用于烧结环冷机中的台车密封系统

摘要

本发明提供了一种用于烧结环冷机中的台车密封系统，该用于烧结环冷机中的台车密封系统包括台车侧上密封机构，沿该烧结环冷机的径向，该台车侧上密封机构位于环冷机台车的上端的内侧上方和外侧上方，该台车侧上密封机构包括：侧板，沿环冷机台车的运行方向设置，侧板的上端与该烧结环冷机的烟罩的下沿密封连接；重力静密封底板，沿环冷机台车的运行方向设置，重力静密封底板与侧板固定密封连接，重力静密封底板的下表面平行于该环冷机台车的侧上顶面，重力静密封底板能够上下移动，重力静密封底板的下表面与该环冷机台车的侧上顶面压接密封。设置台车侧上密封机构能够密封烟罩下沿与台车的侧上顶面之间的间隙，提高台车的密封性能。

说明书

技术领域

本发明涉及烧结环冷机台车密封技术领域，具体是一种用于烧结环冷机中的台车 密封系统。

背景技术

目前，在钢铁生产过程中，烧结工序的能耗约占总能耗的10％，仅次于炼铁工 序，位居第二。在烧结工序总能耗中，烧结机烟气和环冷机废气拥有近50％的热能， 目前利用这部分热能来生产蒸汽和发电的技术日新月异，但是否能高效利用这部分热 能取决于环冷机的密封情况。

通常烧结环冷机的密封，是将耐高温的橡胶板固定安装在台车的上下部或烟气收 集罩上，通过橡胶板与钢板或橡胶板之间滑动，来对收集罩与台车、台车与下部风箱 处的间隙进行密封。但由于刚进入环冷机烧结矿的温度约为750～850℃，并且为 了提高烟气的再循环利用率，提高烟气的温度，使下部风箱内的温度也达到150℃， 甚至更高，这就很容易造成橡胶密封板的损坏。特别是用于烟气收集罩处密封的橡胶 板损坏速度更快(甚至发生着火事故)，以至形同虚设。同时此处为余热锅炉的热烟 气的取风口，并且是负压区，这就造成大量的冷风随着取风口直接进入余热锅炉，直 接影响锅炉的蒸汽品质，更影响整个发电系统。而台车下部的密封橡胶板由于台车在 运动中的上下左右窜动，以及高温的烟气作用，造成橡胶密封板磨损变形严重，密封 性变差。这种密封缺陷导致环冷机风室的漏风率达到30％～40％，甚至更高，这不 仅大幅减小烟气的再循环利用率，降低了循环烟气温度，影响发电量，甚至导致发电 不稳定，而且大幅增加了循环风机的负荷。同时，对这些缺陷的处理也非常困难，必 须等烧结工序有较长时间的停产时，才能进行局部整改。

发明内容

为了克服现有的烧结环冷机台车密封情况较差的不足，本发明提供了一种用于烧 结环冷机中的台车密封系统，以保证密封效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于烧结环冷机中的台车密封 系统，该用于烧结环冷机中的台车密封系统包括台车侧上密封机构，沿该烧结环冷机 的径向，该台车侧上密封机构位于环冷机台车的上端的内侧上方和外侧上方，该台车 侧上密封机构包括：侧板，沿环冷机台车的运行方向设置，侧板的上端与该烧结环冷 机的烟罩的下沿密封连接；重力静密封底板，沿环冷机台车的运行方向设置，重力静 密封底板与侧板固定密封连接，重力静密封底板的下表面平行于该环冷机台车的侧上 顶面，重力静密封底板能够上下移动，重力静密封底板的下表面与该环冷机台车的侧 上顶面压接密封。

进一步地，侧板竖直设置，重力静密封底板水平设置，该台车侧上密封机构还包 括导向销，侧板上设置有导向通孔，该导向通孔沿竖直方向设置，导向销的一端与烟 罩的下沿固定连接，导向销插接于该导向通孔内，侧板与烟罩的下沿层叠抵靠，重力 静密封底板和侧板能够沿该导向通孔的延伸方向上下滑动，重力静密封底板能够依靠 重力与该环冷机台车的侧上顶面压接密封，沿该烧结环冷机的径向，重力静密封底板 的下表面的宽度大于该环冷机台车的侧上顶面的宽度。

进一步地，该用于烧结环冷机中的台车密封系统包括多个该台车侧上密封机构， 多个该台车侧上密封机构首尾相连形成与该烧结环冷机相对应的内外两个环状结构， 沿环冷机台车的运行方向，相邻两个该台车侧上密封机构的侧板的位置相对应，相邻 两个该台车侧上密封机构的重力静密封底板的位置相对应，每个重力静密封底板迎着 环冷机台车的一端均设置有导向坡口，该导向坡口的断面形状为V形。

