车载信息系统、车载装置、信息终端

摘要

信息终端具备：动作分配信息存储部，其存储动作分配信息；操作信息接收部，其从车载装置接收操作信息；分配部，其根据动作分配信息和操作信息，与优先度对应地分别向通过设置在车载装置上的操作部能够输入的多种操作中的任意一个以上的各个操作分配信息终端中的多个动作中的任意一个动作；操作信号接收部，其接收从车载装置输出的操作信号；变换部，其根据分配部的分配结果，将操作信号变换为与多个动作中的任意一个动作对应的动作命令。

说明书

本申请是国际申请日为2011年9月16日、申请号为201180044916.1、名 称为“车载信息系统、车载装置、信息终端”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆中使用的车辆信息系统、在该车辆信息系统中 使用的车载装置和信息终端。

背景技术

以前，已知以下的技术，即向车载装置发送在便携电话那样的信息终端的 画面上显示的信息，将该信息显示在车辆装置的显示器上(参照专利文献1)。 进而，在专利文献1中，记载了为了能够从车辆装置操作信息终端，在车载装 置的触摸屏上显示与信息终端的操作按钮、操作内容对应的触摸开关，如果对 任意的开关进行了触摸操作，则将与该开关对应的操作命令变换为信息终端的 操作指令，发送到信息终端。另外，记载了也可以不显示触摸开关，而使用设 置在车载装置中的操作按钮。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003-244343号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1所记载的现有技术中，为了通过车载装置进行操作命令的变 换，需要从信息终端向车载装置发送表示车载装置的各触摸开关或各操作按钮 分别与信息终端的哪个操作指令对应的信息。但是，在车载装置中存在各种各 样的种类的信息，触摸屏的有无、操作按钮的配置根据车载装置的不同而不同， 因此为了能够在这些车载装置中共通地操作信息终端，需要在信息终端中对每 个车载装置的种类预先准备上述那样的信息，在与车载装置的连接时选择某一 个。这产生了以下的问题，即不只是对于信息终端侧的软件开发者等来说负担 大，而且在新的种类的车载装置出现时无法应用。另外，在不对车载装置的操 作指令进行变换而直接发送到信息终端，在信息终端中进行变换的情况下，会 产生同样的问题。

另外，为了在新种类的车载装置中也能够应用，也可以考虑由用户进行车 载装置中的操作内容与信息终端中的动作内容的对应设定，但这会产生对用户 来说非常繁琐的其他问题。

另外，在近年来的便携电话等信息终端中，安装有各种功能，如果用户在 菜单画面等中选择了希望的功能，则能够在信息终端中执行该功能。因此，也 可以考虑作为在信息终端中安装的各种功能中的一个来实现上述那样的技术。 但是，在专利文献1中，没有记载任何从安装在信息终端中的各种功能中通过 车载装置的操作选择用于实现上述那样的技术的功能并使其执行的具体步骤 和方法。另外，还可以考虑由用户操作信息终端来执行该功能，但这对于用户 来说不方便。

鉴于上述那样的状况，理想的是在将各种种类的车载装置和信息终端连接 起来的车辆信息系统中，容易地使车辆装置中的操作内容和信息终端中的动作 内容相互对应。

解决问题的技术方案

本发明的第1形式的车载信息系统具备便携式的信息终端和车载装置。在 该车载信息系统中，信息终端具备：动作分配信息存储部，其针对信息终端中 的多个动作，存储动作分配信息，该动作分配信息包含与各动作的分配的优先 度有关的信息；操作信息接收部，其从车载装置接收与通过设置在车载装置中 的操作部能够输入的多种的操作有关的操作信息；分配部，其根据动作分配信 息和操作信息，与优先度对应地分别向多种操作中的任意一个以上的各个操作 分配多个动作中的任意一个动作；操作信号接收部，其接收从车载装置输出的 操作信号；以及变换部，其根据分配部的分配结果，将操作信号变换为与多个 动作中的任意一个动作对应的动作命令。车载装置具备：操作信息发送部，其 向信息终端发送操作信息；操作信号输出部，其与用户对操作部的操作对应地 向信息终端输出操作信号。

根据本发明的第2形式，在第1形式的车载信息系统中，动作分配信息还 包含与推荐类别有关的信息，该推荐类别表示对各动作推荐的操作的类别，操 作信息包含与各操作的类别有关的信息，分配部根据动作分配信息和操作信息， 优先地向各操作分配将该操作的类别设定为推荐类别的动作。

根据本发明的第3形式，理想的是在第1或第2形式的车载信息系统中， 信息终端还具备：信息终端还具备：操作对应信息发送部，其向车载装置发送 与分配部的分配结果有关的操作对应信息，车载装置还具备操作对应信息接收 部，其从信息终端接收操作对应信息。

根据本发明的第4形式，理想的是在第3形式的车载信息系统中，操作对 应信息包含分配部向各操作分配的动作的信息和表示该各动作的图标的信息， 车载装置根据操作对应信息，将表示对各操作分配的动作的图标分别显示在预 先对各操作确定的显示监视器的各显示区域中。

根据本发明的第5形式，理想的是在第3或第4形式的车载信息系统中， 操作对应信息包含分配部向各操作分配的动作的信息和该各动作在车辆行驶 中可否执行的信息，车载装置根据操作对应信息判断在车辆行驶中被禁止的动 作，在车辆正在行驶时，使分配了该动作的操作无效。

根据本发明的第6形式，也可以在第4形式的车载信息系统中，操作对应 信息包含分配部向各操作分配的动作的信息和该各动作在车辆行驶中可否执 行的信息，车载装置根据操作对应信息判断在车辆行驶中被禁止的动作，在车 辆正在行驶时，使分配了该动作的操作无效，并且使表示该动作的图标的显示 形式变化为与车辆停止时不同的形式。

本发明的第7形式的车载信息系统，具备便携式的信息终端和车载装置。 在该车载信息系统中，信息终端具备：动作分配信息发送部，其针对信息终端 中的多个动作，向车载装置发送动作分配信息，该动作分配信息包含与各动作 的分配的优先度有关的信息；以及动作命令接收部，其接收从车载装置输出的 动作命令。车载装置具备：动作分配信息接收部，其从便携终端接收动作分配 信息；分配部，其根据动作分配信息，与优先度对应地分别向通过设置在车载 装置中的操作部能够输入的多种操作中的任意一个以上的各个操作分配多个 动作中的任意一个动作；变换部，其根据分配部的分配结果，将与用户对操作 部的操作对应的操作信号变换为与多个动作中的任意一个动作对应的动作命 令；动作命令输出部，其向信息终端输出通过变换部从操作信号变换后的动作 命令。

根据本发明的第8形式，理想的是在第7形式的车载信息系统中，动作分 配信息还包含与推荐类别有关的信息，该推荐类别表示对各动作推荐的操作的 类别，分配部根据动作分配信息，优先地向各操作分配将该操作的类别设定为 推荐类别的动作。

根据本发明的第9形式，理想的是在第7或第8形式的车载信息系统中， 动作分配信息还包含表示各动作的图标的信息，车载装置根据基于动作分配信 息的分配结果，将表示向各操作分配的动作的图标分别显示在预先对各操作确 定的显示监视器的各显示区域中。

根据本发明的第10形式，理想的是在第7～9的任意一个形式的车载信息 系统中，动作分配信息还包含各动作在车辆行驶中可否执行的信息，车载装置 根据基于动作分配信息的分配结果判断在车辆行驶中被禁止的动作，在车辆正 在行驶时，使分配了该动作的操作无效。

根据本发明的第11形式，理想的是在第9形式的车载信息系统中，动作 分配信息还包含各动作在车辆行驶中可否执行的信息，车载装置根据基于动作 分配信息的分配结果判断在车辆行驶中被禁止的动作，在车辆正在行驶时，使 分配了该动作的操作无效，并且使表示该动作的图标的显示形式变化为与车辆 停止时不同的形式。

本发明的第12形式的车载装置与便携式的信息终端连接，设置有能够输 入多种操作的操作部，具备：操作信息发送部，其向信息终端发送与多种操作 有关的操作信息；操作信号输出部，其向信息终端输出与用户对操作部的操作 对应的操作信号。

本发明的第13形式的车载装置与便携式的信息终端连接，设置有能够输 入多种操作的操作部，具备：动作分配信息接收部，其针对信息终端中的多个 动作，从便携终端接收动作分配信息，该动作分配信息包含与各动作的分配的 优先度有关的信息；分配部，其根据动作分配信息，与优先度对应地分别向多 种操作中的任意一个以上的各个操作分配多个动作中的任意一个动作；变换部， 其根据分配部的分配结果，将与用户针对操作部的操作对应的操作信号变换为 与多个动作中的任意一个动作对应的动作命令；以及动作命令输出部，其向信 息终端输出通过变换部从操作信号变换后的动作命令。

本发明的第14形式的便携式的信息终端与车载装置连接，具备：动作分 配信息存储部，其针对多个动作，存储动作分配信息，该动作分配信息包含与 各动作的分配的优先度有关的信息；操作信息接收部，其从车载装置接收与通 过设置在车载装置中的操作部能够输入的多种操作有关的操作信息；分配部， 其根据动作分配信息和操作信息，与优先度对应地分别向多种操作中的任意一 个以上的各个操作分配多个动作中的任意一个动作；操作信号接收部，其接收 从车载装置输出的操作信号；以及变换部，其根据分配部的分配结果，将操作 信号变换为与多个动作中的任意一个动作对应的动作命令。

本发明的第15形式的便携式的信息终端与车载装置连接，具备：动作分 配信息发送部，其针对多个动作，向车载装置发送包含与各动作的分配的优先 度有关的信息的动作分配信息；以及动作命令接收部，其接收从车载装置输出 的动作命令。

本发明的第16形式的车载信息系统具备便携式的信息终端和车载装置。 在该车载信息系统中，信息终端具备：通信控制部，其用于控制在与车载装置 之间进行的通信；软件执行部，其用于执行预先存储的软件。车载装置具备： 操作输入部，用于输入用户的操作；信息发送部，其通过通信控制部的控制， 向信息终端发送与通过操作输入部输入的操作对应的信息；报告部，其基于通 过通信控制部的控制从信息终端发送的信息，进行针对用户的报告。

根据本发明的第17形式，可以是在第16形式的车载信息系统中，软件包 含能够在信息终端中执行的应用程序，通信控制部向车载装置发送用于在车载 装置中显示包含与应用程序对应的图标的菜单画面，并且接收在车载装置中用 户操作操作输入部从而在菜单画面上选择图标，由此从信息发送部发送的应用 程序执行指令，软件执行部与通信控制部接收到的应用程序执行指令对应地使 应用程序成为执行状态，报告部根据通信控制部发送的菜单画面信息，将菜单 画面显示在显示监视器上，由此进行报告，信息发送部向信息终端发送应用程 序执行指令，该应用程序执行指令用于使用户操作操作输入部从而在菜单画面 上选择出的图标所对应的应用程序成为执行状态。

根据本发明的第18形式，可以是在第17形式的车载信息系统中，信息终 端在通过软件执行部使应用程序成为执行状态之前，停止通过通信控制部进行 的菜单画面信息的发送以及应用程序执行指令的接收。

根据本发明的第19形式，可以是在第18形式的车载信息系统中，信息终 端是软件执行部能够逐一地执行应用程序的第一信息终端和软件执行部能够 同时执行多个应用程序的第二信息终端中的任意一个，在信息终端是第一信息 终端的情况下，在软件执行部使应用程序成为执行状态之前，停止通过通信控 制部进行的菜单画面信息的发送和应用程序执行指令的接收，在信息终端是第 二信息终端的情况下，即使在通过软件执行部使应用程序成为执行状态时，也 不停止通过通信控制部进行的菜单画面信息的发送和应用程序执行指令的接 收。

根据本发明的第20形式，理想的是在第18或第19形式的车载信息系统 中，信息终端在使通过软件执行部成为执行状态的应用程序成为停止状态时， 重新开始通过通信控制部进行的菜单画面信息的发送和应用程序执行指令的 接收。

根据本发明的第21形式，理想的是在第20形式的车载信息系统中，信息 发送部与通过操作输入部输入的操作对应地向信息终端发送用于使信息终端 中执行中的应用程序成为停止状态的应用程序停止指令，并且在发送了应用程 序停止指令后，向信息终端发送重新开始指令，该重新开始指令用于在信息终 端中重新开始通信控制部进行的菜单画面信息的发送和应用程序执行指令的 接收，信息终端与应用程序停止指令对应地使通过软件执行部成为执行状态的 应用程序成为停止状态，然后，与重新开始指令对应地重新开始通信控制部的 动作。

根据本发明的第22形式，可以是在第17～21的任意一个形式的车载信息 系统中，菜单画面信息包含用于表示应用程序与图标的对应关系的信息，信息 发送部根据菜单画面信息判断与用户操作操作输入部从而在菜单画面上选择 出的图标对应的应用程序，向信息终端发送与该应用程序对应的应用程序执行 指令。

根据本发明的第23形式，理想的是在第17～22的任意一个形式的车载信 息系统中，信息终端或车载装置具备：行驶判定部，其判定车辆是否行驶中； 执行禁止部，其在行驶判定部判定为车辆行驶中的情况下，禁止执行应用程序。

根据本发明的第24形式，可以是在第23形式的车载信息系统中，车载装 置在菜单画面中使通过执行禁止部禁止执行的应用程序所对应的图标的显示 形式变化为与车辆停止时不同的形式。

本发明的第25形式的车载信息系统也可以在第17～22的任意一个形式的 车载信息系统中，信息终端或车载装置具备：行驶判定部，其判定车辆是否行 驶中；强制结束部，其在行驶判定部判定为车辆行驶中的情况下，结束通过软 件执行部正在执行的应用程序。

本发明的第26形式的车载信息系统，也可以是在第17～25的任意一个形 式的车载信息系统中，通信控制部将便携终端中预先存储的多个应用程序中的 任意一个以上的应用程序作为对象外应用程序，将与该对象外应用程序有关的 信息除外，向车载装置发送菜单画面信息，报告部根据菜单画面信息，在显示 监视器上显示不包含与对象外应用程序对应的图标的菜单画面。

本发明的第27形式的车载信息系统在第17～26的任意一个形式的车载信 息系统中，理想的是在便携终端中预先存储有多个应用程序，软件执行部当在 多个应用程序中存在共用的处理的情况下，在多个应用程序之间共有其处理结 果。

本发明的第28形式的车载装置与能够执行应用程序的便携式的信息终端 连接，具备：操作输入部，其用于输入用户的操作；报告部，其根据从信息终 端发送的用于显示包含与应用程序对应的图标的菜单画面的菜单画面信息，在 显示监视器上显示菜单画面来向用户进行报告；信息发送部，其向信息终端发 送应用程序执行指令，该应用程序执行指令用于使用户操作操作输入部从而在 菜单画面上选择出的图标所对应的应用程序成为执行状态。

根据本发明的第29形式，理想的是在第28形式的车载装置中，信息发送 部与通过操作输入部输入的操作对应地向信息终端发送用于使信息终端中执 行中的应用程序成为停止状态的应用程序停止指令，并且在发送了应用程序停 止指令后，向信息终端发送重新开始指令，该重新开始指令用于在信息终端中 重新开始菜单画面信息的发送和应用程序执行指令的接收。

本发明的第30形式的便携式的信息终端与车载装置连接，具备：通信控 制部，其用于控制与车载装置之间进行的通信；软件执行部，其用于执行预先 存储的软件。在该信息终端中，软件包含在信息终端中能够执行的应用程序， 通信控制部向车载装置发送用于在车载装置中显示包含与应用程序对应的图 标的菜单画面的菜单画面信息，并且接收在车载装置中用户在菜单画面上选择 图标由此从车载装置发送的应用程序执行指令，软件执行部与通信控制部接收 到的应用程序执行指令对应地使应用程序成为执行状态。

根据本发明的第31形式，理想的是在第30形式的信息终端中，在通过软 件执行部使应用程序成为执行状态之前，停止通过通信控制部进行的菜单画面 信息的发送和应用程序执行指令的接收，当使通过软件执行部成为执行状态的 应用程序成为停止状态时，重新开始通过通信控制部进行的菜单画面信息的发 送和应用程序执行指令的接收。

本发明的第32形式的车载信息系统具备便携式的信息终端和车载装置。 在该车载信息系统中，信息终端具备：软件执行部，其用于执行预先存储的软 件。车载装置具备：操作输入部，其用于输入用户的操作；信息发送部，其向 信息终端发送与通过操作输入部输入的操作对应的信息；报告部，其向用户进 行报告。

根据本发明的第33形式，理想的是在第32形式的车载信息系统中，软件 包含能够在信息终端中执行的应用程序，信息终端还具备：画面输出部，其向 车载装置输出包含与应用程序对应的图标的菜单画面，软件执行部根据从信息 发送部发送的信息，使在车载装置中用户操作操作输入部从而在菜单画面上选 择出的图标所对应的应用程序成为执行状态，报告部显示通过画面输出部输出 的菜单画面，由此进行报告。

根据本发明的第34形式，理想的是在第33形式的车载信息系统中，信息 终端在通过软件执行部使应用程序成为执行状态之前，停止通过画面输出部进 行的菜单画面的输出。

根据本发明的第35形式，理想的是在第34形式的车载信息系统中，信息 终端当使通过软件执行部成为执行状态的应用程序成为停止状态时，重新开始 画面输出部进行的菜单画面的输出。

根据本发明的第36形式，理想的是在第35形式的车载信息系统中，信息 发送部向信息终端发送用于在信息终端中重新开始画面输出部进行的菜单画 面的输出的重新开始指令，信息终端与重新开始指令对应地重新开始画面输出 部的动作。

根据本发明的第37形式，理想的是在第33～36的任意一个形式的车载信 息系统中，信息终端或车载装置具备：行驶判定部，其判定车辆是否行驶中； 执行禁止部，其在通过行驶判定部判定为车辆行驶中的情况下，禁止应用程序 的执行。

根据本发明的第38形式，可以是在第37形式的车载信息系统中，车载装 置在菜单画面中使通过执行禁止部禁止执行的应用程序所对应的图标的显示 形式变化为与车辆停止时不同的形式。

根据本发明的第39形式，也可以是在第33～36的任意一个形式的车载信 息系统中，信息终端或车载装置具备：行驶判定部，其判定车辆是否行驶中； 强制结束部，其在通过行驶判定部判定为车辆行驶中的情况下，结束通过软件 执行部执行中的应用程序。

根据本发明的第40形式，理想的是在第33～39的任意一个形式的车载信 息系统中，画面输出部将在便携终端中预先存储的多个应用程序中的任意一个 以上的应用程序作为对象外应用程序，将与该对象外应用程序对应的图标除外 向车载装置发送菜单画面。

根据本发明的第41形式，理想的是在第33～40的任意一个形式的车载信 息系统中，在便携终端中预先存储了多个应用程序，软件执行部当在多个应用 程序中存在共用的处理的情况下，在多个应用程序之间共有其处理结果。

