法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2020-05-22
授权
授权
2018-12-18
实质审查的生效 IPC(主分类):C23C24/10 申请日:20180614
实质审查的生效
2018-11-23
公开
公开
技术领域
本发明公开了一种磨损汽车模具的激光熔覆修复方法,具体涉及激光熔覆原位合成复合碳化物强化Ni基涂层及其制备方法,属于表面处理技术领域。
背景技术
随着汽车工业的快速发展,汽车保有量迅速增加,为了解决日益严重的燃料资源消耗和汽车尾气排放,汽车轻量化已成为一种趋势,研究表明,汽车质量每减轻10%,汽车能源消耗将降低4%-8%。因此,降低汽车重量、生产低油耗低排放的汽车、实现节能减排成为了当前汽车发展的重要方向。而目前主要通过两个途径来实现汽车轻量化:一是采用高强度钢板使材料的厚度减少,从而使汽车质量降低;二是使用密度小、强度高的轻质铝、镁合金材料代替钢板材料。但是,高强度钢板的应用,使冲压成形时模具的工作条件更加恶劣,所受载荷更大,模具的磨损情况也更为严重,同时模具的磨损还会影响冲压工件的质量,包括工件的形状、尺寸和表面质量,磨损造成的模具损伤占模具失效的70%左右,给汽车模具的设计和应用带来了一系列的问题。目前,解决这一问题的一般方法是整体更换模具,这样既浪费生产材料同时又降低了工作效率。
激光熔覆作为一种新型的表面强化和修复技术,为解决该问题提供了途径,它通过高能激光束的辐照,在基材表面将熔覆材料熔化,并与基材表面结合形成保护层。相比于其他传统熔覆方法(如堆焊和喷涂),激光熔覆具备诸多优势,如热影响区小,基材应力变形小;熔覆材料和基材呈现冶金结合,结合强度高等。常用的涂层基体材料有Fe基,Ni基和Co基三类,Fe基粉末原料来源广泛、成本低、工艺性能良好,但是涂层耐磨与耐腐蚀性提高有限,Co基粉末具备较高的硬度和良好的耐磨、耐腐蚀性及高温性能,但是成本极高,Ni基粉末兼具成本优势和优异的涂层性能,熔覆工艺良好,因此研究和应用较为广泛。
陶瓷颗粒具有高熔点、高硬度、高耐磨性、高弹性模量等优越性能,常用作金属基激光涂层的强化相,但是通过外加的陶瓷颗粒容易出现下沉、断裂、烧损、熔解等缺陷,此外陶瓷颗粒在加工过程中往往容易受到污染,导致颗粒同基体的润湿性差,结合能力低,从而损害复合材料的力学性能。
研究显示:通过原位合成得到的强化相尺寸细小且分布均匀,表面无污染,与基体的润湿性好,界面强度高,使涂层既具有金属材料本身的良好强韧性,又具有陶瓷材料的高硬度、高耐磨性,因此本项发明中,在Ni基合金粉末中原位合成复合碳化物(Ti,Nb)C颗粒。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:针对现有激光熔覆存在的缺点及汽车模具磨损的失效机制,提出一种原位合成复合碳化物强化Ni基涂层及其制备方法,解决汽车模具钢表面强化问题。
本发明可以通过以下措施来实现:
(1)基材预处理
将Cr12MoV汽车模具钢(尺寸如12mm×60mm×100mm)表面用角磨机和丙酮清洗干净;
(2)激光熔覆
将镍基合金粉末、纯Cr3C2粉、纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉放入球磨机混合2小时后,采用同轴送粉方式,在基材Cr12MoV汽车模具表面制备耐磨涂层优选(优选4道4层),纯Cr3C2粉、纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉的添加量分别为镍基合金粉末加入质量分数的8-10%、3.5-4.0%、2.5-3.0%和5.0-5.3%。
作为对本发明的优选,本发明所述的制备涂层所用镍基合金粉末粒度范围为75-105μm,成分为:
C:0.3%-0.5%
Si:3%-4.5%
B:1.5%-3%
Cr:10%-15%
Fe:≤10%
余量:Ni
在合金粉末中添加纯Cr3C2粉,纯Nb粉,纯Ti粉和Y2O3粉,获得的涂层组织致密,与基材呈现良好的冶金结合,原位合成的复合碳化物(Ti,Nb)C颗粒分布均匀,弥散效果好。
激光工艺参数对涂层的质量有很大影响,特别是激光功率和速度的协调,激光功率增加、扫描速度减小,会熔化更多粉末,提高界面结合强度,降低涂层开裂倾向,但激光功率过大、扫描速度过慢会增加涂层稀释率,并且造成部分陶瓷相烧损。能量热输入可以表示为:
E=P/(vtd) (1)
其中P是激光功率,v是激光速度,d是光斑尺寸,t是涂层厚度。为了保证粉末有足够的温度和时间进行反应,本发明所述的激光熔覆工艺参数为:激光功率1800-2200W、扫描速度4-6mm/s;光斑直径:5×5mm;搭接率:30%,送粉率:15g/min;氩气流量:15L/min。
通过激光加热,涂层中原位合成复合碳化物(Ti,Nb)C颗粒。
采用上述方案后,本发明取得的有益效果是:合金粉末在激光能量照射下原位生成陶瓷相(Ti,Nb)C,涂层组织细密且与基材呈现良好的冶金结合。本发明的激光熔覆原位合成(Ti,Nb)C颗粒强化Ni基涂层具有制备工艺简单、操作方便、原位强化相粒度小、分布均匀、弥散效果好、界面无污染等优点,且熔覆不需要在真空条件下进行,工件尺寸基本不受限制,因此可用于复杂汽车模具的表面修复。该涂层显微硬度值达700HV左右,耐磨性提高10倍以上,且涂层韧性好。同时不使用贵重金属,在材料表面改性上具有显著的经济和社会效益。
