一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法

摘要

本发明公开了一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法；充分考虑钢桁架构件海上运输安全，利用现有施工技术准备和条件，将运输姿态与设计安装姿态不同的大吨位异性钢桁架构件，采用缆索吊装系统分两次起吊，第一次先将保持运输姿态的构件调离运输驳船，临时搁置后，利用缆索吊装系统将构件整体竖转至设计安装姿态，再第二次将构件起吊安装。该方法成功的将海上大吨位异性钢桁架构件顺利起吊，在保证异性超高超大钢桁构件海上运输安全的前提下，极大的提高了施工效率，填补了利用缆索吊装系统将异性钢桁架构件整体竖转起吊安装的技术空白，是一种贴合实际、科学合理的施工方法。

说明书

技术领域

本发明涉及一种构件起吊施工方法，具体讲是一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法。

背景技术

常用吊装方法的种类：

(1)对称吊装法适用于在车间厂房内和其他难以采用自行式起重机吊装的场合。(2)滑移吊装法主要针对自身高度较高的高耸设备或结构。(3)旋转吊装法的基本原理是将设备或构件底部用旋转铰链与其基础连接，利用起重机使设备或构件绕铰链旋转，达到直立。(4)超高空斜承索吊运设备吊装法适用于在超高空吊装中、小型设备，山区的上山索道。(5)计算机控制集群液压千斤顶整体吊装大型设备与构件的吊装方法特点可以概括液压千斤顶(提升油缸)多点联合吊装、钢绞线悬挂承重、计算机同步控制，目前该方法有两种方式：“上拔式”和“爬升式”两种。(6)“万能杆件”，在吊装中的应用。“万能杆件”由各种标准杆件、节点板、缀板、填板、支撑靴组成，可以组合、拼装成桁架、墩架、塔架或龙门架等形式，常用于桥梁施工中。(7)气(液)压顶升法的工作原理是提高和保持罐内一定的空气压力，利用罐内外空气压力差将大型贮罐上部向上顶升，稳定在要求的高度。

现有的吊施工方法未充分考虑钢桁架构件海上运输安全，不仅不适用于海上大吨位异性钢桁架构件的起吊，而且施工效率慢，故需要加以改进。

由于大吨位大尺寸构件海上运输无法按设计安装姿态运输，为充分考虑结构海上运输安全及吊装安全，发明了分两次起吊，第一次按运输姿态临时起吊搁置，再整体竖转后按设计姿态第二起吊安装。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法；充分考虑钢桁架构件海上运输安全，利用现有施工技术准备和条件，将运输姿态与设计安装姿态不同的大吨位异性钢桁架构件，采用缆索吊装系统分两次起吊，第一次先将保持运输姿态的构件调离运输驳船，临时搁置后，利用缆索吊装系统将构件整体竖转至设计安装姿态，再第二次将构件起吊安装。该方法成功的将海上大吨位异性钢桁架构件顺利起吊，在保证异性超高超大钢桁构件海上运输安全的前提下，极大的提高了施工效率，填补了利用缆索吊装系统将异性钢桁架构件整体竖转起吊安装的技术空白，是一种贴合实际、科学合理的施工方法。

本发明是这样实现的，构造一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法，其特征在于：主要施工步骤如下：

步骤1、确定一种偏于安全的运输姿态：

构件为异性构件，因海上运输构件超高无法按设计安装姿态运输，为确保运输安全，确定了一种偏于安全的运输姿态，构件重心与驳船重心重合；

步骤2、运输姿态第一次起吊：

构件运输至吊装位置后，首先在主梁上确定临时搁置点，并设置简易临时转动饺，然后在异性构件上焊接一组临时吊耳，利用缆索吊装系统将异性构件起吊，通过牵引系统将构件吊至临时搁置点搁置，临时吊点松钩；

步骤3、异性构件整体竖转：

将构件起吊至临时搁置点后，临时吊点松钩，利用1组缆索吊装系统吊点将异性构件整体竖转至设计安装姿态，即将构件重心竖转至两组设计安装吊耳中间；

步骤4、设计安装姿态第二次起吊：

异性构件整体竖转至设计安装姿态后，安装另外一组设计安装起吊吊点，第二次起吊将构件安装至设计位置，完成吊装。

本发明公开了一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法，充分考虑钢桁架构件海上运输安全，利用现有施工技术准备和条件，将运输姿态与设计安装姿态不同的大吨位异性钢桁架构件，采用缆索吊装系统分两次起吊，第一次先将保持运输姿态的构件调离运输驳船，临时搁置后，利用缆索吊装系统将构件整体竖转至设计安装姿态，再第二次将构件起吊安装。该方法成功的将海上大吨位异性钢桁架构件顺利起吊，在保证异性超高超大钢桁构件海上运输安全的前提下，极大的提高了施工效率，填补了利用缆索吊装系统将异性钢桁架构件整体竖转起吊安装的技术空白，是一种贴合实际、科学合理的施工方法。