根据本发明的第42形式，也可以是在第33～41的任意一个形式的车载信 息系统中，车载装置是具备用于从外部输入影像信号的影像信号输入部的第一 车载装置和不具备影像信号输入部的第二车载装置中的任意一个，信息终端还 具备：第一判断部，其判断车载装置是第一车载装置和第二车载装置中的哪一 个。在该车载信息系统中，在第一判断部判断为车载装置是第一车载装置的情 况下，画面输出部将菜单画面变换为影像信号来向影像信号输入部输出，在第 一判断部判断为车载装置是第二车载装置的情况下，画面输出部向车载装置输 出表示菜单画面的内容的信息。

根据本发明的第43形式，也可以是在第33～42的任意一个形式的车载信 息系统中，便携终端还具备：第二判断部，其判断通过软件执行部成为执行状 态的应用程序是否具有画面显示功能。在该车载信息系统中，在第二判断部判 断为应用程序具有画面显示功能的情况下，画面输出部将与应用程序对应的画 面变换为影像信号后向车载装置输出，在第二判断部判断为应用程序不具有画 面显示功能的情况下，画面输出部向车载装置输出与应用程序对应的图像信息。

本发明的第44形式的车载装置与能够执行应用程序的便携式的信息中连 接，具备：操作输入部，其用于输入用户的操作；报告部，其在显示监视器上 显示从信息终端发送的包含与应用程序对应的图标的菜单画面来向用户进行 报告；信息发送部，其向信息终端发送与用户对操作输入部的操作对应的信息。

根据本发明的第45形式，理想的是在第44形式的车载装置中，信息发送 部向信息终端发送用于在信息终端中重新开始菜单画面的发送的重新开始指 令。

本发明的第46形式的便携式的信息终端与车载装置连接，具备：软件执 行部，其用于执行预先存储的软件；画面输出部，其向车载装置输出用于在车 载装置中显示的画面。在该信息终端中，软件包含在信息终端中能够执行的应 用程序，画面输出部向车载装置输出包含与应用程序对应的图标的菜单画面， 软件执行部根据从车载装置发送的信息，使在车载装置中用户在菜单画面上选 择出的图标对应的应用程序成为执行状态。

根据本发明的第47形式，理想的是在第46形式的信息终端中，在通过软 件执行部使应用程序成为执行状态之前，停止通过画面输出部进行的菜单画面 的输出，当使通过软件执行部成为执行状态的应用程序成为停止状态时，重新 开始画面输出部进行的菜单画面的输出。

发明效果

根据本发明，能够容易地使车载装置中的操作内容与信息终端中的动作内 容相对应。另外，能够通过车载装置的操作从安装在信息终端中的各种功能中 选择并执行希望的功能。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的车载信息系统的结构的图。

图2是表示车载装置和便携终端的结构的框图。

图3是表示第一实施方式的车载装置和便携终端中的信息的流动的图。

图4是表示操作键信息的例子的图。

图5是表示动作分配信息的例子的图。

图6是表示操作键对应信息的例子的图。

图7是用于说明分配处理的图。

图8是用于说明分配处理的图。

图9是用于说明分配处理的图。

图10是用于说明分配处理的图。

图11是表示车辆停止中的显示画面例子的图。

图12表示车辆行驶中的显示画面例子的图。

图13是第一实施方式的车载装置中的处理的流程图。

图14是第一实施方式的便携终端中的处理的流程图。

图15是表示第二实施方式的车载装置和便携终端中的信息的流动的图。

图16是第二实施方式的车载装置中的处理的流程图。

图17是第二实施方式的便携终端中的处理的流程图。

图18是表示第三实施方式的车载装置和便携终端中的画面转移的情况的 图。

图19是表示第三实施方式的车载装置和便携终端中的信息的流动的图。

图20是表示车辆停止中和车辆行驶中的显示画面例子的图。

图21是第三实施方式的车载装置中的处理的流程图。

图22是第三实施方式的便携终端中的处理的流程图。

图23是表示第四实施方式的车载信息系统的结构的图。

图24是表示第四实施方式的车载装置和便携终端的结构的框图。

图25是表示第四实施方式的车载装置和便携终端中的画面转移的情况的 图。

图26是表示第四实施方式的车载装置和便携终端中的信息的流动的图。

图27是第四实施方式的车载装置中的处理的流程图。

图28是第四实施方式的便携终端中的处理的流程图。

图29是表示第五实施方式的车载装置和便携终端中的信息的流动的图。

图30是表示决定画面结构要素时参照的表的例子的图。

图31是表示第六实施方式的车载装置和便携终端中的信息的流动的图。

具体实施方式

第一实施方式

图1是表示本发明的一个实施方式的车载信息系统的结构的图。图1所示 的车辆信息系统安装在车辆中使用，通过将车载装置1和便携终端2经由USB (UniversalSerialBus通用串行总线)电缆3相互连接起来而实现。车载装置 1被固定在车辆内，例如设置在车辆的仪表盘等内。便携终端2是能够由用户 手持的便携式的信息终端，例如是便携电话、智能手机等。

在车载装置1中，设置有显示部11、操作键(操作开关)12a、12b、12c、 12d、12e。显示部11是能够显示各种图像的显示监视器，例如由液晶显示器 构成。操作键12a～12e是用于检测用户的输入操作的操作开关类，车载装置1 与执行中的处理对应地分配各种功能。用户通过对操作键12a～12e中的任意一 个操作键进行操作，能够使车载装置1执行希望的功能、动作。另外，在图1 中，表示了将操作键12a～12d设为能够按压操作按钮式的开关，并且将操作键 12e设为能够左右旋转的标度盘式的开关的例子，但各操作键的配置、构造、 个数等并不限于该例子。另外，也可以将显示部11设为触摸屏式的显示监视 器，而省略操作键的一部分或全部。

在便携终端2中设置有显示部21。显示部21是能够显示各种图像的触摸 屏式的显示监视器，例如将检测触摸位置的触摸传感器和液晶显示器组合起来 而构成。用户对应于在显示部21上显示的图像的内容，在显示部21上用手指 等触摸任意的位置，使便携终端2执行希望的功能、动作。另外，在此，说明 了将显示部21设为触摸屏式的显示监视器的例子，但也可以是不是触摸屏式 的普通的显示监视器。在该情况下，理想的是在便携终端2中设置与便携终端 2执行的处理的内容对应的各种操作开关。或者，也可以将显示部21设为触 摸屏式的显示监视器，进而在便携终端2中设置与预定的操作对应的操作开关。

图2是表示车载装置1和便携终端2的结构的框图。如图2所示，车载装 置1具备控制部10、显示部11、操作部12、声音输出部13、存储器部14、 接口部15。另一方面，便携终端2具备控制部20、显示部21、操作部22、声 音输出部23、存储器部24、接口部25、无线通信部26以及GPS(全球定位 系统)接收部27。

在车载装置1中，控制部11由微处理器、各种外围电路、RAM、ROM 等构成，根据在存储器部14中记录的控制程序来执行各种处理。通过该控制 部10进行的处理，执行各种图像显示处理、声音输出处理等。

进而，控制部10取得从车辆输出的车速信息，根据该车速信息判断车辆 是否在行驶中。在其结果是判断为车辆在行驶中时，使与车辆行驶中被禁止的 操作对应的操作键无效来进行操作限制。将在后面详细说明这样的车辆行驶中 的操作限制。另外，通过经由设置在车辆内的通信网络即未图示的CAN(控 制器局域网)，从安装在车辆中的车速传感器输出车速脉冲，从而从车辆向控 制部10输出车速信息。

如使用图1在前面说明的那样，显示部11是由液晶显示器等构成的显示 监视器。操作部12是用于检测用户的输入操作的开关，例如由图1所示的操 作键12a～12e实现。另外，也可以通过如上述那样将显示部11设为触摸屏式 的显示监视器，来将显示部11和操作部12设为一体化的结构。用户对操作部 12进行的输入操作内容被输出到控制部10，反映到控制部10进行的处理中。

声音输出部13具有放大器、扬声器等，能够通过控制部10的控制输出各 种声音。例如，从声音输出部13输出对从便携终端2或未图示的记录介质读 出的音乐数据进行再生的音乐或用于将车辆引导到目的地的引导声音等。

存储器部14是非易失性的数据存储装置，例如由HDD(硬盘驱动器)、 闪速存储器等实现。在存储器部14中，例如存储有在控制部10中使用的上述 的控制程序、各种数据。通过控制部10的控制根据需要进行存储器部14中的 数据的读出和写入。

接口部15通过控制部10的控制，在经由USB电缆3与便携终端2之间 进行信息的收发时进行必要的接口处理。例如，将从控制部10输出的信息变 换为预定的信号形式后发送到便携终端2，或者从便携终端2接收以预定的信 号形式输出的信息然后输出到控制部10。依照在USB中规定的通信规格，进 行接口部15的接口处理。

另一方面，在便携终端2中，控制部20与车载装置1的控制部10同样地 由微处理器、各种外围电路、RAM、ROM等构成，根据记录在存储器部24 中的控制程序执行各种处理。

显示部21是上述那样的触摸屏式的显示监视器。操作部22是用于检测用 户的输入操作的部分。另外，在图2中，作为独立的结构而表示出显示部21 和操作部22，但实际上，操作部22具有与触摸屏式的显示部21一体化的构 造。或者，在如上述那样在便携终端2中设置有操作开关的情况下，该操作开 关与操作部22对应。用户对操作部22进行的输入操作内容被输出到控制部 20，反映到控制部20进行的处理中。

声音输出部23具有放大器、扬声器等，能够通过控制部20的控制输出各 种声音。例如，在使用便携终端2进行通话时，从声音输出部23输出通话对 象的声音。

存储器部24是与车载装置1的存储器部14相同的非易失性的数据存储装 置，存储有在控制部20的处理中利用的各种数据。在该存储器部24中存储有 用户预先得到的各种应用的程序(以下简称为应用程序)。用户从存储器部 24中存储的各种应用程序中选择任意一个应用程序使控制部20执行，由此能 够在便携终端2中实现各种功能。

接口部25与车载装置1的接口部15同样，进行基于USB中规定的通信 规格的接口处理。即，在接口部15和接口部25经由USB电缆3相互连接的 状态下，进行车载装置1和便携终端2之间的通信。

无线通信部26进行用于经由未图示的无线通信线路网将便携终端2与其 他便携终端、服务器连接的无线通信。便携终端2通过无线通信部26进行的 无线通信，能够与其他便携终端之间进行通话，或者从服务器下载任意的应用 程序。另外，在无线通信部26进行的无线通信中，例如能够将便携电话线路 网、经由无线LAN的因特网等作为无线通信线路网来利用。

GPS接收部27接收从GPS卫星发送的GPS信号并输出到控制部20。在 GPS信号中，作为用于求出便携终端2的当前位置和当前时刻的信息，包含与 发送了该GPS信号的GPS卫星的位置和发送时刻有关的信息。因此，通过从 预定个数以上的GPS卫星接收GPS信号，能够根据这些信息在控制部20中 计算当前位置和当前时刻。

接着，说明在本车载信息系统中进行的导航处理。本车载信息系统在将车 载装置1和便携终端2连接的状态下，在便携终端2中执行导航用应用程序， 由此能够进行将车辆引导到目的地的导航处理。在该导航处理中，在便携终端 2中生成描绘了当前位置附近的地图的地图图像，从便携终端2向车载装置1 发送该地图图像。由此，能够在车载装置1的显示部11中显示出当前位置附 近的地图图像。另外，在便携终端2中预先探索从出发地到目的地的推荐路径， 如果车辆接近推荐路径上的引导地点，则从便携终端2向车载装置1发送用于 输出与在该引导地点的车辆的行进方向对应的引导声音。由此，能够从车载装 置1的声音输出部13输出引导声音。另外，这时，也可以与引导声音输出的 开始和结束对应地，从便携终端2向车载装置1分别输出预定的信号。这样， 即使在车载装置1中输出收音机广播或再生中的CD等声音的情况下，能够在 引导声音的输出过程中降低该声音的音量，从而使用户能够容易地听见引导声 音。如以上说明的那样，通过在显示部11上显示地图图像，或者从声音输出 部13输出引导声音，车载装置1向用户进行报告使用户不迷路能够将车辆驾 驶到目的地。

另外，关于便携终端2执行导航用应用程序所需要的地图数据等各种数据， 也可以使用在便携终端2的存储器部24中预先存储的数据。或者，也可以在 存储器部24中只存储必要的最小限度的数据，在便携终端2执行导航用应用 程序时，使用无线通信部26与预定的服务器连接，每次取得需要的数据。

在进行上述导航处理时，能够从车载装置1利用操作部12操作便携终端 2，因此在便携终端2中使用户通过车载装置1的操作部12能够输入的各操作 与便携终端2中的各动作相对应。以下，以使用在车载装置1中设置的图1 的各操作键12a～12e，用户进行输入操作的情况为例进行说明。本发明并不限 于使用操作键12a～12e那样设置在车载装置1中的操作键进行的输入操作。例 如，还可以用于触摸屏操作、遥控操作等各种各样的输入操作。

在使用操作键12a～12e由用户进行输入操作的情况下，这些操作键分别与 便携终端2的各动作对应。通过该车载装置1的各操作键与便携终端2的各动 作的对应，便携终端2的控制部20能够针对操作键12a～12e将从车载装置1 分别输出的操作信号(键信号)变换为便携终端2的动作指令。结果，在便携 终端2中识别出用户对车载装置1进行的操作内容，在便携终端2中执行与该 操作内容对应的动作。也可以对便携终端2所具有的每个应用程序实施该车载 装置1的各操作键和便携终端2的各动作的对应。

图3是表示以上说明的进行车载装置1的操作键和便携终端中2的动作之 间的对应时的车载装置1和便携终端2中的信息的流动的图。

在图3中如(1)所示那样，如果将车载装置1和便携终端2相互连接起 来，则便携终端2如(2)所示那样，向车载装置1进行操作信息(操作键信 息)的请求。接收到该操作键信息的请求的车载装置1如(3)所示那样，向 便携终端2发送在便携终端2的操作中使用的各操作键相关的操作键信息。

图4表示用于表示图1所示的操作键12a～12e的操作键信息来作为操作键 信息的一个例子。在图4中，“操作键”的列的各栏所示的事项分别表示操作 键12a～12e，对每个操作方法设定能够进行多个操作方法的操作键12e。即， “A”、“B”、“C”、“D”分别表示操作键12a～12d，“E右”和“E左” 表示操作键12e。另外，在“种类”的列的各栏所示的事项分别表示操作键 12a～12e的种类。即，“预设”表示是按键式的操作键，“标度盘”表示标度 盘式的操作键。根据图4的操作键信息，能够分别对按键式的各操作键12a～12d 进行按下操作，对标度盘式的操作键12e能够分别向右方向和左方向进行旋转 操作。

如果从车载装置1接收到上述那样的操作键信息，则便携终端2如图3 的(4)所示那样进行分配处理。在该分配处理中，便携终端2根据从车载装 置1接收到的操作键信息和预先存储在存储器部24中的动作分配信息，进行 用于对车载装置1的各操作键的操作分别分配便携终端2的动作的分配处理。

图5表示动作分配信息的一个例子。在图5中，在“动作”的列的各栏所 示的事项表示针对操作键的分配对象的各动作，即在导航处理中从车载装置1 能够操作的便携终端2的各动作。“推荐种类”的列的各栏所示的事项表示对 该各动作推荐的操作键的种类。即，“标度盘”表示标度盘式的操作键，“预 设”表示按键式的操作键。另外，“光标上”、“光标下”、“光标右”、“光 标左”分别表示光标状的操作键的各操作方向。“优先度”的列的各栏所示的 事项表示针对各动作的分配的优先度。该优先度的数值越小的动作，越优先对 车载装置1的操作键进行分配。

“显示”的列的各栏所示的事项表示用于表示各动作的图标的显示形式。 另外，在后面说明的图11、图12中表示图标的具体例子。“行驶中可否”的 列的各栏所示的事项表示各动作在车辆行驶中可否执行。即，记载为“可”的 动作在车辆行驶中被许可，记载为“不可”的动作在车辆行驶中被禁止。考虑 驾驶中的安全性和操作性等，决定对各动作设定可否的中的某一个。另外，在 没有设定可否中的任意一个的情况下，记载为“－”。

为了在分配处理中分别对车载装置1的各操作键分配便携终端2的动作， 利用以上说明的动作分配信息的各事项中的“操作”、“推荐种类”、“优先 度”的各列的事项。另一方面，“显示”和“行驶中可否”的各列的事项在这 样的对操作键的动作的分配中不使用，在后面说明的在车载装置1中进行操作 键的分配显示和车辆行驶中的操作限制时使用。即，在车载装置1中不进行这 些控制中的任意一方或双方的情况下，可以在动作分配信息中省略“显示”或 “行驶中可否”的各列中的任意一方或双方。

根据图4所示的操作键信息和图5所示的动作分配信息，便携终端2进行 分配处理，由此分别对车载装置1的各操作键分配便携终端2的动作。以下参 照图7～10说明该分配处理的具体例子。

在分配处理中，首先便携终端2准备图7所示的空栏的分配表。在图7 的例子中，表示针对“操作键”、“动作”、“种类”、“显示”以及“行驶 中可否”的各列，如符号61～69的各行那样设定了9个栏的分配表。另外，理 想的是在此准备的分配表的行数为图5所示的动作分配信息的行数、即在便携 终端2中成为分配对象的动作的个数以上。由此，当车载装置1中设置的操作 键的个数在成为分配对象的动作的个数以上的情况下，能够对各操作键分配全 部的动作。

接着，便携终端2根据图4的操作键信息，决定分配表中的“操作键”、 “种类”的各列的内容。在此，通过直接对分配表的“操作键”和“种类” 的各列设定在操作键信息中表示的各事项，来决定这些内容。结果，如图8 所示，决定“操作键”和“种类”的各列的内容。这时，由于在图4的操作键 信息中表示的操作键的个数比分配表的行数少，所以如图8所示，对多余的行 67～69的各栏，分别设定表示设定对象外的“－”。另外，与此相对，当在操 作键信息中表示的操作键的个数比分配表的行数多的情况下，可以删除多余的 操作键信息，决定分配表中的“操作键”和“种类”的各列的内容。

接着，便携终端2从图5的动作分配信息中抽取与分配表中成为设定对象 的行的个数对应的信息。在此，与图8的分配表中作为设定对象的行61～66 的个数一致地，按照在图5的动作分配信息中在“优先度”的列中设定的值从 小到大的顺序，抽取6个行所示的信息。结果，抽取出与图5的“放大”、“缩 小”、“向上移动”、“向下移动”、“向右移动”、“向左移动”的各动作 对应的各行的信息。另外，在分配处理中以后不会使用与没有抽取的“目的地 设定”、“设施检索”、“设定变更”的各动作对应的各行的信息。

如果如上述那样抽取图5的动作分配信息的一部分，则接着便携终端2 将对分配表的“种类”的列设定的各事项与在抽取出的动作分配信息中在“推 荐种类”的列中所示的各事项进行比较。结果，在双方都设定了相同的操作键 的种类的情况下，在抽取出的动作分配信息中抽出相应的行的内容，对分配表 的对应的行的各栏设定其内容。在此，在图8的分配表中在“种类”的列中设 定的“标度盘”与在图5的动作分配信息中在“推荐种类”的列中所示的“标 度盘”相同，因此，抽出与其相当的图5的“放大”和“缩小”的各操作所对 应的各行的内容，对图8的行65和66的各栏分别设定其内容。结果，如图9 所示，决定行65和66的各栏的内容。这样，便携终端2对车载装置1的各操 作键，优先分配在动作分配信息中该操作键的种类被设定为推荐种类的动作。

