线束

摘要

线束(10)具有：电线(20)；和路径限制构件(30)，具有沿着电线(20)布设的路径的轴线方向，具有以使电线(20)嵌合的状态保持电线(20)的保持部(35)，对电线(20)布设的路径进行限制；以及树脂制的外装构件(50)，收纳电线(20)和路径限制构件(30)。路径限制构件(30)的弯曲刚性比外装构件(50)的弯曲刚性高。

说明书

技术领域

本发明涉及线束。

背景技术

以往，作为使用于混合动力车、电动汽车等车辆的线束，已知将电线的外侧用波纹管、树脂管等树脂制的外装构件覆盖的线束(例如参照专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-51042号公报

专利文献2：日本特开2017-225207号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，树脂制的外装构件因为与金属制的外装构件相比刚性低，所以在线束布设时及布设后难以保持期望形状。

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供能够将树脂制的外装构件保持为期望形状的线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的线束具有：电线；路径限制构件，具有沿着所述电线布设的路径的轴线方向，具有以使所述电线嵌合的状态保持所述电线的保持部，对所述电线布设的路径进行限制；以及树脂制的外装构件，收纳所述电线和所述路径限制构件，所述路径限制构件的弯曲刚性比所述外装构件的弯曲刚性高。

发明效果

根据本发明的线束，能够将树脂制的外装构件保持为期望形状。

附图说明

图1是示出一实施方式中的线束的概要结构图。

图2是示出一实施方式中的线束的概要剖视图。

图3是示出一实施方式中的线束的概要立体图。

图4(a)、(b)是示出一实施方式中的线束的概要剖视图。

图5是示出变更例中的线束的概要剖视图。

具体实施方式

以下，按照附图对线束的一实施方式进行说明。另外，在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分夸张或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。

图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆V的前部设置的逆变器11和在比该逆变器11靠车辆V的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆的地板下面等通过的方式布设。逆变器11与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能够供给数百伏特的电压的电池。

如图1及图2所示，线束10具有：多条(在此为两条)电线20；一对连接器C1，装配于电线20的两端部；以及路径限制构件30，其限制电线20布设的路径。另外，线束10具有：电磁屏蔽部40，将多条电线20一并包围；和树脂制的外装构件50，将多条电线20及路径限制构件30包围。

各电线20例如是能够与高电压、大电流对应的高压电线。另外，各电线20例如是自身不具有屏蔽结构的非屏蔽电线。各电线20的一端部通过连接器C1与逆变器11连接，各电线20的另一端部通过连接器C1与高压电池12连接。

图2所示的电磁屏蔽部40在整体上呈细长筒状。电磁屏蔽部40例如以将多条电线20和路径限制构件30一并包围的方式形成。例如，电磁屏蔽部40以遍及多条电线20的大致全长将多条电线20和路径限制构件30一并包围的方式形成。电磁屏蔽部40例如设置于外装构件50的内部空间。电磁屏蔽部40例如通过具有可挠性而构成为能沿着电线20的布设路径变形。本例的电磁屏蔽部40是多根金属线材编织而构成的筒状构件，是具有可挠性的编织构件。作为构成电磁屏蔽部40的金属线材的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。

外装构件50通过具有可挠性而构成为能沿着电线20的布设路径变形。外装构件50通过将电线20覆盖而保护电线20。外装构件50在整体上呈细长筒状。外装构件50将多条电线20和路径限制构件30一并包围，并且将电磁屏蔽部40包围。换句话讲，多条电线20、路径限制构件30以及电磁屏蔽部40设置于外装构件50的内部空间。本例的外装构件50以将路径限制构件30的整体覆盖的方式形成。即，本例的外装构件50以将路径限制构件30的全长覆盖、并且将路径限制构件30的全周覆盖的方式形成。换句话讲，本例的路径限制构件30不露出到外装构件50的外侧。

作为外装构件50，例如能够使用硬质的树脂管、波纹管、扭曲管。本例的外装构件50是硬质的树脂管。作为外装构件50的材料，例如能够使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。

