一种电动车辆电池充电间管理方法、装置及系统

摘要

本发明公开了一种电动车辆电池充电间管理方法、装置及系统，所述管理方法包括：获取车辆电池与充电装置的连接充电请求；根据所述连接充电请求，建立所述车辆电池与充电装置之间的通信连接；将建立通信连接的车辆电池的电池身份信息与充电装置的供电身份信息进行关联；直至车辆电池与充电装置断开连接，则终止电池身份信息与供电身份信息的关联。本发明的电动车辆电池充电间管理方法通过在电池连接充电装置使建立通信，使得电池身份信息与供电身份信息相关联，通过查询相关联的供电身份信息则可以得到电池当前充电的具体位置，节约电池的寻找时间。

说明书

技术领域

本发明涉及电池监控领域，特别涉及一种电动车辆电池充电间管理方法、装置及系统。

背景技术

一辆叉车一般会配置多块蓄电池，就多辆叉车而言就会拥有大量的蓄电池，这些大量的蓄电池缺乏有效的数据管理，从而导致电池寿命变短、放电能力变差，给企业造成巨大的财务损失，同时蓄电池的过量使用也会导致环境污染。

电池充电间的监控和管理对电池寿命的影响尤其关键，另一方面，在仓库中，一般配置多辆叉车同时作业，同时每辆叉车的一块或多块备用电池同时在进行充电，而充电位置可能位于仓库的不同角落，现有技术中，对充电中的电池缺乏管理，也无法快速查找目标电池的具体充电位置。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种电动车辆电池充电间管理方法、装置及系统，技术方案如下：

