一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置

摘要

本发明涉及行车记录仪相关领域，公开了一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置，包括车顶，车顶上端面固定连接有基座，基座内设有开口向上的弹射腔，弹射腔内滑动配合连接有弹射体，弹射体上端面固定连接有定位轴，弹射体上侧设有镜头体，镜头体内设有开口向下的定位腔，通过叶轮的转动，控制离心块的滑动，从而控制移动轴的升降，实现花键轴的正反转，在利用摩擦轮与定位轴之间的动力配合，实现了镜头在停车时上升并旋转车身两侧，扩大成像范围，实现对车身两侧的监控，同时，在车身发生剧烈碰撞时，通过内部滑块的控制卡块的滑动，使得弹射体恢复自由，在剧烈碰撞发生时弹出，从而保护行车记录仪的完整，方便后期的调查。

说明书

技术领域

本发明涉及行车记录仪相关领域，尤其是一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置。

背景技术

随着车辆的增多，出入行驶安全成了人们关注的重点，越来越多的人们选择在车内安装行车记录仪，用以记录行驶过程，普通的行车记录仪过于死板，停车时，无法灵活的对周边进行监控，存在死角，不能保障汽车在停车时对车身的监控，存在一定的安全隐患，同时，在发生较大交通事故时，位于车内的行车记录仪存在被损毁的可能，对事故的调查造成一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置，包括车顶，所述车顶上端面固定连接有基座，所述基座内设有开口向上的弹射腔，所述弹射腔内滑动配合连接有弹射体，所述弹射体上端面固定连接有定位轴，所述弹射体上侧设有镜头体，所述镜头体内设有开口向下的定位腔，所述定位腔与所述定位轴滑动配合，所述弹射体内设有正反转腔，所述正反转腔下端壁连通设有移动轴活动腔，所述移动轴活动腔下端壁连通设有磁铁滑动腔，所述弹射体内设有位于所述正反转腔左侧的定时电机，所述定时电机右端面固定连接有向右延伸至所述正反转腔内的输出轴，所述输出轴上固定连接有位于所述正反转腔内的输出斜齿轮，所述正反转腔上端壁转动配合连接有转动轴，所述转动轴内设有开口向下的花键腔，所述花键腔内花键配合连接有向下延伸贯穿所述正反转腔至所述移动轴活动腔内的移动轴，所述移动轴上固定连接有位于所述正反转腔内且能够与所述输出斜齿轮啮合的正转斜齿轮，所述移动轴上固定连接有位于所述正反转腔内且位于所述正转斜齿轮下侧的反转斜齿轮，所述反转斜齿轮能够与所述输出斜齿轮啮合，所述移动轴下侧末端固定连接有位于所述移动轴活动腔内的移动磁铁块，所述磁铁滑动腔内滑动配合连接有能够与所述移动磁铁块相对应的滑动磁铁块，所述滑动磁铁块左端面与所述磁铁滑动腔左端壁之间固定连接有磁铁弹簧，所述移动轴上端面与所述花键腔上端壁之间固定连接有花键弹簧，所述转动轴内花键配合连接有向上延伸贯穿所述弹射体和所述定位轴至定位腔上端壁的升降轴，所述升降轴与所述弹射体螺纹配合连接且与所述定位轴螺纹配合连接。

在上述技术方案基础上，所述弹射腔左端壁连通设有卡块腔，所述卡块腔内滑动配合连接有卡块，所述卡块左端面与所述卡块腔左端壁之间固定连接有卡块弹簧，所述基座内设有位于所述弹射腔右侧的滑块腔，所述滑块腔内滑动配合连接有滑动块，所述滑动块左端面与所述滑块腔左端壁之间固定连接有滑块弹簧，所述滑动块左端面与所述卡块左端面之间固定连接有卡块拉绳，所述车顶内设有位于所述基座右侧的离心轮腔，所述离心轮腔上端壁内转动配合连接有向上延伸贯穿所述车顶且向下延伸至所述离心轮腔内的离心轮固定轴，所述离心轮固定轴上固定连接有位于所述离心轮腔内的离心轮，所述离心轮内以所述离心轮固定轴为中心周向设置有个开口向外的离心块滑动腔，所述离心块滑动腔内滑动配合连接有离心块，所述离心块靠近所述离心轮固定轴侧端面与所述离心块滑动腔底壁之间固定连接有离心弹簧，所述离心轮腔内滑动配合连接有能够与所述离心块抵接的推板，所述推板右端面与所述离心轮腔右端壁之间固定连接有推板弹簧，所述推板右端面与所述滑动磁铁块左端面之间固定连接有推力弹簧，所述离心轮固定轴上侧末端固定连接有叶轮，所述弹射腔下端壁固定连接有弹射弹簧，所述弹射体能够与所述弹射弹簧相抵接，所述弹射体内设有开口向左且能够与所述卡块相对应的卡槽。

