液位计、油位检测装置及轮边减速器油位检测装置

摘要

本发明公开了一种液位计、油位检测装置及轮边减速器油位检测装置，涉及齿轮箱用油位检测装置技术领域。该液位计包括油管、连接组件以及液位显示件，油管通过连接组件能够与液位显示件固定连接。油管包括具有进油口和出油口的第一油路，连接组件包括贯通的第二油路，液位显示件具有开口端。油管设置于连接组件能够使第一油路与第二油路连通，连接组件与液位显示件的开口端固定连接使得第二油路能够与液位显示件连通。油位检测装置包括单向阀和液位计。单向阀固定设置于轮边减速器，液位计与单向阀连接且能够显示出轮边减速器的油位。其设计合理、结构简单，操作方便，能够快速、准确的检测液压润滑油的油位，实用性强。

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮箱用油位检测装置技术领域，具体而言，涉及一种液位计、油位检测装置及轮边减速器油位检测装置。

背景技术

随着矿产开采业的发展，电传动大吨位工程车辆需求量不断增多，此类电传动大吨位工程车都是用轮边减速器作为传动部件，轮边减速器内部注有一定量的润滑油，用来润滑齿轮箱内的齿轮及轴承等部件。

由于轮边减速器密封件所在位置都在靠近车桥端或在轮辋内，在运行过程中若有漏油现象很难发现，因此电传动大吨位工程车需要定时检查轮边减速器中的油量是否在要求值以上。

现有的油位检查装置的视液镜安装在轮边外端，随车轮一起转动，检测油位时车轮必须停在特定的相位视液镜高度才和要求油位齐平，往往检测同一台车上的多个轮边油位时，需将车辆前后移动多次；内部的润滑油易受污染，受污染的油很容易将油标显示管或显示镜透明面糊住，无法看清油位。

综上所述，提供一种能够方便操作、快速、简单的观测到润滑油油位的检测装置，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液位计，设计合理、结构简单，能够快速插装于外接单向阀，对需要检测的油位装置进行检测。

本发明的目的还在于提供了一种油位检测装置，安装方便，操作简单，同时能够快速、方便的检测液压润滑油的油位，实用性强。

本发明的目的还在于提供了一种轮边减速器油位检测装置，具有上述油位检测装置的优点。

本发明的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本发明的实施例提供了一种液位计，包括：

油管，所述油管包括具有进油口和出油口的第一油路，所述进油口设置于所述油管的端部，所述出油口开设于所述油管的侧壁，所述第一油路沿所述油管的中心轴方向设置且所述第一油路能够同时与所述进油口和所述出油口连通；

连接组件，所述连接组件包括贯通的第二油路，所述第二油路能够与所述第一油路通过所述油管的出油口连通，所述连接组件包括相互连接的第一转接件和第二转接件；

所述第一转接件为L型结构且包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置有相对的第一开口端和第二开口端，所述油管贯穿设置于所述第一连接部且所述油管的外壁与所述第一开口端和所述第二开口端固定连接，所述第二连接部与所述第二转接件固定连接，所述第一连接部具有容纳腔且所述第一连接部的容纳腔与所述第一油路连通，所述第二连接部具有容纳腔且所述第二连接部的容纳腔与所述第一连接部的容纳腔连通；

所述第二转接件为空心结构且一端与所述第二连接部固定连接；以及

液位显示件，所述液位显示件具有能够与所述第二转接件连接的开口端，所述液位显示件的开口端与所述第二转接件的远离所述第一转接件的一端固定连接；

所述油管设置于所述第一转接件能够使所述第一油路与所述第二油路连通，所述第二转接件与所述液位显示件的开口端固定连接使得所述第二油路与所述液位显示件连通。

另外，根据本发明的实施例提供的液位计，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的可选实施例中，所述第一转接件为空心管件，所述第一连接部的容纳腔与所述第二连接部的容纳腔连通且所述第一连接部的中心轴线与所述第二连接部的中心轴线垂直，所述第二连接部设置有第三开口端，所述第三开口端与所述第二转接件固定连接。

在本发明的可选实施例中，所述油管为空心圆管且包括相对的第四开口端和封闭端，所述第四开口端为所述进油口，所述油管嵌设于所述第一连接部，所述第四开口端与所述第一开口端相匹配，所述封闭端与所述第二开口端相匹配且能够将所述第二开口端密封。

