可调式五通机构

摘要

本发明关于一种可调式五通机构。该可调式五通机构包括：一五通管，设有至少一轴穿孔并供连接一座管，定义该座管的长度延伸方向为一第一方向；一轴设部，贯设有至少一轴孔且轴向地对应该至少一轴穿孔设置，该至少一轴孔及该至少一轴穿孔供一天心轴穿设；一支撑部，连接该轴设部且可调整位置地固接该五通管于一第一位置或一第二位置；其中，当该支撑部位于该第一位置或该第二位置时，该至少一轴穿孔之一轴心及该至少一轴孔的一轴心皆位于该第一方向上；该轴孔的轴心于该支撑部位于该第一位置和该第二位置时的位置系位于该第一方向上的相异位置。

说明书

技术领域

本发明是与五通机构有关，特别是一种可调式五通机构。

背景技术

目前，一般常见的自行车五通管具有一轴孔，供一天心轴穿设使用，而公路车及登山车又具有不同的心轴装设高度以使于不同环境骑乘时可更加舒适省力。

然而，于一般已知的自行车中，无法于同一台自行车上调整天心轴相对于五通管的相对高度，是以使用者需购置具有不同天心轴高度的自行车以符合需求，相当浪费金钱，且多台的自行车亦相当占据空间，实为难以接受的困扰，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的可调式五通机构，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种可调式五通机构，可供一天心轴沿自行车的座管延伸方向上调整位置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种可调式五通机构，它包括：

一五通管，设有至少一轴穿孔并供连接一座管，定义该座管的长度延伸方向为一第一方向；

一轴设部，贯设有至少一轴孔且轴向地对应该至少一轴穿孔设置，该至少一轴孔及该至少一轴穿孔供一天心轴穿设；

一支撑部，连接该轴设部且可调整位置地固接该五通管于一第一位置或一第二位置；

其中，当该支撑部位于该第一位置或该第二位置时，该至少一轴穿孔的一轴心及该至少一轴孔的一轴心皆位于该第一方向上；该轴孔的轴心于该支撑部位于该第一位置和该第二位置时的位置是位于该第一方向上的相异位置。

在一较佳实施例中，所述轴设部偏心地连接于该支撑部。

在一较佳实施例中，所述轴设部为一穿设于该至少一轴穿孔的管件，该管件设有该至少一轴孔。

在一较佳实施例中，所述支撑部径向凸设有一凸缘，该凸缘位于该管件的一端。

在一较佳实施例中，所述凸缘是以复数固紧件可拆卸的固设于该五通管。

在一较佳实施例中，所述凸缘设有复数穿孔，该复数穿孔包括二第一穿孔及二第二穿孔，该二第一穿孔位于一第二方向上，该第二方向垂直该第一方向，该二第二穿孔分别位于该第一方向的二侧且分别位于该第二方向的二侧，该复数固紧件至少穿设过该复数穿孔的一部分。

在一较佳实施例中，所述二第二穿孔至该轴孔的轴心的距离相异。

在一较佳实施例中，所述五通管包括二该轴穿孔，该二轴穿孔的轴心位于该第一方向上的相异位置。

在一较佳实施例中，所述二轴穿孔分别以一劣弧部分重叠且连通。

在一较佳实施例中，所述支撑部包括同轴地连接该轴设部的一第一环体及一第二环体，该第二环体邻近该五通管且其径向尺寸大于该第一环体的径向尺寸。

在一较佳实施例中，所述可调式五通机构于调整前后该天心轴的最大垂直高度差不小于2.5公分。

在一较佳实施例中，所述其中该轴设部为一穿设于该至少一轴穿孔的管件，该管件设有该至少一轴孔；该五通管包括二该轴穿孔，该二轴穿孔的轴心位于该第一方向上的相异位置；该二轴穿孔分别以一劣弧部分重迭叠且连通；该支撑部包括同轴地连接该轴设部的一第一环体及一第二环体，该第二环体邻近该五通管且其径向尺寸大于该第一环体的径向尺寸；该第二环体设有一凸出远离该轴设部的凸环；该第一环体概于径向尺寸二分之一处朝该第二环体方向径向颈缩，且该第二环体概于径向尺寸三分之二处朝该第一环体方向径向颈缩，且该五通管的内壁具有相对应配合的颈缩形状。

本发明有益效果是：该可调式五通机构可调整踩踏重心的高低以符合骑乘需求，整体结构稳固且方便。

附图说明

图1为本发明第一实施例的侧视图。

图2为本发明第一实施例的支撑部放大图。

图3及图4为本发明第一实施例的使用示意图。

图5为本发明第一实施例的分解示意图。

图6为本发明第一实施例的局部分解示意图。

图7为本发明第一实施例的剖面示意图。

图8为本发明第二实施例的侧视示意图。

图9为本发明第三实施例的侧视示意图。

附图标号：1：可调式五通机构；10：第一方向；11：第二方向；2：五通管；3：轴穿孔；30：挡凸部；4,4a,4b：轴设部；5：轴孔；6,6a,6b：支撑部；60：凸缘；601,602：轴心；61：穿孔；62：第一穿孔；63：第二穿孔；64：固紧件；65：第一环体；650：第一颈缩部；66：第二环体；660：第二颈缩部；67：凸环；900：座管；950,950a：天心轴。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然而并非用以限制本发明所欲保护的范畴，先予叙明。