在上述技术方案基础上，初始状态下，所述定位腔侧壁以所述升降轴为中心左右对称连通设有两个输出轮腔，所述镜头体内设有位于所述输出轮腔后侧的齿轮腔，所述镜头体内设有位于所述输出轮腔左侧的摩擦轮腔，所述摩擦轮腔左端壁连通设有向远离所述升降轴方向开口的镜头腔，所述输出轮腔后端壁间内转动配合连接有向前延伸至所述输出轮腔内且向后延伸至所述齿轮腔后端壁内的主动轴，所述主动轴上固定配合连接有位于所述输出轮腔内且与所述定位轴外缘面摩擦配合连接的输出轮，所述主动轴上固定连接有位于所述齿轮腔内的主动轮，所述齿轮腔后端壁内转动配合连接于向前延伸贯穿所述齿轮腔至所述摩擦轮腔内的摩擦轮驱动轴，所述摩擦轮驱动轴上固定连接有位于所述齿轮腔内的从动轮，所述从动轮与所述主动轮之间动力配合连接有同步带，所述摩擦轮驱动轴上固定连接有位于所述摩擦轮腔内的摩擦轮，所述镜头腔前后端壁间固定连接有镜头固定轴，左侧所述镜头固定轴上转动配合连接有位于左侧所述镜头腔内且与左侧所述摩擦轮摩擦配合连接的前置镜头，右侧所述镜头固定轴上转动配合连接有位于右侧所述镜头腔内且与右侧所述摩擦轮摩擦配合连接的后置镜头。

本发明的有益效果 ：通过叶轮的转动，控制离心块的滑动，从而控制移动轴的升降，实现花键轴的正反转，在利用摩擦轮与定位轴之间的动力配合，实现了镜头在停车时上升并旋转车身两侧，扩大成像范围，实现对车身两侧的监控，同时，在车身发生剧烈碰撞时，通过内部滑块的控制卡块的滑动，使得弹射体恢复自由，在剧烈碰撞发生时弹出，从而保护行车记录仪的完整，方便后期的调查。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置整体结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视结构示意图；

图3是图1中B-B处的剖视结构示意图；

图4是图1中C处的放大结构示意图；

图5是图1中D处的放大结构示意图；

图6是图1中E处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图 1-6所述的一种可停车监测车身且能弹射的行车记录仪装置，包括车顶21，所述车顶21上端面固定连接有基座10，所述基座10内设有开口向上的弹射腔24，所述弹射腔24内滑动配合连接有弹射体17，所述弹射体17上端面固定连接有定位轴50，所述弹射体17上侧设有镜头体16，所述镜头体16内设有开口向下的定位腔54，所述定位腔54与所述定位轴50滑动配合，所述弹射体17内设有正反转腔43，所述正反转腔43下端壁连通设有移动轴活动腔46，所述移动轴活动腔46下端壁连通设有磁铁滑动腔37，所述弹射体17内设有位于所述正反转腔43左侧的定时电机14，所述定时电机14右端面固定连接有向右延伸至所述正反转腔43内的输出轴38，所述输出轴38上固定连接有位于所述正反转腔43内的输出斜齿轮39，所述正反转腔43上端壁转动配合连接有转动轴15，所述转动轴15内设有开口向下的花键腔41，所述花键腔41内花键配合连接有向下延伸贯穿所述正反转腔43至所述移动轴活动腔46内的移动轴44，所述移动轴44上固定连接有位于所述正反转腔43内且能够与所述输出斜齿轮39啮合的正转斜齿轮40，所述移动轴44上固定连接有位于所述正反转腔43内且位于所述正转斜齿轮40下侧的反转斜齿轮45，所述反转斜齿轮45能够与所述输出斜齿轮39啮合，所述移动轴44下侧末端固定连接有位于所述移动轴活动腔46内的移动磁铁块49，所述磁铁滑动腔37内滑动配合连接有能够与所述移动磁铁块49相对应的滑动磁铁块48，所述滑动磁铁块48左端面与所述磁铁滑动腔37左端壁之间固定连接有磁铁弹簧47，所述移动轴44上端面与所述花键腔41上端壁之间固定连接有花键弹簧42，所述转动轴15内花键配合连接有向上延伸贯穿所述弹射体17和所述定位轴50至定位腔54上端壁的升降轴55，所述升降轴55与所述弹射体17螺纹配合连接且与所述定位轴50螺纹配合连接。