在本发明的可选实施例中，所述封闭端为外六角螺母状且能够将所述第二开口端密封；

所述油管外表面设置有外螺纹，所述第一连接部的所述第一开口端和所述第二开口端均设置有内螺纹，所述油管与所述第一连接部螺纹连接。

在本发明的可选实施例中，所述第二转接件为空心管状，包括相对的第五开口端和第六开口端；

所述第五开口端能够与所述第二连接部固定连接，所述第六开口端能够与所述液位显示件的开口端固定连接。

在本发明的可选实施例中，所述液位计还包括阻尼件，所述阻尼件开设有阻尼孔；

所述阻尼件设置于所述第一转接件与所述第二转接件之间，所述阻尼孔用于使液压油从所述第二油路流入所述液位显示件。

本发明的实施例还提供了一种油位检测装置，用于对轮边减速器的油位进行检测，所述油位检测装置包括单向阀和液位计；

所述单向阀能够固定设置于轮边减速器，所述液位计与所述单向阀连接且能够显示出轮边减速器内的油位。

在本发明的可选实施例中，所述单向阀包括阀底座、阀上座、阀芯以及弹性件；

所述阀芯与所述阀上座嵌设于所述阀底座，所述弹性件位于所述阀芯与所述阀上座之间，所述阀芯的远离所述阀上座的侧端面能够与所述阀底座的内表面相匹配；

所述阀上座设置有多个贯通的油孔，所述弹性件能够将所述油孔与所述阀底座的中心孔连通。

在本发明的可选实施例中，所述阀底座的中心孔设置有内螺纹，所述油管的进油口设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，所述油管的进油端还设置有用于液压油流通的缺口。

本发明的实施例还提供了一种轮边减速器油位检测装置，包括轮边减速器和油位检测装置；

所述单向阀数量为多个且沿所述轮边减速器的周向均匀设置，所述液位计与所述单向阀固定连接且能够显示所述轮边减速器内的油位。

本发明实施例的有益效果是：结构简单、设计合理、通过单向阀固定设置于轮边减速器，液位计能够快速插装于单向阀，安装方便，操作简单，同时能够快速、方便的检测液压润滑油的油位，实用性强，具有较好的市场推广前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1提供的液位计的示意图；

图2为图1中油管的示意图；

图3为图1中连接组件的示意图；

图4为图3中第一转接件的示意图；

图5为图3中第二转接件的示意图；

图6为图1中阻尼件的示意图；

图7为图1中液位显示件的示意图；

图8为本发明实施例2提供的油位检测装置的示意图；

图9为图8中单向阀的示意图；

图10为本发明实施例3提供的轮边减速器油位检测装置的示意图。

图标：100-轮边减速器油位检测装置；10-液位计；12-油管；121-第一油路；122-进油口；123-出油口；125-缺口；13-第二油路；14-第一转接件；142-第一连接部；1424-第一开口端；1426-第二开口端；145-第二连接部；1456-第三开口端；15-第二转接件；152-第五开口端；156-第六开口端；17-阻尼件；175-阻尼孔；19-液位显示件；192-开口端；200-油位检测装置；20-单向阀；21-阀底座；23-阀上座；235-油孔；26-阀芯；28-弹性件；30-轮边减速器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

其中图1—图7对应本发明的实施例1，图8—图9对应本发明的实施例2，图10对应本发明的实施例3，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案进行详细描述。

实施例1

如图1所示，本发明实施例1提供的液位计10包括油管12、连接组件、液位显示件19以及阻尼件17，油管12通过连接组件与液位显示件19固定连接。

下面对该液位计10的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。

首先，详细介绍油管12的具体结构，请参照图2所示，该油管12包括具有进油口122和出油口123的第一油路121，用于将液压润滑油从进油口122流入，流经第一油路121从出油口123流出。

具体的，该油管12为空心圆管，包括相对设置的第四开口端和封闭端，定义第四开口端为进油口122，在第四开口端处设置有用于将液压润滑油流过的缺口125，当该油管12的第四开口端将外接单向阀20的阀芯26顶开时，液压润滑油通过该缺口125流入油管12内，在该油管12的侧壁开设有径向通孔，定义该通孔为出油口123，当需要测量轮边减速器30的油位时，使得轮边减速器30中的液压润滑油能够从进油口122流入从出油口123流出。

