用于降低当切断车辆传动系统的动力时出现的噪声的方法

摘要

本发明致力于提供一种用于降低当切断车辆传动系统的动力时出现的噪声的方法，其包括：当离合器踏板开关被移动时，通过感测反映了驾驶员的意图的离合器踏板开关的动作信息值来确定驾驶员的中断意图；通过分析所述动作信息值来确定从发动机侧提供的动力的切断程度；以及根据动力的切断程度来确定是否在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩。

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年11月18日提交的韩国专利申请第10-2014-0160615号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于降低当切断车辆传动系统的动力时所出现的噪声的方法，并且更具体地，涉及一项能够防止当离合器踏板在车辆的低挡位起动或低速行驶状态下操作时所出现的噪声的技术。

背景技术

通常，当在FR类车辆的低挡位起动、倒车或低速行驶期间快速操作离合器踏板时，从发动机向传动系统提供的扭矩的传递被突然地切断，这会导致换挡冲击或者所谓的碰撞噪声。

众所周知，对于上述出现在手动变速器中的换挡问题当中的换挡冲击或碰撞噪声，在离合器接合(或者离合器片与摩擦构件紧密附接)时出现的换挡冲击是最主要的因素，并且在这种情况下，出现的冲击扭矩由传动系统齿隙放大，并且经由传递系统传递给驾驶员。

即，车辆传动系统中的变速器和差速装置包括各种齿轮，并且这些齿轮保持互相啮合的状态，其中，齿轮之间的啮合关系必定涉及到上述齿隙。

具体地，当车辆在停止之后起动时，或者由于突然的扭矩变化所引起的上述齿隙，会出现车辆的碰撞噪声和振动现象。

并且，为了降低由于上述齿隙所引起的碰撞噪声，一种增加传动轴的刚度的解决方案已经被提出。然而，由于结构的限制和成本的增加，这种解决方案对于降低齿隙是无效的，并且一种用于降低差速装置传动比的方法已经被提出，但是这种方法在动力性能方面仍然存在问题。

因此，本发明的目标在于提供一种用于防止由于齿隙所引起的噪声和振动的方法，在以第一挡位或倒车挡位起动之后离合器踏板立即突然工作时，出现上述齿隙。

被描述为相关技术的内容仅被提供用于帮助理解本发明的背景，而不应认为是相当于本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的目标在于提供一种用于降低当切断车辆传动系统的动力时所出现的噪声的方法，其能够防止由于齿隙(该齿隙当在低挡位起动或低速行驶期间离合器踏板突然工作时出现)所引起的噪声和振动问题。

根据本发明的示例性实施方案，其提供了一种用于降低当切断车辆传动系统的动力时所出现的噪声的方法，其包括：当离合器踏板开关被移动时，通过感测反映了驾驶员的意图的离合器踏板开关的动作信息值来确定驾驶员的中断意图；通过分析所述动作信息值来确定从发动机侧提供的动力的切断程度；根据动力的切断程度来确定是否在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩。

所述方法可以进一步包括，在根据动力的切断程度而确定了是否在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩之后，通过感测变速器操纵杆的操纵信号来确定驾驶员是否具有换挡意图；根据驾驶员是否具有换挡意图来将车辆切换至停止模式或换挡模式；以及确定驾驶员是否具有再加速意图。

通过感测由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的变化，所述动作信息值可以确定驾驶员的中断意图。

所述动力的切断程度可以通过将由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的变化与设定的参考值进行比较来确定。

在确定驾驶员是否具有再加速意图的过程中，可以通过将加速器踏板的开度值和设定的参考值进行比较来确定驾驶员是否具有再加速意图，当加速器踏板的开度值超过设定的参考值时，可以通过感测由离合器踏板开关的动作引起的离合器踏板开关的动作信息值来确定驾驶员的中断意图。

当由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的变化超过设定的参考值时，在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩。

附图说明

图1为可以应用本发明的离合器踏板开关的结构。

图2为根据本发明的用于降低当切断车辆传动系统动力时所出现的噪声的方法的流程图。

图3为根据本发明的用于降低当切断车辆传动系统动力时所出现的噪声的方法的各个步骤的详细流程图。

具体实施方式

在下文，将参考附图描述根据本发明用于降低当切断车辆传动系统动力时所出现的噪声的方法的示例性实施方案。

图1示出了可以应用本发明的离合器踏板开关的结构。如图所示，用于本发明的离合器踏板开关实现为使得当驾驶员操作离合器踏板时其沿着槽S在离合器踏板方向上可移动，所述槽S形成于主体10内。

在主体10内，具有弹性力的弹簧30(其沿着离合器踏板方向形成)的一端固定至支撑件40，而另一端连接至踏板开关20的一点。

传感器50以预定的间隔设置于槽S上，其中，所述槽S形成于主体10内，所述传感器50能够根据踏板开关20的动作或每个步骤的电压信号来识别速度；并且电子控制单元(ECU)100独立地安装，其中，当踏板开关20经过传感器时，所述电子控制单元100能够识别速度或电压信号。

利用上述的配置，来感测由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的改变，从而能够检测驾驶员当前的离合器踏板操纵意图。