然后，便携终端2对分配表中的剩余的各栏，设定抽取出的动作分配信息 中的上述那样抽出的行以外的各行的内容。结果，如图10所示，决定行61～64 的各栏的内容。通过这样设定分配表的全部栏，在便携终端2中进行分配处理。

另外，在上述说明中，说明了将分配表的“种类”的列与抽取出的动作分 配信息的“推荐种类”的列进行比较，如果有一致的项目，则抽出动作分配信 息的相应的部分设定在分配表中，由此优先地分配该动作的例子。但是，也可 以分多阶段地进行这样的与推荐种类对应的优先动作的分配。例如，在图5 示例的动作分配信息中设置2个“推荐种类”的列，将其一方设为“第一推荐 种类”，将其另一方设为“第二推荐种类”。在将抽取出的动作分配信息与分 配表比较时，最初使用“第一推荐种类”的列进行比较，如果在分配表的“种 类”的列中有与其一致的项目，则抽出该部分设定到分配表中，由此优先地分 配动作。接着，使用“第二推荐种类”的列进行同样的比较，如果在分配表的 “种类”的列中有一致的项目，则抽出该部分设定到分配表中，来分配动作。 然后，对分配表中成为空栏的部分分别设定剩余的动作分配信息，由此分别分 配到此为止没有分配的动作。这样，通过在动作分配信息中设定多种推荐种类， 能够与其种类数对应地分多阶段地进行优先动作的分配。另外，如果在动作分 配信息中设定三种以上的推荐种类，则与上述同样地，还能够分三阶段以上地 进行优先动作的分配。

便携终端2如以上说明的那样执行分配处理，由此能够与在动作分配信息 中所示的优先度对应地，对设置在车载装置1中的多个操作键中的至少任意一 个以上的各个操作键，分别分配便携终端2中的多个动作中的任意一个动作。 即，能够与动作分配信息中所示的优先度对应地，对通过设置在车载装置1 中的操作部12能够输入的多种操作中的至少任意一个以上的各个操作，分别 分配便携终端2中的多个动作中的任意一个动作。

另外，车载装置1不进行上述那样的操作键分配显示和车辆行驶中的操作 限制的任意一方或双方，因此，在动作分配信息中省略了“显示”和“行驶中 可否”的任意一方或双方的情况下，在图7～10所示的分配表中，也同样省略。

如果以上说明那样的分配处理结束，则便携终端2根据其结果生成操作对 应信息(操作键对应信息)。另外，如图3中(5)所示那样向车载装置1发 送操作键对应信息，并且与车载装置1对应地保存在存储器部24中。对车载 装置1的每个种类保存该操作键对应信息。即，在此后将与车载装置1相同机 种的车载装置与便携终端2连接的情况下，在便携终端2中不新生成操作键对 应信息，而使用保存在存储器部24中的操作键对应信息。

图6表示操作键对应信息的一个例子。在图6中，在“操作键”的列的各 栏中，与图4的操作键信息同样地，表示出分别表示车载装置1的操作键 12a～12e的事项。“动作”的列的各栏所示的事项表示分别对操作键12a～12e 分配的动作。“显示”的列的各栏所示的事项表示用于表示对操作键12a～12e 分配的各动作的图标的显示形式，“行驶中可否”的列的各栏所示的事项表示 对操作键12a～12e分配的各动作在车辆行驶中可否执行。根据图10所示的分 配表，将设定对象外的行67～69和“种类”的列作为不需要的部分删除，由此 生成该操作键对应信息。

通过向车载装置1发送以上说明的操作键对应信息，便携终端2向车载装 置1通知分配处理的分配结果。另外，如上所述在车载装置1中不进行操作键 分配显示和车辆行驶中的操作限制的任意一方或双方，因此在动作分配信息中 省略了“显示”和“行驶中可否”的任意一方或双方的情况下，在操作键对应 信息中也同样省略。

如果从便携终端2接收到操作键对应信息，则车载装置1如图3的(6) 所示进行操作键分配显示。在此，根据图6的操作键对应信息中的“显示”的 列中所示的内容，在显示部11上显示表示对各操作键分配的动作的图标。

图11和图12是表示车载装置1的显示部11中的显示画面例子的图。图 1表示车辆停止中的显示画面例子，图12表示车辆行驶中的显示画面例子。 在图11中，在显示部11中显示以车辆的当前位置为中心的地图，并且显示出 符号70a～70f所示的图标。图标70a表示对操作键12a分配的动作、即“向上 移动”的动作，图标70b表示对操作键12b分配的动作、即“向下移动”的动 作。同样，图标70c表示对操作键12c分配的动作、即“向右移动”的动作， 图标70d表示对操作键12d分配的动作、即“向左移动”的动作。另外，图标 70e、70f分别表示对操作键12e的向左方向的旋转和向右方向的旋转分配的动 作。即，图标70e表示“缩小”的动作，图标70f表示“放大”的动作。

另外，对操作键12a～12e预先确定在显示部11中显示上述图标70a～70f 的区域。这样，车载装置1根据从便携终端2接收到的操作键对应信息，在对 操作键12a～12e预先确定的显示部11的各显示区域中，分别显示表示对操作 键12a～12e分配的动作的图标70a～70f。

如果车辆开始行驶，则车载装置1进行操作限制从而死与车辆行驶中被禁 止的动作对应的操作键无效。具体地说，仅使分配了在图6的操作键对应信息 中在“行驶中可否”的栏中表示为“可”的动作、即“放大”和“缩小”的动 作的操作键12e有效，使分配了表示为“不可”的其他各动作的操作键12a～12d 无效。另外，如图12所示，使与无效的操作键12a～12d对应的图标70a～70d 的显示形式从图11所示的车辆停止中的形式变化，由此向用户通知基于该操 作键的动作在车辆行驶中被禁止。此时当存在被分配了针对行驶中的可否的任 何一方都没有设定的动作的操作键的情况下，理想的是在行驶中也使该操作键 无效。

另外，也可以如上述那样省略上述说明那样的操作键分配显示。另外，在 不进行车辆行驶中的操作限制的情况下，可以不进行上述那样的与车辆的行驶 对应的图标的显示形式的变化。

然后，如果在车载装置1中由用户操作了任意一个操作键，则车载装置1 如图3的(7)所示那样，向便携终端2发送与该操作键对应的操作信号(键 信号)。如果从车载装置1接收到键信号，则便携终端2如图(8)所示，执 行与该键信号对应的动作相应的处理。这时，便携终端2根据在(4)中进行 的分配处理的结果，将来自车载装置1的键信号变换为动作指令，执行与该动 作指令表示的动作对应的处理。即，根据键信号确定用户操作的操作键，参照 图6所示的操作键对应信息，由此判断对该操作键分配的动作。根据该判断结 果，从键信号变换为动作指令。在每次从车载装置1输出键信号时，重复该操 作，由此在便携终端2中执行与在车载装置1中由用户进行的操作对应的动作。

图13和图14表示车载装置1和便携终端2中的上述那样的处理的流程图。 图13表示车载装置1中的处理的流程图，图14表示便携终端2中的处理的流 程图。

最初说明图13的流程图。在车载装置1中通过控制部10执行图13的流 程图所示的处理。

在步骤S10中，控制部10判定是否连接有便携终端2。如图1所示，在 经由USB电缆3将车载装置1和便携终端2连接的情况下，前进到下一个步 骤S20。

在步骤S20中，控制部10判定是否从在步骤S10中判定为连接的便携终 端2具有操作键信息的请求。在从便携终端2具有操作键信息的请求的情况下， 前进到步骤S30，在没有的情况下，返回到步骤S10。

在步骤S30中，控制部10向便携终端2发送图4所示那样的操作键信息。 经由接口部15和USB电缆3，进行该操作键信息的发送。

在步骤S40中，控制部10接收与在步骤S30中发送的操作键信息对应地 从便携终端2发送的操作键对应信息。在此，在便携终端2中执行在后面说明 的图14的步骤S280，由此从便携终端2经由USB电缆3发送图6所示的操 作键对应信息，使用接口部15进行接收。

在步骤S50中，控制部10根据在步骤S40中接收到的操作键对应信息， 进行用于显示对各操作键分配的动作的操作键分配显示。在此，在显示部11 中在预定的显示区域中分别显示图11所示的图标70a～70f，由此执行操作键分 配显示。

在步骤S60中，控制部10判定是否由用户对任意一个操作键进行了操作 输入。在用户对操作键12a～12e中的任意一个进行了操作输入的情况下，前进 到步骤S70，在没有操作输入的情况下，前进到步骤S80。

在步骤S70中，控制部10向便携终端2输出与用户操作的操作键对应的 键信号。另外，在操作了标度盘式的操作键12e的情况下，在右方向的旋转操 作时和左方向的旋转操作时分别输出相互不同的键信号。在执行了步骤S70 后，前进到步骤S80。

在步骤S80中，控制部10收集从车辆输出的上述那样的车速信息。

在步骤S90中，控制部10根据在步骤S80中收集到的车速信息，判定车 辆是否在行驶中。在判定为车辆在行驶中的情况下，前进到步骤S100，在判 定为停止的情况下，前进到步骤S110。

在步骤S100中，控制部10为了使与车辆行驶中被禁止的动作对应的操作 键无效，进行上述那样的操作限制。这时，控制部10根据在步骤S40中接收 到的操作键对应信息，判断在车辆行驶中被禁止的动作，使分配了该动作的操 作键12a～12d的操作无效。进而，如在图11和图12中说明的那样，使表示该 动作的图标70a～70d的显示形式变化为与车辆停止时不同的形式。如果进行了 这样的操作限制，则前进到步骤S110。

在步骤S110中，控制部10判定是否结束处理。在解除了车载装置1和便 携终端2的连接的情况或者在便携终端2中没有执行导航用应用程序的情况等， 判定为结束处理，结束图13的流程。另一方面，在不相当于这样的状况的情 况下，判定为不结束处理，返回到步骤S60，重复进行上述那样的处理。

接着，说明图14的流程图。当在便携终端2中执行导航用应用程序时， 由控制部20执行图14的流程图所示的处理。

在步骤S210中，控制部20判定是否连接了车载装置1。如图1所示，在 经由USB电缆3将车载装置1和便携终端2连接起来的情况下，前进到下一 个步骤S220。

在步骤S220中，控制部20对在步骤S10中判定为连接的车载装置1请 求操作键信息。在此，例如使用接口部25向车载装置1发送预定的数据，由 此进行操作键的请求。

在步骤S230中，控制部20接收与步骤S220的请求对应地从车载装置1 发送的操作键信息。在此，在车载装置1中如上述那样执行图13的步骤S30， 由此从车载装置1经由USB电缆3发送图4所示的操作键信息，使用接口部 25进行接收。

在步骤S240中，控制部20根据在步骤S230中接收到的操作键信息，判 定关于车载装置1的操作键对应信息是否保存在存储器部24中。在此，通过 后面说明的步骤S260，将以某车载装置为对象在便携终端2中一次生成的操 作键对应信息与该车载装置对应地保存在存储器部24中。因此，在过去对于 与车载装置1相同种类的车载装置已经生成了操作键对应信息的情况下，将该 操作键对应信息保存在存储器部24中。在这样的情况下，从步骤S240前进到 步骤S270。另一方面，在存储器部24中没有保存与车载装置1对应的操作键 对应信息，本次初次生成该操作键对应信息的情况下，从步骤S240前进到步 骤S250。

另外，例如通过对在步骤S230中接收到的操作键信息和保存在存储器部 24中的操作键对应信息进行对照，判断在这些信息中“操作键”的列的内容 是否一致，来进行步骤S240的判定。结果，如果在存储器部24中保存的操作 键对应信息中包含“操作键”的列的内容与操作键信息一致的信息，则前进到 步骤S270，如果没有，则前进到步骤S250。或者，也可以为了进行步骤S240 的判定，预先将表示车辆装置的机种的信息与操作键对应信息一起保存在存储 器部24中，在步骤S230中从车载装置1接收操作键信息时，与操作键信息一 起接收表示车载装置1的机种的信息。

在步骤S250中，控制部20根据在步骤S230中接收到的操作键信息、在 存储器部24中预先存储的图5所示的动作分配信息，进行上述的分配处理。 在此，根据操作键信息和动作分配信息的内容，如图7～10所说明的那样设定 分配表的内容，由此与其优先度对应地对车载装置1的操作键12a～12e的各操 作分别分配便携终端2的各动作。

在步骤S260中，控制部20根据步骤S250的分配处理的分配结果，生成 图6所示那样的操作键对应信息。另外，将生成的操作键对应信息与车载装置 1对应地存储在存储器部24中进行保存。如果执行了步骤S260，前进到步骤 S280。

在步骤S270中，控制部20从存储器部24中读出在步骤S240中判定为 在存储器部24中保存的关于车载装置1的操作键对应信息。如果执行了步骤 S270，则前进到步骤S280。

在步骤S280中，控制部20向车载装置1发送在步骤S260中生成的操作 键对应信息或在步骤S270中读出的操作键对应信息。经由接口部25和USB 电缆3进行该操作键对应信息的发送。

在步骤S290中，控制部20判定是否接收到来自车载装置1的键信号。在 接收到通过执行图13的步骤S70而从车载装置1输出的键信号的情况下，接 着前进到步骤S300。

在步骤S300中，控制部20将在步骤S290中从车载装置1接收到的键信 号变换为动作指令。在此，根据在步骤S260中生成的操作键对应信息、或在 步骤S270中读出的操作键对应信息，判断与接收到的键信号对应的动作是哪 个，并变换为与该动作对应的动作指令。由此，根据本次或以前在步骤S250 中进行的分配处理的分配结果，将从车载装置1接收到的键信号变换为与便携 终端2中的动作中的任意一个动作对应的动作指令。

在步骤S310中，控制部20进行与在步骤S300中从键信号变换后的动作 指令对应的处理。由此，例如在从车载装置1接收到与操作键12e对应的键信 号时，进行地图的放大或缩小。另外，例如在从车载装置1接收到与操作键 12a～12d对应的键信号中的任意一个时，使地图滚动从而使地图范围向与该操 作键对应的方向移动。

在步骤S320中，控制部20判定是否结束处理。在此与图13的步骤S110 同样地，在解除了车载装置1和便携终端2的连接的情况、在由用户进行了用 于结束导航用应用程序的预定的操作的情况等下，判定为结束处理，结束图 14的流程。另一方面，在不与这样的状况对应的情况下，判定为不结束处理， 返回步骤S290，重复进行上述那样的处理。

根据以上说明的第一实施方式，起到以下的(1)～(6)所示那样的作用 效果。

(1)便携终端2通过存储器部24，针对便携终端2中的多个动作，存储 包含“优先度”的列所示的与各动作分配的优先度有关的信息的图5那样的动 作分配信息。另外，通过控制部20的处理，从车载装置1接收能够通过设置 在车载装置1中的操作部12的操作键12a～12e输入的多种操作有关的图4那 样的操作信息(操作键信息)(步骤S230)。根据这些动作分配信息和操作 信息，控制部20与优先度对应地，对操作键12a～12e的多种操作中的各个操 作分别分配便携终端2中的多个动作中的任意一个动作(步骤S250)。另外， 接收从车载装置1输出的操作键12a～12e的操作信号(键信号)(步骤S290)， 根据步骤S250的分配结果，将接收到的操作信号变换为与便携终端2中的多 个动作中的任意一个对应的动作指令(步骤S300)。另一方面，车载装置1 通过控制部10的处理，向便携终端2发送图4那样的操作信息(操作键信息) (步骤S30)，与用户对操作部12的操作键12a～12e的操作对应地向便携终 端2输出操作信号(键信号)(步骤S70)。这样，能够容易地使车载装置1 中的操作内容与便携终端2中的动作内容对应起来。

(2)通过便携终端2的存储器部24存储的动作分配信息如在图5中“推 荐种类”的列所示那样，还包含与表示对各动作推荐的操作的种类的推荐种类 有关的信息。另外，在步骤S30中从车载装置1发送给便携终端2，在步骤 S230中由便携终端2接收的操作信息如在图4中“种类”的列所示那样，包 含与操作键12a～12e的各操作的种类有关的信息。控制部20在步骤S250中， 根据这样的动作分配信息和操作信息，对操作键12a～12e的各操作优先地分配 将该操作的种类设定为推荐种类的便携终端2的动作。由此，在车载装置1 中设置了与便携终端2的动作的内容对应的适当的操作键的情况下，对该操作 键的操作优先地分配该动作，因此能够提高用户的操作性。

(3)便携终端2通过控制部20的处理，向车载装置1发送与步骤S250 的分配处理的分配结果有关的图6那样的操作对应信息(操作键对应信息)(步 骤S280)。车载装置1通过控制部10的处理，从便携终端2接收该操作对应 信息(步骤S40)。这样，从便携终端2向车载装置1通知对操作键12a～12e 的各操作的动作的分配结果，能够在车载装置1中在各种处理中利用。

(4)上述的操作对应信息如在图6中“操作键”和“显示”的各列所示 那样，包含通过步骤S250的分配处理对操作键12a～12e的各操作分配的动作 的信息、表示该各动作的图标的信息。车载装置1通过控制部10的处理，根 据该操作对应信息，如图11所示，在对操作键12a～12e的各操作预先确定的 显示部11的各显示区域中，分别显示表示对操作键12a～12e的各操作分配的 动作的图标70a～70f(步骤S50)。这样，能够容易理解地向用户提示对操作 键12a～12e的各操作分配的动作的内容。

(5)另外，操作对应信息如在图6中“操作键”和“行驶中可否”的列 所示那样，包含通过步骤S250的分配处理对操作键12a～12e的各操作分配的 动作的信息、该各动作在车辆行驶中可否执行的信息。车载装置1通过控制部 10的处理，根据该操作对应信息判断在车辆行驶中被禁止的动作，在车辆正 在行驶时，使分配了该动作的操作键12a～12e的操作无效(步骤S100)。这 样，能够防止从车载装置1向便携终端2进行如果在驾驶中进行则有可能损害 安全性的操作、在驾驶中难以输入的操作等，能够确保车辆行驶中的安全性、 操作性。

(6)车载装置1通过控制部10的处理，在车辆正在行驶时，如上述那样 使操作键12a～12e的操作无效，并且如图12所示，使表示该动作的图标70a～70d 的显示形式变化为与图11所示的车辆停止时的形式不同的形式。由此，能够 容易理解地向用户通知在车辆行驶中禁止操作键12a～12d的操作。

第二实施方式

在以上说明的第一实施方式中，说明了在便携终端2中进行分配处理，根 据该分配结果从键信号变换为动作指令的车载信息系统的例子。与此相对，在 以下说明的第二实施方式中，说明在车载装置1中进行分配处理，根据该分配 结果，从键信号变换为动作指令的车载信息系统的例子。

另外，本实施方式的车载信息系统的结构与图1所示的相同。另外，在本 实施方式的车载信息系统中，车载装置1和便携终端2的结构与图2所示的相 同。

图15是表示本实施方式的使车载装置1的操作键和便携终端2的动作相 对应时的车载装置1和便携终端2中的信息流的图。

如在图15中(1)所示那样，如果将车载装置1和便携终端2相互连接起 来，则便携终端2如(2)所示那样，向车载装置1发送动作分配信息。在此 发送的动作分配信息与第一实施方式同样，在便携终端2中预先存储在存储器 部24中，表示图5所示的各事项。

