喷油臂以及用于利用所述喷油臂来润滑链条跨距的方法，以及链条张紧装置和用于利用所述链条装置来润滑链条跨距的方法

摘要

本发明要解决的问题在于使得可以降低成本并降低油泵大小而不阻碍链条布局中的自由度。构造喷油嘴1以便给链条C的张紧侧跨距供应润滑油，同时也使张紧力作用于链条C的松弛侧跨距上。喷油臂1设置有枢转侧部分2A与末端侧部分2B，该末端侧部分2B以围绕枢转侧部分2A可枢转的这种方式设置，并且来自液压张紧器4的活塞41的按压力作用在末端侧部分2B上，并且在末端侧部分2B中形成喷油孔22a，喷油孔22a用于将从活塞41中的排油孔41a供应的油喷射到外部。从喷油孔22a喷射的油供应给啮合开始侧上的一部分E，啮合开始侧具有在链条C的张紧侧跨距上的链轮100。

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷油臂，其用于向链条张紧侧跨距供应润滑油同时使张紧力作用于链条松弛侧跨距上。

背景技术

在用于汽车发动机的正时链条中，链条磨损通常倾向于产生在链条张紧侧跨距与曲轴链轮之间啮合开始的位置处。为此，现有技术中已经提出了用于向链条张紧侧跨距供应润滑油的装置。

例如，如该文件JP 2004-116510 A中说明书[0002]段和图1中所述，所述装置包括从气缸体前表面向前突起的突起部16，内主供油毛细尖管供应的油被引入突起部16，且已经引入的油从突起部16末端处的喷射孔18喷射到正时链条10与曲轴链轮12之间的啮合位置。

发明内容

[本发明要解决的问题]

然而，上述公开中描述的该装置具有以下缺点。

(i)除了必须将突起部16设置在气缸体前表面上的事实外，还必须设置洞眼，以便形成用于在突起部16的末端处喷射油的喷射孔18，因此这增加了成本。此外，还存在如下结构，在该结构中在突起部的末端处加工母螺纹，并将喷油嘴分开设置在螺纹孔中，且在此情况下不仅除了形成导向孔之外必须加工母螺纹，部件的数量还增加了，并且存在更多的组装步骤，因此成本进一步增加。

(ii)突起部16投射在正时链条10的松弛侧跨距(张紧臂设置在其上的一侧上的跨距)和张紧侧跨距(导向臂设置在其上的一侧上的跨距)之间的区域上，且突起部16的位置在正时链条10的松弛侧跨距与张紧侧跨距之间间隙的最窄点处，因此必须在考虑松弛侧跨距的最大松弛度的同时设计链条布局，这阻碍了布局设计的自由度。如果链条松弛侧跨距的最大松弛度被认为不足，则存在由于松弛侧跨距在操作期间撞击突起部16从而损坏链条的风险。

(iii)不仅需要从油泵向液压张紧器供应油，还必须将油供应到突起部16，因此油泵大小上更大。

在上述的传统情境视角下提出了本发明，并且本发明要解决的问题是使得可以减少成本且减小油泵大小，且不阻碍链条布局中的自由度。

[解决问题的方法]

为了解决上述问题，本发明提供了一种用于向链条张紧侧跨距供应润滑油同时使张紧力作用在链条松弛侧跨距上的喷油臂，所述喷油臂设置有枢转侧部分以及末端侧部分，该末端侧部分以围绕枢转侧部分可枢转的方式设置，且其通过来自液压张紧器活塞的按压力而作用，并且所述喷油臂包括喷油孔，其用于将从活塞或从枢转侧部分引入的油喷射到外部(见权利要求1)。

根据本发明，喷油孔设置在用作张紧器臂的喷油臂中，并且从液压张紧器活塞或枢转侧部分引入的油从喷油孔喷射到外部，由此润滑油供应到链条张紧侧跨距。

在此情况下，不再需要在气缸体侧上设置单独构件以便朝向链条张紧侧跨距喷射油，并且不再需要在构件上设置孔或加工母螺纹，因此成本可降低。此外，不需要设置突出至链条松弛侧跨距和张紧侧跨距之间区域中的单独构件，因此在链条布局设计的自由度方面不存在阻碍。此外，当油从液压张紧器活塞引入时，只有从油泵供应到液压张紧器的油可以使用，因此油泵的大小可减小。