一方面，本发明提供了一种电动车辆电池充电间管理方法，包括：

获取车辆电池与充电装置的连接充电请求；

根据所述连接充电请求，建立所述车辆电池与充电装置之间的通信连接；

将建立通信连接的车辆电池的电池身份信息与充电装置的供电身份信息进行关联；

直至车辆电池与充电装置断开连接，则终止电池身份信息与供电身份信息的关联。

进一步地，所述方法还包括：

采集车辆电池在充电过程中的电池参数，得到电池参数数据，所述电池参数数据包括电压值、电流值、电量值、温度值、电解质液位值中的一种或多种；

接收并存储所述电池参数数据。

进一步地，所述方法还包括：

接收客户端发送的数据查询指令；

根据所述指令获取车辆电池的电池身份信息及其电池参数数据，以及相关联的供电身份信息；

将获取到的数据作为查询结果发送至客户端进行显示。

进一步地，所述方法还包括：

当检测到车辆电池完成充电后，向服务器发送提示信息，所述提示信息包括完成充电状态信息、电池身份信息及相关联的供电身份信息。

进一步地，所述方法还包括：

当检测到车辆电池完成充电后，控制充电电路断开，并自停止充电起开始计时得到冷却时间，和/或当检测到电池的温度值低于预设温度阈值时，为所述电池显示可用状态标记。

进一步地，所述方法还包括：

接收客户端发送的电池需求指令；

根据所述需求指令向客户端发送电池推荐信息，包括：根据电池参数数据中的电量值、冷却时间及电池充放电次数，推荐电池；

将推荐电池的电池身份信息及相关联的供电身份信息发送至客户端进行显示；或者，

自动向客户端显示推荐的电池信息。

进一步地，所述检测到车辆电池完成充电包括：

采集电池的电压信息，若达到预设电压阈值，则进一步判断：

所述电池的电压稳定时间是否达到预设时间阈值，若是，则判定车辆电池完成充电。

进一步地，所述充电装置包括供电端和充电接头，所述控制充电电路断开包括：

在充电接头的输入侧或输出侧，或者在供电端设置电子开关，所述电子开关控制充电电路的通断。

进一步地，所述方法还包括：

判断电池身份信息与供电身份信息是否关联成功，若是，则响应所述连接充电请求，允许所述充电装置为车辆电池充电，否则拒绝充电；

所述车辆电池与充电装置之间通过有线或者无线方式进行通信连接。

另一方面，本发明提供了一种电动车辆电池充电间管理装置，包括：

充电请求模块，用于获取车辆电池与充电装置的连接充电请求；

通信模块，用于根据所述连接充电请求，建立所述车辆电池与充电装置之间的通信连接；

关联模块，用于将建立通信连接的车辆电池的电池身份信息与充电装置的供电身份信息进行关联；

终止关联模块，用于直至车辆电池与充电装置断开连接，则终止电池身份信息与供电身份信息的关联。

进一步地，所述装置还包括：

采集模块，用于采集车辆电池在充电过程中的电池参数，得到电池参数数据，所述电池参数数据包括电压值、电流值、电量值、电解质液位值中的一种或多种；

存储模块，用于接收并存储所述电池参数数据。

进一步地，所述装置还包括：

充电完成提示模块，用于当检测到车辆电池完成充电后，向服务器发送提示信息，所述提示信息包括完成充电状态信息、电池身份信息及相关联的供电身份信息；

计时模块，用于当检测到车辆电池完成充电后，控制充电电路断开，并自停止充电起开始计时得到冷却时间；

电池推荐模块，用于根据电池参数数据中的电量值、冷却时间及电池充放电次数，推荐电池。

再一方面，本发明还提供了一种电动车辆电池充电间管理系统，包括车辆电池通信模块、充电装置通信模块、电子开关、采集器及如上所述的电动车辆电池充电间管理装置。

本发明提供的电动车辆电池充电间管理方法、装置及系统能够产生以下有益效果：

a.监控电池充电状态，以作充电完成提示及电池推荐动作；

b.将电池身份信息与供电身份信息关联，有利于获取电池的充电方位信息；

c.有利于对数量较多的电池进行充电中监控和管理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电动车辆电池充电间管理方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的充电中电池参数查询方法的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的充电中电池推荐方法的流程示意图；

图4是本发明实施例提供的电动车辆电池充电间管理装置的结构框图；

图5是本发明实施例提供的电动车辆电池充电间管理系统的运行时序图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本发明的一个实施例中，提供了一种电动车辆电池充电间管理方法，参见图1，所述方法包括以下流程：

S11、获取车辆电池与充电装置的连接充电请求。

具体地，当充电装置的充电接头插接到电池的充电接口中时，即触发车辆电池与充电装置的连接充电请求。

S12、根据所述连接充电请求，建立所述车辆电池与充电装置之间的通信连接。

具体地，所述车辆电池上设有第一通信模块，所述充电装置上设有第二通信模块，所述第一通信模块和第二通信模块可以单向通信，包括以下两种情况：第一、第一通信模块将车辆电池的电池身份信息发送至第二通信模块；第二、第二通信模块将充电装置的供电身份信息发送至第一通信模块。或者，所述第一通信模块和第二通信模块也可以双向通信，即第三种情况，第一通信模块将车辆电池的电池身份信息发送至第二通信模块，以及第二通信模块将充电装置的供电身份信息发送至第一通信模块。所述车辆电池与充电装置之间通过有线或者无线方式进行通信连接，其中，有线通信方式如串口、CAN通信方式，无线通信方式比如WIFI、蓝牙等方式。

S13、将建立通信连接的车辆电池的电池身份信息与充电装置的供电身份信息进行关联。

关联操作需要发送给服务器完成，比如：第一通信模块将车辆电池的电池身份信息及接收到第二通信模块发送的充电装置的供电身份信息一起打包发送至服务器，或者第二通信模块将充电装置的供电身份信息及接收到第一通信模块发送的车辆电池的电池身份信息一起打包发送至服务器，服务器将打包对应的电池身份信息和供电身份信息进行关联，关联的具体意思即指，根据电池身份信息可以映射当前所在的充电装置的供电身份信息，同时也可以根据供电身份信息可以映射当前在充的电池的身份信息。

判断车辆电池与充电装置是否断开连接，若是，则执行S14，否则继续执行S13。

S14、终止电池身份信息与供电身份信息的关联。

具体地，电池身份信息与供电身份信息的关联是从电池与充电装置连接开始的，至电池与充电装置断开而结束的。

本实施例中的电池与充电装置的身份信息关联之后，可以快速映射电池所在充电的供电身份信息，比如供电身份信息可以是一串编码，比如A0103，则表示该电池在A取第一排第三列的充电装置上充电，即实现目标电池的快速查找。