各电线20是具有由导体构成的芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆部22的包覆电线。各电线20例如以在车辆的前后方向延伸的方式形成为细长状。作为芯线21，例如能够使用将多根金属线材绞合而构成的绞线、由内部呈实心结构的柱状(例如圆柱状)的一根金属棒构成的单芯、内部呈中空结构的筒状导体(管导体)等。另外，作为芯线21，也可以将绞线、单芯线、筒状导体组合使用。作为芯线21的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。绝缘包覆部22例如将芯线21的外周面遍及全周以紧贴状态包覆。绝缘包覆部22例如通过合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆部22例如能够通过针对芯线21的挤压成形(挤压包覆)而形成。

如图3所示，各电线20布设的路径例如具有第1直线路径R1、第2直线路径R2、以及那些第1直线路径R1与第2直线路径R2之间的中间路径R3。中间路径R3包括曲线路径RC。本例的中间路径R3包括两个曲线路径RC和设置于那两个曲线路径RC之间的直线路径。

路径限制构件30具有沿着电线20布设的路径的轴线方向。路径限制构件30以沿着电线20布设的路径延伸的方式形成为细长状。路径限制构件30例如与电线20布设的路径相应地在二维上或者三维上被适当弯曲加工。

路径限制构件30以使电线20嵌合的状态保持电线20，以对电线20布设的路径进行限制的方式设置在外装构件50的内部。路径限制构件30既可以是单个，也可是多个。例如，既可以是电线20中的多个区间由一个路径限制构件30限制，也可以是电线20中的一个区间由多个路径限制构件30限制。另外，路径限制构件30既可以仅由直线部构成，也可以仅由折弯部构成，还可以设为将直线部和折弯部组合的结构。在本例的线束10中，电线20中的第1直线路径R1、中间路径R3以及第2直线路径R2这三个路径(区间)由一个路径限制构件30限制。

另外，也可以使得利用一个路径限制构件30限制电线20的路径长度的大致全长。优选该情况下的路径限制构件30的路径长度例如设定为短于电线20的路径长度。由此，例如能够抑制在电线20的端部装配的连接器C1和路径限制构件30干涉。

路径限制构件30的弯曲刚性比外装构件50的弯曲刚性高，路径限制构件30比外装构件50难弯曲。路径限制构件30例如弯曲刚性比电线20的弯曲刚性高，比电线20难弯曲。

路径限制构件30例如具有：轴部31，具有沿着电线20布设的路径的轴线方向；和保持部35，以朝向与轴部31的轴线方向交叉的方向(也就是径向)向外侧突出的方式形成，以使电线20嵌合的状态保持电线20。

轴部31例如具有芯部32和将芯部32的外周包覆的树脂制的包覆部33。本例的轴部31(芯部32及包覆部33)具有沿着电线20布设的第1直线路径R1、中间路径R3以及第2直线路径R2的轴线方向。即，本例的轴部31具有：直线部S1，具有沿着第1直线路径R1的轴线方向；多个折弯部31R及直线部31S，具有沿着中间路径R3的轴线方向；以及直线部S2，具有沿着第2直线路径R2的轴线方向。

芯部32例如形成为柱状、管状。本例的芯部32形成为圆柱状。芯部32的弯曲刚性比外装构件50的弯曲刚性高，芯部32比外装构件50难弯曲。芯部32例如弯曲刚性比电线20的弯曲刚性高，比电线20难弯曲。芯部32由具有能够维持外装构件50的形状的刚性的材料构成。作为芯部32的材料，从通过弯曲加工能够设定路径的观点出发，优选是能塑性变形的材料。作为芯部32的材料，例如可适当使用金属材料。作为金属材料，能够使用铜系、铁系、铝系等金属材料。本例的芯部32由铝系金属材料构成。由此，能够使路径限制构件30整体轻量化。例如，当比较芯部32和与该芯部32相同长度的电线20的芯线21时，芯部32比芯线21轻。