根据本发明，从喷油孔喷射的油供应给啮合开始侧上的一部分，啮合开始侧具有在链条张紧侧跨距上的链轮(见权利要求2)。啮合开始侧的部分是链条和链轮最容易进行磨损和劣化的位置，因此通过向该部分供应油，可以有效防止链条与链轮的磨损和劣化的进行。

根据本发明，喷油孔设置在末端侧部分中或枢转侧部分中(见权利要求3)。在此情况下，从液压张紧器的活塞或枢转侧部分引入的油从喷油臂的末端侧部分或从枢转侧部分中的喷油孔供应到链条张紧侧跨距。

根据本发明，喷油孔设置在喷油臂枢转侧部分中，并且形成了用于将从活塞引入到喷油臂末端侧部分的油供应到枢转侧部分的油路。在此情况下，从液压张紧器的活塞引入的油通过油路从喷油臂末端侧部分输送到枢转侧部分，并且其从枢转侧部分中的喷油孔供应到链条张紧侧跨距。

一种根据本发明用于润滑链条跨距的方法利用了权利要求1申请保护的喷油臂(见权利要求5)，且从液压张紧器或喷油臂枢转侧部分引入的油从喷油臂中的喷油孔喷射到外部，并且供应到链条张紧侧跨距，由此润滑了链条跨距。

根据本发明的链条张紧装置设置有：位于链条松弛侧跨距上的张紧器臂；和液压张紧器，该液压张紧器包括用于使按压力作用在张紧器臂上的活塞。在液压张紧器活塞末端处形成用于将供应到液压张紧器的油供应到外部的排油孔。在张紧器臂中形成用于将从活塞排油孔排出的油朝向链条张紧侧跨距喷射的喷油孔(见权利要求6)。

根据本发明，该喷油孔设置在张紧器臂中，且从液压张紧器活塞末端处的排油孔排出的油从喷油孔朝向链条张紧侧跨距喷射，由此润滑油供应到链条张紧侧跨距。

在这种情况下，为了朝向链条张紧侧跨距喷射油不再有必要在气缸体侧上设置单独的构件，并且不再需要在该构件上设置孔或加工母螺纹，因此可以降低成本。此外，不需要设置突出到链条松弛侧跨距和张紧侧跨距之间区域中的单独的构件，因此在链条布局设计的自由度方面不存在任何障碍。此外，当油喷射出时，只有从油泵供应到液压张紧器的油可以被利用，因此可以减小油泵的大小。

按照本发明，从喷油孔喷射的油供应给啮合开始侧上的一部分，啮合开始侧具有在链条张紧侧跨距上的链轮(见权利要求7)。该啮合开始侧上的部分是链条和链轮最有可能进行磨损和劣化的位置，因此通过向该部分供应油，可以有效地防止链条与链轮的磨损和劣化的进行。

按照本发明，张紧器臂包括枢转侧部分和围绕枢转侧部分可枢转的末端侧部分，并且喷油孔设置在末端侧部分中(见权利要求8)。在这种情况下，从液压张紧器的活塞引入的油从在张紧器臂的末端侧部分中的喷油孔供应给链条张紧侧跨距。

根据本发明，张紧器臂包括枢转侧部分和围绕枢转侧部分可枢转的末端侧部分，喷油孔设置在末端侧部分中，并且形成了用于将从活塞中的排油孔引入至末端侧部分的油输送给枢转侧部分的油路(见权利要求9)。在此情况下，从液压张紧器活塞引入的油通过油路从张紧器臂的末端侧部分供应到枢转侧部分，并且其从枢转侧部分中的喷油孔供应到链条张紧侧跨距。

