一种汽车电子系统、电子设备以及汽车的解锁方法

摘要

本发明公开了一种汽车电子系统、电子设备以及汽车的解锁方法，该汽车电子系统包括：近距离通讯装置，用于接收电子设备发送的第二电子秘钥；处理器，用于将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。通过上述方式，本发明能够解决车主在进行一些特殊活动事不能随身携带钥匙的问题，提高了汽车的使用性能。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种汽车电子系统、电子设备以及汽车的解锁方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高和城市化的建设，车辆早已进入寻常百姓家中，成为人们理想的出行工具。同时，智能穿戴设备也在近几年走进千家万户。目前主要功能无非运动锻炼监测，电话信息通知等等。

经常的，假设以下场景，当大家去踢足球，打篮球的时候，车钥匙却没有地方合适存放。当人们去海边游泳戏水的时候，车钥匙更加无法随身携带。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车电子系统、电子设备以及汽车的解锁方法，能够解决车主在进行一些特殊活动事不能随身携带钥匙的问题，提高了汽车的使用性能。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车电子系统，该汽车电子系统包括：近距离通讯装置，用于接收电子设备发送的第二电子秘钥；处理器，用于将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。

其中，处理器还用于生成第一电子秘钥；近距离通讯装置还用于搜索电子设备，并与搜索到的电子设备建立连接；以及将第一电子秘钥发送给建立连接的电子设备。

其中，处理器还用于在生成第一电子秘钥时，对第一电子秘钥的有效时间和有效次数进行设置。

其中，汽车电子系统还包括远距离通讯装置，用于在第一电子秘钥和第二电子秘钥匹配不成功时，向建立连接的电子设备发送报警信息。

其中，远距离通讯装置为基于TCP/IP协议的局域网或广域网通讯装置、蓝牙装置、红外装置、WIFI装置、Zigbee装置或FM装置中的一种。

其中，近距离通讯装置为NFC信号收发装置；NFC信号收发装置具体用于发出射频场，对射频场范围内的电子设备进行识别，接收电子设备发送的第二电子秘钥，并将第二电子秘钥发送给处理器。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车的解锁方法，该方法包括：利用近距离通讯装置接收电子设备发送的第二电子秘钥；将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。

其中，解锁方法还包括：生成第一电子秘钥；搜索电子设备，并与搜索到的电子设备建立连接；以及采用近距离通讯装置将第一电子秘钥发送给建立连接的电子设备。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种电子设备，该电子设备包括：近距离通讯装置，用于在与汽车电子系统形成配对时，获取汽车电子系统发送的电子秘钥；存储器，用于保存电子秘钥；近距离通讯装置还用于在靠近汽车时，将电子秘钥发送给汽车电子系统，以使汽车电子系统将电子秘钥和预设电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，对汽车解锁。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车的解锁方法，该方法包括：在与汽车电子系统形成配对时，利用近距离通讯装置获取汽车电子系统发送的电子秘钥；保存电子秘钥；在靠近汽车时，将电子秘钥发送给汽车电子系统，以使汽车电子系统将电子秘钥和预设电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，对汽车解锁。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明的汽车电子系统包括：近距离通讯装置，用于接收电子设备发送的第二电子秘钥；处理器，用于将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。通过上述方式，能够通过穿戴的电子设备对汽车进行解说，解决了车主在进行一些特殊活动事不能随身携带钥匙的问题，提高了汽车的使用性能。

附图说明

图1是本发明汽车电子系统第一实施方式的结构示意图；

图2是本发明汽车电子系统第二实施方式的结构示意图；

图3是本发明电子设备一实施方式的结构示意图；

图4是本发明汽车的解锁方法第一实施方式的流程示意图；

图5是本发明汽车的解锁方法第二实施方式的流程示意图。

具体实施方式

参阅图1，图1是本发明汽车电子系统第一实施方式的结构示意图，该汽车电子系统10包括近距离通讯装置11以及处理器12。

其中，近距离通讯装置11用于接收电子设备发送的第二电子秘钥。处理器12用于将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。