包覆部33例如将芯部32的外周面遍及全周以紧贴状态包覆。该包覆部33形成为筒状。本例的包覆部33形成为圆筒状。包覆部33例如将芯部32遍及全长以紧贴状态包覆。即，芯部32的外周面整个面被包覆部33包覆。换句话讲，芯部32的外周面不从包覆部33露出。作为包覆部33的材料，例如能够使用聚烯烃、聚丙烯、聚酰胺、聚酯、聚乙烯等合成树脂。包覆部33具有抑制芯部32和电线20直接接触、保持电线20的保护功能。包覆部33利用与芯部32不同的材料构成，与芯部32分体形成。

保持部35形成于轴部31(具体为包覆部33)的外周面。在轴部31的外周，例如在轴部31的周向上隔开预定间隔地形成有多个(在此为两个)保持部35。例如，在轴部31的外周，在轴部31的周向上隔开等角度间隔(在此为180度)地形成有两个保持部35。各保持部35例如以从轴部31(具体地为包覆部33)的外周面朝向与轴部31的轴线方向(延伸方向)交叉的方向(也就是径向)向外侧突出的方式形成。在本例中，两个保持部35形成为以轴部31为中心相互向反方向突出。换句话讲，在本例的路径限制构件30中，以弯曲刚性比外装构件50的弯曲刚性高的芯部32位于路径限制构件30的中心的方式形成。各保持部35为了保持一条电线20而设置。

各保持部35例如通过多个(在图3中为四个)嵌合部36构成。多个嵌合部36在轴部31的轴线方向上隔开预定间隔地设置。即，多个嵌合部36沿着电线20布设的路径隔开预定间隔地排列设置。多个嵌合部36例如不设置于轴部31中的多个折弯部31R。另外，多个嵌合部36例如不设置于轴部31中具有沿着中间路径R3的轴线方向的多个折弯部31R及直线部31S。换句话讲，多个嵌合部36仅设置于轴部31中的直线部S1、S2。

各嵌合部36以从轴部31(具体地为包覆部33)的外周面向轴部31的径向外侧突出的方式形成。在各嵌合部36装配有电线20的延伸方向(轴线方向)的中间部分。

如图2所示，各嵌合部36例如具有沿着电线20的外周形状的环状结构。本例的各嵌合部36的环状结构例如形成为C字状。详述的话，各嵌合部36的环状结构具有用于以使具有圆形的外周形状的电线20嵌合的状态对其进行保持的圆形的内周形状。各嵌合部36的环状结构具有能够沿着其环状结构的径向将电线20插入的插入部37。即，各嵌合部36的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部36A和与该第1端部36A分离的第2端部36B。插入部37设置于从轴部31的外周面离开的位置。例如，插入部37设置于嵌合部36中离轴部31的外周面最远的位置。

如图4所示，各嵌合部36的环状结构构成为能够变形为：插入姿势(参照图4(a))，能够从第1端部36A与第2端部36B之间的插入部37将电线20插入；和装配于电线20的装配姿势(参照图4(b))。在此，在各嵌合部36的环状结构中，第1端部36A和第2端部36B的间隔(也就是插入部37的宽度)被设定为电线20的直径以下。另外，各嵌合部36的环状结构形成为能够以第1端部36A和第2端部36B的间隔扩大的方式弹性变形。

作为各嵌合部36的材料，例如能够使用聚烯烃、聚丙烯、聚酰胺、聚酯、聚乙烯等合成树脂。作为各嵌合部36的材料，既可以是与轴部31的包覆部33同种的材料，也可以是与包覆部33不同种的材料。本例的各嵌合部36由与包覆部33同种的材料构成，与包覆部33形成为一体。即，包覆部33和多个嵌合部36是形成为一体的一体件。

如图2所示，路径限制构件30以在各保持部35嵌合保持有一条电线20的状态配置于树脂制的外装构件50的内部空间。路径限制构件30在外装构件50的内部空间中以在该内部空间的径向中心配置芯部32的方式设置。如图2所示，路径限制构件30能够构成为以多条电线20的多个中心轴和路径限制构件30的轴部31的中心轴排列配置于共同的虚拟平面上的方式保持多条电线20。图2的路径限制构件30具有能够将多条电线20和路径限制构件30的组件的高度减小的作用。

