具有额外防闯入措施的机动车车门

摘要

本申请涉及具有额外防闯入措施的机动车车门。本发明涉及一种车门（1），用于机动车，优选是用于商用车辆的驾驶室。所述车门（1）包括锁车门（1）的门锁和车门内侧（2）。所述车门（1）的特征尤其在于它具有用于锁牢元件（4）的固定点（3）。除了门锁之外，所述锁牢元件（4）可锁牢车门（1）以防御非法闯入。所述固定点（3）被配置在车门内侧（2）的后面，其中所述车门内侧（2）具有为了定位所述固定销（3）的标记（5）。

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车车门，尤其是商用车辆的，优选是货车的，驾驶室。

背景技术

在很多地区，货车司机在过夜或小憩时除了真正的门锁之外，最好还从里面将他们的驾驶室的门闩上，因为仅所述门锁无法提供对闯入的足够保护。实践中已有几种对真正的门锁提供补充的内部门锁定设备，但是这些设备相当复杂，并且因此也相当昂贵。

本发明设法解决的一个问题是：在真正的门锁之外，建立用于司机的驾驶室门的另一门锁牢设备，尤其是在真正的门锁之外的价格合理的门锁牢设备。

所述问题可通过从属权利要求所述的多个特征被解决。本发明的有利发展可从从属权利要求及随后对本发明的优选实施例的描述获知。

发明内容

本发明建立了一种机动车的车门，优选是商用车辆的，特别是货车的，驾驶室。所述车门包括锁定该车门的门锁和车门内侧，特别是门内衬。所述车门的特征尤其在于它具有用于锁牢元件的固定点。除了门锁之外，所述锁牢元件用于有利地从车里锁牢所述车门以防御非法闯入。所述固定点有利地被设置在所述车门内侧的后面，其中所述车门内侧具有为了定位所述固定点的标记。

只有当用户（司机）知道除了使用所述门锁之外他还想要锁牢所述车门以防御非法闯入时，他使用例如手钻在车门的内部钻个孔，以便获得到所述固定点的通路。然后，所述固定点可有利地被用于通过固定锁牢元件从里面锁牢车门以防御非法闯入。

如果不需要额外锁牢，前述程序就不是必有的。此时所述固定点仍不可见地隐藏在所述车门内侧的后面。

所述固定点被有利地置于标记的后面。

固定点的中心轴线可与所述标记重合。

此外，固定点的中心轴线可至少几乎水平地延伸，即最大偏差为+/-15度,+/-10度或+/-5度。替换地或附加地，固定点的中心轴线可与所述车门内侧至少以直角相交，即最大偏差为+/-15度,+/-10度或+/-5度。这样，尤其可保证通过要在所述标记处引入的孔，锁牢元件容易地找到固定点。

标记可被机械制作，比如，做成凹陷和/或以颜色为特征。例如，机械标记可具有冲压痕或其他凹陷（比如，十字缺口）的形式，因此，同时所述标记有利于更容易地制造通往固定点的孔。

所述固定点可包含内螺纹，尤其是包含具有内螺纹的螺母。所述螺母优选是焊接螺母，其被焊接在车门的支撑结构上。锁牢元件优选具有外螺纹。

锁牢元件可以是环状零件或钩状零件，比如优选地带有环部，其有利地可固定在固定点。例如，所述环状零件可被配置为带狭缝或者不带狭缝的环状零件。

所述环状零件优选是环状螺栓。

所述钩状零件优选是钩状螺栓。

相似地，为了有利地与司机驾驶室的固定部分锁在一起，锁牢元件可以是可折叠螺栓，比如可旋转或者可枢转螺栓，所述可折叠螺栓可优选地被紧固在所述固定点，并且可倾斜进入锁定位置。

所述车门优选包括车门支撑结构，比如车门外壳。所述固定点优选被配置在车门支撑结构上，比如被焊接或者以某个其他方式被紧固。所述车门支撑结构优选是车门骨架。

所述车门支撑结构尤其包括柱，优选是车门B-柱，固定点被配置在所述柱上。

还应该被提及的是，所述额外内部车门锁牢设备可有利地仅能从里面被致动。

另外，应该被提及的是，车门内侧通常被称为车门内衬。

上述描述涉及车门。然而，在本发明中，机动车，尤其是驾驶室，可以包括两个彼此相对的前述车门。

一方面，所述防闯入措施可包含可折叠螺栓，尤其是可旋转或可枢转螺栓。

另一方面，所述防闯入措施可如下地工作，例如：锁牢元件（比如，环状或钩状螺栓）被紧固在一个车门的固定点，并且另一个锁牢元件（比如环状或钩状螺栓）被紧固在另一个车门的固定点。所述锁牢元件被用于通过连接零件（比如防卫棒，防卫缆线，防卫链条，或者防卫带等等）相互连接，使得所述两个车门被从里面锁牢以防御闯入。如果尝试撬开一个车门，所述连接零件受到拉力，并将此闯入力传给对面的锁牢元件，所述锁牢元件承受所述闯入力，因而阻止车门被闯入或者至少使其变得更困难。