请参考图1至图7，其显示本发明的第一实施例，本发明的可调式五通机构1包括一五通管2、一轴设部4及一支撑部6。

该五通管2设有至少一轴穿孔3并供连接一座管900，定义该座管900的长度延伸方向为一第一方向10。该轴设部4贯设有至少一轴孔5且轴向地对应该至少一轴穿孔3设置，该至少一轴孔5及该至少一轴穿孔3供一天心轴950穿设。该支撑部6连接该轴设部4且可调整位置地固接该五通管2于一第一位置或一第二位置。其中，当该支撑部6位于该第一位置或该第二位置时，该至少一轴穿孔3的一轴心及该至少一轴孔5的一轴心皆位于该第一方向10上；该轴孔5的轴心于该支撑部6位于该第一位置和该第二位置时的位置是位于该第一方向10上的相异位置(请参考图3及图4，当该支撑部6位于该第一位置时该轴孔5的轴心602位于该第一方向10上，当该支撑部6位于该第二位置时该轴孔5的轴心601亦位于该第一方向10上)。藉此，可调整该天心轴950于该第一方向上10的位置，以调整骑乘自行车时的踩踏重心。

于本实施例中，该轴设部4偏心地连接于该支撑部6，该支撑部6可透过旋转改变该轴设部4相对该第一方向10上的位置。该轴设部4为一穿设于该至少一轴穿孔3的管件，该管件设有该至少一轴孔5。该支撑部6径向凸设有一凸缘60，该凸缘60位于该管件的一端且嵌设于该五通管2。该凸缘60是以复数固紧件64可拆卸的固设于该五通管2，该凸缘60稳固支撑该轴设部4。该五通管2包括二该轴穿孔3，该二轴穿孔3的轴心位于该第一方向10上的相异位置。该二轴穿孔3分别以一劣弧部分重叠且连通，藉此该五通管2于该劣弧重叠部分形成一挡凸部30，可卡抵该轴设部4以防止该轴设部4于该二轴穿孔3间直接移动。

该凸缘60设有复数穿孔61，该复数穿孔61包括二第一穿孔62及二第二穿孔63，该二第一穿孔62位于一第二方向11上，该第二方向11垂直该第一方向10，该二第二穿孔63分别位于该第一方向10的二侧且分别位于该第二方向11的二侧，该复数固紧件64至少穿设过该复数穿孔61的一部分以将该凸缘60定位于该五通管2。详细来说，该二第二穿孔63分别与该第一方向10保有相等距离，以该第一及第二方向10,11定义四个象限，该二第二穿孔63是分别位于对角方向的二象限中，以任意方向定义一条穿过象限原点的直线，该支撑部6于该直线左右两侧的形状是为同等形状。

该二第二穿孔63至该轴孔5的轴心的距离相异，于该支撑部6旋转180度时，该轴设部4可具有较大的高度落差。该可调式五通机构1于调整前后该天心轴950的最大垂直高度差较佳是不小于2.5公分。该支撑部6包括同轴地连接该轴设部4的一第一环体65及一第二环体66，该第二环体66邻近该五通管2且其径向尺寸大于该第一环体65的径向尺寸。该第二环体66设有一凸出远离该轴设部4的凸环67。于使用上，自行车的齿盘是与该第二环体66为同侧，该第二环体66的凸环67有助于使该齿盘与自行车的车架之间保有一定距离。

该第一环体65概于径向尺寸二分之一处朝该第二环体66方向径向颈缩并定义一第一颈缩部650，且该第二环体66概于径向尺寸三分之二处朝该第一环体65方向径向颈缩并定义一第二颈缩部660，且该五通管2的内壁具有相对应配合的颈缩形状(参图5至图7)，藉此，该第一及第二环体65,66可更加稳固地定位(于该第一及第二环体65,66装设于该五通管2时，该第一及第二颈缩部650,660可助卡抵定)。

请参考图8，于第二实施例中，该支撑部6a亦可设有复数轴设部4a，藉此于调整时即无需拆卸该支撑部6a，而直接将该天心轴950a设于其中一该轴设部4a即可。

请参考图9，于第三实施例中，该支撑部6b的复数轴设部4b亦可完全不相连通。

于其他实施例中，该支撑部的凸缘亦可为非嵌设于该五通管，例如但不限为固定于该五通管的外壁；该五通管亦可包括其他数量的轴穿孔，该等轴穿孔亦可选择性地以劣弧部分重叠且连通；该轴设部亦可不偏心地连接于该支撑部；该轴设部亦可直接为该至少一轴孔；该凸缘亦可以其他方式固设于该五通管，例如但不限于使用卡榫结构，该等穿孔的设置位置并不限制，惟使该凸缘可稳固地定位于该五通管即可；该第一及第二环体的径向尺寸亦可相等；该第一及第二环体亦可不设有该第一及第二颈缩部；该第一或/及第二颈缩部的设置位置并不限制，惟可助该第一或/及第二环体稳固定位即可；该支撑部的旋转调整角度并不设限，举例来说，该支撑部可旋转180度或90度再装设于该五通管上，惟使该支撑部的轴孔的轴心位于该第一方向上即可。

综上所述，该可调式五通机构可调整踩踏重心的高低以符合骑乘需求，整体结构稳固且方便。