可选的，该油管12的封闭端能够将第二开口端1426密封，在本发明的实施例1中，该封闭端的结构为外六角螺母状，方便操作者使用工具卡合在该封闭端从而将油管12与外接单向阀20固定连接，结构简单、便于操作。

可选的，该油管12的外表面设置有外螺纹，通过外螺纹能够与连接组件上设置的内螺纹配合，使得油管12与连接组件螺纹连接固定。

其次，详细介绍连接组件，请参照图3-图5所示，该连接组件包括贯通的第二油路13，油管12设置于连接组件能够使第一油路121与第二油路13连通。

具体的，连接组件包括固定连接的第一转接件14和第二转接件15，第一转接件14用于与油管12连接，第二转接件15用于与液位显示件19连接，下面分别对第一转接件14和第二转接件15详细介绍。

可选的，第一转接件14包括固定连接的第一连接部142和第二连接部145，使得该第一转接件14为L形空心管件，其中，第一连接部142能够与油管12固定连接，第二连接部145能够与第二转接件15连接。

具体的，第一连接部142设置有相对的第一开口端1424和第二开口端1426，可选的，第一开口端1424的中心轴线与第二开口端1426的中心轴线重合，第二连接部145与第一连接部142垂直设置，即第二连接部145的中心轴线与第一连接部142的中心轴线垂直，此处的垂直可以为完全垂直，也可以为基本垂直，只要使得第一连接部142与第二连接部145能够形成L形结构即可，不做特定的角度要求。

该第一连接部142是用于与油管12固定连接，故该第一连接部142的第一开口端1424和第二开口端1426均设置有内螺纹，该内螺纹能够与油管12的外表面的外螺纹相匹配，使得油管12嵌设于第一连接部142。

油管12嵌设于第一连接部142，使得油管12的第四开口端与第一连接部142的第一开口端1424相匹配，油管12的封闭端与第一连接部142的第二开口端1426相匹配且能够将第二开口端1426密封，且出油口123能够与第二油路13连通。

可选的，第二连接部145的远离第一连接部142的一端设置有第三开口端1456。该第二连接部145的外表面也设置有外螺纹，用于使第一转接件14与第二转接件15螺纹连接。

可选的，第二转接件15为空心管状，包括相对的第五开口端152和第六开口端156，其中，第五开口端152能够与第一转接件14的第二连接部145固定连接，第六开口端156能够与液位显示件19的开口端192固定连接，在本发明的实施例1中，第二转接件15的第五开口端152设置有内螺纹，正好与第一转接件14的第二连接部145的外螺纹相匹配。

可选的，第五开口端152的内壁设置有台阶，即设置内螺纹的第五开口端152的内径大于第六开口端156的内径，使得固定连接后的第一转接件14的内孔径与第二转接件15的内孔径直径相同。

可选的，请参照图6所示，阻尼件17能够设置于第一转接件14与第二转接件15之间，该阻尼件17开设有阻尼孔175，在本发明的实施例1中，阻尼件17位于第二转接件15的台阶孔内，且通过第一转接件14将其固定。

可选的，该阻尼孔175是用于使液压润滑油从第二油路13流入液位显示件19，该阻尼件17的作用是，当使用该装置来检测润滑油的油位时，增加对液压润滑油的阻力，使液位显示管内的液压润滑油位平稳上升，防止液压润滑油喷出。

该阻尼件17上的阻尼孔175的大小根据润滑油的黏度而选择，当润滑油的黏度高时，选用大口径的阻尼孔175；当润滑油的黏度低时，选用小口径的阻尼孔175。

可选的，第六开口端156设置有第一止口，能够较好的与液位显示件19固定连接。

最后，详细介绍该液位显示件19，请参照图7所示，该液位显示件19包括能够与第二转接件15的远离第一转接件14的一端固定连接的开口端192，使得液压润滑油依次通过第一油路121、第二油路13进入到液位显示件19中。

该液位显示件19的开口端192设置有与第二转接件15的第一止口相配合的第二止口，可选的，该液位显示件19采用透明工程树脂材料制成，便于观测液压润滑油的油位高度，且该液位显示件19能够与第二转接件15可拆卸，以便清洗和更换，保证液位显示件19的示数清楚。

本发明的实施例1提供的液位计10具有的有益效果是：

设计合理、结构简单，能够快速插装于外接单向阀20，对需要检测的油位装置进行检测，特别是针对轮边减速器30，能够快速、方便的检测液压润滑油的油位，操作简单，示数清晰，实用性强。