在本发明的一个实施例中，提供了一种充电中电池参数查询方法，参加图2，所述方法包括以下流程：

S21、采集车辆电池在充电过程中的电池参数，得到电池参数数据。

具体地，通过传感器对电池的状态参数进行检测，采集传感器的检测数据得到所述电池参数数据，所述电池参数数据包括电压值、电流值、电量值、温度值、电解质液位值中的一种或多种。其中，所述电解质液位值是指电池中的电解质的液位信息，随着电池的使用，电解质溶液会减少，液位渐渐降低，但是，当电解质液位过低，会导致电池发生安全事故，或者严重影响电池的使用寿命，所以需要对电解质液位进行监控，当低于某一高度阈值时，则提示需要加入蒸馏水以提高电解质液位，提示的方式有多种，比如声光报警器或者向客户端界面发送提示消息，等等。

S22、接收并存储所述电池参数数据。

优选地，将所述电池参数数据存储在与服务器相连的数据库中，也可以存储在本地存储器或者后端服务器的存储器中，本发明对存储的方式和地址不作具体限定。

S23、接收客户端发送的数据查询指令。

服务器除了接收并关联上述实施例中的电池身份信息和供电身份信息，还接收采集板采集的电池参数数据，所述电池参数数据同样与电池身份信息关联。

S24、根据所述指令获取车辆电池的电池身份信息及其电池参数数据，以及相关联的供电身份信息。

具体地，所述查询指令可以是对具体某一指定电池的查询，即查询指令中包括了所述指定电池的电池身份信息，根据所述电池身份信息，获取与之关联的供电身份信息与电池参数数据。所述查询指令也可以是宏观的查询指令，在客户端上按下查询按钮，则获取每一个在充的电池的电池身份信息及与之关联的供电身份信息与电池参数数据。

S25、将获取到的数据作为查询结果发送至客户端进行显示。

在客户端上出发查询按钮，最后在客户端上显示获取到的查询结果。在本实施例中，实现了电池状态查询，既可以查询指定电池在所的充电位置，又可以统计所有电池当前充电进程及各自充电位置信息。

基于上述实施例，在本发明的一个实施例中，提供了一种车辆电池充电完成提示的方法，所述方法包括以下流程：

当检测到车辆电池完成充电后，向服务器发送提示信息，所述提示信息包括完成充电状态信息、电池身份信息及相关联的供电身份信息。

具体的检测车辆电池是否完成充电，包括以下流程：

采集电池的电压信息，若达到预设电压阈值，则进一步判断：

所述电池的电压稳定时间是否达到预设时间阈值，若是，则判定车辆电池完成充电。

这里，首先要预判电池电压是否达到预设的电压阈值，目的在于防止电池与充电插头松脱，终止了电池的充电过程。然后判断电压在一段时间内保持稳定，此时则可以确定电池充电完毕(已经充满的电池电压没有上升空间)。优选地，当检测到车辆电池完成充电后，控制充电电路断开，所述充电装置包括供电端和充电接头，所述控制充电电路断开包括：在充电接头的输入线缆或输出线缆，或者在供电端(例如供电插座后端)设置电子开关，由电子开关控制充电电路的通断，可选地，所述电子开关可以是电磁装置或其他电流触发开关。

在电池充满电以后，会向服务器发出提示信息，在通过服务器，触发声光报警或者在客户端界面上发出提示消息，在此，提示的方法不再一一列举。

在本发明的一个实施例中，提供了一种电池推荐方法，参见图3，所述方法包括以下流程：

S31、接收客户端发送的电池需求指令。

具体地，在叉车或其他车辆需要更换电池时，而此时备用电池还处于与充电装置连接的状态，那么，此时可以通过车载计算机或者客户端向服务器发送一个需求指令，请求服务器为其推荐电池。