另外，在一个实施例中，所述弹射腔24左端壁连通设有卡块腔13，所述卡块腔13内滑动配合连接有卡块22，所述卡块22左端面与所述卡块腔13左端壁之间固定连接有卡块弹簧12，所述基座10内设有位于所述弹射腔24右侧的滑块腔20，所述滑块腔20内滑动配合连接有滑动块19，所述滑动块19左端面与所述滑块腔20左端壁之间固定连接有滑块弹簧18，所述滑动块19左端面与所述卡块22左端面之间固定连接有卡块拉绳11，所述车顶21内设有位于所述基座10右侧的离心轮腔60，所述离心轮腔60上端壁内转动配合连接有向上延伸贯穿所述车顶21且向下延伸至所述离心轮腔60内的离心轮固定轴56，所述离心轮固定轴56上固定连接有位于所述离心轮腔60内的离心轮58，所述离心轮58内以所述离心轮固定轴56为中心周向设置有8个开口向外的离心块滑动腔59，所述离心块滑动腔59内滑动配合连接有离心块64，所述离心块64靠近所述离心轮固定轴56侧端面与所述离心块滑动腔59底壁之间固定连接有离心弹簧63，所述离心轮腔60内滑动配合连接有能够与所述离心块64抵接的推板61，所述推板61右端面与所述离心轮腔60右端壁之间固定连接有推板弹簧62，所述推板61右端面与所述滑动磁铁块48左端面之间固定连接有推力弹簧36，所述离心轮固定轴56上侧末端固定连接有叶轮57，所述弹射腔24下端壁固定连接有弹射弹簧25，所述弹射体17能够与所述弹射弹簧25相抵接，所述弹射体17内设有开口向左且能够与所述卡块22相对应的卡槽23。

另外，在一个实施例中，初始状态下，所述定位腔54侧壁以所述升降轴55为中心左右对称连通设有两个输出轮腔51，所述镜头体16内设有位于所述输出轮腔51后侧的齿轮腔32，所述镜头体16内设有位于所述输出轮腔51左侧的摩擦轮腔35，所述摩擦轮腔35左端壁连通设有向远离所述升降轴55方向开口的镜头腔65，所述输出轮腔51后端壁间内转动配合连接有向前延伸至所述输出轮腔51内且向后延伸至所述齿轮腔32后端壁内的主动轴53，所述主动轴53上固定配合连接有位于所述输出轮腔51内且与所述定位轴50外缘面摩擦配合连接的输出轮52，所述主动轴53上固定连接有位于所述齿轮腔32内的主动轮33，所述齿轮腔32后端壁内转动配合连接于向前延伸贯穿所述齿轮腔32至所述摩擦轮腔35内的摩擦轮驱动轴29，所述摩擦轮驱动轴29上固定连接有位于所述齿轮腔32内的从动轮30，所述从动轮30与所述主动轮33之间动力配合连接有同步带31，所述摩擦轮驱动轴29上固定连接有位于所述摩擦轮腔35内的摩擦轮28，所述镜头腔65前后端壁间固定连接有镜头固定轴27，左侧所述镜头固定轴27上转动配合连接有位于左侧所述镜头腔65内且与左侧所述摩擦轮28摩擦配合连接的前置镜头26，右侧所述镜头固定轴27上转动配合连接有位于右侧所述镜头腔65内且与右侧所述摩擦轮28摩擦配合连接的后置镜头34。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