一种根据本发明用于润滑链条跨距的方法利用了权利要求6所要求保护的链条拉紧装置(见权利要求10)，并且从在液压张紧器活塞末端处的排油孔中排出的油从张紧器臂的喷油孔中喷射到外部并且供应给链条张紧侧跨距，由此润滑了该链条跨距。

[本发明的优点]

根据如上所述的本发明，喷油孔设置在喷油臂(张紧器臂)中，并且从液压张紧器活塞或喷油臂的枢转侧部分引入的油从所述喷油孔喷射到外部，并且由此润滑油供应到链条张紧侧跨距。在此情况下，为了朝向链条张紧侧跨距喷射油不再需要在气缸体侧上设置单独的构件，并且不再有必要在该构件中设置孔或者加工母螺纹，因此可以降低成本。此外，不需要设置突出到链条松弛侧跨距和张紧侧跨距之间区域中的单独的构件，因此在链条布局设计的自由度方面不存在任何障碍。此外，当油从液压张紧器的活塞中被引入时，只有从油泵供应到液压张紧器的油被利用，因此可以减小油泵的大小。

附图说明

[图1]是根据本发明的第一示例性实施例设置有喷油臂的正时链条系统的示意性结构图。

[图2]是喷油臂(图1)的示意性平面视图。

[图3]是喷油臂(图1)的示意性正视图。

[图4]是喷油臂(图1)的示意性底视图。

[图5]是喷油臂(图1)的臂主体的示意性平面视图。

[图6]是喷油臂(图1)的臂主体的示意性正视图。

[图7]是沿着图6中直线VII-VII的横截面的视图。

[图8]是根据本发明的第二示例性实施例设置有喷油臂的正时链条系统的示意性结构图。

[图9]是喷油臂(图8)的臂主体的前表面侧的斜视图。

[图10]是喷油臂(图8)的臂主体的后表面侧的斜视图。

具体实施方式

本发明的示例性实施例将在下面参照附图描述。

<第一示例性实施例>

图1至图7是根据本发明的第一示例性实施例示出喷油臂的示图。

如图1中所示，根据该示例性实施例利用喷油臂的发动机正时系统(链条张紧装置)包括缠绕在曲轴链轮100和凸轮链轮101、102周围的正时链条C。在该图中，弧形箭头指示链条C的旋转方向。用于使适当张紧力作用在链条C上同时去除链条C中松驰性的喷油臂1设置在链条C的松弛侧跨距上，并且用于引导链条C行进的链条引导件50设置在张紧侧跨距上。

喷油臂1包括臂主体2和可拆卸地安装至其上的滑块3(见图2至图4)，并且链条引导件50同样地包括引导件主体51和可拆卸地安装至其上的滑块52。臂主体2和引导件主体51包括例如金属构件，而滑块3、52包括例如树脂构件。此外，臂主体2包括枢转侧部分2A，该枢转侧部分2A借助发动机的气缸体侧上的枢轴构件25可枢转地支撑；以及末端侧部分2B，该末端侧部分2B以围绕枢转侧部分2A可枢转的这种方式设置。引导件主体51借助于固定构件53、54固定到气缸体侧。

液压张紧器4设置在主体2的末端侧部分2B上。液压张紧器4包括壳体40和活塞41，该活塞41以可以在壳体40内部的活塞孔中可滑动同时还与臂主体2的末端侧部分2B邻接的这种方式设置。在操作期间，来自油泵(未描绘的)的液压供应至壳体40内部的腔室40a，并且来自活塞41的压紧力借助于臂主体2的末端侧部分2B作用在链条C的松弛侧跨距上。

用于将供应到腔室40a中的油排出到外部的轴向孔(排油孔)41a穿过活塞41而形成。排油孔41a通过允许操作期间来自所述排油孔41a的油泄漏用作调节关于链条C的张紧器刚度。

如图1至图3中所示，喷油臂1的滑块3包括链条滑动表面30，在行进期间链条C在该链条滑动表面30上滑动；以及直立壁部分31，该直立壁部分31用于引导来自两侧的行进中的链条C在链条滑动表面30的两侧上形成。