附图说明
图1为实施例1原位合成的(Ti,Nb)C颗粒及元素分布图。
具体实施方式
本发明将就以下实施例作进一步说明,但本发明并不限于以下实施例。
实施例1:在2200W功率下制备激光熔覆涂层,获得表面平整、高度、宽度较大的涂层。
(1)基材预处理
将Cr12MoV汽车模具钢(12mm×60mm×100mm)表面用角磨机和丙酮清洗干净;
(2)激光熔覆
制备涂层所用镍基合金粉末成分为:
C:0.33%
Si:3.05%
B:1.89%
Cr:10.01%
Fe:5.28%
余量:Ni
在合金粉末中添加粒度范围为75-105μm的纯Cr3C2粉,纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉,纯Cr3C2粉、纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉的添加量分别为镍基合金粉末质量分数的8.8%、3.9%、2.6%和5.1%。配粉后放入球磨机混合2小时,调节激光熔覆工艺参数,激光功率2200W、扫描速度4mm/s、光斑直径:5×5mm、送粉率:15g/min、氩气流量:15L/min,采用同轴送粉方式,原位合成复合(Ti,Nb)C颗粒强化Ni基涂层,涂层平均显微硬度为710Hv,原位合成的(Ti,Nb)C颗粒及元素分布图如图1。
实施例2:在2000W功率下激光熔覆制备涂层,获得表面平整、高度、宽度较小的涂层。
(1)基材预处理
将Cr12MoV汽车模具钢(12mm×60mm×100mm)表面用角磨机和丙酮清洗干净;
(2)激光熔覆
制备涂层所用合金粉末成分为:
C:0.33%
Si:3.05%
B:1.89%
Cr:10.01%
Fe:5.28%
余量:Ni
在合金粉末中添加粒度范围为75-105μm的纯Cr3C2粉,纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉,纯Cr3C2粉、纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉的添加量分别为镍基合金粉末质量分数的9%、3.8%、2.7%和5.2%,配粉后放入球磨机混合2小时,调节激光熔覆工艺参数,激光功率2000W、扫描速度6mm/s、光斑直径:5×5mm、送粉率:15g/min、氩气流量:15L/min,采用同轴送粉方式,原位合成复合(Ti,Nb)C颗粒强化Ni基涂层,涂层平均显微硬度为680Hv。
实施例3:在1800W功率下激光熔覆制备涂层,获得表面平整、高度、宽度较小的涂层。
(1)基材预处理
将Cr12MoV汽车模具钢(12mm×60mm×100mm)表面用角磨机和丙酮清洗干净;
(2)激光熔覆
制备涂层所用合金粉末成分为:
C:0.44%
Si:4.29%
B:2.77%
Cr:14.52%
Fe:3.09%
余量:Ni
在合金粉末中添加粒度范围为75-105μm的纯Cr3C2粉,纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉,纯Cr3C2粉、纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉的添加量分别为镍基合金粉末质量分数的10%、3.5%、3.0%和5.0%,配粉后放入球磨机混合2小时,调节激光熔覆工艺参数,激光功率1800W、扫描速度4mm/s、光斑直径:5×5mm、送粉率:15g/min、氩气流量:15L/min,采用同轴送粉方式,原位合成复合(Ti,Nb)C颗粒强化Ni基涂层,涂层平均显微硬度为760Hv。
实施例4:在2000W功率下激光熔覆制备涂层,获得表面平整、高度、宽度较大的涂层。
(1)基材预处理
将Cr12MoV汽车模具钢(12mm×60mm×100mm)表面用角磨机和丙酮清洗干净;
(2)激光熔覆
制备涂层所用合金粉末成分为:
C:0.33%
Si:3.05%
B:1.89%
Cr:10.01%
Fe:5.28%
余量:Ni
在合金粉末中添加粒度范围为75-105μm的纯Cr3C2粉,纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉,纯Cr3C2粉、纯Nb粉、纯Ti粉和Y2O3粉的添加量分别为镍基合金粉末质量分数的8%、4.0%、2.5%和5.3%,配粉后放入球磨机混合2小时,调节激光熔覆工艺参数,激光功率2000W、扫描速度4mm/s、光斑直径:5×5mm、送粉率:15g/min、氩气流量:15L/min,采用同轴送粉方式,原位合成复合(Ti,Nb)C颗粒强化Ni基涂层,涂层平均显微硬度为680Hv。
以本发明的几项实施例为启示,并通过本文的说明内容,工作人员可以在本项发明技术范围内进行变更以及修改。本发明技术性范围不局限于说明书上的内容,要根据权利要求范围确定技术性范围。
机译: 适用于沉淀精细的Ti-Nb-Cr碳化物或Ti-Nb-Zr-Cr碳化物的耐热合金
机译: 适用于沉淀精细的TI-NB-CR碳化物或TI-NB-ZR-CR碳化物的耐热合金
机译: 能够沉积精细的Ti-Nb-Cr碳化物或Ti-Nb-Zr-Cr碳化物的耐热合金