一种摩托车刹车片的浸油装置及浸油方法

摘要

本发明公开了刹车片浸油技术领域的一种摩托车刹车片的浸油装置及浸油方法，包括底座，底座内开有水平的储油槽，底座的右侧设置主动轮，主动轮通过皮带与驱动电机连接，底座顶端左右两侧均转动连接支板，两组支板的顶端设置顶板，顶板顶端的左右两侧均设置侧板，侧板上均匀设置多组定滑轮，左右两组定滑轮之间设置棉线，顶板上设置浸油板，浸油板的后侧面设置马达，马达与水平转轴连接，转轴的外壁套接转筒，底座的左右两侧均转动连接支杆，两组支杆的顶端设置横杆，横杆上均滑动套接滑块，滑块的底端通过连接杆与连接轴连接，连接轴的外壁套接刹车片，该装置可以对刹车片进行均匀涂油，可以节省油量，节省了晾干时间。

说明书

技术领域

本发明涉及刹车片浸油技术领域，具体为一种摩托车刹车片的浸油装置及浸油方法。

背景技术

摩托车的刹车片是摩托车制动的关键部位，刹车片在安装前，需要浸油，浸油的刹车片表面涂覆一层油脂，其疏水基团可以避免空气中的水分子依附在制动片上，这样可以实现对刹车片进行防水，防生锈、润滑等诸多功能；

现有的浸油方式通常将刹车片全部没入油中，之后取出进行晾干，这样浸油的厚度大，会损耗大量的润滑油，浸渍过程中，油滴从浸泡室转移的过程中，液滴会滴落，造成二次损耗，由于油渍不易挥发，滴落、晾干过程中会占用大量时间，不利于批量快速生产，浸油后晾干的过程中，位于低处的刹车片表面润滑油聚集，油层厚度较大，而位于高处的刹车片表面油层厚度较小，这样会导致油层涂覆不均匀，且为此，我们提出一种摩托车刹车片的浸油装置及浸油方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车刹车片的浸油装置及浸油方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车刹车片的浸油装置，包括底座，所述底座内开有水平的储油槽，所述底座的右侧设置主动轮，所述主动轮通过皮带与驱动电机连接，所述底座顶端左右两侧均转动连接支板，两组所述支板的顶端设置顶板，所述顶板顶端的左右两侧均设置侧板，所述侧板上均匀设置多组定滑轮，左右两组所述定滑轮之间设置棉线，所述棉线绕过主动轮，穿过储油槽形成一个闭合的圆环，所述顶板上设置浸油板，所述浸油板的后侧面设置马达，所述马达与水平转轴连接，转轴的外壁套接转筒，所述底座的左右两侧均转动连接支杆，两组所述支杆的顶端设置横杆，所述横杆上均滑动套接滑块，所述滑块的底端通过连接杆与连接轴连接，所述连接轴前后放置，所述连接轴的外壁套接刹车片，所述刹车片位于棉线的后侧，所述棉线位于浸油板后侧。

进一步地，所述浸油板的侧壁上设置浸油装置，所述浸油装置包括垂直长杆，所述长杆上滑动套接两组上下滑块，所述上下滑块均与连接杆转动连接，所述连接杆均与连接块转动连接，所述连接块均与毛刷连接，所述长杆上套接两组复位弹簧，所述复位弹簧分别与上下滑块连接，所述浸油板的侧壁上设置储油箱，所述储油箱与喷嘴连接，喷嘴固定在连接杆上，且喷嘴朝向连接块，所述连接块为圆球块，且连接块与刹车片上的刹车片通孔相互适配，所述刹车片通孔的位置异于连接轴的位置。

进一步地，所述连接轴上下两侧均设置通气管，所述通气管均与吸气头连通，所述通气管均与真空泵连通，所述吸气头的外壁上均设置密封圈，所述连接轴与刹车片相互靠近的一侧固定连接定位杆，所述定位杆的外壁套接橡胶套垫，所述定位杆与刹车片的刹车片定位孔相互适配。