如果从便携终端2接收到动作分配信息，则车载装置1如在图15中(3) 所示那样，进行用于对操作键12a～12e的各操作分别分配便携终端2的动作的 分配处理。在该分配处理中，车载装置1根据自身保存的操作键12a～12e及其 种类的信息、从便携终端2接收到的动作分配信息，如在第一实施方式中在图 7～10说明的那样进行分配处理。另外，车载装置1中的操作键12a～12e的信 息例如存储在存储器部24中，具有与图4所示的操作键信息相同的内容。另 外，根据分配处理的分配结果，生成图6那样的操作键对应信息，保存在存储 器部24中。

然后，车载装置1如图15的(4)所示那样，根据操作键对应信息进行操 作键分配显示。在此，在显示部11中显示图11和图12所示那样的画面，由 此显示表示对操作键12a～12e分配的动作的图标70a～70f。

如果在车载装置1中由用户操作了任意一个操作键，则车载装置1根据在 (3)中进行的分配处理的结果，将与该操作键对应的操作信号(键信号)变 换为动作指令，如(5)所示那样向便携终端2发送。这时，车载装置1与在 第一实施方式中便携终端2进行的同样地，参照操作键对应信息，判断对该操 作键分配的动作，根据该判定结果，从键信号变换为动作指令。如果从车载装 置1接收到动作指令，则便携终端2如(6)所示那样，执行与该动作指令所 示的动作对应的处理。在每次由用户操作了操作键时重复该步骤，由此在便携 终端2中执行与在车载装置1中用户进行的操作对应的动作。

图16和图17表示在本实施方式的车载信息系统中由车载装置1和便携终 端2分别执行的处理的流程图。图16表示车载装置1中的处理的流程，图17 表示便携终端2中的处理的流程。在图16、图17中，对执行与图13、14的 各流程相同的处理的步骤附加共同的步骤编号。在以下的说明中，对于附加了 与图13、图14共同的步骤编号的处理步骤的内容，在没有特别必要的情况下 省略其说明。

最初，说明图16的流程图。在车载装置1中通过控制部10执行图16的 流程图所示的处理。

在步骤S41中，控制部10接收从便携终端2发送的动作分配信息。通过 在便携终端2中执行在后面说明的图17的步骤S281，由此从便携终端2经由 USB电缆3发送图5所示那样的动作分配信息，使用接口部15进行接收。

在步骤S42中，控制部10根据在步骤S41中接收到的动作分配信息，判 定在存储器部14中是否保存有与便携终端2有关的操作键对应信息。在此， 通过在后面说明的步骤S44与该便携终端对应地将以某个便携终端为对象在 车载装置1中一次生成的操作键对应信息保存在存储器部14中。因此，在过 去对与便携终端2相同种类的便携终端已经生成了操作键对应信息的情况下， 该操作键对应信息保存在存储器部14中。此时，从步骤S42前进到步骤S45。 另一方面，在存储器部14中没有保存与便携终端2对应的操作键对应信息， 本次初次生成该操作键对应信息的情况下，从步骤S42前进到步骤S43。

例如将步骤S41中接收到的动作分配信息、保存在存储器部14中的操作 键对应信息进行对照，判断在这些信息中“动作”的列的内容是否一致，由此 来进行步骤S42的判定。结果，如果在存储器部14中保存的操作键对应信息 中包含“动作”的列的内容与动作分配信息一致的信息，则前进到步骤S45， 否则前进到步骤S43。这时，也可以适当地参照“显示”的列、“行驶中可否” 的列的内容。或者，也可以为了进行步骤S42的判定，预先将表示便携终端的 机种的信息与操作键对应信息一起保存在存储器部14中，在步骤S41中从便 携终端2接收动作分配信息时，与动作分配信息一起接收表示车载装置1的机 种的信息。

在步骤S43中，控制部10根据自身保存的操作键12a～12e及其种类信息、 在步骤S41中接收到的动作分配信息，进行与在第一实施方式中说明的相同的 分配处理。

在步骤S44中，控制部10根据步骤S43的分配处理的分配结果，生成图 6所示那样的操作键对应信息。另外，将生成的操作键对应信息与便携终端2 对应地存储在存储器部14中进行保存。如果执行了步骤S44，则前进到步骤 S50。

在步骤S45中，控制部10从存储器部14中读出与在步骤S42中被判定 为保存在存储器部14中的便携终端2相关的操作键对应信息。如果执行了步 骤S45，则前进到步骤S50。

另外，在本实施方式中，控制部10根据在步骤S44中生成的操作键对应 信息、或在步骤S45中读出的操作键对应信息，进行步骤S50的操作键分配 显示。即，根据本次或以前在步骤S43中进行的分配处理的分配结果，在显示 部11中在预定的显示区域中分别显示图标70a～70f。

在步骤S71中，控制部10将由用户操作了的操作键的键信号变换为动作 指令。在此，根据在步骤S44中生成的操作键对应信息、或在步骤S45中读 出的操作键对应信息，判断与用户进行了操作的操作键的键信号对应的动作是 哪个，并变换为与该动作对应的动作指令。由此，根据本次或以前在步骤S43 中进行的分配处理的分配结果，将与用户对操作键12a～12e的操作对应的键信 号变换为与便携终端2中的动作的任意一个对应的动作指令。

在步骤S72中，控制部10向便携终端2输出在步骤S71中从键信号变换 后的动作指令。另外，在操作了标度盘式的操作键12e的情况下，在右方向的 旋转操作的情况和左方向的旋转操作的情况下分别输出相互不同的动作指令。 如果执行了步骤S72，则前进到步骤S80。

另外，在本实施方式中，控制部10根据在步骤S44中生成的操作键对应 信息、或在步骤S45中读出的操作键对应信息，进行步骤S100的操作限制。 即，根据本次或以前在步骤S43中进行的分配处理的分配结果，判断在车辆行 驶中被禁止的动作，使分配了该动作的操作键12a～12d的操作无效。进而，使 表示该动作的图标70a～70d的显示形式变化为与车辆停止时不同的形式。

接着，说明图17的流程图。在便携终端2中执行导航用的应用程序时， 由控制部20执行图17的流程图所示的处理。

在步骤S281中，控制部20向车载装置1发送存储在存储器部24中的动 作分配信息。经由接口部15和USB电缆3，进行该动作分配信息的发送。

在步骤S291中，控制部20判定是否接收到来自车载装置1的动作指令。 在接收到通过执行图16的步骤S72从车载装置1输出的动作指令的情况下， 前进到步骤S310，在步骤S310中，进行与该动作指令对应的处理。

在步骤S320中，控制部20与图14同样地判定是否结束处理。在判定为 结束处理的情况下，结束图17的流程图，在判定为不结束的情况下，返回到 步骤S291重复进行上述那样的处理。

根据以上说明的第二实施方式，起到以下的(7)～(11)所述那样的作用 效果。

(7)便携终端2通过控制部20的处理，针对便携终端2中的多个动作， 向车载装置1发送包含“优先度”的列所示那样的与对各动作的分配的优先度 有关的信息的图5那样的动作分配信息(步骤S281)。另外，接收从车载装 置1输出的动作指令(步骤S291)。另一方面，车载装置1通过控制部10的 处理，从便携终端2接收图5那样的动作分配信息(步骤S41)，根据该动作 分配信息，与优先度对应地对能够通过设置在车载装置1中的操作部12的操 作键12a～12e输入的多种操作的各个分配便携终端2中的动作中的任意一个动 作(步骤S43)。根据该分配结果，将与用户对操作部12的操作键12a～12e 的操作对应的操作信号变换为与便携终端2中的多个动作中的任意一个对应 的动作指令(步骤S71)，将其输出到便携终端2(步骤S72)。这样，与第 一实施方式同样地，能够容易地使车载装置1中的操作内容与便携终端2中的 动作内容对应起来。

(8)在步骤S281中从便携终端2向车载装置1发送并在步骤S41中由 车载装置1接收的动作分配信息如在图5中“推荐种类”的列所示那样，还包 含与表示对各动作推荐的操作的种类的推荐种类有关的信息。另外，控制部 10在步骤S43中，根据这样的动作分配信息，对操作键12a～12e的各操作优 先地分配将该操作的种类设定为推荐种类的便携终端2的动作。由此，与第一 实施方式同样地，在车载装置1中设置了与便携终端2中的动作的内容对应的 适当的操作键的情况下，对该操作键的操作优先地分配该动作，因此能够提高 用户的操作性。

(9)上述动作分配信息如在图5中“显示”的列所示那样，还包含表示 各动作的图标的信息。控制部10根据使用了该动作分配信息的步骤S43的分 配处理的分配结果，如图11所示那样，在对操作键12a～12e的各操作预先确 定的显示部11的各显示区域中，分别显示表示对操作键12a～12e分配的动作 的图标70a～70f(步骤S50)。这样，与第一实施方式同样地，能够容易理解 地向用户提示对操作键12a～12e的操作分配的动作的内容。

(10)另外，动作分配信息如在图5中“行驶中可否”的列所示那样，还 包含各动作在车辆行驶中可否执行的信息。控制部10根据使用了该动作分配 信息的步骤S43的分配处理的结果，判断在车辆行驶中被禁止的动作，在车辆 正在行驶时，使分配了该动作的操作键12a～12e的操作无效(步骤S100)。 这样，与第一实施方式同样地，能够防止从车载装置1向便携终端2进行如果 在驾驶中进行则有可能损害安全性的操作、在驾驶中难以输入的操作等，能够 确保车辆行驶中的安全性、操作性。

(11)进而，车载装置1通过控制部10的处理，在车辆正在行驶时，如 上述那样使操作键12a～12d的操作无效，并且如图12所示，使表示该动作的 图标70a～70d的显示形式变化为与图11所示的车辆停止时的形式不同的形式。 由此，与第一实施方式同样地，能够容易理解地向用户通知在车辆行驶中禁止 操作键12a～12d的操作。

另外，在上述各实施方式中，分别说明了对设置在车载装置1中的操作键 12a～12e分配便携终端2的各动作的例子，但也可以在使用触摸屏进行车载装 置1的操作的情况下应用本发明。在该情况下，在第一实施方式中，理想的是 代替从车载装置1向便携终端2发送上述那样的操作键信息，而发送与能够通 过触摸屏输入的各操作有关的信息、例如表示显示在触摸屏上的操作键的配置、 形状的模板信息。由此，在便携终端2中进行分配处理时，能够对触摸屏的各 操作键分别分配便携终端2的各动作。进而，也可以代替从车载装置1向便携 终端2发送键信号，而发送与触摸屏操作对应的信号、例如表示触摸屏的坐标 位置的坐标信号。

另外，在车载装置1中，也能够使用能够检测所谓的多点触控操作在的触 摸屏。在该情况下，能够向便携终端2的各动作分别分配通过多点触控操作实 现的各种操作(姿势)。例如，能够代替操作键12a～12e，而对便携终端2的 各动作分别分配在触摸屏上使2个手指的间隔变窄、变宽的被称为捏收、捏放 的操作、以用手指在触摸屏上弹的方式尽快地移动的被称为滑动的操作等。另 外，如果在便携终端2中也能够进行与车载装置1同样的多点触控操作，则理 想的是对便携终端2进行的各动作分配在车载装置1和便携终端2中相同的多 点触控操作。

在采用上述那样的多点触控操作的情况下，在第一实施方式中，能够代替 上述的键信号，而从车载装置1向便携终端2发送与多点触控操作的内容对应 的操作信号。即，如果用户对触摸屏进行多点触控操作，则车载装置1判别该 多点触控操作所表示的姿势的含义、种类，向便携终端2发送与判别结果对应 的操作信号。便携终端2接收从车载装置1发送的操作信号，根据分配处理的 结果，判断与该操作信号对应的动作是哪个，由此从操作信号变换为动作指令。 由此，能够在便携终端2中进行与用户向车载装置1输入的触摸屏操作对应的 动作。

或者，也可以简单地将表示触摸屏的坐标位置的坐标信号作为操作信号从 车载装置1向便携终端2发送。在该情况下，便携终端2根据从车载装置1 发送的坐标信号所示的坐标位置的个数、变化等，能够判别用户在车载装置1 中进行的多点触控操作表示的姿势的含义、种类，变换为与该判别结果对应的 动作指令。

另一方面，在第二实施方式中，如果用户对触摸屏进行了多点触控操作， 则车载装置1判别该多点触控所表示的姿势的含义、种类，根据分配处理的结 果变换为对应的动作指令。由此，能够在便携终端2中进行与用户向车载装置 1输入的触摸屏操作对应的动作。

另外，也可以混合使用上述说明那样的包含多点触控操作的触摸屏操作、 如图1的操作键12a～12e那样设置在车载装置1中的操作键的操作。在该情况 下，能够通过在上述的各实施方式中说明的方法，对通过触摸屏操作输入的各 操作、操作键的各操作分别分配便携终端2的各动作。

另外，在上述的各实施方式中，如果通过便携终端2或车载装置1进行了 分配处理，也可以在生成操作键对应信息之前，显示该分配结果而使用户确认。 进而，这时，用户能够任意地调整分配结果。除此之外，在生成操作键对应信 息并保存后，也可以通过在便携终端2或车载装置1中切换到规定的确认画面， 显示基于操作键对应信息的分配结果来使用户确认，并且用户能够任意地变更 其内容。

在以上说明的各实施方式中，在车载装置1中收集从车辆输出的车速信息， 根据它判定车辆是否在行驶中，但也可以根据在便携终端2中检测出的当前位 置，判定车辆是否在行驶中。在该情况下，如果在便携终端2中判定为车辆在 行驶中，则从便携终端2向车载装置1发送其判定结果，由此能够在车载装置 1中如上述那样进行车辆行驶中的操作限制。或者，也可以在便携终端2中根 据动作分配信息判断作为限制对象的动作，从便携终端2对车载装置1进行控 制以使分配了该动作的操作键的操作无效。进而，也可以从车载装置1向便携 终端2发送在车载装置1中收集到的车速信息，根据该车速信息通过便携终端 2判定车辆是否在行驶中。

第三实施方式

接着，说明本发明的第三实施方式。在本实施方式中，说明用户通过车载 装置1的操作而选择在便携终端2中执行的应用程序时的处理方法。另外，本 实施方式的车载信息系统的结构、车载装置1、便携终端2的结构与图1、2 分别表示的相同。因此，以下省略对这些图的说明。

在本实施方式中，在便携终端2中，执行包含上述那样的导航用的应用程 序的多个应用程序中的被用户选择的应用程序。这时，用户在显示在便携终端 2的显示部21上的菜单画面中，对操作部22进行操作选择希望的应用程序， 由此能够选择使便携终端2执行的应用程序。

进而，便携终端2向车载装置1发送用于在车载装置1中显示菜单画面的 信息即菜单画面信息。车载装置1根据从便携终端2发送的菜单画面信息，在 显示部11上显示菜单画面。在该菜单画面中，如果用户对操作部12进行操作 而选择了希望的应用程序，则从车载装置1向便携终端2发送该操作内容，在 便携终端2中识别选择出的应用程序。由此，用户能够与使用了显示在便携终 端2的显示部21上的菜单画面的情况同样地，选择使便携终端2执行的应用 程序。另外，在便携终端2中显示在显示部21上的菜单画面与在车载装置1 中显示在显示部11上的菜单画面可以是相同的内容，也可以是相互不同的内 容。

为了进行上述那样的车载装置1中的菜单画面的显示、在车载装置1中选 择出的应用程序的识别，在便携终端2中安装有被称为智能手机应用程序管理 器的应用程序。以下，将该智能手机应用程序管理器称为“SPMan”。

用户在便携终端2中存储在存储器部24中的各种应用程序中，存在也能 够从车载装置1选择的应用程序的情况下，在SPMan中事先登录该应用程序。 如果在SPMan中登录了应用程序，则决定表示该应用程序的图标的图案(图 形)。例如通过在便携终端2中预先设定与各应用程序对应的图标的图案，能 够自动地决定与登录在SPMan中的应用程序对应的图标的图案。或者，可以 使用户从多种图案中选择任意的图案来决定图标的图案，也可以根据从外部取 得的数据来决定图标的图案。将登录在SPMan中的应用程序的信息和与该应 用程序对应的图标的图案相互关联起来而由存储器部24存储。

图18是表示在本实施方式的车载装置1中显示菜单画面，在便携终端2 中执行被用户选择的应用程序时的车载装置1和便携终端2中的画面转移的情 况的图。

如果在便携终端2中启动SPMan，则如图18所示，在显示部21上显示 菜单画面。在此，表示以下的菜单画面的例子，即在SPMan中登录有“A”、 “B”、“C”、“D”、“E”、“F”、“G”、“H”、“I”的各应用程序， 显示分别与这些应用程序对应的9个图标的菜单画面。

便携终端2进而如在图18中(1)所示那样，对车载装置1显示菜单画面。 这时，作为上述的菜单画面信息，便携终端2向车载装置1发送用于在车载装 置1中显示与在SPMan中登录的各应用程序对应的各图标的信息。例如，作 为菜单画面信息，从便携终端2向车载装置1发送各图标的图像信息、用于表 示与各图标对应的应用程序的信息(对该应用程序分配的ID编号等)。

车载装置1根据从便携终端2发送的菜单画面信息，在显示部11上显示 与在便携终端2中登录在SPMan中的“A”～“I”的各应用程序对应的各图标。 这时，例如在车载装置1中预先确定菜单画面用的按钮配置图案，将包含在菜 单画面信息中的各图标的图像信息重叠地粘帖在该按钮配置图案所示的各按 钮的位置上，由此决定与“A”～“I”的各应用程序对应的各图标的显示位置。 另外，也可以将菜单画面用的按钮配置图案包含在菜单画面信息中从便携终端 2向车载装置1发送。或者，也可以将表示各图标的显示位置的信息包含在菜 单画面信息中从便携终端2向车载装置1发送，根据该信息决定各图标的显示 位置，或直接将菜单画面的内容作为菜单画面信息从便携终端2向车载装置1 发送。由此，在显示部11中显示图18那样的菜单画面。另外，在图18中， 表示了在车载装置1的显示部11中也显示与显示在便携终端2的显示部21 中的相同的内容菜单画面，但也可以如上述那样将这些菜单画面设为不同的内 容。

另外，显示在显示部11中的菜单画面的形式并不限于图18所示。例如也 可以是将与各应用程序对应的会话框排列为一列的列表会话框状的菜单画面， 或者还可以是一览地显示出各应用程序的名称的菜单画面。只要能够由用户选 择使便携终端2执行的应用程序，则在菜单画面的显示中可以使用任意的显示 方法。

在车载装置1中，如果用户通过使用了操作部12的按键操作或触摸屏操 作而选择了任意一个图标，则车载装置1如(2)所示那样，使便携终端2启 动(执行)该应用程序。这时，车载装置1例如根据从便携终端2发送的菜单 画面信息，确定与被用户选择的图标对应的应用程序，向便携终端2输出与该 应用程序对应的应用程序启动指令(应用程序执行指令)。另外，在菜单画面 信息中不包含用于确定各图标所示的应用程序的信息的情况下，也可以作为应 用程序启动指令(应用程序执行指令)向便携终端2输出所选择的图标的信息。