进一步地，该用于烧结环冷机中的台车密封系统还包括台车侧下密封机构，沿该 烧结环冷机的径向，该台车侧下密封机构位于该环冷机台车的下端的内侧下方和外侧 下方，该台车侧下密封机构包括：密封顶板，沿环冷机台车的运行方向设置，密封顶 板的上表面与台车底板的下表面抵接；固定立板，位于密封顶板的下方，固定立板的 下端与该烧结环冷机的下风箱顶面密封固定连接；弹性机构，与固定立板连接，该弹 性机构能够将密封顶板顶紧于台车底板的下表面；密封折板，用于密封密封顶板和固 定立板之间的缝隙。

进一步地，弹性机构包括导向销、密封顶板限位导槽和正压力调整板簧，密封顶 板限位导槽和正压力调整板簧均固定于固定立板的一侧，密封顶板限位导槽位于正压 力调整板簧的上方，密封顶板限位导槽内设置有竖直通孔，导向销沿竖直方向设置， 导向销插设于该竖直通孔中，导向销的上端与密封顶板固定连接，导向销的下端抵接 于正压力调整板簧的上表面。

进一步地，弹性机构设置于固定立板的外侧，密封折板设置于固定立板的内侧， 密封折板的上端与密封顶板连接，密封折板的下端与固定立板的内壁抵接。

进一步地，该用于烧结环冷机中的台车密封系统包括多个该台车侧下密封机构， 多个该台车侧下密封机构首尾相连形成与该烧结环冷机相对应的内外两个环状结构， 沿环冷机台车的运行方向，每个密封顶板的一端均设置有连接凸起，每个密封顶板的 另一端均设置有连接凹槽，相邻两个密封顶板通过该连接凸起与该连接凹槽对应连 接。

进一步地，该用于烧结环冷机中的台车密封系统还包括台车上端部密封机构，该 台车上端部密封机构包括：固定风帘横梁，设置在该环冷机台车上方的烟罩内，沿该 烧结环冷机的径向，固定风帘横梁的两端分别与烟罩的内表面固定连接；第一链条层， 沿固定风帘横梁设置形成垂帘，第一链条层的上端与固定风帘横梁连接；第二链条层， 沿固定风帘横梁设置形成垂帘，设置在第一链条层的内侧，第二链条层的上端与固定 风帘横梁连接，第二链条层中的链条比第一链条层中的链条尺寸小，第二链条层与第 一链条层错位设置。

进一步地，该用于烧结环冷机中的台车密封系统还包括该台车下端部密封机构， 该台车下端部密封机构位于该环冷机台车的下方，该台车下端部密封机构包括：密封 橡胶，铺置在该环冷机台车底板的下表面；支撑隔断组件，呈竖直的筒状结构，该支 撑隔断组件的下端与烧结环冷机的下风箱的顶端密封连接；上密封板，密封的盖设在 该支撑隔断组件的上端，上密封板与密封橡胶上下相抵且密封连接。

进一步地，该支撑隔断组件为四边形筒状结构，该支撑隔断组件包括首尾依次连 接的第一密封立板、第二密封立板、第三密封立板和第四密封立板，该环冷机台车运 行方向垂直于第一密封立板和第三密封立板，上密封板包括两个相对设置的第一端部 和第二端部，该第一端部和第二端部均位于该支撑隔断组件的外侧，该第一端部朝向 第一密封立板弯折，该第二端部朝向第三密封立板弯折。

本发明的有益效果是，通过设置台车侧上密封机构能够密封烟罩的下沿与台车的 侧上顶面之间的间隙，提高台车的密封性能，保证台车密封效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明台车侧上密封结构的俯视结构示意图；

