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，具体地说，本发明涉及一种功率分配装置。

背景技术

随着现在的车辆及工程机械的发展，发动机输出的功率需要分配给底盘传动系或负载使用。

现有的功率分配装置对于动力系统的功率分配不能按负载所需要的功率进行分配和控制，仅仅是采用齿轮传动将动力系统的功率进行了分流。

此外，不仅不能通过人为操作实现功率的分配，也无法实现功率的精确分配和控制，对需要保障的负载无法满足持续的功率分配。

发明内容

本发明提供一种功率分配装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种功率分配装置，包括动力输入轴、锁止湿式离合器、液力变矩器、调制湿式离合器、主动力输出轴和上装取力机构，所述动力输入轴上设有动力输入法兰，所述锁止湿式离合器设于动力输入法兰和液力变矩器之间，锁止湿式离合器的摩擦片与液力变矩器的涡轮轴连接，所述液力变矩器设于锁止湿式离合器和调制湿式离合器之间，调制湿式离合器的摩擦片与液力变矩器的泵轮轴连接，所述动力输入法兰与调制湿式离合器的壳体通过外壳刚性连接，所述主动力输出轴与液力变矩器的涡轮轴连接，所述调制湿式离合器的外侧设有大齿轮，上装取力机构与大齿轮连接。

优选的，所述主动力输出轴端部设有主动力输出法兰。

优选的，所述上装取力机构由上装取力输入轴、上装取力湿式离合器和上装取力输出轴组成，所述上装取力输入轴上设有小齿轮，且大齿轮与小齿轮啮合。

优选的，所述上装取力输出轴端部设有上装取力输出法兰。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、该功率分配装置，通过控制器控制锁止湿式离合器、调制湿式离合器和上装取力湿式离合器的动作，可以实现功率分配装置的三种不同工作模式，满足各负载对动力和转速的需求。

2、该功率分配装置，可以实现在满足负载持续功率的前提下，可以通过系统控制调制湿式离合器对整车功率进行精准再分配。

3、该功率分配装置，特别适用于需要有其他负载的车辆的功率分配使用。

附图说明

图1是本发明功率分配装置的机构简图；

图2是本发明功率分配装置的正常行驶模式机构简图；

图3是本发明功率分配装置的停车上装取力模式机构简图；

图4是本发明功率分配装置的边行驶边取力模式机构简图；

其中：

1、动力输入轴；2、锁止湿式离合器；3、液力变矩器；4、调制湿式离合器；5、主动力输出轴；6、上装取力机构；

10、动力输入法兰；

40、大齿轮；

50、主动力输出法兰；

60、上装取力输入轴；60-1、小齿轮；61、上装取力湿式离合器；62、上装取力输出轴；62-1、上装取力输出法兰。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本发明是一种功率分配装置，通过控制器控制锁止湿式离合器、调制湿式离合器和上装取力湿式离合器的动作，可以实现功率分配装置的三种不同工作模式，满足各负载对动力和转速的需求；实现功率的精确分配和控制，并对需要保障的负载满足持续的功率分配。

具体的说，如图1至图4所示，包括动力输入轴1、锁止湿式离合器2、液力变矩器3、调制湿式离合器4、主动力输出轴5和上装取力机构6，所述动力输入轴1上设有动力输入法兰10，所述锁止湿式离合器2设于动力输入法兰10和液力变矩器3之间，锁止湿式离合器2的摩擦片与液力变矩器3的涡轮轴连接，所述液力变矩器3设于锁止湿式离合器2和调制湿式离合器4之间，调制湿式离合器4的摩擦片与液力变矩器3的泵轮轴连接，所述动力输入法兰10与调制湿式离合器4的壳体通过外壳刚性连接，所述主动力输出轴5与液力变矩器3的涡轮轴连接，所述调制湿式离合器4的外侧设有大齿轮40，上装取力机构6与大齿轮40连接。

所述主动力输出轴5端部设有主动力输出法兰50。

所述上装取力机构6由上装取力输入轴60、上装取力湿式离合器61和上装取力输出轴62组成，所述上装取力输入轴60上设有小齿轮60-1，且大齿轮40与小齿轮60-1啮合。

所述上装取力输出轴62端部设有上装取力输出法兰62-1。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

整车正常行驶模式：控制器控制锁止湿式离合器2结合、调制湿式离合器4分离，动力输入法兰10驱动锁止湿式离合器2的摩擦片带着液力变矩器3的涡轮轴转动，液力变矩器3的涡轮驱动主动力输出轴5转动，主动力输出法兰50将动力传输给底盘传动系，从而实现整车正常行驶。

实施例2：

整车停车上装取力模式：控制器控制锁止湿式离合器2分离、调制湿式离合器4分离、上装取力湿式离合器61结合，动力输入法兰10通过外壳驱动大齿轮40转动，大齿轮40通过小齿轮60-1驱动上装取力输入轴60转动，上装取力输入轴60通过上装取力湿式离合器61驱动上装取力输出轴62转动，上装取力输出法兰62-1将动力传输给上装，从而实现整车停车上装取力模式。

实施例3：

整车边行驶边取力模式：控制器控制锁止湿式离合器2分离、调制湿式离合器4结合、上装取力湿式离合器61结合，动力输入法兰10通过外壳驱动大齿轮40转动，大齿轮40通过小齿轮60-1驱动上装取力输入轴60转动，上装取力输入轴60通过上装取力湿式离合器61驱动上装取力输出轴62转动，上装取力输出法兰62-1将动力传输给上装，从而实现上装取力模式。

同时，通过控制油门踏板的开度，控制调制湿式离合器4的结合压力大小，调制湿式离合器4的摩擦片带着液力变矩器3的泵轮轴转动，液力变矩器3的泵轮带动液压油并通过导轮带动液力变矩器3的涡轮转动，液力变矩器3的涡轮驱动主动力输出轴5转动，主动力输出法兰50将动力传输给底盘传动系，此时底盘的行驶速度可以通过油门踏板的开度大小进行调整，实现整车边行驶边取力模式。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。