一种基于汽车电子标识的场地驾驶技能考核系统及其应用方法

摘要

本发明涉及一种基于汽车电子标识的场地驾驶技能考核系统及其应用方法，考核过程中，超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心，控制中心根据距离判断是否轧线，从而实现对车辆轧线的监测，与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过超声波测距来实现对考核车辆轧线的监测，监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁而带来的维修成本，仅需在道路上布置道路护栏并在车上加个超声波传感器即可实现监测，成本低廉。

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于汽车电子标识的场地驾驶技能考核系统及其应用方法。

背景技术

场地驾驶技能考试，简称科目二，是机动车驾驶证考核的一部分，其考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角转弯、曲线行驶五项考核项目，主要让驾驶员掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力，考核过程中需要做到不轧线、不熄火等要求。

目前，监测考核车辆是否熄火的方式主要通过里程表与控制中心通讯，当考核车辆熄火时里程表发出熄火信号给控制中心，而对考核车辆是否轧线的监测方式则大体分两种：1、沿道路边线埋设磁铁，考核车辆上装磁传感器的方式来检测考核车辆在考核过程中是否轧线，当考核车辆进入场地时，磁传感器采集磁感应线来判别车轮是否触轧场地边缘线。然，由于磁铁本身的磁力是会缓慢衰弱的，这就造成磁传感器随时间的流逝越发难以捕捉到磁感应线，甚至在一段时间后，磁传感器根本无法捕捉到磁感应线，从而导致漏判。现有的解决方法是隔时间对考核场地上的磁铁进行更换，但这种方法会导致维修成本的增加。2、沿道路边线设多条红外线，通过考核车辆是否挡住红外线来检测考核车辆在考核过程中是否轧线，然由于一条红外线就需要一个红外线发送装置和一个红外线接收装置，整个场地布置起来成本十分昂贵。

发明内容

本发明为了改善现有技术中的不足之处而提供一种稳定效果监测且成本低的场地驾驶技能考核系统及其应用方法。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

提供一种基于汽车电子标识的场地驾驶技能考核系统，包括控制中心、安装于考核车辆内的车载单元和布于考核场地上的测评模块：

测评模块包括道路护栏和多个路侧通信单元，各个路侧通信单元分别设于倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角转弯和曲线行驶的考核场地上，每个路侧通信单元的通信范围均刚好覆盖其所在的考核场地，在除了坡道定点之外的考核场地上，道路护栏均沿道路边线铺设，在坡道定点的考核场地上，道路护栏仅沿桩杆线前后50厘米的道路边线上铺设，

车载单元包括微波通信装置、电子标识和超声波传感器，电子标识与微波通信装置可插拔地通讯连接，微波通信装置与路侧通信单元无线通信，微波通信装置电连接超声波传感器，超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心。

其中，所述道路护栏经沿左侧的道路边线铺设，超声波传感器置于考核车辆的左侧车头灯处。

其中，所述车载单元还设有发音装置，发音装置和微波通信装置电连接，微波通信装置将控制中心下发的信息通过发音装置进行播放。

还提供一种应用上述系统的方法，包括以下步骤：

开始考核时的读取步骤：微波通信装置随考核车辆的行驶依次进入各个路侧通信单元的通信范围，微波通信装置每进入一个路侧通信单元的通信范围时，微波通信装置均与该路侧通信单元建立无线通信，并将从电子标识中读取到的人员信息通过该路侧通信单元上传至控制中心；

考核结果的判定步骤：每进行一个项目的考核的过程中，超声波传感器均实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心，控制中心实时将距离与预设长度进行比较，若距离小于预设长度则判定该项目的考核不合格并对不合格结果进行存储，否则放弃该距离；微波通信装置与该项目的路侧通信单元断开无线通信后，控制中心检测有无不合格结果，若无则判定该项目考核合格，否则无动作。

其中，微波通信装置和路侧通信单元建立无线通信后，微波通信装置对休眠中的超声波传感器进行唤醒。

其中，控制中心将判定结果通过路侧通信单元发送给微波通信装置。

通过沿道路边线铺设的道路护栏，车载单元设置超声波传感器，考核过程中，超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心，控制中心根据距离判断是否轧线，从而实现对车辆轧线的监测，与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过超声波测距来实现对考核车辆轧线的监测，监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁而带来的维修成本，仅需在道路上布置道路护栏并在车上加个超声波传感器即可实现监测，成本低廉，且通过微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其上传至控制中心，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。