整个装置的机械动作的顺序：如图1-6所示，开始工作时，当汽车停止运动，则此时定时电机14启动，叶轮57停止转动，叶轮57停止转动使得离心轮固定轴56静止不动，从而使得离心块64在离心弹簧63的拉力作用下向内滑动，离心块64向内滑动使得推板61在推板弹簧62的推力作用下向左滑动，推板61向左滑动通过推力弹簧36拉动滑动磁铁块48克服磁铁弹簧47的推力向左滑动，滑动磁铁块48向左滑动使得移动磁铁块49失去滑动磁铁块48的吸力并在花键弹簧42的拉力作用下向上滑动，移动磁铁块49向上滑动带动移动轴44向上滑动，移动轴44向上滑动使得正转斜齿轮40与输出斜齿轮39脱离啮合，反转斜齿轮45与输出斜齿轮39啮合，同时，定时电机14启动带动输出轴38转动，输出轴38转动带动输出斜齿轮39转动，输出斜齿轮39转动带动反转斜齿轮45转动，反转斜齿轮45转动带动移动轴44反转，移动轴44反转带动转动轴15反转，转动轴15反转带动升降轴55反转，升降轴55反转通过螺纹配合转动并向上滑动，升降轴55转动并向上滑动带动镜头体16转动并向上滑动，镜头体16向上滑动带动主动轴53向上滑动，主动轴53向上滑动带动输出轮52向上滑动，输出轮52向上滑动通过摩擦转动，输出轮52转动带动主动轴53转动，主动轴53转动带动主动轮33转动，主动轮33转动通过同步带31带动从动轮30转动，从动轮30转动带动摩擦轮驱动轴29转动，摩擦轮驱动轴29转动带动摩擦轮28转动，摩擦轮28转动带动前置镜头26和后置镜头34以镜头固定轴27为中心向下转动，当镜头体16刚好转动九十度时，定时电机14停止启动，此时输出轴38停止转动，使得镜头体16停止向上滑动静止不动，前置镜头26和后置镜头34向下转动一定距离后静止不动，此时的前置镜头26和后置镜头34的视野刚好可以完成车周围成像，从而对车身周围进行监控。

当汽车发动并处于运行状态时，定时电机14启动，同时叶轮57由于风力作用转动，叶轮57转动带动离心轮固定轴56转动，离心轮固定轴56转动带动离心轮58转动，离心轮58转动带动离心块64克服离心弹簧63的拉力向外滑动，离心块64向外滑动推动推板61克服推板弹簧62的推力向右滑动，推板61向右滑动使得滑动磁铁块48在磁铁弹簧47的推力作用下向右滑动至与移动磁铁块49相对应，滑动磁铁块48吸引移动磁铁块49向下滑动，移动磁铁块49向下滑动带动移动轴44向下滑动，移动轴44向下滑动带动正转斜齿轮40和反转斜齿轮45向下滑动，反转斜齿轮45向下滑动至与输出斜齿轮39脱离啮合，正转斜齿轮40向下滑动至与输出斜齿轮39啮合，此时定时电机14启动带动输出轴38转动，输出轴38转动带动输出斜齿轮39转动，输出斜齿轮39转动带动反转斜齿轮45转动，反转斜齿轮45转动带动移动轴44正转，移动轴44正转带动升降轴55向下滑动至复位，升降轴55复位带动镜头体16向下滑动并转动至复位，镜头体16向下滑动带动输出轮52逆转，从而使得前置镜头26和后置镜头34向上转动至复位，此时前置镜头26朝向左侧，后置镜头34朝向右侧，分别的车前和车后进行监测。

而当汽车发生剧烈碰撞时，车身晃动带动滑动块19滑动，当滑动块19向右滑动一定距离时，滑动块19向右滑动通过卡块拉绳11拉动卡块22克服卡块弹簧12的拉力向左滑动，卡块22向左滑动使得卡块22脱离卡槽23，从而使得弹射体17失去限制恢复自由，并在弹射弹簧25的推力作用下弹射而出，从而使得行车记录仪在事故过程中得以保存下来，而当需要将弹射体17安装复位时，沿着弹射腔24向下压动弹射体17,弹射体17向下滑动推动卡块22克服卡块弹簧12的推力向左滑动，当卡槽23滑动至与卡块22相对应时，卡块22在卡块弹簧12的推力作用下向右滑动至卡槽23内，从而将弹射体17卡死，使得弹射体17无法自由滑动，完成了弹射体17的复位安装。

本发明的有益效果是：通过叶轮的转动，控制离心块的滑动，从而控制移动轴的升降，实现花键轴的正反转，在利用摩擦轮与定位轴之间的动力配合，实现了镜头在停车时上升并旋转车身两侧，扩大成像范围，实现对车身两侧的监控，同时，在车身发生剧烈碰撞时，通过内部滑块的控制卡块的滑动，使得弹射体恢复自由，在剧烈碰撞发生时弹出，从而保护行车记录仪的完整，方便后期的调查。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。