一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器

摘要

本发明公开了一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器，所述扩散器为一体化结构，包括左部侧翼主翼、右部侧翼主翼、左部侧翼襟翼和右部侧翼襟翼，所述左部侧翼主翼和左部侧翼襟翼通过左部左端板和左部右端板分别与水平面分别呈a、b角度前后设置，所述右部侧翼主翼和右部侧翼襟翼通过右部左端板和右部右端板分别与水平面分别呈a、b角度前后设置，构成扩散器的两个对称设置的侧翼部件；两个侧翼部件之间设置相互之间呈V型设置的左导流片和右导流片，所述左导流片与左边面形成左导流槽，所述右导流片与右边面形成右导流槽。本发明可以提高赛车下压力的同时使赛车重心前移，防止赛车转向不足，同时也避免气流对赛车后轮胎冲击，减小赛车行驶阻力。

说明书

技术领域

本发明涉及一种方程式赛车空气动力学套件，尤其是附加侧翼的一体化方程式扩散 器。

背景技术

目前，方程式赛车所用的扩散器多为单一的尾部凹槽式扩散器，扩散器作为空气动 力学套件时给赛车尾部带来了下压力的同时导致赛车重心后移，转向力不足，对于赛车 操纵稳定性存在一定的影响。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种一体化附加侧翼的方 程式赛车扩散器，可以较大的提高赛车的操纵稳定性，提高赛车的行驶性能。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器，所述扩散器为一体化结构，包括左部侧 翼主翼、右部侧翼主翼、左部侧翼襟翼和右部侧翼襟翼，所述左部侧翼主翼和左部侧翼 襟翼通过左部左端板和左部右端板分别与水平面分别呈a、b角度前后设置，所述右部 侧翼主翼和右部侧翼襟翼通过右部左端板和右部右端板分别与水平面分别呈a、b角度 前后设置，构成扩散器的两个对称设置的侧翼部件；两个对称设置的所述侧翼部件之间 设置相互之间呈V型设置的左导流片和右导流片，所述左导流片与左边面形成左导流 槽，所述右导流片与右边面形成右导流槽。可以在提高赛车下压力的同时使赛车重心前 移，防止赛车转向不足，同时也能避免气流对赛车后轮胎冲击，减小赛车行驶阻力。

进一步的，所述a为45°，b为60°。

有益效果：本发明可以在提高赛车下压力的同时使赛车重心前移，防止赛车转向不 足，同时也能避免气流对赛车后轮胎冲击，减小赛车行驶阻力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明设计一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器，由于伯努利原理，方程式赛 车尾部扩散器的导流槽可以让气体快速流过增加赛车的下压力，提高加速性能。侧翼设 计采用了两片式飞机翼片翼型的反向放置来对赛车中前部带来气体下压力，中前部的下 压力导致赛车重心前移，提高赛车加速性能的同时给赛车带来了良好的转向性能。同时 侧翼翼片的设计疏导气流避开赛车后轮，减少对赛车后轮胎的冲击，减小赛车的行驶阻 力。

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示为一种一体化附加侧翼的方程式赛车扩散器，所述扩散器为一体化结构， 包括左部侧翼主翼1、右部侧翼主翼11、左部侧翼襟翼2和右部侧翼襟翼21，所述左部 侧翼主翼1和左部侧翼襟翼2通过左部左端板3和左部右端板4分别与水平面分别呈 45°、60°前后设置，所述右部侧翼主翼11和右部侧翼襟翼21通过右部左端板31和 右部右端板41分别与水平面分别呈45°和60°前后设置，构成扩散器的两个对称设置 的侧翼部件；两个对称设置的所述侧翼部件之间设置相互之间呈V型设置的左导流片5 和右导流片6，所述左导流片5与左边面7形成左导流槽9，所述右导流片6与右边面8 形成右导流槽10。可以在提高赛车下压力的同时使赛车重心前移，防止赛车转向不足， 同时也能避免气流对赛车后轮胎冲击，减小赛车行驶阻力。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也 应视为本发明的保护范围。