用于压缩式燃烧炉的火焰防旋降噪节能炉芯

摘要

本发明涉及一种用于压缩式燃烧炉的火焰防旋降噪节能炉芯，它包括炉芯主体，炉芯主体的中空区域为燃烧区，燃烧区的出火端设于该炉芯主体的顶部；该炉芯主体的内侧壁设有环形凹陷，环形凹陷环绕炉芯主体内侧壁布置。本发明的环形凹陷的结构设置能够对火焰流起到很好的整流作用，进而有效降低燃烧炉运行过程的噪音，使得火焰流既能够集中冲出，而噪音又得以控制，保持在50分贝左右。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于压缩式燃烧炉的组成构件，特别是指一种用于压缩式燃烧炉的火焰防旋降噪节能炉芯。

背景技术

压缩式燃烧炉属于管式加热炉中的一种，它是通过风机或者压缩机将空气鼓入燃烧池，通过点火器点燃燃料，在空气的鼓动下将火焰快速推出。

现有的压缩式燃烧机主要包括燃烧池、供油机构、点火器、鼓风机构、雾化机构等。现有的压缩式燃烧器在使用过程中会存在下述问题：一是，噪音大；二是，部分燃油会在风力的推动下顺着燃烧池内壁向外流动，致使部分燃油被浪费，增大使用成本。

发明内容

本发明提供一种用于压缩式燃烧炉的火焰防旋降噪节能炉芯，以克服现有的压缩式燃烧炉存在的噪音大、燃料利用率较低的问题。

本发明采用如下技术方案：

用于压缩式燃烧炉的火焰防旋降噪节能炉芯，包括炉芯主体，炉芯主体的中空区域为燃烧区，燃烧区的出火端设于该炉芯主体的顶部；该炉芯主体的内侧壁设有环形凹陷，环形凹陷环绕炉芯主体内侧壁布置。

更进一步地：

上述燃烧区由自下往上依次排布的燃烧池、上述环形凹陷和缩口区构成；燃料于燃烧池燃烧产生火焰。

上述环形凹陷优选下述两种结构方式：一是，环形凹陷的凹面为一弧面，环形凹陷的顶沿和上述缩口区的底沿弧面过渡连接，环形凹陷的底沿和上述燃烧池的顶沿弧面过渡连接。二是，上述环形凹陷由上环形凹面和下环形凹面构成，上环形凹面和下环形凹面均为弧面构造，且上环形凹面的直径大于下环形凹面的直径；上环形凹面的顶沿和上述缩口区的底沿弧面过渡连接，下环形凹面的底沿和上述燃烧池的顶沿弧面过渡连接。

上述燃烧池为上窄下宽构造，燃烧池底部设有用于装配进油嘴的安装孔，燃烧池侧壁沿周向设有均匀排布的进风孔。上述燃烧池由下往上设有至少两行第一进气孔，第一进气孔的数目由下向上逐行递减，所有该第一进气孔均为由下向上且向左侧倾斜延伸布置。

上述燃烧池设有两行上述第一进气孔，燃烧池内壁设有周向分布的环形隔油槽，上一行的该第一进气孔的内端设于该环形隔油槽槽底。

上述燃烧池池底由中部向池壁方向为向下倾斜延伸。

上述缩口区为上、下端大而中部小的构造，缩口区侧壁设有至少一行第二进气孔，每一行均由复数个均匀排布的第二进气孔构成，所有该第二进气孔均为由下向上且向右侧倾斜延伸布置。

由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明的环形凹陷的结构设置能够对火焰流起到很好的整流作用，进而有效降低燃烧炉运行过程的噪音，使得火焰流既能够集中冲出，而噪音又得以控制，保持在50分贝左右；另外，该环形凹陷的设置，增大了燃料沿炉芯主体内壁向上爬到的行程，而环形凹陷下半部分的扩大能够减小气流强度，减弱了燃油的推力，进而将部分燃油束缚在该环形凹陷内，从而有效降低燃油随气流的流失量，提高燃油的利用率，降低燃烧炉的使用成本；而缩口区的结构设置能够很好地控制火焰流喷出的垂直度和稳定性，使得火焰流的热量能够集中为待加热体加热，有效提高能量的利用率；最后，燃烧池池底的结构设置，使得燃烧炉停止使用时，燃烧池内积蓄的剩油能够停留在池底角落，这能够减少剩油的挥发面面积，而流动的气流也不易经过池底角落，从而使得剩油不易挥发。