附图说明

利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明创造的考核场地的示意图；

图2是本发明创造的系统框图。

具体实施方式

如图1和图2所示的场地驾驶技能考核系统由控制中心3、车载单元和测评模块组成，车载单元安装于考核车辆内的前挡风玻璃上，测评模块布置于考核场地，车载单元和测评模块无线通信，测评模块和控制中心3总线通信。

其中，测评模块包括道路护栏和多个路侧通信单元，各个路侧通信单元分别设于倒车入库、侧方停车、坡道定点、直角转弯和曲线行驶的考核场地上，每个路侧通信单元均位于其所在的考核场地的中线轴线上，其通信范围刚好覆盖考核场地。在除了坡道定点之外的考核场地上，道路护栏均沿左侧的道路边线铺设，在坡道定点的考核场地上，道路护栏仅沿桩杆线前后50厘米的左侧道路边线上铺设。

车载单元设有发音装置14、微波通信装置12、电子标识13和超声波传感器11，超声波传感器11置于考核车辆的左侧车头灯处，电子标识13与微波通信装置12可插拔地通讯连接，微波通信装置12与路侧通信单元无线通信，微波通信装置12分别电连接超声波传感器11和发音装置14，微波通信装置12将控制中心3下发的信息通过发音装置14进行播放。

本场地驾驶技能考核系统被应用的过程对应科目二的考核顺序设置，依次考核倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶和坡道定点，具体地：

考核车辆驶入倒车入库的考核场地A1时，考核车辆上的微波通信装置12也进入路侧通信单元A的通信范围，此时微波通信装置12与路侧通信单元A开始建立无线通信，无线通信建立后，微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将人员信息通过路侧通信单元A上传至控制中心3，控制中心3根据接收到的人员信息确定正在考核的人员以及正在考核倒车入库。

在倒车入库的考核过程中，超声波传感器11实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置12，微波通信装置12实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心3，控制中心3实时将该距离与预设长度进行比较，若距离小于预设长度，则说明考核车辆离护栏过近，从而判断考核车辆轧线，此时控制中心3判定倒车入库考核不合格并对不合格结果进行存储，此时控制中心3将不合格的结果发送至微波通信装置12，微波通信装置12将接收到结果通过发音装置14告知考核人员；若距离大于预设长度则放弃该距离；考核车辆驶出考核场地A1时，微波通信装置12与路侧通信单元A断开无线通信，此时控制中心3根据无线通信的开始时间和结束时间来判断车辆考核所用的时间，若时间超过4分钟则判定倒车入库考核不合格，否则检测有无不合格结果，若无则判定倒车入库考核合格，并将合格的结果发送至微波通信装置12，微波通信装置12将接收到结果通过发音装置14告知考核人员，若检测到不合格结果则无动作。

倒车入库考核完成后考核车辆驶入侧方停车的考核场地B1，微波通信装置12也进入路侧通信单元B的通信范围并与路侧通信单元B无线通信，此时微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将人员信息通过路侧通信单元B上传至控制中心3，控制中心3根据接收到的人员信息获知正在考核的人员以及正在考核侧方停车。考核过程中同样超声波传感器11实时采集其与道路护栏的距离给控制中心3，控制中心3根据距离比较判断是否轧线，若是轧线则判定侧方停车考核不合格并将结果发给发音装置14，否则判定侧方停车考核合格并将结果发给发音装置14。

同理，后续的直角转弯和曲线行驶也是如此操作，这里不做赘述。

在考核坡道定点的过程中，考核车辆驶入侧方停车的考核场地C1，微波通信装置12也进入路侧通信单元C的通信范围并与路侧通信单元C无线通信，此时微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将人员信息通过路侧通信单元C上传至控制中心3，控制中心3根据接收到的人员信息获知正在考核的人员以及正在考核坡道定点，车辆定点后，超声波传感器11检测到有护栏反弹超声波则说明停车在有效区域内，否则判定坡道定点不合格，然后再根据超声波采集的距离来判断车辆的靠边距离是否小于预设长度，若是则判定坡道定点合格并将结果发给发音装置14，若否则判定坡道定点不合格并将结果发给发音装置14。

需要说明的是，在所有项目的考核过程中，若控制中心3接到里程表所发出的熄火信号，则对于的项目一律考核不合格。

为了节约用电，在每次考核未开始前将超声波传感器11进行休眠，在路侧通信单元与微波通信装置12成功建立无线通信时，路侧通信单元对休眠中的超声波传感器11进行唤醒。

与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过超声波测距来实现对考核车辆轧线的监测，监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁而带来的维修成本，仅需在道路上布置道路护栏并在车上加个超声波传感器11即可实现监测，成本低廉，且通过微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将其上传至控制中心3，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。