进一步地，所述转筒包括圆柱块，所述圆柱块内开有贯通槽，所述贯通槽与马达的旋转轴相互套接，所述圆柱块的外壁均匀设置耐磨块，两组相邻所述耐磨块之间设置弹性垫，所述弹性垫上设置刮板。

进一步地，所述刮板的厚度小于耐磨块的厚度，且所述刮板与弹性垫的厚度和大于耐磨块的厚度，所述耐磨块的外壁上均匀开有防滑纹。

进一步地，所述顶板与支板的外侧壁上均开有导流槽，导流槽与储油槽相互连通管，导流槽恰好位于棉线的正下方。

一种摩托车刹车片的浸油装置的浸油方法，该方法包括以下步骤：

S1：开启驱动电机，驱动电机带动主动轮转动，主动轮带动棉线转动，棉线在经过储油槽内时开始浸油；

S2：将刹车片套接在连接轴上，并且滑动滑块，使得刹车片与位于顶板上方的棉线相互贴合，棉线运动时，会对刹车片表面进行浸油；

S3：驱动马达旋转，马达带动转筒旋转，转筒的外壁与刹车片的侧壁相互接触，通过摩擦力带动刹车片旋转，使得整个刹车片侧面涂覆油；

S4：刹车片在旋转时，连接块在复位弹簧的带动下，在刹车片通孔中不断插入、弹出，毛刷不断对刹车片通孔进行涂油。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本技术方案提出的一种摩托车刹车片的浸油装置及浸油方法能够通过棉线对刹车片表面进行浸油，通过转筒的转动带动刹车片旋转，在旋转的过程中，使得棉线上的润滑油不断涂覆到刹车片表面，通过该种浸油方式，可以使得油层涂覆均匀，各处涂覆的效果差不多，提高浸油质量，通过棉线的逐步浸油，可以加速甚至省去晾干的步骤，极大提高了浸油的速率；

2顶板与支板上的导流槽可以将滴落的油滴重新导入到底座的储油槽中，这样使得滴落的油滴快速循环使用，减少了油滴的浪费，通过复位弹簧、连接块与毛刷的共同作用，还能对刹车片的漏孔等不规则部位进行快速浸油，通过定位杆、橡胶套垫与吸气头可以使得刹车片在浸油过程中保持良好的固定，且当真空泵关闭时，刹车片不再被固定，可以快速取出翻转对另外一面进行相同的操作，该装置生产效率高、涂覆效果好，能有效节约资源。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明浸油装置结构示意图；

图3为本发明连接轴结构示意图；

图4为本发明转筒结构示意图。

图中：1、底座；2、储油槽；3、主动轮；4、驱动电机；5、支板；6、顶板；7、浸油板；8、支杆；9、横杆；10、滑块；11、连接轴；12、刹车片；13、侧板；14、定滑轮；15、棉线；16、马达；17、转筒；18、浸油装置；111、通气管；112、吸气头；113、密封圈；114、定位杆；115、橡胶套垫；121、刹车片通孔；122、刹车片定位孔；171、圆柱块；172、贯通槽；173、耐磨块；174、弹性垫；175、刮板；181、长杆；182、上下滑块；183、连接杆；184、连接块；185、毛刷；186、复位弹簧；187、储油箱。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，一种摩托车刹车片的浸油装置，包括底座1，底座1内开有水平的储油槽2，储油槽2内储存润滑油，底座1的右侧设置主动轮3，主动轮3通过皮带与驱动电机4连接，底座1顶端左右两侧均转动连接支板5，两组支板5的顶端设置顶板6，顶板6顶端的左右两侧均设置侧板13，侧板13上均匀设置多组定滑轮14，左右两组相邻定滑轮14之间设置棉线15，棉线15设置四组，沾染了润滑油的棉线15可以对刹车片12表面均匀涂覆，棉线15绕过主动轮3，穿过储油槽2形成一个闭合的圆环，棉线15与底座1拐角的接触处设置滚轮；