图2为图1中A-A向示意图；

图3为图1中J部放大图；

图4为图1中K向示意图；

图5为本发明台车侧下密封结构的示意图；

图6为图5的B-B向示意图；

图7为图5中C向示意图；

图8为图5中D向示意图；

图9为图5中L部放大图；

图10为本发明台车上端部密封结构的示意图；

图11为图10中M部第一视角的放大示意图；

图12为图10中M部第二视角的放大示意图；

图13为本发明台车下端部密封结构的示意图；

图14为图13中E-E向剖视结构示意图；

图15为图13中F-F向剖视结构示意图。

图中附图标记：1、烟罩的下沿；2、侧上顶面；3、重力静密封底板；4、侧板； 5、导向销；6、台车底板；7、下风箱顶面；8、密封顶板；9、密封顶板限位导槽； 10、正压力调整板簧；11、固定立板；13、密封折板；14、导向销；15、固定风帘横 梁；17、第一链条层；19、第二链条层；20、烟罩；21、台车；22、上密封板；23、 第一密封立板；25、第二密封立板；27、第三密封立板；28、第四密封立板；29、密 封橡胶；31、导向坡口；81、连接凸起；82、连接凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明实施例中提供了一种用于烧结环冷机中的台车密封系统，该用于烧结环冷 机中的台车密封系统包括台车侧上密封机构、台车侧下密封机构、台车上端部密封机 构和台车下端部密封机构。如图1至图4所示，该台车侧上密封机构沿该烧结环冷机 的径向，该台车侧上密封机构位于环冷机台车的上端的内侧上方和外侧上方，该台车 侧上密封机构包括侧板4和重力静密封底板3。侧板4沿环冷机台车的运行方向设置， 侧板4的上端与该烧结环冷机的烟罩的下沿1密封连接。重力静密封底板3沿环冷机 台车的运行方向设置，重力静密封底板3与侧板4固定密封连接，重力静密封底板3 的下表面平行于该环冷机台车的侧上顶面2，重力静密封底板3能够上下移动，重力 静密封底板3的下表面与该环冷机台车的侧上顶面2压接密封。通过设置台车侧上密 封机构能够密封烟罩的下沿1与台车的侧上顶面2之间的间隙，提高台车的密封性能， 保证台车密封效果。

如图2所示，侧板4竖直设置，重力静密封底板3水平设置，侧板4与烟罩的下 沿1层叠抵靠，该台车侧上密封机构还包括导向销5，侧板4上设置有导向通孔。该 导向通孔沿竖直方向设置，导向销5的一端与烟罩的下沿1固定，导向销5的另一端 插接于该导向通孔内。重力静密封底板3和侧板4能够沿该导向通孔的延伸方向上下 滑动，重力静密封底板3依靠重力与该环冷机台车的侧上顶面2压接密封。沿该烧结 环冷机的径向，重力静密封底板3的下表面的宽度大于该环冷机台车的侧上顶面2 的宽度。上述导向通孔的尺寸较大，使重力静密封底板3有一定的上下活动自由度， 可以抵消环冷机台车上下的攒动的影响。并且重力静密封底板3有一定的宽度，用以 保证此重力静密封底板3一直搭在台车的侧上顶面2之上，同时抵消环冷机台车左右 的攒动的影响。

优选地，如图1、图3和图4所示，该用于烧结环冷机中的台车密封系统包括多 个该台车侧上密封机构，多个该台车侧上密封机构首尾相连形成与该烧结环冷机相对 应的内外两个环状结构。沿环冷机台车的运行方向，相邻两个该台车侧上密封机构的 侧板4的位置相对应，相邻两个该台车侧上密封机构的重力静密封底板3的位置相对 应。每个重力静密封底板3迎着环冷机台车的一端均设置有导向坡口31，该导向坡 口31的断面形状为V形。

如图5至图9所示，该台车侧下密封机构沿该烧结环冷机的径向，该台车侧下密 封机构位于环冷机台车下端的内侧下方和外侧下方，该台车侧下密封机构包括密封顶 板8、固定立板11、弹性机构和密封折板13。密封顶板8沿环冷机台车的运行方向 设置，密封顶板8的上表面与台车底板6的下表面抵接。固定立板11位于密封顶板 8的下方，固定立板11的下端与该烧结环冷机的下风箱顶面7密封固定连接。弹性 机构与固定立板11连接，该弹性机构能够将密封顶板8顶紧于台车底板6的下表面。 密封折板13用于密封密封顶板8和固定立板11之间的缝隙。

具体地，弹性机构包括导向销14、密封顶板限位导槽9和正压力调整板簧10。 密封顶板限位导槽9和正压力调整板簧10均固定于固定立板11的一侧，密封顶板限 位导槽9位于正压力调整板簧10的上方，密封顶板限位导槽9内设置有竖直通孔。 导向销14沿竖直方向设置，导向销14插设于该竖直通孔中，导向销14的上端与密 封顶板8固定连接，导向销14的下端抵接于正压力调整板簧10的上表面。在安装状 态时，本发明实施例中的密封顶板8通过正压力调整板簧10始终保持与台车底板6 密封。