接收到来自车载装置1的应用程序启动指令(应用程序执行指令)的便携 终端2暂时停止SPMan。然后，根据从车载装置1接收到的应用程序启动指 令判断应该启动(执行)的应用程序，启动(执行)与该判断结果对应的应用 程序。例如，启动导航用的应用程序，在显示部21中显示图18所示那样的当 前位置附近的地图图像。由此，在便携终端2中执行用户在车载装置1的菜单 画面上选择出的应用程序。

进而，便携终端2向车载装置1发送通过启动的应用程序生成的图像，如 (3)所示那样，对车载装置1显示与应用程序对应的画面。由此，在车载装 置1中在显示部11上显示图18所示那样的地图图像。另外，在图18中，表 示了在车载装置1的显示部11上也显示与显示在便携终端2的显示部21上的 相同的内容的地图图像的例子，但也可以与菜单画面同样地，将这些地图图像 设为相互不同的内容。

然后，在车载装置1中，如果用户通过使用了操作部12的按钮操作或触 摸屏操作而选择了符号30所示的结束图标，则车载装置1如(4)所示那样， 使便携终端2停止执行中的应用程序。这时，车载装置1例如向便携终端2 输出与在(2)中输出的应用程序启动指令对应的应用程序停止指令。由此， 向便携终端2输出与执行中的应用程序对应的应用程序停止指令。另外，在菜 单画面信息中不包含用于如上述那样确定各图标所示的应用程序的信息的情 况下，也可以不确定应用程序的种类，而作为应用程序停止指令输出用于对便 携终端2指示停止执行中的应用程序的信息。

如果停止了执行中的应用程序，则便携终端2如(5)所示那样，使车载 装置1再显示菜单画面。这时，便携终端2在再启动在应用程序的启动时停止 了的SPMan而重新显示菜单画面后，与(1)的情况同样地，向车载装置1发 送菜单画面信息。根据该菜单画面信息，在车载装置1中再显示菜单画面。

图19是表示如上述那样在车载装置1中显示菜单画面，在便携终端2中 执行用户选择的应用程序时的本实施方式的车载装置1和便携终端2的信息的 流动的图。另外，在图19中，表示了在车载装置1中由用户选择了导航用的 应用程序的情况的例子。

如在图19中符号41所示那样，如果将车载装置1和便携终端2相互连接 起来，则车载装置1如符号42所示那样，向便携终端2输出SPMan的启动指 令。接收到该启动指令的便携终端2如符号43所示那样，启动SPMan。由此， 在便携终端2的显示部21中显示图18所示那样的菜单画面。

如果启动了SPMan，则便携终端2如符号44所示那样，向车载装置1指 示SPMan会话的开始。在SPMan会话中，为了在车载装置1中显示菜单画面， 而确定在车载装置1和便携终端2之间进行的一连串的通信顺序。从便携终端 2接收到SPMan会话的开始指示的车载装置1如符号45所示那样向便携终端 2输出表示正常接收的“ACK”，直到从便携终端2发送菜单画面信息为止待 机。

如果从车载装置1接收到“ACK”，则便携终端2如符号46所示那样， 向车载装置1发送菜单画面信息。该菜单画面信息例如如上述那样，包含与在 便携终端2中预先登录在SPMan中的各应用程序对应的各图标的图像信息、 用于表示各应用程序和各图标的对应关系的信息。例如通过USB的中断通信， 来进行从便携终端2向车载装置1的菜单画面信息的发送。根据这样从便携终 端2接收到的菜单画面信息，在车载装置1的显示部11中显示图18所示那样 的菜单画面。

另外，把在便携终端2中在SPMan中未登录的应用程序设为菜单画面的 对象外。即，将与该应用程序有关的信息除外，从便携终端2向车载装置1 发送菜单画面信息。在车载装置1中，在显示部11上显示不包含与该对象外 的应用程序对应的图标的菜单画面。

进而，也可以将登录在SPMan中的应用程序中的任意一个设为菜单画面 的对象外。例如，假设作为车载装置1存在功能、性能等相互不同的各种装置， 能够分别将这样的各种车载装置1与便携终端2连接。在这样的情况下，在便 携终端2中，针对登录在SPMan中的各应用程序，对车载装置1的每个种类 预先设定是否为菜单画面的对象。另外，与便携终端2所连接的车载装置1 的种类对应地，将与设定为对象外的应用程序有关的信息除外，从便携终端2 向车载装置1发送菜单画面信息。由此，在车载装置1中，在显示部11中显 示不包含与对象外的应用程序对应的图标的菜单画面。这样，在便携终端2 中能够不变更SPMan中的应用程序的登录内容，与车载装置1的种类对应地 显示各种菜单画面。

在显示在显示部11上的菜单画面中，如果用户选择了与导航用的应用程 序对应的图标，则车载装置1如符号47所示那样，输出导航用的应用程序(在 图19中记载为NavAp)的启动指令。例如如上述那样，车载装置1根据菜单 画面信息判断与该图标对应的应用程序是导航用的应用程序的情况，依照该判 定结果，从车载装置1向便携终端2输出与导航用的应用程序对应的应用程序 启动指令。另外，例如通过USB的控制通信来进行从车载装置1向便携终端 2的应用程序启动指令的输出。

如果从车载装置1接收到导航用的应用程序的启动指令，则便携终端2 如符号48所示那样，停止SPMan。接着，如符号49所示那样，向车载装置1 指示SPMan会话的结束。这样，通过在启动导航用的应用程序之前停止SPMan， 在便携终端2中，在直到下次再启动SPMan为止的期间中，停止向车载装置 1发送菜单画面信息和停止接收来自车载装置1的应用程序启动指令。从便携 终端2接收到SPMan会话的结束指示的车载装置1如符号50所示那样，向便 携终端2输出表示正常接收的“ACK”。

如果从车载装置1接收到“ACK”，则便携终端2如符号51所示那样， 启动导航用的应用程序而开始其执行。由此，在便携终端2的显示部21中显 示图18所示那样的地图图像。

如果启动了导航用的应用程序，则便携终端2如符号52所示那样，向车 载装置1指示导航应用程序会话的开始。在导航应用程序会话中，对于导航用 的应用程序，确定在车载装置1和便携终端2之间进行的一连串的通信顺序。 从便携终端2接收到导航应用程序会话的开始指示的车载装置1如符号53所 示那样向便携终端2输出表示正常接收的“ACK”，直到从便携终端2发送 信息为止待机。

如果从车载装置1接收到“ACK”，则便携终端2如符号54所示那样， 向车载装置1发送在显示部21中显示的当前位置附近的地图图像。例如通过 USB的中断通信，进行从便携终端2向车载装置1的地图图像的发送。如图 18所示那样，在车载装置1的显示部11中显示这样从便携终端2接收到的地 图图像。如果从便携终端2正常接收到地图图像，则车载装置1如符号55所 示那样向便携终端2输出“ACK”。另外，在接收到地图图像以外的信息、例 如用于输出引导声音的信息等的情况下也同样。

然后，如果在车载装置1中由用户进行了用于结束导航用的应用程序的上 述那样的操作，则与该操作对应地，车载装置1如符号56所示那样，输出导 航用的应用程序的停止指令。例如如上述那样，通过从车载装置1向便携终端 2输出与通过符号47输出的应用程序启动指令对应的应用程序停止指令，来 输出该应用程序停止指令。另外，例如通过USB的控制通信，来进行从车载 装置1向便携终端2的应用程序停止指令的输出。

如果从车载装置1接收到导航用的应用程序的停止指令，则便携终端2 如符号57所示那样停止导航用的应用程序。然后，接着如符号58所示那样， 向车载装置1指示导航应用程序会话的结束。

从便携终端2接收到导航应用程序会话的结束指示的车载装置1如符号 59所示那样，向便携终端2输出SPMan的启动指令。接收到该启动指令的便 携终端2如符号60所示那样再启动SPMan，在显示部21上再显示图18所示 那样的菜单画面。由此，重新开始在便携终端2中暂时停止的向车载装置1 的菜单画面信息的发送和来自车载装置1的应用程序启动指令的接收。

在便携终端2中再启动SPMan后，车载装置1和便携终端2分别重复进 行上述那样的动作。即，便携终端2如符号71所示那样，向车载装置1指示 SPMan会话的开始。从便携终端2接收到SPMan会话开始指示的车载装置1 如符号72所示那样向便携终端2输出表示正常接收的“ACK”。如从车载装置 1接收到“ACK”，则便携终端2如符号73所示那样，向车载装置1发送菜单 画面信息。根据这样从便携终端2接收到的菜单画面信息，车载装置1在显示 部11上再显示图18所示那样的菜单画面。

另外，如果在显示在显示部11上的菜单画面中用户选择了任意一个图标， 则在车载装置1和便携终端2中分别进行与针对导航用的应用程序在上述说明 的同样的动作。即，车载装置1向便携终端2输出与该图标对应的应用程序启 动指令。如果接收到该应用程序启动指令，则便携终端2停止SPMan，向车 载装置1指示SPMan会话的结束。然后，启动接收到启动指令的应用程序， 开始与该应用程序对应的会话。

另外，如果在车载装置1中由用户进行了用于结束执行中的应用程序的操 作，则与该操作对应地，车载装置1向便携终端2输出该应用程序的停止指令。 接收到该指令的便携终端2停止执行中的应用程序，结束与该应用程序对应的 会话。在会话结束后，车载装置1向便携终端2输出SPMan的启动指令，再 启动SPMan。

另外，在便携终端2中正在执行任意一个应用程序时，也可以由执行中的 应用程序直接进行在车载装置1和便携终端2之间进行的通信的控制。或者， 也可以使SPMan代行与执行中的应用程序对应通信控制，由执行中的应用程 序经由SPMan与车载装置1进行通信。

接着，说明本实施方式中的车辆行驶中的应用程序的执行限制。在便携终 端2中向SPMan登录应用程序时，用户能够针对各应用程序，预先设定是否 许可车辆行驶中执行。在与该设定内容对应地，判断为车辆在行驶中时，便携 终端2进行限制，禁止在车辆行驶中不允许执行的应用程序的执行，仅能够执 行在车辆行驶中允许执行的应用程序。作为禁止应用程序的执行的方法，例如 在车载装置1中显示在显示部11上的菜单画面上，使与该应用程序对应的图 标无效。或者，也可以不使图标无效，而保持有效状态地禁止应用程序的执行。 在该情况下，例如即使在车载装置1中由用户选择了该应用程序的图标，也不 输出应用程序启动指令，或者在便携终端2中无视从车载装置1输出的该应用 程序的启动指令，由此能够禁止该应用程序的执行。也可以使用以上的任意的 方法。另外，也可以不由用户在向SPMan登录时设定是否许可在车辆行驶中 执行各应用程序，而是对每个应用程序预先确定。

图20(a)、图20(b)、图20(c)表示进行车辆行驶中的应用程序的 执行限制时的车辆停止中和车辆行驶中的显示画面例子。图20(a)表示在车 辆停止中在车载装置1中显示在显示部11上的菜单画面的例子。该菜单画面 与图18所示例的相同，表示出与登录在SPMan中的“A”～“I”的各应用程 序对应的各图标。

图20(b)表示在车辆行驶中在车载装置1中显示在显示部11上的菜单 画面的例子。在该菜单画面中，针对分别表示“D”和“I”的应用程序的各图 标，显示用于表示禁止执行的“×”标记。另外，即使用户在菜单画面上选择 这些图标，便携终端2也不执行对应的应用程序，继续显示菜单画面。这时， 也可以在车辆行驶中，进行禁止该应用程序的执行的注意显示等。这样，在菜 单画面中使与车辆行驶中被禁止执行的应用程序对应的图标的显示形式变化 为与车辆停止时不同的形式。

另外，图20(c)表示在车辆停止时在便携终端2中执行“D”或“I”的 应用程序，在车载装置1中在显示部11中显示了与该应用程序对应的画面的 情况下，然后车辆开始行驶时的车辆行驶中的显示画面例子。在该画面中，显 示表示在车辆行驶中禁止执行该应用程序的“行驶中”的文字，并且将该应 用程序的画面设为不显示。另外，也可以代替显示这样的画面，在便携终端2 中强制结束执行中的应用程序，显示图20(b)那样的菜单画面。

另外，能够根据从车载装置1向便携终端2在每个预定时间输出的车速信 息，由便携终端2判断车辆是否在行驶中。即，车载装置1的控制部10如果 如在上述第一实施方式中说明的那样取得了从车辆输出的车速信息，则经由接 口部15和USB电缆3，在每个预定时间向便携终端2输出该车速信息。便携 终端2根据从车载装置1输出的车速信息，判断车辆是否在行驶中，在判定为 车辆在行驶中的情况下，向车载装置1指示变更车辆行驶中被禁止执行的应用 程序对应的图标的显示形式。接收到该指示的车载装置1使该图标的显示形式 变化为图20(b)所示那样。

图21和图22表示本实施方式的车载装置1和便携终端2中的处理的流程 图。图21表示车载装置1中的处理的流程图，图22表示便携终端2中的处理 的流程图。

最初说明图21的流程图。在车载装置1中由控制部10执行图21的流程 图所示的处理。

在步骤S410中，控制部10判定是否连接有便携终端2。如在上述的第一 实施方式中图1所示那样，在经由USB电缆3将车载装置1和便携终端2连 接起来的情况下，前进到下一个步骤S420。

在步骤S420中，控制部10向便携终端2输出SPMan的启动指令。经由 接口部150和USB电缆3进行该SPMan的启动指令的输出。

在步骤S430中，控制部10与在步骤S420中输出的SPMan的启动指令对 应地，接收通过由便携终端2启动SPMan从便携终端2发送的菜单画面信息。 在此，在便携终端2中执行后面说明的图22的步骤S640，从便携终端2经由 USB电缆3发送菜单画面信息，使用接口部15进行接收。

在步骤S440中，控制部10根据在步骤S430中接收到的菜单画面信息， 在显示部11上显示图15所示那样的菜单画面。

在步骤S450中，控制部10根据在步骤S440中显示出的菜单画面上由用 户选择任意一个图标，来判定由用户选择了哪个应用程序。在用户在菜单画面 上选择任意一个图标而选择了应用程序的情况下，前进到下一个步骤S460。

在步骤S460中，控制部10向便携终端2输出与在步骤S450中被用户选 择出的应用程序对应的应用程序启动指令。经由接口部15和USB电缆3进行 该应用程序启动指令的输出。

在步骤S470中，控制部10判定是否存在与步骤S460中输出的应用程序 驱动指令对应地由便携终端2启动的应用程序进行的信息发送。在从便携终端 2向车载装置1进行了任意的信息发送的情况下，前进到步骤S480，在没有发 送任何信息的情况下，前进到步骤S500。

在步骤S480中，控制部10接收来自便携终端2的信息。在此，通过在后 面说明的图22的步骤S680中进行与执行中的应用程序对应的处理，从便携终 端2经由USB电缆3发送与该处理结果有关的信息，使用接口部15进行接收。 由此，例如在执行导航用的应用程序时，接收从便携终端2发送的地图图像信 息。

在步骤S490中，控制部10进行与在步骤S480中从便携终端2接收到的 信息对应的处理。例如，在从便携终端2接收到导航用的应用程序的地图图像 信息时，根据该地图图像信息，在显示部11上显示图15所示那样的地图图像。

在步骤S500中，控制部100判定在便携终端2中是否停止执行中的应用 程序。例如在从用户进行了上述那样的应用程序的结束操作时，判定为停止执 行中的应用程序，前进到步骤S510。另一方面，如果用户没有进行应用程序 的结束操作，则判定为不停止执行中的应用程序，返回到步骤S470。

在步骤S510中，控制部10向便携终端2输出在便携终端2中正在执行的 应用程序的停止指令。在此，如上述那样，例如经由接口部15和USB电缆3 向便携终端2输出与在步骤S460中输出的应用程序启动指令对应的应用程序 停止指令，由此输出应用程序停止指令。

如果执行了步骤S510，则控制部10返回到步骤S420，向便携终端2重 新输出SPMan的启动指令。由此，在便携终端2中再启动SPMan，使便携终 端2重新开始菜单画面信息的发送和用户所选择的应用程序的执行。

接着，说明图22的流程图。在便携终端2中由控制部20执行图22的流 程图所示的处理。

在步骤S610中，控制部20判定是否连接有车载装置1。如在上述的第一 实施方式中图1所示那样，在经由USB电缆3将车载装置1和便携终端2连 接起来的情况下，前进到下一个步骤S620。

在步骤S620中，控制部20判定是否从车载装置1接收到SPMan启动指 令。在接收到通过在车载装置1中执行图21的步骤S420而从车载装置1输出 的SPMan启动指令的情况下，控制部20前进到下一个步骤S630。另一方面， 在没有从车载装置1接收到SPMan启动指令的情况下，返回到步骤S610。

在步骤S630中，控制部20启动SPMan。由此，如果从车载装置1具有 SPMan启动指令，则与之对应地在便携终端2中启动SPMan，在显示部21上 显示图15所示那样的菜单画面。

在步骤S640中，控制部20向车载装置1发送菜单画面信息。在此，如上 述那样，作为菜单画面信息，发送与在步骤S630中启动的SPMan中登录的各 应用程序对应的各图标的图像信息、用于表示各应用程序与各图标的对应关系 的信息等。经由接口部15和USB电缆3进行该菜单画面信息的发送。

在步骤S650中，控制部20判定是否从车载装置1接收到应用程序启动指 令。在通过在车载装置1中执行图21的步骤S460，接收到从车载装置1对任 意一个应用程序输出的应用程序启动指令的情况下，控制部20前进到步骤 S660。另一方面，在没有从车载装置1接收到应用程序启动指令的情况下，前 进到步骤S720。

在步骤S660中，控制部20停止在步骤S630中启动的SPMan。接着在步 骤S670中，控制部20启动与在步骤S650中从车载装置1接收到的应用程序 启动指令对应的应用程序。由此，如果针对任意一个应用程序从车载装置1 具有启动指令，则在与之对应地在便携终端2中停止了SPMan后，启动该应 用程序。

在步骤S680中，控制部20进行与在步骤S670中启动的应用程序对应的 处理。这时，根据需要从便携终端2向车载装置1发送与执行中的应用程序的 处理结果有关的信息。经由接口部15和USB电缆3进行这样的信息的发送。 由此，例如在正在执行导航用的应用程序时，发送表示当前位置附近的地图图 像的地图图像信息。

在步骤S690中，控制部20判定是否停止在步骤S670中启动的应用程序。 在通过在车载装置1中执行图21的步骤S510，接收到从车载装置1输出的应 用程序停止指令的情况下，控制部20判定为停止执行中的应用程序，前进到 步骤S700。另一方面，在没有从车载装置1接收到应用程序停止指令的情况 下，控制部20判定为不停止执行中的应用程序返回步骤S680，继续进行与执 行中的应用程序对应的处理。另外，也可以在便携终端2中用户进行了预定的 结束操作时，判定为停止应用程序。

在步骤S700中，控制部20停止在步骤S670中启动的应用程序。接着在 步骤S710中，控制部20与步骤S620同样地，判定是否从车载装置1接收到 SPMan启动指令。在通过在车载装置1中执行图21的步骤S420接收到从车 载装置1输出的SPMan启动指令的情况下，控制部20返回到步骤S630，再 启动SPMan。然后，重复进行上述那样的处理。