如图2至图6中所示，喷油臂1的臂主体2包括枢转侧部分2A上的凸台孔20，并且包括末端侧部分2B上的凹槽21。枢轴构件25(图1)插入到凸台孔20中，并且液压张紧器40的活塞41(图1)的末端部分容纳在凹槽21中。

与凹槽21连通的油路2a形成在主体2的末端侧部2B的内部。另外，在所述侧表面上设置有外伸部分22，该外伸部分22从末端侧部分2B的一个侧表面外伸出来，并竖立在主体2的滑块附接表面2C上。油路2a延伸入外伸部分22中，并且与油路2a连通的喷油孔22a形成在外伸部分22中的开口中(见图7)。如图所示的示例中，其中喷油孔22a打开的外伸部分22的表面22b形成为基本上与臂主体2的滑块附接表面2C平齐。

接下来将对该示例性实施例的作用和效果进行描述。

在操作期间，来自油泵(未示出)的液压供应到液压张紧器4内部的腔室40a，并且来自活塞41的压紧力作用在喷油臂1的主体2的末端侧部分2B(见图1)上。

另外，在这一点上，从油泵供应到腔室40a的一些油从活塞41中的排油孔41a排出。从排油孔41a排出的油引入到主体2内部的油路2a中，并且通过油路2a移动远至外伸部分22，同时还从外伸部分22中的喷油孔22a(见图1、3、7)喷射出。

从喷油孔22a喷射的油供应给啮合开始侧上的一部分E，啮合开始侧具有在链条的张紧侧跨距上的链轮100(见图1)。其结果是，润滑油可以供应到链条C的啮合开始侧上的部分E，并可以抑制链条C和链轮100的张紧侧跨距的磨损和劣化。

在上述示例性实施例中，为了朝向链条C的张紧侧跨距喷射油，不再需要在气缸体侧上设置单独的构件，并且也不需要在构件中设置孔或加工母螺纹，因此可降低成本。另外，不需要设置突出到链条松弛侧跨距和张紧侧跨距之间区域的单独的构件，因此在链条布局设计的自由度方面不存在阻碍。除此之外，当油喷射出时，仅仅利用了从油泵供应到液压张紧器4的油，因此可减小油泵的大小。

<第二示例性实施例>

图8-10是示出根据本发明的第二示例性实施例的喷油臂的示图。在这些图中，与第一示例性实施例相同的参考标记表示与之相同或对应的部件。

根据第二示例性实施例，喷油臂1的布置垂直相对于前面的示例性实施例所示的喷油臂(见图8)。即，喷油臂1的枢转侧部分2A朝向底部(即曲轴链轮100侧)设置，而末端侧部分2B朝向顶部(即凸轮链轮101侧)设置。

另外，臂主体2的结构和喷油嘴1的滑块3不同于前面的示例性实施例所给定的。如图9和10所示，喷油孔2c形成在臂主体2的枢转侧部分2A上的滑块附接表面2C中。喷油孔2c延伸穿过臂主体2的内部，远至凸台孔20的内周表面。

插入到主体2中的凸台孔20的枢轴构件25包括：头部分25A、形成在其轴部件的末端侧并固定地旋拧到气缸体侧的螺纹部分25B；以及设置在头部分25A和螺纹部分25B之间的小直径部分25C。在轴向方向中延伸的盲孔25b形成在枢轴构件25的轴部分内，与盲孔25b连通的径向孔25c形成为延伸穿过小直径部分25C。另外，来自油泵的油供应到盲孔25b，虽然这没有在图中示出。

在厚度方向上延伸穿过滑块3的喷油孔3a形成在与臂主体2中的喷油孔2c相对的所述滑块3中的位置处(见图8)。

在操作期间，来自油泵的液压，以与上述第一示例性实施例相同的方式供应到液压张紧器4内部的腔室，且来自活塞41的压紧力作用在喷油嘴1的臂主体2的末端侧部分2B(见图8)上。