如图6所示，本发明实施例中的弹性机构设置于固定立板11的外侧。密封折板 13设置于固定立板11的内侧，密封折板13的上端与密封顶板8连接，密封折板13 的下端与固定立板11的内壁抵接。

如图5和图9所示，该用于烧结环冷机中的台车密封系统包括多个该台车侧下密 封机构。多个该台车侧下密封机构首尾相连形成与该烧结环冷机相对应的内外两个环 状结构。沿环冷机台车的运行方向，每个密封顶板8的一端均设置有连接凸起81， 每个密封顶板8的另一端均设置有连接凹槽82，相邻两个密封顶板8通过该连接凸 起与该连接凹槽对应连接，使每块密封顶板8在迎着台车时受到一定的保护。

进一步地，如图10至图12所示，该台车上端部密封机构包括固定风帘横梁15、 第一链条层17和第二链条层19，上述第一链条层17和第二链条层19均沿固定风帘 横梁15设置形成垂帘。固定风帘横梁15设置在该环冷机台车上方的烟罩20内，沿 该烧结环冷机的径向，固定风帘横梁15的两端分别与烟罩20的内表面固定连接。第 一链条层17的上端与固定风帘横梁15连接。第二链条层19设置在第一链条层17 的内侧，第二链条层19的上端与固定风帘横梁15连接，第二链条层19中的链条比 第一链条层17中的链条尺寸小，第二链条层19与第一链条层17错位设置，以阻隔 内外烟气联通。上述的链条尺寸是指链条的宽度，即第二链条层中的链条比第一链条 层17中的链条宽度小。

上述第一链条层17和第二链条层19可以采用直接焊接或用相对应的第一层单个 风帘固定圆钢和第二层单个风帘固定圆钢环套后与固定风帘横梁15牢固焊接。

需要说明的是，本发明实施例中的链条层并不限于两个，也可以是三层或者更多， 上述多层链条层错位设置，并且沿由外向内的方向上，多层链条层的链条的宽度逐渐 变小。从而保证密封性能。

同时，由于链条本身也能够抵挡台车21内的物料对链条本身的磨损及高温烘烤， 从而使本发明实施例有着制作简单、维修更换方便、成本低廉、效果显著的优点。

如图13至图15所示，该台车下端部密封机构位于该环冷机台车的下方，该台车 下端部密封机构包括密封橡胶29、支撑隔断组件和上密封板22。密封橡胶29铺置在 该环冷机台车底板6的下表面。支撑隔断组件呈竖直的筒状结构，该支撑隔断组件的 下端与烧结环冷机的下风箱的顶端密封连接。上密封板22密封的盖设在该支撑隔断 组件的上端，上密封板22与密封橡胶29上下相抵且密封连接。

该支撑隔断组件为四边形筒状结构，该支撑隔断组件包括首尾依次连接的第一密 封立板23、第二密封立板25、第三密封立板27和第四密封立板28。该环冷机台车 运行方向垂直于第一密封立板23和第三密封立板27。

上密封板22、第一密封立板23、第二密封立板25、第三密封立板27及第四密 封立板28，与台车侧下密封结构一起形成台车下端部密封结构的下半部分。当台车 底板6的密封橡胶29滑动到上密封板22上方时，密封橡胶29、上密封板22、台车 侧下密封结构一起，形成台车下端部密封结构的上半部分。

上密封板22包括两个相对设置的第一端部和第二端部，该第一端部朝向第一密 封立板23弯折，该第二端部朝向第三密封立板27弯折。该第一端部和第二端部均位 于该支撑隔断组件的外侧，该第一端部和该第二端部与台车运行方向的夹角数值大小 相等，均为15°。当台车随着环冷机运动到上密封板22第一端部还没有滑出时，下 一个台车底板6的密封橡胶29也已经到达上密封板22第二端部处，实现交错式连续 密封。这样的结构既能够减小由台车运动引起的上下攒动量而导致的上密封板22对 密封橡胶29的磨损，延长密封橡胶29的使用寿命和更换周期，同时又能起到长时间 良好的防漏风效果。

本发明采用钢制材料密封面，保证了在工作条件下的长期稳定运行，减少了对密 封的维护工作量。同时，本发明结构简单紧凑，安装方便，效果显著，尤其适合应用 在对现有设备的改造中。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：通过设 置台车侧上密封机构能够密封烟罩的下沿与台车的侧上顶面之间的间隙，提高台车的 密封性能，保证台车密封效果。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，不能以其限定发明实施的范围，所以其等 同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利 涵盖的范畴。另外，本发明中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、 技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。