在步骤S720中，控制部20判定车辆是否在行驶中。在此如上述那样，根 据从车载装置1向便携终端2在每个预定时间输出的车速信息，判定车辆是否 在行驶中。在判定为车辆在行驶中的情况下，前进到步骤S730，在判定为停 止中的情况下，返回到步骤S650。

在步骤S730中，控制部20对车辆行驶中被禁止执行的应用程序进行执行 限制。这时，控制部20针对登录在SPMan中的各应用程序，如上述那样判断 是否允许在辆行驶中执行。然后，禁止执行不允许在车辆行驶中执行的应用程 序，并且如图20所说明的那样，在菜单画面中将与该应用程序对应的图标的 显示形式变化为与车辆停止时不同的形式。如果这样进行了应用程序的执行限 制，则返回到步骤S650。

根据以上说明的第三实施方式，起到以下这样的作用效果。

(12)便携终端2通过控制部20的处理，执行SPMan而控制在与车载装 置1之间进行的通信，并且执行预先存储的软件。另一方面，车载装置1通过 操作部12输入用户的操作，通过便携终端2的控制部20进行的通信控制向便 携终端2发送与该操作对应的信息。进而，根据通过由便携终端2的控制部 20进行的通信控制而从便携终端2发送的信息，向用户报告。具体地说，便 携终端2通过控制部20的处理，向车载装置1发送用于在车载装置1中显示 包含与能够在便携终端2中执行的多个应用程序中的各个应用程序对应的多 个图标的菜单画面的菜单画面信息(步骤S640)。另外，接收在车载装置1 中由用户对操作部12进行操作而在菜单画面上选择多个图标的任意一个从而 从车载装置1发送的应用程序启动指令(应用程序执行指令)(步骤S650)， 与该应用程序启动指令(应用程序执行指令)对应地将多个应用程序的任意一 个设为执行状态(步骤S670)。另一方面，车载装置1通过控制部10的处理， 从便携终端2接收菜单画面信息(步骤S430)，根据该菜单画面信息在显示 部11上显示菜单画面(步骤S440)。由此，向用户报告。如果在这样显示的 菜单画面上由用户对操作部12进行操作而选择了任意一个图标，则向便携终 端2发送用于启动(执行)与该图标对应的应用程序的应用程序启动指令(应 用程序执行指令)(步骤S460)。这样，能够通过车载装置1的操作从安装 在便携终端2中的各种功能中选择执行希望的功能。因此，能够容易地使车载 装置1中的操作内容与便携终端2中的动作内容对应起来。

(13)另外，便携终端2通过控制部20的处理，如果在步骤S650中接收 到来自车载装置1的应用程序启动指令，则将SPMan设为停止状态(步骤 S660)。由此，在步骤S670中将多个应用程序的任意一个设为执行状态之前， 停止步骤S640的菜单画面信息的发送和步骤S650的应用程序启动指令的接 收。这样，在便携终端2中无法同时执行多个应用程序的情况下，能够从SPMan 切换到用户选择出的应用程序。

(14)进而，便携终端2通过控制部20的处理，如果在步骤S700中将在 步骤S670中设为执行状态的应用程序设为停止状态，则在步骤S710中从车 载装置1接收到SPMan启动指令后，返回到步骤S630，再启动SPMan。由此， 重新开始步骤S640的菜单画面信息的发送和步骤S650的应用程序启动指令 的接收。这样，在便携终端2中无法同时执行多个应用程序的情况下，能够从 执行停止的应用程序切换到SPMan。

(15)车载装置1通过控制部10的处理，与通过操作部12输入的用户的 操作对应地，向便携终端2发送用于在便携终端2中将执行中的应用程序设为 停止状态的应用程序停止指令(步骤S510)。然后，作为用于使得在便携终 端2中重新开始步骤S640的菜单画面信息的发送和步骤S650的应用程序启 动指令的接收的重新开始指令，向便携终端2发送SPMan启动指令(步骤 S420)。这样，便携终端2与应用程序停止指令对应地执行步骤S700，由此 将在步骤S670中设为执行状态的应用程序设为停止状态，然后，与SPMan 启动指令对应地，重新开始步骤S640的菜单画面信息的发送和步骤S650的 应用程序启动指令的接收。这样，在用户操作车载装置1而指示了执行中的应 用程序的停止时，能够在便携终端2确实地将执行中的应用程序设为停止状态， 并且自动地从该应用程序切换到SPMan，准备下一个由用户进行的操作。

(16)在步骤S640中从便携终端2向车载装置1发送的菜单画面信息可 以包含表示能够在便携终端2中执行的多个应用程序与多个图标的对应关系 的信息。车载装置1能够在步骤S460中，根据菜单画面信息判断与用户对操 作部12进行操作而在菜单画面上选择出的图标对应的应用程序，向便携终端 2发送与该应用程序对应的应用程序启动指令。由此，能够从车载装置1向便 携终端2输出正确地反映了用户的选择结果的应用程序启动指令，因此能够确 实地在便携终端2中执行希望的应用程序。

(17)便携终端2通过控制部20的处理，判定车辆是否在行驶中(步骤 S720)，在判定为车辆在行驶中的情况下，禁止能够在便携终端2中执行的多 个应用程序中的预定的应用程序的执行(步骤S730)。这样，能够防止在便 携终端2中执行从安全上、操作上的观点看在驾驶中不适合的应用程序，能够 确保车辆行驶中的安全性、操作性。

(18)便携终端2通过控制部20的处理，在菜单画面中使与在步骤S730 中被禁止了执行的应用程序对应的图标的显示形式变化为与车辆停止时不同 的形式。由此，能够容易理解地向用户通知在车辆行驶中禁止该图标所示的应 用程序的执行。

另外，在以上说明的第三实施方式中，如果将车载装置1和便携终端2 相互连接起来，则从车载装置1向便携终端2输出SPMan的启动指令，由此 在便携终端2中启动SPMan，但也可以由便携终端2检测与车载装置1的连 接，启动SPMan。另外，也与停止执行中的应用程序的情况同样地，也可以 不从车载装置1向便携终端2输出SPMan的启动指令，而在便携终端2中停 止了执行中的应用程序后再启动SPMan。

在以上说明的第三实施方式中，便携终端2在启动被用户选择的应用程序 时，先停止SPMan，然后进行应用程序的启动。另外，如果停止执行中的应 用程序，则再启动已经停止了的SPMan。这样，使得进行SPMan与执行应用 程序的切换。但是，在便携终端2中能够同时执行多个应用程序的情况下，不 需要这样的应用程序的切换。即，能够与应用程序是否正在执行无关地，在便 携终端2中始终启动SPMan。在该情况下，也可以在执行被用户选择的应用 程序时，将SPMan设为后台动作或睡眠状态，如果该应用程序停止，则使 SPMan从后台转移到前台而激活。或者，如果停止在便携终端2中执行中的 应用程序，则也可以使SPMan保持在后台动作，而进行与车载装置1的通信。 这样的动作对于通过车载装置1的操作被用户选择而执行的导航用应用程序 等各种应用程序也同样。即，在本实施方式中说明的SPMan、各种应用程序 的“启动”表示将这些应用程序设为执行状态，在车载装置1和便携终端2 之间进行该应用程序的信息的交换。相反，SPMan、各种应用程序的“停止” 表示将这些应用程序设为停止状态，在车载装置1和便携终端2之间不进行该 应用程序的信息的交换。

如上述那样，在与车载装置1连接的便携终端2能够同时执行多个应用程 序的情况下，理想的是即使在执行导航用的应用程序时也不停止SPMan，而 直接继续进行向车载装置1的菜单画面信息的发送、从车载装置1的应用程序 启动指令的接收。由此，能够简化应用程序启动时的处理。进而，在便携终端 2中正在执行导航用的应用程序时，也可以由用户操作车载装置1而使其他应 用程序启动。另一方面，在与车载装置1连接的便携终端2一次只能执行一个 应用程序的情况下，如在实施方式中说明的那样，在执行导航用的应用程序时， 必须停止SPMan，停止向车载装置1的菜单画面信息的发送和从车载装置1 的应用程序启动指令的接收。由此，能够将在便携终端2中执行的应用程序从 SPMan切换到导航用的应用程序。

在以上说明的第三实施方式中，在有在多个应用程序中共同利用的处理的 情况下，也可以通过SPMan代行该处理，从而能够在多个应用程序之间共享 该处理结果。在这样的处理中，例如如用户认证处理等那样，相当于只要最初 实施一次，只要不更换便携终端2就不需要再执行的处理等。这样，只要各应 用程序取得SPMan的处理结果即可，不需要在每次执行不同的应用程序时逐 一地进行相同的处理。因此，能够在便携终端2中谋求处理的高效化和高速化。

在以上说明的第三实施方式中，在车载装置1中取得从车辆输出的车速信 息，从车载装置1向便携终端2输出该车速信息，由此在便携终端2中判定车 辆是否在行驶中。但是，也可以在车载装置1中判定车辆是否在行驶中。在该 情况下，不需要从车载装置1向便携终端2输出车速信息，在车载装置1中由 控制部10执行图22的步骤S720和S730的处理。或者，也可以根据在便携 终端2中检测出的当前位置来判定车辆是否在行驶中。在该情况下，也不需要 从车载装置1向便携终端2输出车速信息。

另外，除了车速信息以外，还可以在车载装置1中取得从车辆输出的各种 车辆信息。这时取得的车辆信息既可以在车载装置1执行的处理中利用，或者 也可以从车载装置1向便携终端2输出，在便携终端2执行的处理中利用。作 为一个例子，可以预先对每个应用程序设定与车辆信息对应的启动条件，在从 车辆输出了满足该启动条件的车辆信息时，在便携终端2中自动地启动该应用 程序。在该情况下，也可以将表示各应用程序的启动条件的信息作为菜单画面 信息的一部分从便携终端2向车载装置1发送，在车载装置1中根据车辆信息 判定是否满足启动条件。或者，也可以从车载装置1向便携终端2发送车辆信 息，在便携终端2中根据该车辆信息判定是否满足启动条件。由此，例如在从 车辆输出了燃料剩余量减少到不满预定值的车辆信息时，能够在便携终端2 中自动地启动用于检索当前位置周围的加油站的应用程序。

第四实施方式

接着，说明本发明的第四实施方式。在本实施方式中，使用与上述第三实 施方式不同的例子，说明由用户通过车载装置1的操作选择在便携终端2中执 行的应用程序时的处理方法。

图23是表示本发明的第四实施方式的车载信息系统的结构的图。图23 所示的车载信息系统与在上述第一实施方式中说明的图1的车载信息系统相 比，其不同点在于，除了USB电缆3以外，车载装置1和便携终端2还经由 影像电缆4相互连接。

图24是表示本实施方式的车载信息系统中的车载装置1和便携终端2的 结构的框图。如图24所示，本实施方式的车载装置1除了具备与图2同样的 控制部10、显示部11、操作部12、声音输出部13、存储器部14、接口部15 以外，还具备影像信号输入部16。另一方面，便携终端2除了具备与图2同 样的控制部20、显示部21、操作部22、声音输出部23、存储器部24、接口 部25、无线通信部26、GPS接收部27以外，还具备影像信号输出部28。

影像信号输入部16将经由影像电缆4从便携终端2输入的影像信号变换 为画面显示用的影像数据，向控制部10输出。如果从影像信号输入部16向控 制部10输出了影像数据，则控制部10控制显示部11，在显示部11上显示基 于该影像数据的画面。

另一方面，在便携终端2中，影像信号输出部28将为了在车载装置1中 显示由控制部20生成的画面变换为合成信号等影像信号，经由影像电缆4向 车载装置1输出。通过在车载装置1中将该影像信号输入到影像信号输入部 16，能够在车载装置1的显示部11上显示来自便携终端2的画面。

在本实施方式中，便携终端2根据来自影像信号输出部28的影像信号， 向车载装置1输出在上述的第三实施方式中说明的那样的菜单画面。车载装置 1根据从便携终端2发送的影像信号，在显示部11上显示菜单画面。

图25是表示在本实施方式的车载装置1中显示菜单画面，在便携终端2 中执行用户选择的应用程序时的车载装置1和便携终端2中的画面转移的情况 的图。

如果在便携终端2中启动SPMan，则如图25所示，在显示部21上显示 在上述的第三实施方式中说明了的与图18相同的菜单画面。

便携终端2进而如在图25中(1)所示那样，使车载装置1显示菜单画面。 这时，便携终端2将用于在车载装置1中显示的菜单画面变换为影像信号，从 影像信号输出部28经由影像电缆4向车载装置1发送。

车载装置1根据从便携终端2发送的影像信号，在显示部11上显示在上 述的第三实施方式中说明了的与图18相同的如图25所示那样的菜单画面。另 外，如在第三实施方式中说明的那样，在本实施方式中也可以将在便携终端2 的显示部21和车载装置1的显示部11中分别显示的菜单画面设为不同的内容。 在该情况下，在便携终端2中，与显示部21上显示的菜单画面不同地生成用 于在车载装置1中显示的菜单画面，通过影像信号向车载装置1发送。

如果在车载装置1中用户进行操作通过使用了操作部12的按钮操作或触 摸屏操作而选择了任意一个图标，则车载装置1如(2)所示那样，向便携终 端2发送与该操作内容有关的操作信息。这时，车载装置1例如将表示用户的 按钮操作的内容的按键信息、或表示通过触摸屏操作指定的显示部11的画面 上的位置的坐标信息作为操作信息而向便携终端2输出。

接收到来自车载装置1的操作信息的便携终端2根据从车载装置1接收到 的操作信息，判断应该启动的应用程序，启动(执行)与该判断结果对应的应 用程序。例如启动导航用的应用程序，在显示部21中显示图25所示那样的当 前位置附近的地图图像。由此，在便携终端2中执行由用户在车载装置1的菜 单画面上选择出的应用程序。这时，便携终端2暂时停止SPMan。

进而，便携终端2向车载装置1发送通过启动的应用程序生成的画面的影 像信号，如(3)所示那样，使车载装置1显示与应用程序对应的画面。由此， 在车载装置1中在显示部11上显示图25所示那样的地图画面。另外，如在第 三实施方式中说明的那样，在本实施方式中，也可以与菜单画面同样地，将在 便携终端2的显示部21和车载装置1的显示部11中分别显示的地图画面设为 相互不同的内容。在该情况下，在便携终端2中，与显示在显示部21上的地 图画面不同地生成用于在车载装置1中显示的地图画面，通过影像信号向车载 装置1发送。

然后，如果在车载装置1中，用户通过使用了操作部12的按钮操作或触 摸屏操作选择了符号30所示的结束图标，则车载装置1如(4)所示那样，向 便携终端2发送与该操作内容对应的操作信息。这样，便携终端2根据从车载 装置1接收到的操作信息，判断应用程序的结束，与之对应地停止执行中的应 用程序。

如果停止了执行中的应用程序，则便携终端2如(5)所示那样，使车载 装置1再显示菜单画面。这时，便携终端2在再启动在应用程序的启动时停止 了的SPMan而重新显示菜单画面后，与(1)的情况同样地，将菜单画面变换 为影像信号，从影像信号输出部28经由影像电缆4向车载装置1发送。根据 该影像信号，在车载装置1中再显示菜单画面。

图26是表示如上述那样在车载装置1中显示菜单画面，在便携终端2中 执行被用户选择的应用程序时的本实施方式的车载装置1和便携终端2中的信 息流动的图。另外，在图26中，表示在车载装置1中由用户选择了导航用的 应用程序的情况的例子。

如在图26中符号141所示那样，如果将车载装置1和便携终端2相互连 接起来，则车载装置1如符号142所示那样，对便携终端2输出SPMan的启 动指令。接收到该启动指令的便携终端2如符号143所示那样启动SPMan。 由此，在便携终端2的显示部21中显示图25所示那样的菜单画面。

如果启动了SPMan，则便携终端2如符号144所示那样，向车载装置1 指示SPMan会话的开始。在SPMan会话中，为了在车载装置1中显示菜单画 面，确定在车载装置1和便携终端2之间进行的一连串的通信顺序。从便携终 端2接收到SPMan会话的开始指示的车载装置1如符号145所示那样，向便 携终端2输出表示正常接收的“ACK”。

如果从车载装置1接收到“ACK”，则便携终端2如符号146所示那样， 向车载装置1发送菜单画面。如上述那样，通过将菜单画面变换为影像信号而 从影像信号输出部28经由影像电缆4输出，来进行该菜单画面的发送。根据 这样从便携终端2接收到的影像信号，在车载装置1的显示部11中显示图25 所示那样的菜单画面。

另外，把在便携终端2中在SPMan中未登录的应用程序作为菜单画面的 对象外。即，将与该应用程序对应的图标除外，生成菜单画面，从便携终端2 向车载装置1发送菜单画面的影像信号。在车载装置1中，在显示部11上显 示不包含与该设为对象外的应用程序对应的图标的菜单画面。

进而，也可以将登录在SPMan中的应用程序中的任意一个设为菜单画面 的对象外。例如，假设作为车载装置1而存在功能、性能等相互不同的各种装 置，能够分别将这样的各种车载装置1与便携终端2连接。在这样的情况下， 在便携终端2中，针对在SPMan中登录的各应用程序，对车载装置1的每个 种类预先设定是否为菜单画面的对象。另外，与便携终端2所连接的车载装置 1的种类对应地，将与设定为对象外的应用程序有关的图标除外来生成菜单画 面，从便携终端2向车载装置1发送该菜单画面的影像信号。由此，在车载装 置1中，在显示部11中显示不包含与对象外的应用程序对应的图标的菜单画 面。这样，在便携终端2中能够不变更SPMan中的应用程序的登录内容，与 车载装置1的种类对应地显示各种菜单画面。

在显示在显示部11上的菜单画面中，如果通过用户的按键操作或触摸屏 操作，指定了画面上的任意一个位置，则车载装置1如符号147所示那样，将 表示该操作内容的按钮信息或坐标信息作为操作信息而输出。另外，例如通过 USB的控制通信进行从车载装置1向便携终端2的操作信息的输出。

如果从车载装置1接收到操作信息，便携终端2根据该操作信息判断用户 在菜单画面上选择了哪个图标。其结果是如果判断为选择了与导航用的应用程 序对应的图标，则如符号148所示那样，停止SPMan。这时，便携终端2从 SPMan调用导航用的应用程序(在图26中记载为NavAp)，由此如符号151 所示那样启动导航用的应用程序。进而，如符号149所示那样，向车载装置1 指示SPMan会话的结束。这样，通过在启动导航用的应用程序时停止SPMan， 在便携终端2中，在到下次再启动SPMan为止的期间中，停止向车载装置1 的菜单画面的发送。从便携终端2接收到SPMan会话的结束指示的车载装置 1如符号150所示那样向便携终端2输出表示正常接收的“ACK”。

如果便携终端2启动导航用的应用程序而开始执行该程序，则在便携终端 2的显示部21中显示图25所示那样的地图画面。

如果启动了导航用的应用程序，则便携终端2如符号152所示那样，向车 载装置1指示导航应用程序会话的开始。在导航应用程序会话中，对于导航用 的应用程序，确定在车载装置1和便携终端2之间进行一连串的通信顺序。从 便携终端2接收到导航应用程序会话的开始指示的车载装置1如符号153所示 那样向便携终端2输出表示正常接收的“ACK”。