如图1所示，顶板6上设置浸油板7，浸油板7的后侧面设置马达16，马达16与水平转轴连接，水平转轴的外壁套接转筒17，转筒17通过摩擦力的作用带动刹车片12旋转，底座1的左右两侧均转动连接支杆8，两组支杆8的顶端设置横杆9，横杆9上均滑动套接滑块10，滑块10的底端通过连接杆与连接轴11连接，连接轴11前后放置，连接轴11的外壁套接刹车片12，刹车片12位于棉线15的后侧，棉线15位于浸油板7后侧，使用时，刹车片12与棉线15相互接触。

如图2所示，浸油板7的侧壁上设置浸油装置18，浸油装置18包括垂直长杆181，长杆181上滑动套接两组上下滑块182，上下滑块182均与连接杆183转动连接，连接杆183均与连接块184转动连接，连接块184均与毛刷185连接，长杆181上套接两组复位弹簧186，复位弹簧186分别与上下滑块182连接，浸油板7的侧壁上设置储油箱187，储油箱187与喷嘴连接，喷嘴固定在连接杆183上，且喷嘴朝向连接块184，喷嘴喷出润滑油，可以对毛刷185进行如润滑，为刹车片通孔121的润滑提供润滑油，连接块184为圆球块，且连接块184与刹车片12上的刹车片通孔121相互适配，便于毛刷185伸进刹车片通孔121内，刹车片通孔121的位置异于连接轴11的位置；

如图3所示，连接轴11上下两侧均设置通气管111，通气管111均与吸气头112连通，通气管111均与真空泵连通，吸气头112的外壁上均设置密封圈113，连接轴11与刹车片12相互靠近的一侧固定连接定位杆114，定位杆114的外壁套接橡胶套垫115，定位杆114与刹车片12的刹车片定位孔122相互适配，刹车片12在转动时，会与连接块184、毛刷185进行挤压碰撞，因此在使用时需要通过吸气头112对刹车片12进行固定，防止刹车片12发生异位；

如图4所示，转筒17包括圆柱块171，圆柱块171内开有贯通槽172，贯通槽172与马达16的旋转轴相互套接，圆柱块171的外壁均匀设置耐磨块173，耐磨块173为橡胶块，耐磨块173与刹车片12摩擦接触，两组相邻耐磨块173之间设置弹性垫174，弹性垫174上设置刮板175，刮板175用于分散润滑油；

如图4所示，刮板175的厚度小于耐磨块173的厚度，且刮板175与弹性垫174的厚度和大于耐磨块173的厚度，耐磨块173的外壁上均匀开有防滑纹，通过弹性垫174可以使得刮板175的厚度小于耐磨块173，这样使得耐磨块173可以与刹车片12相互接触，便于带动刹车片12转动；

如图1所示，顶板6与支板5的外侧壁上均开有导流槽，导流槽与储油槽2相互连通管，导流槽恰好位于棉线15的正下方，导流槽便于顶板6上的漏油重新滑进储油槽2内。

一种摩托车刹车片的浸油装置的浸油方法，该方法包括以下步骤：

S1：开启驱动电机4，驱动电机4带动主动轮3转动，主动轮3带动棉线15转动，棉线15在经过储油槽2内时开始浸油；

S2：将刹车片12套接在连接轴11上，并且滑动滑块10，使得刹车片12与位于顶板6上方的棉线15相互贴合，棉线15运动时，会对刹车片12表面进行浸油；

S3：驱动马达16旋转，马达16带动转筒17旋转，转筒17的外壁与刹车片12的侧壁相互接触，通过摩擦力带动刹车片12旋转，使得整个刹车片12侧面均匀涂覆油；

S4：刹车片12在旋转时，连接块184在复位弹簧186的带动下，在刹车片通孔121中不断插入、弹出，毛刷不断对刹车片通孔121进行涂油。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。