可以理解的，该汽车电子系统10可以是汽车固有的车载系统，也可以是另外增设的电子系统。其中的近距离通讯装置11可以设置于离车门较近的位置，例如车门把手处。

可选的，近距离通讯装置11为NFC(Near Field Communication，近场通信)信号收发装置。NFC是一种短距高频的无线电技术，在13.56MHz频率运行于10厘米距离内。其传输速度有106Kbit/秒、212Kbit/秒或者424Kbit/秒三种。

具体地，NFC信号收发装置用于发出射频场，对射频场范围内的电子设备进行识别，接收电子设备发送的第二电子秘钥，并将第二电子秘钥发送给处理器11。

其中，预存的第一电子秘钥可以是汽车电子系统10在接收到用户指令后生成的，也可以是接收其他设备发送的，还可以是汽车在出厂设置时设置的。

其中，电子设备的第二电子秘钥可以是汽车电子系统10发送给电子设备的。可以理解的，若是汽车电子系统10发送的第二电子秘钥，该第二电子秘钥和第一电子秘钥应当具有相同的标识信息，以便汽车电子系统10进行识别。另外，在一种实施方式中，也可以是服务器分别给汽车电子系统10以及电子设备分别发送具有相同标识信息的第一电子秘钥和第二电子秘钥。

可选的，在一具体的实施方式中，处理器12还用于生成第一电子秘钥；近距离通讯装置11还用于搜索电子设备，并与搜索到的电子设备建立连接；以及将第一电子秘钥发送给建立连接的电子设备。

具体地，处理器12在生成第一电子秘钥后，将该第一电子秘钥发送给建立连接的电子设备A。在对汽车进行解锁时，若电子设备A靠近近距离通讯装置11，在近距离射频场的作用下将第二电子秘钥(即汽车电子系统10发送的第一电子秘钥)发送给近距离通讯装置11，处理器12通过匹配，判断该第二电子秘钥与第一电子秘钥相匹配，则对汽车进行解锁。若电子设备B靠近近距离通讯装置11，在近距离射频场的作用下将第二电子秘钥(不同于第一电子秘钥)发送给近距离通讯装置11，处理器12通过匹配，判断该第二电子秘钥与第一电子秘钥不相匹配，则不能对汽车进行解锁。

可选的，在一实施方式中，处理器12还用于在生成第一电子秘钥时，对第一电子秘钥的有效时间和有效次数进行设置。

可以理解的，为了车辆的安全保证，处理器12在生成第一电子秘钥时，可以接收用户指令以对第一电子秘钥的有效时间和有效次数进行设备。例如，若有效时间为1小时，有效次数为1次，则该第一电子秘钥只能在1小时内使用1次。

区别于现有技术，本实施方式的汽车电子系统包括：近距离通讯装置，用于接收电子设备发送的第二电子秘钥；处理器，用于将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。通过上述方式，能够通过穿戴的电子设备对汽车进行解说，解决了车主在进行一些特殊活动事不能随身携带钥匙的问题，提高了汽车的使用性能。

参阅图2，图2是本发明汽车电子系统第二实施方式的结构示意图，该汽车电子系统20包括近距离通讯装置21、处理器22以及远距离通讯装23。

其中，近距离通讯装置21，用于接收电子设备发送的第二电子秘钥；处理器22，用于将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。

其中的远距离通讯装置23用于在第一电子秘钥和第二电子秘钥匹配不成功时，向建立连接的电子设备发送报警信息。

其中，远距离通讯装置23可以是基于TCP/IP协议的局域网或广域网通讯装置、蓝牙装置、红外装置、WIFI装置、Zigbee装置或FM装置中的一种。

结合上述第一实施方式中的例子，若电子设备B靠近近距离通讯装置21，在近距离射频场的作用下将第二电子秘钥(不同于第一电子秘钥)发送给近距离通讯装置21，处理器22通过匹配，判断该第二电子秘钥与第一电子秘钥不相匹配，则不能对汽车进行解锁。同时，可以通过远距离通讯装置23向建立连接的电子设备A发送报警信息。