S32、根据所述需求指令向客户端发送电池推荐信息。

推荐的依据包括：根据电池参数数据中的电量值、冷却时间及电池充放电次数，推荐电池。并自停止充电起开始计时得到冷却时间，和/或当检测到电池的温度值低于预设温度阈值时，为所述电池显示可用状态标记。

作为一种优选推荐方式，比如：在充电电池中筛选当前电量值最大的一个或多个电池，如果存在多个电量值为并列最大的电池，则比较冷却时间，或者比较当前温度值，选择冷却时间较长或者当前温度较低的电池进行推荐；若同样还有多个这样的电池，则比较电池的充放电记录，选取充放电次数较少的电池作为推荐对象，以使得电池的平均使用寿命均衡。

S33、将推荐电池的电池身份信息及相关联的供电身份信息发送至客户端进行显示。

若是由客户端发送的需求指令，则将推荐结果发送至客户端显示，所述客户端可以是手机、PAD等移动终端，也可以是车载计算机的形式。

除了上述根据电池需求指令触发的推荐动作，在本发明的另一个实施例中，也可以主动向客户端显示推荐的电池信息，比如：按照推荐度对电池信息进行排列，当需要更换叉车电池的时候，便找到显示在推荐栏最前排的电池进行更换。

在一个实施例中，充电装置的充电接头插接到电池的充电接口中时即开始充电；在另一个实施例中，需要先判断电池身份信息与供电身份信息是否关联成功，若是，则响应所述连接充电请求，允许所述充电装置为车辆电池充电，否则拒绝充电；判断两者是否关联成功，可以由服务器返回一个关联成功标志信息回来，以确认两者成功关联。

在本发明的一个实施例中，提供了一种电动车辆电池充电间管理装置，参见图4，所述装置包括以下模块：

充电请求模块410，用于获取车辆电池与充电装置的连接充电请求；

通信模块420，用于根据所述连接充电请求，建立所述车辆电池与充电装置之间的通信连接；

关联模块430，用于将建立通信连接的车辆电池的电池身份信息与充电装置的供电身份信息进行关联；

终止关联模块440，用于直至车辆电池与充电装置断开连接，则终止电池身份信息与供电身份信息的关联。

进一步地，所述装置还包括：

采集模块450，用于采集车辆电池在充电过程中的电池参数，得到电池参数数据，所述电池参数数据包括电压值、电流值、电量值中的一种或多种；

存储模块460，用于接收并存储所述电池参数数据。

进一步地，所述装置还包括：

充电完成提示模块470，用于当检测到车辆电池完成充电后，向服务器发送提示信息，所述提示信息包括完成充电状态信息、电池身份信息及相关联的供电身份信息；

计时模块480，用于当检测到车辆电池完成充电后，控制充电电路断开，并自停止充电起开始计时得到冷却时间；

电池推荐模块490，用于根据电池参数数据中的电量值、冷却时间及电池充放电次数，推荐电池。

在本发明的一个实施例中，提供了一种电动车辆电池充电间管理系统，参见图5，所述系统包括车辆电池通信模块、充电装置通信模块、电子开关、采集器及如上所述的电动车辆电池充电间管理装置。图5展示了电动车辆电池充电间管理系统的其中一种工作时序：首先，电池与充电装置连接后，两者建立通信，使得电动车辆电池充电间管理装置(下简称管理装置)对电池身份信息与供电身份信息进行关联，关联后，有接收采集器采集的电池参数数据，根据所述电池参数数据，当判断电池以完成充电，则向客户端发出提示，同时，触发电子开关动作，使得充电装置与车辆电池的充电回路断开，停止充电；另一方面(可以在不同的时间维度上)，管理装置可以向用户推荐电池，并将推荐结果显示在客户端上，推荐的依据如上，在此不再赘述。

需要说明的是：上述实施例提供的电动车辆电池充电间管理装置在进行电动车辆电池充电间管理时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将电动车辆电池充电间管理装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，本实施例提供的电动车辆电池充电间管理装置/系统实施例与上述实施例提供的电动车辆电池充电间管理方法属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。