本发明还包括具有至少一个本文公开的车门的机动车和优选是货车的驾驶室。然而，所述机动车和所述驾驶室优选包括两个如本文公开的彼此相对设置的车门，使得两个固定点同样地被布置成彼此相对，并且可被紧固到固定点的锁牢元件可通过连接零件（防卫棒，防卫缆线，防卫链条，或者防卫带等等）互相连接，以从里面锁牢两个车门以防御闯入。

附图说明

本发明的前述优选实施例和特征可互相结合。本发明其他有利进步在从属权利要求中被披露及从下面参照附图对本发明的优选实施例的描述中显现出来。

图1a是根据本发明一个实施例的车门从里看的视图。

图1b是图1a中沿线A-A的截面图。

图2是根据本发明一个实施例的车门的固定点和标记的示意图。

图3是根据本发明一个实施例的车门的带有附接的锁牢元件的的固定点的示意图。

图4是根据本发明一个实施例的车门从里看的视图。

具体实施方式

参照附图所描述的多个实施例的彼此部分对应，因此相似或者一样的零件被标记为同样的参考数字，并且就它们的说明而言，为免重复，也可参见其他实施例的描述。

图1a是本发明一个实施例的车门1从里看的视图，所述车门1尤其是用于商用车辆的，优选是货车的，驾驶室。图1b是图1a中沿线A-A的相关截面图。下面参照图1a和图1b描述车门1。

作为通常惯例，车门1首先可以包括锁定所述车门1的门锁，车门支撑结构6，尤其是车门骨架，和车门内侧2，尤其是形成车门支撑结构6的内衬的车门内衬。

所述车门1的一个特有特征是它具有一个用于锁牢元件4的固定点3（如图3和4）。所述锁牢元件4可从里面锁牢车门1以防御非法闯入，即除了真正的门锁之外。为了定位所述固定点3，车门内侧2还包含标记5。固定点3被布置在所述标记5的后面。所述固定点3和所述标记5用这样的方式被布置，即所述固定点3的中心轴线M与所述标记5相交，所述中心轴线M至少几乎水平地延展，并且与车门内侧2至少几乎垂直地相交。所述固定点3或者标记5仅示意地示出在图1a和1b中，所述固定点3或者标记5被放大尤其是为了清楚说明目的。

所述固定点3包括带有内螺纹的螺母，所述螺母被配置在车门支撑结构6的车门B-柱上。

所述标记5被配置为冲压痕。

只有当司机需要额外内门防护措施时，他才会用，比如说手钻，在所述标记5处在车门内侧2里面钻孔。凭借所述标记5，所述固定点3上方的位置被精确标记并可被钻孔，比如到大概12毫米。通过在车门内侧2上的孔，锁牢元件4，比如环状螺栓或带有环部的钩状螺栓或者可旋转螺栓，可被紧固在固定点3。所述内门防护措施可有利地仅从里面被致动。

图2是本发明一个实施例的车门1上的固定点3和标记5的示意图。

图3是本发明一个实施例的车门1上的带有安装的锁牢元件4的固定点3的示意图。锁牢元件4被配置为环状螺栓，所述环状螺栓被拧进螺母3。标记5被拧掉，因此在图3中标记5被放置在括号内。

所述防闯入措施如下述被实现。驾驶室包括彼此相对地定位的两个车门1。环状螺栓4被紧固在驾驶室一个车门1的固定点3处，并且另一个环状螺栓4被紧固在另一个车门1的固定点3处。所述环状螺栓4用于通过连接零件7（比如防卫棒，防卫缆线，防卫链条，或者防卫带等等）被相互连接，因此，所述两个车门1从车里被锁牢以防御闯入。如果尝试撬开其中一个车门1，所述连接零件7受到拉力，并将此闯入力传给对面的环状螺栓4，所述环状螺栓4承受所述闯入力，并将所述闯入力传给相关的车门1。进而，可以说是，阻止另一个车门1被闯入或者至少使其变得更加困难。

图4是本发明另一个实施例的车门1从车里看的视图。

图4中，车门1的一个特有特征是为了与驾驶室的固定部分锁定，锁牢元件4不是环状螺栓，而是可折叠螺栓4，所述可折叠螺栓4可通过折叠达到锁定位置。此实施例的一个优势是驾驶室的两个车门1可各自独立地被锁牢以防御闯入，并不需要如图3中的连接零件7。

本发明并不局限于上述优选实施例。相反，同样地利用本发明的基本概念的多个变体和修改是可行的，这些变体和修改因此落在保护范围内的。此外，尽管提到了一些特征和权利要求，本发明还要求保护从属权利要求所述的主题及特征。

参考数字列表

1车门

2车门内侧，尤其是内部车门内衬

3固定点

4锁牢元件

5标记

6车门支撑结构，尤其是车门骨架

7连接元件

M固定点的中心轴线。