另外，本实施方式的路径限制构件30仅利用各保持部35保持电线20，不使用保持部35以外的固定构件(例如胶带、捆扎带)来保持电线20。

接着，对线束10的制造方法的一例进行说明。

首先，在路径限制构件30的各保持部35装配电线20。具体地讲，如图4(a)所示，当将电线20插入到比自身的直径小的嵌合部36的插入部37时，在嵌合部36的环状结构中，以第1端部36A和第2端部36B的间隔暂时扩大的方式弹性变形(省略图示)。并且，如图4(b)所示，当电线20横穿插入部37嵌合到嵌合部36内部时，嵌合部36的环状结构返回原形的方式弹性复原，也就是以第1端部36A和第2端部36B的间隔缩窄的方式弹性复原。即，嵌合部36和电线20是利用弹性变形而进行防脱的卡扣配合结构。

此时，能够沿着嵌合部36的环状结构的径向将电线20插入的插入部37形成于嵌合部36。因此，即使在将一方电线20装配于一方保持部35后，通过沿着另一方保持部35的嵌合部36的径向将另一方电线20插入，也能够将另一方电线20的中间部装配于另一方保持部35。

然后，将路径限制构件30及电线20插通于外装构件50的内部。此时，在外装构件50的内部设置有将路径限制构件30及电线20一并包围的电磁屏蔽部40。

接着，通过对外装构件50实施弯曲加工，从而使外装构件50变形为沿着电线20布设的路径的期望形状。此时，在外装构件50的内部配置的路径限制构件30、电线20以及电磁屏蔽部40也与外装构件50同样，变形为沿着电线20布设的路径的期望形状。即，在本例中，外装构件50及配置于该外装构件50的内部的路径限制构件30、电线20以及电磁屏蔽部40变形为沿着第1直线路径R1、中间路径R3以及第2直线路径R2的形状。

接着，对本实施方式的作用及效果进行说明。

(1)在树脂制的外装构件50的内部设置有弯曲刚性比该外装构件50的弯曲刚性高的路径限制构件30。该路径限制构件30作为芯构件发挥功能，因此能够将树脂制的外装构件50保持为沿着电线20布设的路径的期望形状。

例如，在对硬质的树脂管(外装构件50)实施弯曲加工的情况下，当从该弯曲加工开始随着时间经过，在树脂材料的特性上，有弯曲加工后的形状(折弯形状)返回原形状(直线形状)的倾向。与此相对，在本实施方式的线束10中，因为在作为树脂管的外装构件50的内部设置有弯曲刚性比该外装构件50的弯曲刚性高的路径限制构件30，所以在外装构件50的折弯形状将要返回直线形状时，其变形被路径限制构件30限制。由此，能够将树脂制的外装构件50保持为沿着电线20布设的路径的期望形状。

另外，在可挠性优良的波纹管(外装构件50)的情况下，在直线路径中容易发生挠曲等，难以保持直线形状。与此相对，在本实施方式的线束10中，因为使得在外装构件50的内部设置成为芯构件的路径限制构件30，所以外装构件50的挠曲等变形被路径限制构件30限制。由此，能够将树脂制的外装构件50保持成沿着电线20布设的路径的期望形状。

(2)在路径限制构件30设置有以使电线20嵌合的状态保持电线20的保持部35。因此，通过使电线20嵌合到保持部35，能够将电线20装配到路径限制构件30。因此，能够在不使用与路径限制构件30不同的构件的固定构件(例如胶带、捆扎带)的情况下将电线20装配于路径限制构件30。

(3)利用弯曲刚性比外装构件50的弯曲刚性高的芯部32和将该芯部32的外周面包覆的树脂制的包覆部33构成路径限制构件30的轴部31。根据该结构，通过利用树脂制的包覆部33将芯部32的外周面包覆，能够抑制例如金属制的芯部32的端部与电线20的绝缘包覆部22直接接触。因此，例如在将线束10组装到车身后，即使是电线20由于车轮行驶时的振动而摇摆的情况，也能够利用芯部32的端部的角部分抑制绝缘包覆部22损伤。由此，能够使线束10的耐久性提高。