实施例2

本发明实施例2提供了一种油位检测装置200，请参照图8和图9所示，用于对轮边减速器30的油位进行检测，包括单向阀20和实施例1提供的液位计10，具体说明如下：

该单向阀20包括阀底座21、阀上座23、阀芯26以及弹性件28，其中，阀底座21包括相对的大端面和小端面，大端面设置有中心孔，小端面设置有沉孔，在中心孔与沉孔之间为锥形孔，即阀底座21的锥形孔段为内壁圆锥面。

可选的，大端面的中心孔设置有内螺纹，用于与油管12的外螺纹相匹配，从而将油管12与单向阀20固定连接。

阀芯26与阀上座23依次嵌设于阀底座21，使得阀芯26与锥形孔相配合，阀上座23与沉孔相配合，弹性件28位于阀芯26与阀上座23之间，可选的，阀芯26的远离阀上座23的侧端面也为外圆锥面，通过内壁圆锥面与外圆锥面的圆弧面配合，使得阀芯26与阀底座21能够在单向阀20闭合状态下密封。

可选的，小端面的沉孔设置有内螺纹，阀上座23的外表面设置有外螺纹，正好与阀底座21的小端面相配合，从而将阀底座21能够固定于轮边减速器30的外侧端面。

可选的，阀上座23周向设置有多个贯通的油孔235，当单向阀20开启时能够将轮边减速器30内的液压润滑油经该油孔235流入到阀底座21的中心孔，继而依次流经第一油路121、第二油路13直至液位显示件19。

具体的，该弹性件28为回程弹簧，当油管12挤压阀芯26时，回程弹簧被压缩，阀上座23的油孔235与阀底座21的中心孔连通，单向阀20打开；当油管12与单向阀20分开后，回程弹簧复位，阀芯26的外圆锥面与阀底座21的内壁圆锥面贴合密封，单向阀20关闭。

在本发明实施例2中，单向阀20能够固定设置于轮边减速器30，液位计10能够与单向阀20连接且能够通过阀芯26的打开或者关闭来检测轮边减速器30内的液压润滑油位。

本发明的实施例2提供的油位检测装置200具有的有益效果是：

设计合理、结构简单，通过单向阀20固定设置于轮边减速器30，液位计10能够快速插装于单向阀20，安装方便，操作简单，同时能够快速、方便的检测液压润滑油的油位，实用性强，具有较好的市场推广前景。

实施例3

本发明实施例3提供了一种轮边减速器油位检测装置100，请参照图10所示，包括轮边减速器30和实施例1提供的油位检测装置200，具体说明如下：

在本发明实施例3中，单向阀20的数量为多个，全部单向阀20沿轮边减速器30的周向均匀设置，当需要对液压润滑油的油位进行检测时，将液位计10安装于相对应的单向阀20上，然后检测出轮边减速器30内的液压润滑油的油位。

选取八个单向阀20为例：该八个单向阀20分别安装于车辆电动轮的轮边减速器30的外侧端面靠近外圆位置，在选择单向阀20的安装位置时，要使车轮无论转动到什么位置，都至少有一个单向阀20在要求液位以下，从而测量时，车辆无需再做移动就能用该油位检测装置200测量轮边减速器30的油位。

当车辆正常工作时，单向阀20的阀芯26关闭；当要检查轮边减速器30的油量时，将液位计10安装到任意一个在要求液位以下的单向阀20上均可，在本实施例3中，若要求油位在虚线所示位置，则液位计10可选择安装在液位以下的a、b、c中的任意一处。

在安装液位计10时，需保持液位显示件19竖直，且开口向上，将油管12与单向阀20连接后，油管12将阀芯26顶开，轮边减速器30内的少量润滑油通过单向阀20流入油管12，油管12内的油通过连接组件、阻尼件17进入液位显示件19。

根据不同黏度的油选择不同大小的阻尼孔175，以便使润滑油以合适的流速流入液位显示件19，防止因为流速过快而喷出。

箱体内的少量液压润滑油通过阻尼孔175进入液位显示件19中，形成一个等压力腔，根据帕斯卡定理，液位显示件19内的液面将与轮边减速器30内部液面齐平，通过观察液位显示件19的液位就可直观检测出轮边减速器30内的油量。

检测完后拆下该液位计10，单向阀20中的阀芯26自动回位，单向阀20关闭。液位计10中的少量残留油液可以回收利用或废弃。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。