汽车前照灯近远光一体发光二极管PES单元

摘要

本发明涉及一种汽车前照灯远近光一体发光二极管PES单元，包括隔板(2)、透明遮光板(4)、透镜(5)、近光LED、远光LED；所述透明遮光板(4)呈矩形体，设置在隔板(2)的近透镜一侧，其上端面与隔板(2)的上端面平齐或接近平齐；透镜(5)的焦点位于所述透明遮光板(4)的上端面上；所述近光LED位于远光LED的上方；所述远光LED发射的光线第一部分被隔板(2)遮挡住，第二部分射在透明遮光板(4)上端面上并由于入射角较小形成全反射，从而形成近光截止线；所述远光LED发射的光线经过透明遮光板(4)，由于入射角较大实现透射，穿过透镜焦点的光线经透镜折射后形成平行光，使得远近光切换时，近远光光型之间实现无缝连接。

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车前照灯远近光一体发光二极管(LED)PES单元， 属于车灯设计技术领域。

背景技术

对于近远光一体的大灯，常规的近远光功能切换方式有两种：电磁阀 切换遮光板和固定式非透明遮光板。

采用电磁阀切换遮光板的方案的缺陷是成本高、体积大、重量大、功 能切换时噪声大。

采用固定式非透明遮光板的缺陷是隔板存在一定厚度，对于近远光成 像的边界处会造成明显的接缝，形成暗条，影响驾驶员视觉体验。具体参 见图1，近光光线a经过透镜的焦点位置，光线经过透镜后与光轴平行，近 光光线b不经过透镜焦点位置，与光轴的相交点在透镜焦点前，所以光线经 过透镜后是扩散光线，不会与光轴相交，其他近光光线会被隔板遮挡，不 会经过透镜。而所有的远光光线，由于隔板的阻挡，都与近光光线b类似， 经过透镜后是扩散光线，不会与光轴相交。远光光线因隔板头部的厚度原 因，无法通过透镜焦点，因此近光光线与远光光线经过透镜后的出射角度 会有一个空缺的角度区间，导致近光与远光分裂开来，从而造成明显的接 缝，形成暗条，影响驾驶员视觉体验。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：现有的汽车前照灯远近光一体发光二 极管(LED)PES单元，或采用电磁阀切换遮光板的方案，导致成本高、体 积大、重量大、功能切换时噪声大；或采用固定式非透明遮光板，隔板存 在一定厚度，对于近远光成像的边界处会造成明显的接缝，形成暗条，影 响驾驶员视觉体验。

本发明采取以下技术方案：

一种汽车前照灯远近光一体发光二极管PES单元，包括隔板2、透明遮 光板4、透镜5、近光LED、远光LED；所述透明遮光板4呈矩形体，设置 在隔板2的近透镜一侧，其上端面与隔板2的上端面平齐或接近平齐；透 镜5的焦点位于所述透明遮光板4的上端面上；所述近光LED位于远光LED 的上方；所述近光LED发射的光线第一部分被隔板2遮挡住，第二部分射 在透明遮光板4上端面上并由于入射角较小形成全反射，从而形成近光截 止线；所述远光LED发射的光线经过透明遮光板4，由于入射角较大实现透 射，穿过透镜焦点的光线经透镜折射后形成平行光，使得远近光切换时， 近远光光型之间实现无缝连接。

进一步的，近光LED发射的光线第二部分射在透明遮光板4上端面形 成全反射，并在透明遮光板4内部形成多次全反射。

进一步的，隔板2的表面处理为皮纹加镀铝，实现增加光效或柔化杂 散光的作用。

一种汽车前照灯远近光一体发光二极管PES单元，所述汽车前照灯远 近光一体发光二极管PES单元不设置隔板，透明遮光板4的横向尺寸达到 足够的厚度，使设在透明遮光板4上端面后部的光线全部实现全反射，从 而同样能达到遮挡光线，形成近光截止线的效果。

本发明的有益效果在于：

1)避免使用电磁阀切换遮光板，降低成本，缩小体积，减轻重量，避 免了功能切换时所产生的噪声。

2)由于透明遮光板的作用，近远光成像的边界处不会造成接缝，消除 暗条，提升了驾驶员视觉，使司机具有更好的路面驾驶体验。

3)构思巧妙，成本较低，实施方便。

4)隔板的表面处理为皮纹加镀铝，实现增加光效或柔化杂散光的作用。

附图说明

图1是现有技术中采用固定式非透明遮光板的汽车前照灯远近光一体 发光二极管(LED)PES单元的结构及光效示意图。

图2是本发明汽车前照灯远近光一体发光二极管(LED)PES单元的结构 及光效示意图。

图中，a.背景技术中近光光线，b.背景技术中另一近光光线，1.近光 光线，2.隔板，3.远光光线，4.透明遮光板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

实施例一：

参见图2，一种汽车前照灯远近光一体发光二极管PES单元，包括隔板2、 透明遮光板4、透镜5、近光LED、远光LED；所述透明遮光板4呈矩形体，设 置在隔板2的近透镜一侧，其上端面与隔板2的上端面平齐或接近平齐；透 镜5的焦点位于所述透明遮光板4的上端面上；所述近光LED位于远光LED的 上方；所述近光LED发射的光线第一部分被隔板2遮挡住，第二部分射在透 明遮光板4上端面上并由于入射角较小形成全反射，从而形成近光截止线；

未遇到透明遮光板阻挡的近光光线，经过投影透镜后将形成近光光型。 而遇到透明遮光板阻挡的近光光线，将会从遮光板的上部进入透明遮光板 内部。由于全反射的作用，此部分光线将会从遮光板下方出射，而无法进 入透镜，如此便能形成近光截止线。

所述远光LED发射的光线经过透明遮光板4，由于入射角较大实现透射， 穿过透镜焦点的光线经透镜折射后形成平行光，使得远近光切换时，近远 光光型之间实现无缝连接。

本方案利用光线透射与全反射的原理，使近光光线与远光光线可分别 穿过透镜焦点，可以使近远光光型之间实现无缝连接。

参见图2，近光LED发射的光线第二部分射在透明遮光板4上端面形成 全反射，并在透明遮光板4内部形成多次全反射。

隔板2的表面处理为皮纹加镀铝，实现增加光效或柔化杂散光的作用。

实施例二：

近光系统的光线主要集中在透镜焦点附近，隔板的作用是阻挡近光系 统中多余的光线从遮光板右侧进入，对近光光型造成杂散光。如果遮光板 的厚度够长，能够包含所有近光入射光线，则可以取消隔板。于是采用以 下实施方案：

一种汽车前照灯远近光一体发光二极管PES单元，所述汽车前照灯远 近光一体发光二极管PES单元不设置隔板，透明遮光板4的横向尺寸达到 足够的厚度，使设在透明遮光板4上端面后部的光线全部实现全反射，从 而同样能达到遮挡光线，形成近光截止线的效果。

本发明既避免了笨重的机械式遮光板，也避免了固定的非透明遮光板 导致的近远光光型分离，并且完全消除了近远光功能切换时的声响。

本发明较现在的电磁阀方案，降低了成本、减少了重量、减小了体积、 消除了近远光切换时的声响，固定式非透明遮光板相比，改善了近远光光 型之间的衔接，使司机拥有更好的路面效果体验。