附图说明

图1为本发明的低噪节能炉芯的主视结构示意图。

图2为实施方式一的炉芯的剖视结构示意图。

图3为实施方式二的炉芯的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

实施方式一

参照图1、图2，用于压缩式燃烧炉的火焰防旋降噪节能炉芯，包括炉芯主体1，炉芯主体1的中空区域为燃烧区10；燃烧区10由自下往上依次排布的燃烧池11、环形凹陷12和缩口区13构成；环形凹陷12环绕炉芯主体1内侧壁布置。燃料于燃烧池11燃烧产生火焰，火焰由燃烧池11依次经过环形凹陷12、缩口区13后由炉芯主体1的顶部的出火端喷出。环形凹陷12的凹面为一弧面，环形凹陷12的顶沿121和上述缩口区13的底沿131弧面过渡连接，环形凹陷12的底沿122和上述燃烧池11的顶沿111弧面过渡连接。本发明的环形凹陷12的结构设置能够对火焰流起到很好的整流作用，进而有效降低燃烧炉运行过程的噪音，使得火焰流既能够集中冲出，而噪音又得以控制，保持在50分贝左右；另外，该环形凹陷12的设置，增大了燃料沿炉芯主体1内壁向上爬到的行程，而环形凹陷12下半部分的扩大能够减小气流强度，减弱了燃油的推力，进而将部分燃油束缚在该环形凹陷12内，从而有效降低燃油随气流的流失量，提高燃油的利用率，降低燃烧炉的使用成本。

继续参照图1、图2，上述缩口区13为上、下端大而中部小的构造，缩口区13侧壁设有一行第二进气孔132，该行由12个均匀排布的第二进气孔132构成，所有该第二进气孔132均为由下向上且向右侧倾斜延伸布置。而上述燃烧池11为上窄下宽构造，燃烧池11底部设有用于装配进油嘴的安装孔110，燃烧池11侧壁沿周向设有均匀排布的第一进气孔112。上述燃烧池11设有两行第一进气孔112，所有该第一进气孔112均为由下向上且向左侧倾斜延伸布置，上一行第一进气孔112的数目为12个，下一行第一进气孔112的数目为24个。通过第一进气孔112和第二进气孔132对立的朝向设置，使得由第二进气孔132进入的空气对旋转的火焰流产生一个校正作用，使得燃烧区10内的火焰流不发生旋转运动，这既降低了噪音，也有效减少了火焰与燃烧室侧壁接触的轨迹面积，降低火焰热能的损耗量，保证冲出燃烧室的火焰温度，提高能源的利用率。此外，燃烧池11内壁设有周向分布的环形隔油槽113，上一行的该第一进气孔112的内端设于该环形隔油槽113槽底，该环形隔油槽113的设置能够进一步阻止燃油向上爬动，而环形隔油槽113槽底的第一进气孔112会将流至环形隔油槽113的燃油吹出至燃烧池11内进行燃烧，从而进一步提高燃油的利用率。

继续参照图2，上述燃烧池11池底由中部向池壁方向为向下倾斜延伸的构造。这样的结构设置，使得燃烧炉停止使用时，燃烧池11内积蓄的剩油能够停留在池底角落，这能够减少剩油的挥发面面积，而流动的气流也不易经过池底角落，从而使得剩油不易挥发。

实施方式二

本实施方式与实施方式一不同之处在于环形凹陷12的结构方式。参照图3，本实施方式的环形凹陷12由上环形凹面123和下环形凹面124构成，上环形凹面123和下环形凹面124均为弧面构造，且上环形凹面123的直径大于下环形凹面124的直径；上环形凹面123的顶沿121和上述缩口区13的底沿131弧面过渡连接，下环形凹面124的底沿122和上述燃烧池11的顶沿111弧面过渡连接。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。