(4)将保持部35在轴部31的外周面以朝向与该轴部31的轴线方向交叉的方向向外侧突出的方式形成。另外，在轴部31的外周，在轴部31的周向上隔开等角度间隔地形成有多个保持部35。根据该结构，能够将作为芯构件的芯部32配置于路径限制构件30的中心附近。

(5)使得将与芯部32分体形成的包覆部33和保持部35形成为一体。换句话讲，使得将芯部32和保持部35分体形成。由此，能够单独地设定芯部32的形状和保持部35的形状。因此，能够采用例如不将保持部35设定于特定路径(例如包括曲线路径RC的中间路径R3)的结构。

(6)但是，在对外装构件50、路径限制构件30以及电线20进行弯曲加工时，当在其弯曲部分存在路径限制构件30的嵌合部36时，有可能弯曲加工被该嵌合部36阻碍。

与此相对，在本实施方式中，使得电线20布设的路径中限制曲线路径RC的部分的路径限制构件30仅利用轴部31构成，而不设置嵌合部36。由此，能够利用轴部31(特别是芯部32)保持外装构件50的形状，并且能够适当抑制针对外装构件50、路径限制构件30的轴部31以及电线20的弯曲加工被阻碍。

(7)使得在一个保持部35保持一条电线20。因此，在多条电线20装配于路径限制构件30时，多条电线20由不同的保持部35保持。因此，多条电线20的相对的位置关系被路径限制构件30限制。其结果是，能够适当保持多条电线20在外装构件50的内部的配设位置(排列)。

(其他实施方式)

上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

·在上述实施方式中，使得限制中间路径R3的部分的路径限制构件30仅利用轴部31构成，而不设置嵌合部36。不限于此，也可以使得仅利用轴部31构成中间路径R3中限制曲线路径RC的部分的路径限制构件30。即，也可以使得在中间路径R3内的限制直线路径的部分的路径限制构件30(也就是轴部31的直线部31S)设置嵌合部36。

另外，也可以使得在限制曲线路径RC的部分的路径限制构件30(也就是轴部31的折弯部31R)也设置嵌合部36。

·在上述实施方式中，使得利用四个嵌合部36构成一个保持部35，但是嵌合部36的数量没有特别限定。

·嵌合部36有时称为指状部。上述实施方式中的嵌合部36的形状不特别限定于图2及图3所示的形状。嵌合部36的形状只要是能够以使电线20嵌合的状态保持电线20的形状就没有特别限定。

·上述实施方式中的芯部32的材料只要是弯曲刚性比外装构件50的弯曲刚性高的材料，则不限定于金属材料。

·在上述实施方式中，使得将保持部35和包覆部33形成为一体，但是也可以将保持部35和包覆部33分体形成。

·在上述实施方式中，使得将保持部35和芯部32(轴部31)分体形成，但是也可以使得将保持部35和芯部32(轴部31)形成为一体。

例如图5所示，也可以使得将路径限制构件30A用一个部件构成。路径限制构件30A具有沿着电线20布设的路径的轴线方向，具有弯曲刚性比外装构件50的弯曲刚性高的轴部31A。本例的轴部31A形成为大致圆柱状。在轴部31A的外周面，在轴部31A的周向上隔开预定间隔(在此为180度)地形成有多个(在此为两个)保持部35A。各保持部35A是从轴部31A的外周面向轴部31A的径向内侧凹陷的槽部。各保持部35A以沿着轴部31A的轴线方向(延伸方向)连续地延伸的方式形成。这些多个保持部35A与轴部31A形成为一体。各保持部35A能够以使电线20嵌合的状态保持电线20。

轴部31A由具有能够维持外装构件50的形状的刚性的材料构成。作为轴部31A的材料，从通过弯曲加工能够设定路径的观点出发，优选是能塑性变形的材料。作为轴部31A的材料，例如可适当使用金属材料。作为金属材料，能够使用铜系、铁系、铝系等金属材料。