如从车载装置1接收到“ACK”，则便携终端2如符号154所示那样，向 车载装置1发送当前位置附近的地图画面。另外，与菜单画面的发送同样地， 将地图画面变换为影像信号，从影像信号输出部28经由影像电缆4输出，来 进行从便携终端2向车载装置1的地图画面的发送。根据这样从便携终端2 接收到的影像信号，在车载装置1的显示部11中显示图25所示那样的地图画 面。这时，例如也可以通过USB的中断通信，根据需要从便携终端2向车载 装置1发送用于输出引导声音的信息等。

然后，如果在车载装置1中由用户进行了用于结束导航用的应用程序的上 述那样的操作，则与该操作对应地，车载装置1如符号155所示那样，输出作 为操作信息的按钮信息或坐标信息。另外，例如通过USB的控制通信进行从 车载装置1向便携终端2的操作信息的输出。

如果从车载装置1接收到操作信息，则便携终端2根据该操作信息，判断 用户指示了导航用的应用程序的结束的情况，如符号156所示那样停止导航用 的应用程序。这时，便携终端2从导航用的应用程序调用SPMan，由此如符 号159所示那样再启动SPMan。由此，在便携终端2中重新开始暂时停止了 的向车载装置1的菜单画面的发送。进而，如符号157所示那样，向车载装置 1指示导航应用程序会话的结束。

从便携终端2接收到导航应用程序会话的结束指示的车载装置1如符号 158所示那样向便携终端2输出表示正常接收的“ACK”。

在便携终端2再启动SPMan后，车载装置1和便携终端2分别重复进行 上述那样的动作。即，便携终端2如符号160所示那样，向车载装置1指示 SPMan会话的开始。从便携终端2接收到SPMan会话的开始指示的车载装置 1如符号161所示那样向便携终端2输出表示正常接收的“ACK”。如果从车 载装置1接收到“ACK”，则便携终端2如符号162所示那样，向车载装置1 发送菜单画面的影像信号。根据这样从便携终端2接收到的影像信号，车载装 置1在显示部11中再显示图25所示那样的菜单画面。

另外，如果在显示在显示部11上的菜单画面中由用户选择了任意一个图 标，则在车载装置1和便携终端2中分别进行对导航用的应用程序在上述说明 的同样的动作。即，根据从车载装置1输出的操作信息，便携终端2判断被用 户选择的图标，启动与该图标对应的应用程序。这时，便携终端2停止SPMan， 向车载装置1指示SPMan会话的结束。然后，开始与启动了的应用程序对应 的会话。

另外，如果在车载装置1中由用户进行了用于结束执行中的应用程序的操 作，则与该操作对应地，车载装置1向便携终端2输出操作信息。接收到它的 便携终端2判断用户指示了应用程序的结束的情况，停止执行中的应用程序， 结束与该应用程序对应的会话，并且再启动SPMan。

图27和图28表示本实施方式的车载装置1和便携终端2中的处理的流程 图。图27表示车载装置1中的处理的流程图，图28表示便携终端2中的处理 的流程图。

最初说明图27的流程图。在车载装置1中通过控制部10执行图27的流 程图所示的处理。

在步骤S810中，控制部10判定是否连接有便携终端2。如图23所示， 在经由USB电缆3和影像电缆4将车载装置1和便携终端2连接起来的情况 下，前进到下一个步骤S820。

在步骤S820中，控制部10向便携终端2输出SPMan的启动指令。经由 接口部150和USB电缆3进行该SPMan的启动指令的输出。另外，在便携终 端2中已经启动了SPMan的情况下，不需要另外输出SPMan的启动指令。

在步骤S830中，控制部10与在步骤S820中输出的SPMan的启动指令对 应地，接收通过由便携终端2启动SPMan而从便携终端2发送的菜单画面信 息。在此，在便携终端2中执行后面说明的图28的步骤S1040，从便携终端2 经由影像电缆4发送菜单画面的影像信号，输入到影像输入部16。影像输入 部16在将输入的影像信号变换为画面显示用的影像数据后输出到控制部10。 由此，在控制部10中接收菜单画面。

在步骤S840中，控制部10根据在步骤S830中接收到的菜单画面的影像 信号，在显示部11上显示图15所示那样的菜单画面。

在步骤S850中，控制部10判定是否从用户进行了操作输入。在用户在菜 单画面上进行了用于选择任意一个图标的按键操作或触摸屏操作的情况下，前 进到下一个步骤S860。

在步骤S860中，控制部10针对在步骤S850中进行的从用户的操作输入， 将表示通过该操作指定的按钮的按钮信息、或表示画面上的位置的坐标信息作 为操作信息而向便携终端2输出。经由接口部15和USB电缆3进行该操作信 息的输出。

在步骤S870中，控制部10判定在便携终端2中是否已经启动任意一个应 用程序。如果根据在步骤S860中输出的操作信息在便携终端2中启动了应用 程序，则如上述那样从便携终端2向车载装置1进行SPMan会话的结束指示、 已经启动的应用程序的会话开始指示。在该情况下，控制部10判定为已经启 动应用程序，前进到步骤S880。另一方面，在没有从便携终端2进行SPMan 的会话的结束指示和应用程序会话的开始指示的情况下，控制部10判定为没 有启动应用程序，返回到步骤S850。

在步骤S880中，控制部10接收从便携终端2发送的应用程序画面。在此， 通过在便携终端2中执行后面说明的图28的步骤S1080，从便携终端2经由 影像电缆4发送与便携终端2正在执行的应用程序对应的应用程序画面的影像 信号，输入到影像信号输入部16。影像信号输入部16在将输入的影像信号变 换为画面显示用的影像数据后输出到控制部10。由此，在控制部10中接收应 用程序画面。

在步骤S890中，控制部10根据在步骤S880中接收到的应用程序画面的 影像信号，在显示部11上显示与便携终端2正在执行的应用程序对应的应用 程序画面。由此，例如在正在执行导航用的应用程序时，在显示部11中显示 图25所示那样的地图画面。

在步骤S900中，控制部10判定有无通过便携终端2正在执行的应用程序 进行的信息发送。在从便携终端2向车载装置1进行了任意的信息发送的情况 下，前进到步骤S910，在没有发送任何信息的情况下，前进到步骤S930。

在步骤S910中，控制部10接收来自便携终端2的信息。在此，通过在后 面说明的图28的步骤S1090中进行与正在执行的应用程序对应的处理，而从 便携终端2经由USB电缆3发送与该处理结果有关的信息，使用接口部15进 行接收。由此，例如在执行导航用的应用程序时，接收从便携终端2发送的引 导声音的信息等。

在步骤S920中，控制部10进行与在步骤S910中从便携终端2接收到的 信息对应的处理。例如在从便携终端2接收到导航用的应用程序的引导声音的 信息时，根据该信息从声音输出部13输出引导声音。

在步骤S930中，控制部10判定是否从用户进行了操作输入。在通过便携 终端2正在执行的应用程序在步骤S890中显示的应用程序画面上由用户进行 了用于选择任意一个图标的按钮操作或触摸屏操作的情况、进行了上述那样的 应用程序的结束操作的情况下，前进到下一个步骤S940。

在步骤S940中，控制部10针对在步骤S930中进行的来自用户的操作输 入，与步骤S860同样地，向便携终端2输出表示该操作内容的操作信息。由 此，例如在导航用的应用程序画面上由用户进行了变更地图的比例尺的操作时， 向便携终端2发送表示该操作内容的操作信息。如果接收到该操作信息，便携 终端2在图28的步骤S1090中变更了地图的比例尺后，向车载装置1发送与 变更后的比例尺对应的地图画面。

在步骤S950中，控制部10判定在便携终端2中执行中的应用程序是否停 止。例如在从用户进行了上述那样的应用程序的结束操作，在步骤S940中向 便携终端2发送了与该操作对应的操作信息，则停止在便携终端2中执行中的 应用程序，再启动SPMan。这样，如上述那样从便携终端2向车载装置1，进 行执行中的应用程序的会话结束指示和SPMan会话的开始指示。在该情况下， 控制部10判定为执行中的应用程序已经停止，返回步骤S830，重新接收从便 携终端2发送的菜单画面。另一方面，如果未从用户进行应用程序的结束操作， 从便携终端2没有执行中的应用程序的会话结束指示和SPMan会话的开始指 示，则判定为不停止执行中的应用程序，返回到步骤S880。

另外，在以上说明的图27的流程图中，在便携终端2中执行中的应用程 序不具备与车载装置1的协作功能，无法解读来自车载装置1的操作信息的情 况下，也可以不执行步骤S940，不从车载装置1向便携终端2输出操作信息。 理想的是在该情况下在车载装置1中从用户进行了应用程序的结束操作时，通 过返回到步骤S820，从车载装置1向便携终端2输出SPMan启动指令，再启 动SPMan。另外，也可以与在便携终端2中包含SPMan地没有执行任何应用 程序的情况相同地，不从车载装置1向便携终端2输出操作信息。也可以在该 情况下，如果在车载装置1中进行了预定的操作，则从车载装置1向便携终端 2输出SPMan启动指令来启动SPMan。

接着，说明图28的流程图。在便携终端2中通过控制部20执行图28的 流程图所示的处理。

在步骤S1010中，控制部20判定是否连接有车载装置1。如图23所示， 在经由USB电缆3和影像电缆4将车载装置1和便携终端2连接起来的情况 下，前进到下一个步骤S1020。

在步骤S1020中，控制部20判定是否从车载装置1接收到SPMan启动指 令。在接收到通过在车载装置1中执行图27的步骤S820而从车载装置1输出 的SPMan启动指令的情况下，控制部20前进到下一个步骤S1030。另外，在 已经启动了SPMan的情况下，省略下一个步骤S1030的处理而前进到步骤 S1040。另一方面，在没有从车载装置1接收到SPMan启动指令的情况下，返 回到步骤S1010。

在步骤S1030中，控制部20启动SPMan。由此，如果从车载装置1具有 SPMan启动指令，则与之对应地在便携终端2中启动SPMan，在显示部21上 显示图25所示那样的菜单画面。

在步骤S1040中，控制部20向车载装置1发送菜单画面。在此，如上述 那样，生成配置有与在步骤S1030中启动的在SPMan中登录的各应用程序对 应的各图标的菜单画面，向影像信号输出部28输出。影像信号输出部28将从 控制部20输出的菜单画面变换为影像信号，将该影像信号经由影像电缆4向 车载装置1发送。

在步骤S1050中，控制部20判定在车载装置1中是否通过从用户的输入 操作在菜单画面上选择了任意一个图标。在车载装置1中通过执行图27的步 骤S860而输出操作信息，而该操作信息是表示在菜单画面上选择了任意一个 图标的按钮信息、表示与任意一个图标对应的位置的坐标信息的情况下，控制 部20前进到步骤S1060。另一方面，在没有从车载装置1接收到操作信息的 情况、接收到的操作信息是表示选择图标以外的操作内容的按键信息、表示在 菜单画面上与任何图标都不对应的位置的坐标信息的情况下，判定为没有选择 任何图标，前进到步骤S1120。

在步骤S1060中，控制部20从执行中的SPMan调用与在步骤S1050中选 择出的图标对应的应用程序，并且停止SPMan。接着，在步骤S1070中，控 制部20启动在步骤S1060中调用的应用程序。由此，如果在车载装置1中通 过从用户的输入操作而选择了与任意一个应用程序对应的图标，则在与之对应 地在便携终端2中停止了SPMan后，启动该应用程序。

在步骤S1080中，控制部20向车载装置1发送通过执行在步骤S1070中 启动的应用程序而生成的应用程序画面。在此，如上述那样，从控制部20向 影像信号输出部28输出所生成的应用程序画面，由影像信号输出部28变换为 影像信号并经由影像电缆4向车载装置1发送，由此进行应用程序画面的发送。 由此，例如在正在执行导航用的应用程序时，向车载装置1发送当前位置附近 的地图画面。

在步骤S1090中，控制部20进行与在步骤S1070中启动的应用程序对应 的处理。这时，根据需要从便携终端2向车载装置1发送与执行中的应用程序 的处理结果有关的信息。经由接口部25和USB电缆3进行这样的信息的发送。 由此，例如在正在执行导航用的应用程序时，与车辆的引导定时对应地向车载 装置1发送引导声音的信息。另外，在用户进行了变更地图的比例尺的操作时， 与该操作对应地在步骤S1090中进行变更地图的比例尺的处理。在该情况下， 接着从步骤S1100返回到步骤S1080，由此向车载装置1发送与变更后的比例 尺对应的地图画面。

在步骤S1100中，控制部20判定是否从车载装置1进行了对执行中的应 用程序的停止指示。在通过在车载装置1中执行图27的步骤S940而输出操作 信息，该操作信息表示应用程序的结束操作的情况下，控制部20判定为有对 执行中的应用程序的停止指示，前进到步骤S1110。另一方面，在没有从车载 装置1接收到表示应用程序的结束操作的操作信息的情况下，控制部20返回 到步骤S1080，继续进行与执行中的应用程序对应的应用程序画面的发送和处 理。

在步骤S1110中，控制部20从在步骤S1070中启动的应用程序调用SPMan， 并且停止该应用程序。如果执行了步骤S1110，则控制部20返回到步骤S1030 而再启动SPMan。然后，重复进行上述那样的处理。另外，除了在步骤S1100 中判断为从车载装置1进行了应用程序的停止指示的情况以外，也可以通过执 行步骤S1110的处理而停止执行中的应用程序，再启动SPMan。例如，在便 携终端2中用户进行了规定的应用程序结束操作时等，能够执行步骤S1110 而停止执行中的应用程序，再启动SPMan。

在步骤S1120中，控制部20判定车辆是否在行驶中。在此，如上述那样， 根据从车载装置1向便携终端2在每规定时间输出的车速信息，判定车辆是否 在行驶中。在判定为车辆在行驶中的情况下，前进到步骤S1130，在判定为停 止中的情况下，返回到步骤S1050。

在步骤S1130中，控制部20对禁止了车辆行驶中的执行的应用程序进行 执行限制。这时，控制部20针对登录在SPMan中的各应用程序，如上述那样 判断是否许可车辆行驶中的执行。然后，禁止不许可车辆行驶中的执行的应用 程序的执行，并且如在上述第三实施方式中所说明的那样，在菜单画面中使与 该应用程序对应的图标的显示形式变化为与车辆停止时不同的形式。如果这样 进行了应用程序的执行限制，则返回到步骤S1050。

根据以上说明的第四实施方式，起到以下这样的作用效果。

(19)便携终端2通过控制部20的处理，执行预先存储的软件。另一方 面，车载装置1通过操作部12输入用户的操作，向便携终端2发送与该操作 对应的信息。进而，通过显示部11向用户报告。具体地说，便携终端2通过 控制部20的处理，向车载装置1发送包含与能够在便携终端2中执行的多个 应用程序的各个对应的多个图标的菜单画面(步骤S1040)。另外，根据在步 骤S860中从车载装置1发送的坐标信息，判断在车载装置1中用户对操作部 12进行操作而在菜单画面上选择出的图标(步骤S1050)，将与该图标对应的 应用程序设为执行状态(步骤S1070)。另一方面，车载装置1通过控制部10 的处理，从便携终端2接收菜单画面(步骤S830)，在显示部11上显示该菜 单画面(步骤S840)，由此向用户报告。这样，能够通过车载装置1的操作 从安装在便携终端2中的各种功能中选择执行希望的功能。因此，能够容易地 使车载装置1中的操作内容与便携终端2中的动作内容对应起来。

(20)另外，便携终端2通过控制部20的处理，如果在步骤S1050中判 定为由用户选择了任意一个图标，则将SPMan设为停止状态(步骤S1060)。 由此，在步骤S1070中将应用程序设为执行状态之前，停止步骤S1040的菜 单画面的输出。由此，在便携终端2中无法同时执行多个应用程序的情况下， 能够从SPMan切换到与被用户选择出的图标对应的应用程序。

(21)进而，便携终端2通过控制部20的处理，如果在步骤S1110中停 止了在步骤S1070中设为执行状态的应用程序，则返回到步骤S1030，再启动 SPMan由此，重新开始步骤S1040的菜单画面的输出。由此，在便携终端2 中无法同时执行多个应用程序的情况下，能够从停止执行的应用程序切换到 SPMan。

(22)车载装置1通过控制部10待处理，在从用户进行了应用程序的结 束操作的情况下，从便携终端2发送作为用于在便携终端2中重新开始步骤 S1040的菜单画面的输出的重新开始指令的与该操作对应的操作信息(步骤 S940)。这样，便携终端2根据接收到的操作信息，判断用户指示了执行中的 应用程序的结束的情况(步骤S1100)，再启动SPMan(步骤S1030)，重新 开始步骤S1040的菜单画面的输出。由此，在用户操作车载装置1而指示了执 行中的应用程序的停止时，能够在便携终端2中确实地将执行中的应用程序设 为停止状态，并且自动地从该应用程序切换到SPMan，接着准备由用户进行 的操作。

(23)便携终端2通过控制部20的处理，判定车辆是否在行驶中(步骤 S1120)，在判定为车辆在行驶中的情况下，禁止能够在便携终端2中执行的 多个应用程序中的规定的应用程序的执行(步骤S1130)。这样，能够防止在 便携终端2中执行从安全上、操作上的观点看在驾驶中不适合的应用程序，能 够确保车辆行驶中的安全性、操作性。

(24)另外，便携终端2通过控制部20的处理，在菜单画面中使与在步 骤S1130中被禁止了执行的应用程序对应的图标的显示形式变化为与车辆停 止时不同的形式。由此，能够容易理解地向用户通知在车辆行驶中禁止该图标 所示的应用程序的执行。

第五实施方式

接着，说明本发明的第五实施方式。在该第五实施方式中，说明与车载装 置1所具有的显示部11的分辨率对应地决定从便携终端2向车载装置1输出 的画面内容的车载信息系统的例子。另外，本实施方式的车载信息系统的结构 与图23所示的第四实施方式的结构相同，经由USB电缆3和影像电缆4将车 载装置1和便携终端2相互连接起来。另外，车载装置1和便携终端2的结构 分别与图24所示的第四实施方式的结构相同。

图29是表示在本实施方式的车载信息系统中，在车载装置1中显示菜单 画面而通过便携终端2执行应用程序时的车载装置1和便携终端2中的信息的 流程的图。另外，在图29中，分别对表示与图26所示的第四实施方式的车载 信息系统中的信息的流程相同的内容的部分附加相同的符号。对该附加与图 26相同的符号的部分，只要没有特别必要，则在以下省略其说明。

如果从便携终端2向车载装置1指示了SPMan会话的开始(符号144)， 从车载装置1向便携终端2发送了与之对应的“ACK”(符号145)，则便携 终端2如符号181所示那样，向车载装置1输出对车载装置1所具有的显示部 11的分辨率的分辨率请求。另外，通过控制部20的处理，经由接口部25和 USB电缆3进行便携终端2中的分辨率请求的输出。在车载装置1中，通过 接口部15接收来自便携终端2的分辨率请求，在控制部10中判断其内容。