即，在驾驶员突然操作离合器踏板的情况下，踏板开关20也迅速地经过形成于槽S上的传感器50，并且因此电子控制单元100感测由踏板开关20的动作所引起的速度或电压的改变，从而能够精确地检测驾驶员当前的离合器踏板操纵意图。

图2和图3显示了利用上述配置实施的根据本发明的用于降低当切断车辆传动系统动力时所出现的噪声的方法的流程图。

如图2和图3所示，本发明通常包括作业S100、作业S200及作业S300，其中，当离合器踏板开关被移动时，所述作业S100通过感测反映了驾驶员的意图的离合器踏板开关的动作信息值来确定驾驶员的中断意图(intermittingintention)；所述作业S200通过分析前述动作信息值来确定从发动机侧提供的动力的切断程度；所述作业S300根据动力的切断程度来确定是否在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩。

首先，执行如下作业：当离合器踏板开关被移动时感测反映了驾驶员的意图的离合器踏板开关的动作信息值。

即，确定驾驶员当前是否打算突然地切断动力，或者是否打算为了简单地完成在正常行驶期间的换挡而切断动力。

为了实现上述的确定，电子控制单元感测当离合器踏板开关经过形成于槽上的传感器时的速度，或者感测当离合器踏板开关经过传感器时改变的电压变化，以确定驾驶员的中断意图。

并且，执行如下作业：通过分析动作信息值来确定从发动机侧提供的动力的切断程度。这里，在通过当离合器踏板开关被移动时感测离合器踏板开关的动作信息值(反映了驾驶员的意图)来确定驾驶员的中断意图的作业中，离合器踏板信号实施为第一和第二级；而在确定动力的切断程度的作业中，通过感测当离合器踏板信号从2级变化到4级(2→3→4)时由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的变化来确定驾驶员的中断意图。

即，在由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的变化超过设定的参考值的情况下(其中，速度或电压的变化和设定的参考值由电子控制单元100作比较)，确定驾驶员当前打算突然地切断动力；而在由离合器踏板开关的动作所引起的速度或电压的变化没有超过设定的参考值的情况下时，确定不是突然的动力切断，而是正常动力切断的动力切断程度。

接下来，执行如下作业：根据动力的切断程度来确定是否在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩。

即，在确定了驾驶员的意图是打算突然地切断动力的情况下，通过中断供油或增加发动机阻力来在离合器脱开之前提前降低从发动机提供的动力。

根据现有技术，由于在从发动机传递动力的状态下突然操作离合器踏板，离合器会脱开，在这种情况下会出现由于所谓的齿隙所引起的噪声与振动。然而，根据本发明，当驾驶员突然操作离合器踏板时，通过根据踏板开关的速度或电压变化来提前感测驾驶员的意图，以在离合器脱开之前提前降低了从发动机提供的扭矩，从而提前防止由于上述齿隙所引起的噪声与振动。

并且，在根据动力的切断程度确定了是否在离合器脱开之前降低从发动机提供的扭矩的作业之后，执行作业S400、作业S500及作业S600，其中，作业S400通过感测变速器操纵杆的操纵信号来确定驾驶员是否具有换挡意图；作业S500根据驾驶员是否具有换挡意图来将车辆切换至停止模式或换挡模式；作业S600确定驾驶员是否具有再加速意图。

即，在离合器操作之后，通过由电子控制单元感测变速器的操纵杆信号来确定驾驶员是否继续地具有换挡意图。

在确定驾驶员不具有换挡意图的情况下，车辆进入停止模式；而在利用变速器操纵杆的操纵信号确定驾驶员具有换挡意图的情况下，执行切换至换挡模式。当执行了切换至停止模式或换挡模式之后，同样地确定驾驶员是否具有再加速意图。

即，在确定驾驶员是否具有再加速意图的作业中，通过将加速器踏板的开度值和设定的参考值进行比较来确定驾驶员是否具有再加速意图。在加速器踏板的开度值超过设定的参考值的情况下，上述方法再次重新进入通过感测由离合器踏板开关的动作引起的离合器踏板开关的动作信息值来确定驾驶员的中断意图的初始作业。

在车辆停止和换挡之后，当确定驾驶员是否具有再加速意图之后，执行行驶稳定化作业，并且所述方法再次重新进入初始作业。

根据具有上述作业顺序的本发明，在驾驶员突然操作离合器踏板的情况下，通过提前感测驾驶员的中断意图来精确地确定驾驶员的中断意图并在离合器释放之前降低从发动机提供的动力，能够提前防止由于按照惯例出现的齿隙所引起的噪声与振动现象。

根据具有上述配置的本发明，利用用于降低当切断车辆传动系统的动力时所出现的噪声的方法，能够提前防止由于齿隙(该齿隙当在低挡位起动或低速行驶期间离合器踏板突然工作时出现)所引起的噪声与振动问题。

虽然已经结合特定的实施方案示出并描述了本发明，但本领域技术人员应当理解，在不脱离如随附权利要求所限定的本发明精神和范围的情况下，可以进行各种修改和变形。