在这一点上，从油泵供应到腔室的一些油从活塞41中的排油孔排出，但在第二示例性实施例中，从活塞41排出的油不用于润滑链条C的张紧侧跨距，而是向下排出并收集在油底壳中。

同时，从油泵供应到枢轴构件25中的盲孔25b的油通过径向孔25c流入小直径部分25C和凸台孔20之间的环形间隙中，并且还通过臂主体2中的喷油孔2c，并且从滑块3中的喷油孔3a(见图8-10)喷射到外部。

从喷油孔3a喷射的油供应给啮合开始侧上的一部分E，啮合开始侧具有在链条C的张紧侧跨距上的链轮100(见图8)。其结果是，润滑油可以供应到链条C的啮合开始侧上的部分E，并可以抑制链条C和链轮100的张紧侧跨距的磨损和劣化。

根据上述第二示例性实施例，为了向链条C的张紧侧跨距喷射油，不需要在气缸体侧上设置单独的构件，并且也不需要在构件内设置孔或加工内螺纹，因此可降低成本。另外，不需要设置突出到链条松弛侧跨距和张紧侧跨距之间区域的单独的构件，因此在链条布局设计的自由度方面不存在阻碍。

以上根据优选的示例性实施例对本发明进行了描述，但是本发明的应用并不限于此，本发明还包括多个变型示例。下面以示例的方式给出几个变型示例。

<第一变型示例>

第一和第二示例性实施例涉及到一个示例，其中喷油臂1包括金属臂主体2以及可拆卸地安装到金属臂主体2的滑块3，然而根据本发明的喷油臂可包括由树脂制成的臂主体。在这种情况下，不需要将滑块设置为单独的构件，且臂主体的一部分形成了链条滑动表面，但从加强由树脂制成的臂主体角度看，在主体内部优选设置诸如金属板的加强构件。

<第二变型示例>

第一示例性实施例涉及到一个示例，其中外伸部分22设置在主体2的侧表面上，且喷油孔22a形成在所述外伸部分22中，但是形成喷油孔22a的位置不限于外伸部分22。

例如，同样可行的是，采用这样一种布置，其中在臂主体2的侧表面上设置比外伸部分22更薄的突起，并且该突起沿着滑块3的直立壁部分31上升，以便在升高部分的内表面上形成油槽，同时在滑块3的直立壁部分31的外表面上对应于突起升高部分的油槽的位置处也形成了油槽。在这种情况下，借助于突起的升高部内表面上形成的油槽，和在滑块3的直立壁段31外表面上形成的油槽，形成了喷油孔。

可替代地，同样可行的是，采用这样一种布置，其中滑块3的直立壁段31被加厚，并在所述加厚部分中形成喷油孔，具有穿过其中的油路，而在臂主体2内部也形成与上述油路连通的油路。

<第三变型例>

上述第二示例性实施例涉及一个示例，其中油从枢轴构件25引入到喷油臂1的枢转侧部分2A，但引入到枢转侧部分2A的油可以同样地从液压张紧器40的活塞41供应。在这种情况下，在主体2内部形成一个油路，其在臂纵向方向中与活塞41末端处的孔41a连通，并与臂主体2中的喷油孔2c连通，并且从液压张紧器40供应的油通过所述油路输送到臂主体2的枢转侧部分2A，并从喷油孔2c喷出到外部。

<其它应用示例>

第一和第二示例性实施例涉及了一个示例，其中将本发明应用到发动机正时系统，但本发明可同样地还应用到其它链条张紧装置(例如发动机辅助驱动链条)。

工业实用性

本发明供张紧臂使用，具体适用于需要降低成本并还降低油泵大小而不阻碍链条布局自由度的场合。

[符号说明]

1：喷油臂(张紧臂)

2：主体

22a，2c：喷油孔

2A：枢转侧部分

2B：末端侧部分

4：液压张紧器

41：活塞

41a：孔(排油孔)

100：链轮

C：正时链条(链条)

E：在啮合开始侧上的部分

[现有技术文档]

[专利文档]

[专利文档1]JP 2004-116510 A(参见段[0002]和图1)

[文档名称]专利权利要求