如果接收到来自便携终端2的分辨率请求，则车载装置1如符号182所示 那样，向便携终端2发送与显示部11的分辨率有关的分辨率信息。这时，车 载装置1例如将显示部11的画面大小和纵横的像素数的信息等作为分辨率信 息而发送。另外，通过控制部10的处理，经由接口部15和USB电缆3进行 车载装置1中的分辨率信息的发送。在便携终端2中，通过接口部25接收来 自车载装置1的分辨率信息，在控制部20中判断其内容。

如果接收到来自车载装置1的分辨率信息，则便携终端2通过控制部20 的处理，如符号183所示那样，通知向车载装置1的影像信号输出的开始。如 果接收到该通知，则车载装置1开始根据影像信号向显示部11输出影像。另 外，在到此为止的期间中，在车载装置1中不进行基于影像信号向显示部11 的影像输出。

在如上述那样向车载装置1通知了影像信号输出的开始后，便携终端2 开始菜单画面的发送(符号146)。这时，便携终端2根据从车载装置1接收 到的分辨率信息，决定所发送的菜单画面的内容。例如，针对在菜单画面中使 用的文字、线、图标等各画面构成要素，与分辨率信息对应地改变文字的大小、 字体、线的粗度、色调、图标的大小、相邻的图标之间的间隔等，由此决定菜 单画面的内容。另外，对于文字、线、图标以外的画面构成要素，也能够根据 与该画面构成要素对应地内容决定所使用的要素。

图30表示在便携终端2中决定菜单画面的画面构成要素时所参照的表的 例子。在该例子中，与7英寸、6英寸、5英寸、4.3英寸的各画面大小、800 ×480和400×240的各像素数对应地，用点数表示在画面显示中使用的文字 的大小。在便携终端2中，在存储器部24等中预先存储有这样的表。如果从 车载装置1接收到分辨率信息，则便携终端2通过控制部20的处理，根据包 含在该分辨率信息中的显示部11的画面大小和像素数的信息，参照表的相应 部分，从而决定所使用的文字的大小。例如这样能够根据分辨率信息决定画面 构成要素。另外，图30所示的表是一个例子，并不限于该内容。

在上述的例子中说明了决定文字的大小的情况，但也能够通过同样的方法 决定除此以外的画面构成要素。或者，也可以不参照表而使用其他方法。例如 也可以使用规定的计算公式决定文字的大小、线的粗度。

另外，在上述的例子中说明了用显示部11的画面大小和纵横的像素数表 示分辨率信息的例子，但也可以是除此以外的内容。例如，也可以使用像素的 密度、像素大小、纵横的长宽比等来表示分辨率信息。或者，在预先确定了与 便携终端2连接的车载装置1的种类的情况下，也可以在便携终端2中对车载 装置1的每个种类预先存储分辨率，将表示所连接的车载装置1是哪个种类的 信息作为分辨率信息而从车载装置1发送。

如果根据从车载装置1发送的操作信息(符号147)，判断为选择了与导 航用的应用程序对应的图标，则便携终端2通过控制部20的处理，如符号184 所示那样，通知向车载装置1的影像信号输出的结束。如果接收到该通知，则 车载装置1通过控制部10的处理，停止根据影像信号向显示部11输出影像， 开始规定的画面切换显示。在此，例如在显示部11上显示表示正在切换画面 的消息、表示正在切换画面的显示效果的动画等，由此开始画面切换显示。

另一方面，便携终端2如果向车载装置1通知了影像信号输出的结束，则 从SPMan调用导航用的应用程序而停止SPMan(符号148)。然后，如果启 动了导航用的应用程序，则向车载装置1指示导航应用程序会话的开始(符号 152)。如果从车载装置1接收到与之对应的“ACK”(符号153)，则便携 终端2与符号183时同样地，通知向车载装置1的影像信号输出的开始(符号 185)。如果接收到该通知，则车载装置1结束上述那样的画面切换显示，重 新开始根据影像信号向显示部11输出影像。

如果如上述那样向车载装置1通知了影像信号输出的开始，则便携终端2 开始地图画面的发送(符号154)。这时，便携终端2与菜单画面的情况同样 地，根据前面在符号182时从车载装置1接收到的分辨率信息，决定所发送的 地图画面的内容。即，针对在地图画面中使用的文字、线、图标等各画面构成 要素，与分辨率信息对应地例如改变文字的大小、字体、线的粗度、色调、图 标的大小、相邻的图标之间的间隔等，由此能够决定地图画面的内容。

如果从车载装置1发送了指示导航用的应用程序的结束的操作信息(符号 155)，则便携终端2与符号184时同样地，通知向车载装置1的影像信号输 出的结束(符号186)。接收到该通知的车载装置1如上述那样停止根据影像 信号向显示部11输出影像，开始规定的画面切换显示。另一方面，便携终端 2从导航用的应用程序调用SPMan，停止导航用的应用程序(符号156)，在 再启动SPMan后，向车载装置1指示SPMan会话的开始(符号160)。

然后，车载装置1和便携终端2分别重复进行上述那样的动作。即，便携 终端2如果从车载装置1接收到与SPMan会话的开始指示对应的“ACK”(符 号161)，则与符号183、185时同样地，通知向车载装置1的影像信号输出 的开始(符号187)。接收到该通知的车载装置1结束画面切换显示，重新开 始根据影像信号向显示部11输出影像。另一方面，便携终端2向车载装置1 发送菜单画面(符号162)，在车载装置1中在显示部11上再显示菜单画面。

根据以上说明的第五实施方式，起到以下这样的作用效果。

(25)便携终端2通过控制部20的处理，接收从车载装置1发送的与显 示部11的分辨率有关的分辨率信息，根据它，改变向车载装置1发送的菜单 画面、地图画面的内容。这样，能够在车载装置1中显示与显示部11的分辨 率对应的画面。进而，在存在显示部11的分辨率相互不同的各种车载装置1， 将任意一种与便携终端2连接的情况下，对于各车载装置1来说，也能够在显 示部11中显示最适的地图画面。

(26)便携终端2通过控制部20的处理，在将菜单画面、地图画面等画 面切换到其他画面时，向车载装置1发送影像信号输出的开始、结束通知。与 该通知对应地，车载装置1通过控制部10的处理，进行规定的画面切换显示。 由此，能够防止在画面切换时产生的闪烁等、或者不使得由于画面消失而用户 产生不安感。

另外，在以上说明的第五实施方式中，在开始SPMan会话后，在便携终 端2向车载装置1发送菜单画面之前，从便携终端2向车载装置1输出分辨率 请求，与之对应地从车载装置1向便携终端2发送分辨率信息。使用该分辨率 信息，在便携终端2中决定菜单画面、地图画面的内容。但是，进行从便携终 端2的分辨率请求的输出和从车载装置1的分辨率信息的发送的定时并不限于 该例子。例如，考虑与显示部11的分辨率对应地只改变地图画面的内容，而 将菜单画面设为共通的内容的情况。在该情况下，可以在SPMan会话的开始 时，不从便携终端2向车载装置1输出分辨率请求，在启动导航用的应用程序 而开始了导航应用程序会话时，从便携终端2输出分辨率请求，与之对应地从 便携终端2发送分辨率信息。这样，可以只在需要在便携终端2中生成与显示 部11的分辨率对应的内容的画面时，进行从便携终端2的分辨率请求的输出 和从车载装置1的分辨率信息的发送。

第六实施方式

接着，说明本发明的第六实施方式。在本实施方式中，说明以下的例子， 即在作为车载装置1而存在与来自外部的影像信号输入对应的装置和不对应 的装置的情况下，在便携终端2中判断向车载装置1的画面输出方法，与该判 断结果对应地输出画面。另外，本实施方式的车载信息系统的结构与图1所示 的第一实施方式、或图23所示的第四实施方式的结构相同。即，车载装置1 和便携终端2经由USB电缆3相互连接，在车载装置1与影像信号输入对应 的情况下，进而经由影像电缆4相互连接。另外，车载装置1的结构在不与影 像信号输入对应的情况下与图2所示的第一实施方式的结构相同，在与影像信 号输入对应的情况下，与图24所示的第四实施方式的结构相同。另一方面， 便携终端2的结构与图24所示的第四实施方式的结构相同。

图31是表示在本实施方式的车载信息系统中，在车载装置1中显示菜单 画面而通过便携终端2执行应用程序时的车载装置1和便携终端2中的信息的 流程的图。另外，在图31中，分别对表示与图26所示的第四实施方式的车载 信息系统中的信息的流程相同的内容的部分分别附加相同的符号。对该附加与 图26相同的符号的部分，只要没有特别必要，则在以下省略其说明。

如果从便携终端2向车载装置1指示了SPMan会话的开始(符号144)， 从车载装置1向便携终端2发送了与之对应的“ACK”(符号145)，则便携 终端2向执行中的SPMan进行符号170所示的画面输出判断。这时，便携终 端2通过由控制部20执行的处理，判断车载装置1是否与影像信号输入对应。 例如，在车载装置1中预先存储表示是否与影像信号输入对应的信息，如果车 载装置1和便携终端2连接，则从车载装置1向便携终端2发送该信息，由此 能够根据它由便携终端2进行画面输出判断。另外，车载装置1也可以对符号 142所示的SPMan启动指令、符号145所示的“ACK”附加上述信息而向便 携终端2发送。或者，也可以在将便携终端2与车载装置1连接时，向用户询 问车载装置1是否与影像信号输入对应，根据其应答由便携终端2进行画面输 出判断。

在进行了以上说明那样的画面输出判断后，便携终端2按照与该判断结果 对应的方法进行符号146所示的菜单画面的发送。即，在车载装置1不与影像 信号输入对应的情况下，如在第三实施方式中图19所说明的那样，从接口部 25经由USB电缆3向车载装置1发送表示菜单画面的内容的菜单画面信息。 如上述那样，菜单画面信息包含与在便携终端2中预先登录在SPMan中的各 应用程序对应的各图标的图像信息、用于表示各应用程序和各图标的对应关系 的信息等。另一方面，在车载装置1与影像信号输入对应的情况下，如在第四 实施方式中图26所说明的那样，将菜单画面变换为影像信号，从影像信号输 出部28经由影像电缆4向车载装置1输出。

如果在车载装置1中通过用户的操作在菜单画面上选择了与导航用的应 用程序对应的图标，则与之对应地，便携终端2如图26所说明的那样，向车 载装置1指示导航应用程序会话的开始(符号152)。如果从车载装置1向便 携终端2发送了与之对应的“ACK”(符号153)，则便携终端2对执行中的 应用程序进行符号171所示的画面输出判断。在该画面输出判断中，通过与上 述符号170所示的对SPMan的画面输出判断同样的方法，能够判断车载装置 1是否与影像信号输入对应。这时，也可以继续利用对SPMan的画面输出判 断的结果。

进而，也可以代替判断车载装置1是否与影像信号输入对应，而根据在便 携终端2中执行中的应用程序是否具有画面显示功能，来进行画面输出判断。 例如，在执行中的应用程序(在此为导航用的应用程序)在便携终端2中原来 就进行画面显示，能够直接将该画面向车载装置1输出的情况下，判断为具有 画面显示功能。另一方面，在执行中的应用程序在便携终端2中原来就不进行 画面显示，如果与车载装置1连接则发送画面信息进行显示的情况下，判断为 不具有画面显示功能。这样能够进行符号171的画面输出判断。

在进行了以上说明那样的画面输出判断后，便携终端2按照与该判断结果 对应的方法进行符号154所示的地图画面的发送。即，在车载装置1不与影像 信号输入对应的情况、执行中的应用程序不具有画面显示功能的情况下，如在 第三实施方式中图19所说明的那样，从接口部25经由USB电缆3向车载装 置1发送与执行中的应用程序对应的地图图像等信息。另一方面，在车载装置 1与影像信号输入对应的情况、执行中的应用程序具有画面显示功能的情况下， 如在第四实施方式中图26所说明的那样，将与执行中的应用程序对应的地图 画面等画面变换为影像信号，从影像信号输出部28经由影像电缆4向车载装 置1输出。

然后，在停止执行中的应用程序而再启动SPMan时，便携终端2也对执 行中的SPMan进行画面输出判断(符号172)，按照与该判断结果对应的方 法向车载装置1发送菜单画面(符号162)。这时，也可以继续利用符号170 所示的对SPMan的最初的画面输出判断的结果。

根据以上说明的第六实施方式，起到以下这样的作用效果。

(27)便携终端2通过控制部20的处理，判断车载装置1是否与来自外 部的影像信号输入的对应，按照与该判断结果对应的方法进行菜单画面的输出。 即，在车载装置1与来自外部的影像信号输入对应，并具有影像信号输入部 16的情况下，将菜单画面变换为影像信号，从影像信号输出部28经由影像电 缆4向车载装置1的影像信号输入部16输出。另一方面，在车载装置1不与 来自外部的影像信号输入对应，不具有影像信号输入部16的情况下，从接口 部25经由USB电缆3向车载装置1的接口部15输出表示菜单画面的内容的 菜单画面信息。这样，能够与车载装置1的形式对应地按照最适的方法向车载 装置1输出菜单画面，并在车载装置1中显示它。

(28)便携终端2通过控制部20的处理，判断设为执行状态的应用程序 是否具有画面显示功能，按照与该判断结果对应的方法进行该应用程序的画面 的输出。即，在设为执行状态的应用程序具有画面显示功能，能够直接向车载 装置1输出与该应用程序对应的画面的情况下，将该画面变换为影像信号，从 影像信号输出部28经由影像电缆4向车载装置1的影像信号输入部16输出。 另一方面，在设为执行状态的应用程序不具有画面显示功能的情况下，从接口 部25经由USB电缆3向车载装置1的接口部15输出与该应用程序对应的图 像信息。这样，能够与执行中的应用程序的画面显示功能的有无对应地按照最 适的方法向车载装置1输出该应用程序的画面，并在车载装置1中显示它。

另外，在以上说明的第六实施方式中，也可以通过在第五实施方式中说明 的方法，在车载装置1中显示与显示部11的分辨率对应的画面，或者进行将 菜单画面、地图画面等画面切换到其他画面时的画面切换显示。

另外，在以上说明的第四～第六的各实施方式中，如果将车载装置1和便 携终端2相互连接起来，则从车载装置1向便携终端2输出SPMan的启动指 令，由此在便携终端2中启动SPMan，但也可以如在上述的第三实施方式中 说明的那样，由便携终端2检测与车载装置1的连接而启动SPMan。

在以上说明的第四～第六的各实施方式中，也与上述的第三实施方式同样 地，在便携终端2中能够同时执行多个应用程序的情况下，能够与是否正在执 行其他应用程序无关地，在便携终端2中始终启动SPMan。对于通过车载装 置1的操作由用户选择并执行的导航用应用程序等各种应用程序也同样。即， 与第三实施方式同样地，在上述第四～第六的各实施方式的说明中，SPMan、 各种应用程序的“启动”表示将这些应用程序设为执行状态，在车载装置1 和便携终端2之间进行该应用程序的信息的交换。相反，SPMan、各种应用程 序的“停止”表示将这些应用程序设为停止状态，在车载装置1和便携终端2 之间不进行该应用程序的信息的交换。

如上述那样，在与车载装置1连接的便携终端2能够同时执行多个应用程 序的情况下，能够简化应用程序启动时的处理。进而，在便携终端2中正在执 行导航用的应用程序时，也能够由用户操作车载装置1而启动其他应用程序。 另一方面，在与车载装置1连接的便携终端2一次只能执行一个应用程序的情 况下，如在实施方式中说明的那样，在执行导航用的应用程序时，必须停止 SPMan。由此，能够将在便携终端2中执行的应用程序从SPMan切换到导航 用的应用程序。

在以上说明的第四～第六的各实施方式中，在有在多个应用程序中共通利 用的处理的情况下，也可以使得通过由SPMan代行该处理，而能够在多个应 用程序之间共享该处理结果。在这样的处理中，例如如用户认证处理等那样， 相当于只要最初实施一次，则只要不更换便携终端2就不需要再执行的处理等。 这样，只要由各应用程序取得SPMan的处理结果即可，不需要在每次执行不 同的应用程序时逐次地进行相同的处理。因此，能够在便携终端2中谋求处理 的高效化和高速化。

在以上说明的第四～第六的各实施方式中，在车载装置1中取得从车辆输 出的车速信息，从车载装置1向便携终端2输出该车速信息，由此在便携终端 2中判定车辆是否在行驶中。但是，也可以在车载装置1中判定车辆是否在行 驶中。在该情况下，不需要从车载装置1向便携终端2输出车速信息，在车载 装置1中由控制部10执行图28的步骤S1120和S1130的处理。或者，也可 以在车载装置1中判定车辆是否在行驶中，从车载装置1向便携终端2输出该 判定结果。在该情况下，便携终端2能够根据从车载装置1输出的判定结果， 进行步骤S1120的判定。或者，也可以在便携终端2中根据检测出的当前位置 判定车辆是否在行驶中。在该情况下，也不需要从车载装置1向便携终端2 输出车速信息。

另外，除了车速信息以外，还可以在车载装置1中取得从车辆输出的各种 车辆信息。这时取得的车辆信息既可以在车载装置1执行的处理中利用，或者 也可以从车载装置1向便携终端2输出，在便携终端2执行的处理中利用。作 为一个例子，可以预先对每个应用程序设定与车辆信息对应的启动条件，在从 车辆输出了满足该启动条件的车辆信息时，以便在便携终端2中自动地启动该 应用程序。在该情况下，也可以从便携终端2向车载装置1发送表示各应用程 序的启动条件的信息，在车载装置1中根据车辆信息判定是否满足启动条件。 或者，也可以从车载装置1向便携终端2发送车辆信息，在便携终端2中根据 该车辆信息判定是否满足启动条件。由此，例如在从车辆输出了燃料剩余量减 少到不满规定值的车辆信息时，能够在便携终端2中自动地启动用于检索当前 位置周围的加油站的应用程序。

在以上说明的第一～第六的各实施方式中，说明了经由USB电缆3和影像 电缆4将车载装置1和便携终端2相互连接起来，通过USB通信在车载装置 1和便携终端2之间进行通信的例子，但也能够使用其他通信方式、信号传送 方式实现本发明。例如，也可以对影像信号进行数字数据化而通过USB通信 进行发送。另外，能够使用蓝牙(注册商标)、无线USB等无线通信、USB 以外的有线通信等。只要能够在车载装置1和便携终端2之间收发必要的信息， 则可以采用任意的通信方式。

在以上说明的第四～第六的各实施方式中，说明了以下的例子，即将表示 用户的按键操作的内容的按键信息、表示通过触摸屏操作指定的画面上的位置 的坐标信息作为操作信息而从车载装置1向便携终端2发送，根据该操作信息 由便携终端2判断用户的操作内容。但是，也可以不是这样，而在车载装置1 中判断用户的操作内容，与该判断结果对应地从车载装置1向便携终端2发送 应用程序的启动指令、停止指令等。

以上说明的各实施方式、各种变形例子只不过是一个例子，只要不损失发 明的特征，则本发明并不限于这些内容。另外，也可以任意地组合使用上述各 实施方式和变形例子。

作为引用文献在此加入了以下的优先权基础申请的公开内容。

日本专利申请2010年第209333号(2010年9月17日申请)

日本专利申请2010年第251664号(2010年11月10日申请)

日本专利申请2011年第090411号(2011年4月14日申请)