·在图5所示的路径限制构件30A中，也可以使得形成将轴部31A及保持部35A的表面包覆的树脂制的包覆部。

·在上述实施方式中，各保持部35以在一个保持部35嵌合一条电线20的方式构成，但是也可以将各保持部35以在一个保持部35嵌合多条电线20的方式构成。

·也可以为，在将电线20保持于上述实施方式中的路径限制构件30的保持部35的基础上，进一步利用作为与路径限制构件30不同的构件的固定构件将电线20固定于路径限制构件30。作为固定构件，例如能够使用胶带、捆扎带等。

·在上述实施方式中，将电线20具体化为非屏蔽电线，但是电线20的种类不限于此。例如，也可以将电线20具体化为自身具有屏蔽结构的屏蔽电线。在该情况下，也可以将电磁屏蔽部40省略。

·在上述实施方式中，具体化为具有电磁屏蔽功能的线束10，但是也可以具体化为不具有电磁屏蔽功能的线束10。

·在上述实施方式中，在外装构件50的内部插通的电线20是两条，但是并不特别限定，能够根据车辆的规格变更电线20的条数。例如，在外装构件50的内部插通的电线20既可以是一条，也可以是三条以上。例如，作为在外装构件50的内部插通的电线，也可以设为追加将低压电池和各种低电压设备(例如灯、汽车音响等)连接的低压电线的结构。

·车辆中的逆变器11和高压电池12的配置关系不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。

·在上述实施方式中，作为利用电线20连接的电气设备而采用逆变器11及高压电池12，但是不限于此。例如也可以用于将逆变器11和驱动车轮用的电动机连接的电线。即，只要是在搭载于车辆的电气设备间电连接的结构就能够适用。

本公开包括以下安装例。并不用于限定，而作为辅助理解，标注代表性的实施方式的代表性结构要素的参照附图标记。

[附记1]按照非限定性的实施方式的线束(10)也可以具备：多条电线(20)，布设于预定的布线路径(R1、R2、R3、RC)；和路径限制构件(30)，构成为对所述多条电线(20)的预定的长度部分的形状进行限制，以使得所述多条电线(20)与所述预定的布线路径(R1、R2、R3、RC)的形状适合，

所述路径限制构件(30)也可以具有：细长芯(32)，具有与所述预定的布线路径(R1、R2、R3、RC)适合的细长形状；和多个指状部(36)，支承于所述细长芯(32)，

所述多个指状部(36)也可以构成为：与所述多条电线(20)的所述预定的长度部分的外表面直接接触，将所述多条电线(20)保持成与所述细长芯(32)平行。

[附记2]所述多个指状部(36)构成为多对指状部(36)，各对指状部(36)能够构成为弹性地夹持所述多条电线(20)中的一条。

[附记3]所述多对指状部(36)能在所述细长芯(32)的长度方向上相互分离地配置。

[附记4]所述多对指状部(36)能够构成为：以所述多条电线(20)的多个中心轴和所述路径限制构件(30)的所述细长芯(32)的中心轴排列配置在共同的虚拟平面上的方式保持所述多条电线(20)。

[附记5]所述多对指状部(36)能够包括：第1对指状部(36)，在所述细长芯(32)的第1长度方向位置上，从所述细长芯(32)的外表面的第1部分朝向径向外突出；和第2对指状部(36)，在所述细长芯(32)的所述第1长度方向位置上，从所述细长芯(32)的所述外表面中与所述第1部分在周向错开180度的第2部分朝向径向外突出。

本发明也可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，也可以将在实施方式(或者其一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略，或者将几个部件结合。本发明的范围应参照权利要求书，与权利要求书赋予权利的等同物的全部范围一起确定。

附图标记说明

10：线束；20：电线；30、30A：路径限制构件；31、31A：轴部；32：芯部；33：包覆部；35、35A：保持部；36：嵌合部；40：电磁屏蔽部；50：外装构件。