参阅图3，图3是本发明电子设备一实施方式的结构示意图，该电子设备30包括近距离通讯装置31以及存储器32。

其中，近距离通讯装置31用于在与汽车电子系统形成配对时，获取汽车电子系统发送的电子秘钥；存储器32用于保存电子秘钥；近距离通讯装置31还用于在靠近汽车时，将电子秘钥发送给汽车电子系统，以使汽车电子系统将电子秘钥和预设电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，对汽车解锁。

具体地，该电子设备30可以是穿戴设备，例如智能手表、智能指环等。

结合上述汽车电子系统第一实施方式和第二实施方式，下面以一个具体的使用场景来说明。

在用户锁车时，将智能手环靠近车辆门把手的NFC感应器，与车辆的汽车电子系统建立连接，汽车电子系统中的处理器生成电子密钥，此时，用户还可以通过汽车电子系统或者智能手表来设置电子秘钥的有效期和有效次数。电子秘钥生成后，NFC感应器将电子秘钥发送给智能手表，智能手表对电子秘钥进行存储。

在解锁时，用户将智能手表靠近NFC感应器，在NFC的近距离射频场作用下，将智能手表内存储的电子秘钥发送给NFC感应器，汽车电子系统的处理器再将接受的电子秘钥与开始生成的电子秘钥进行匹配，若匹配成功，则控制汽车门打开，若匹配不成功，则通过远距离通讯装置向建立连接的智能手表发送报警信息。

区别于现有技术，本实施方式的电子设备包括：近距离通讯装置，用于在与汽车电子系统形成配对时，获取汽车电子系统发送的电子秘钥；存储器，用于保存电子秘钥；近距离通讯装置还用于在靠近汽车时，将电子秘钥发送给汽车电子系统，以使汽车电子系统讲电子秘钥和预设电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，对汽车解锁。通过上述方式，能够通过穿戴的电子设备对汽车进行解说，解决了车主在进行一些特殊活动事不能随身携带钥匙的问题，提高了汽车的使用性能。

值得说明的是，在上述各实施方式中，若电子设备为与汽车电子系统是建立连接的，则电子设备中的第二电子秘钥则与第一电子秘钥相同，即接收的汽车电子系统发送的第一电子秘钥；若电子设备不是为与汽车电子系统是建立连接的，则第二电子秘钥则不同于第一电子秘钥。

参阅图4，图4是本发明汽车的解锁方法第一实施方式的流程示意图，该方法包括：

S41：利用近距离通讯装置接收电子设备发送的第二电子秘钥。

其中，近距离通讯装置为NFC信号收发装置；NFC信号收发装置具体用于发出射频场，对射频场范围内的电子设备进行识别，接收电子设备发送的第二电子秘钥。

S42：将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，控制汽车解锁。

可选的，在S41之前还可以包括：

生成第一电子秘钥；搜索电子设备，并与搜索到的电子设备建立连接；以及采用近距离通讯装置将第一电子秘钥发送给建立连接的电子设备。

可选的，与S42并列的，还可以包括：

将第二电子秘钥和预存的第一电子秘钥进行匹配，并在匹配不成功时，向建立连接的电子设备发送报警信息。

本实施方式是基于上述汽车电子系统的实施方式的一方法，其具体实施原理类似，这里不再赘述。

参阅图5，图5是本发明汽车的解锁方法第二实施方式的流程示意图，该方法包括：

S51：在与汽车电子系统形成配对时，利用近距离通讯装置获取汽车电子系统发送的电子秘钥。

S52：保存电子秘钥。

S53：在靠近汽车时，将电子秘钥发送给汽车电子系统，以使汽车电子系统讲电子秘钥和预设电子秘钥进行匹配，并在匹配成功时，对汽车解锁。

本实施方式是基于上述电子设备的实施方式的一方法，其具体实施原理类似，这里不再赘述。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。