本发明具有如下优点：

优点1、海上超高超大异性钢桁架构件受运输高度限制，且异性构件重心按设计安装姿态运输重心太高，海上运输风险极大，此方法解决了超高超大异性钢桁架构件的安全运输问题。

优点2、第一次起吊通过设置临时吊耳按运输姿态起吊，避免了构件按设计姿态起吊其重心偏位对船舶可能造成侧翻的安全风险，可操作性更强。

优点3、通过两次起吊及异性构件整体竖转，提高了现场起吊安装施工效率，施工安全风险小。

优点4、填补了利用缆索吊装系统单吊点将超高超大异性构件整体竖转的技术空白，对同类型工程施工有很好的借鉴作用。

附图说明

图1-1至图1-2异性构件运输姿态示意图。

图2异性构件运输姿态第一次起吊示意图

图3异性构件运输姿态第一次起吊临时搁置示意图。

图4异性构件整体竖转示意图。

图5异性构件设计姿态第二次起吊安装示意图。

其中：1异性构件运输姿态，2异性构件重心，3临时支撑，4驳船重心，5支撑脚与船舶固定，6牵引绳，7起吊索，8牵引索，9主承重索，10后锚，11起吊索，12扣塔，13吊塔，14起吊滑车组，15设计安装吊耳，16异性构件重心，17临时饺，18临时吊点松钩，19第二次起吊安装，20驳船重心。

具体实施方式

下面将结合附图1-1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法，主要施工步骤如下

步骤1、确定一种偏于安全的运输姿态：

构件为异性构件，因海上运输构件超高无法按设计安装姿态运输，为确保运输安全，确定了一种偏于安全的运输姿态，构件重心与驳船重心重合，如图1-1至1-2示：图1 -1至1-2为异性构件运输姿态示意图。

步骤2、运输姿态第一次起吊：

构件运输至吊装位置后，首先在主梁上确定临时搁置点，并设置简易临时转动饺，然后在异性构件上焊接一组临时吊耳，利用缆索吊装系统将异性构件起吊，通过牵引系统将构件吊至临时搁置点搁置，临时吊点松钩。起吊安装示意图如图2、图3示。图2 异性构件运输姿态第一次起吊示意图，图3异性构件运输姿态第一次起吊临时搁置示意图。

步骤3、异性构件整体竖转：

将构件起吊至临时搁置点后，临时吊点松钩，利用1组缆索吊装系统吊点将异性构件整体竖转至设计安装姿态（即将构件重心竖转至两组设计安装吊耳中间）。整体竖转示意图如图4示，图4异性构件整体竖转示意图。

步骤4、设计安装姿态第二次起吊：

异性构件整体竖转至设计安装姿态后，安装另外一组设计安装起吊吊点，第二次起吊将构件安装至设计位置，完成吊装，如图5示，图5 异性构件设计姿态第二次起吊安装示意图。

本发明公开了一种海上大吨位异性钢桁架构件缆索吊整体竖转起吊施工方法，其特征在于充分考虑钢桁架构件海上运输安全，利用现有施工技术准备和条件，将运输姿态与设计安装姿态不同的大吨位异性钢桁架构件，采用缆索吊装系统分两次起吊，第一次先将保持运输姿态的构件调离运输驳船，临时搁置后，利用缆索吊装系统将构件整体竖转至设计安装姿态，再第二次将构件起吊安装。该方法成功的将海上大吨位异性钢桁架构件顺利起吊，在保证异性超高超大钢桁构件海上运输安全的前提下，极大的提高了施工效率，填补了利用缆索吊装系统将异性钢桁架构件整体竖转起吊安装的技术空白，是一种贴合实际、科学合理的施工方法。

本发明的特点是：大吨位大尺寸构件海上运输无法按设计安装姿态运输，为充分考虑结构海上运输安全及吊装安全，发明了分两次起吊，第一次按运输姿态临时起吊搁置，再整体竖转后按设计姿态第二起吊安装。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。