车辆传动轴检测工装及传动轴在检测工装上的安装结构

摘要

本发明公开了一种车辆传动轴检测工装及传动轴在检测工装上的安装结构，检测工装包括底座，在底座两端分别设有竖立的支撑本体，在两支撑本体上设有竖向且相对的卡槽，卡槽两侧壁设有花键；在卡槽内分别设有传动轴支撑块，传动轴支撑块两侧面设有花键以与卡槽两侧壁上的花键配合，每块传动轴支撑块上设有中心孔，中心孔壁设有与传动轴两端花键对应配合的中心孔花键；在底座上沿长度方向设有用于测量传动轴轴向移动量的刻度尺。本检测工装可实现同一产品多项目检测，如传动轴最大工作角度、传动轴的中间杆长度以及滑入滑出量。同时通用性好，可以用于不同型号传动轴的检测。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆传动轴，具体来讲涉及一种车辆传动轴检测工装，本检测工装可实现传动轴最大工作角度、传动轴的中间杆长度以及滑入滑出量的测量，同时涉及传动轴在检测工装上的安装结构，属于车辆传动轴检测技术领域。

背景技术

车辆传动轴位于变速器和车轮之间，用于将内燃机输出扭矩传递给行驶轮，以驱动车辆行驶。为了提高转弯的可控性，传动轴5两端设有内球笼51和外球笼52，以使传动轴具有一定的偏摆角度及轴向移动量。传动轴内球笼51端设有卡槽53和台阶面54，外球笼52端设有连接用螺纹段55和台阶面54。图4为传动轴5结构示意图。

跟其他所有产品一样，传动轴也有自己的尺寸、性能要求，以满足装配和使用之需，其中最重要的就是传动轴最大工作角度（即偏摆角度）、传动轴的中间杆长度以及滑入滑出量，这也是传动轴能够可靠工作的关键项目之一。为了检测这些项目，现有技术分别设计了不同类型的检测工装和检测手段，然而这些工装往往只能分别对其中某些项目进行检测，难以在同一套工装上实现多项目检测，不但增加了工装投入，而且也不利于提高检测效率。同时，由于不同车辆的传动轴尺寸不同，如长度，即使同一检测项目，也难以在同一工装上完成，需要根据产品型号分别定制。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种车辆传动轴检测工装，本检测工装可实现同一产品多项目检测，如传动轴最大工作角度、传动轴的中间杆长度以及滑入滑出量，而且通用性好，可以用于不同型号传动轴的检测。

本发明同时提出了一种传动轴在检测工装上的快速简便安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

车辆传动轴检测工装，包括底座，在底座两端分别设有竖立的用于支撑传动轴两端的支撑本体A和支撑本体B，在两支撑本体上设有竖向且相对的卡槽，卡槽两侧壁设有花键；在卡槽内分别设有传动轴支撑块，传动轴支撑块两侧面设有花键以与卡槽两侧壁上的花键配合，每块传动轴支撑块上设有中心孔，中心孔壁设有与传动轴两端花键对应配合的中心孔花键；在底座上沿长度方向设有用于测量传动轴轴向移动量的刻度尺。

进一步地，在底座一端上表面设有安装槽，支撑本体A下端插装在安装槽内；在支撑本体A下端设有贯穿宽度方向的横向穿孔，在底座上设有与安装槽相通且与横向穿孔对应的销柱插孔，一锁紧销柱穿过销柱插孔和横向穿孔将支撑本体A和底座锁紧连接。.

更进一步地，在底座另一端设有U型开口，开口两侧壁上设有导向滑槽，在支撑本体B下端左右两侧设有与导向滑槽对应的滑轨，支撑本体B下端通过滑轨安装于滑槽内并可沿滑槽滑动；在底座该另一端端面通过螺钉安装有用于将U型开口口部封闭的端盖以避免支撑本体B从滑槽滑脱；一丝杆依次横向穿过端盖、支撑本体B下端、U型开口底壁进入底座中，转动丝杆可使支撑本体B沿滑槽左右滑动。

传动轴在检测工装上的安装结构，所述检测工装为权利要求1-3任一所述的检测工装，传动轴通过两传动轴支撑块安装在支撑本体A和支撑本体B上，其中传动轴内球笼端从支撑本体A上的传动轴支撑块中心孔穿出，传动轴支撑块中心孔花键与传动轴该端花键对应配合；在传动轴内球笼端卡槽内卡装有带U型卡口的卡板，支撑本体A内外两侧面夹持于传动轴内球笼端台阶面和卡板之间，在传动轴内球笼端台阶面和支撑本体A内侧面之间设有卡紧用垫片；

传动轴外球笼端从支撑本体B上的传动轴支撑块中心孔穿出，传动轴支撑块中心孔花键与传动轴该端花键对应配合，传动轴外球笼端台阶面抵在支撑本体B内侧面。在传动轴外球笼螺纹段上套装有传动轴挡盖，锁紧螺母旋接在传动轴外球笼螺纹段上并位于传动轴挡盖外侧以将传动轴挡盖紧贴在支撑本体B外侧面，从而使传动轴外球笼端锁紧在支撑本体B上；在传动轴挡盖和锁紧螺母之间设有辅助垫片以在传动轴螺纹段长度有限情况下使锁紧螺母可靠锁紧。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1.本检测工装可实现同一产品多项目检测，如传动轴最大工作角度、传动轴的中间杆长度以及滑入滑出量。

2.本检测工装通用性好，可以用于不同型号传动轴的检测，只需根据不同情况增加不同数量和厚度的辅助垫片用于夹紧即可，这样可以不影响各项目的准确检测。

附图说明

图1-本发明检测工装结构示意图。

图2-本发明底座剖面图。

图3-本发明支撑本体B结构示意图。

图4-本发明传动轴结构示意图。

图5-本发明传动轴在检测工装上的安装示意图。

图6-本发明传动轴在检测工装上的安装示意图（另一角度）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见图1，从图上可以看出，本发明车辆传动轴检测工装，包括底座1，在底座1两端分别设有竖立的用于支撑传动轴两端的支撑本体，分别称之为支撑本体A2和支撑本体B3。在两支撑本体上设有竖向且相对的卡槽4，卡槽4两侧壁设有花键。在卡槽4内分别设有传动轴支撑块6，传动轴支撑块6两侧面设有花键以与卡槽两侧壁上的花键配合，每块传动轴支撑块上设有中心孔，中心孔壁设有与传动轴两端花键对应配合的中心孔花键。在底座1上沿长度方向设有用于测量传动轴轴向移动量的刻度尺7。即本检测工装传动轴两端通过花键配合安装在传动轴支撑块，传动轴支撑块再通过花键配合安装在支撑本体卡槽内。由于传动轴支撑块6通过花键配合安装在支撑本体2、3内，所以两传动轴支撑块6的高度可以方便调整，即传动轴两端的安装高度可以分别调整，当传动轴一端固定，另一端改变高度时，即可用于测量其最大工作角度。

具体设计时，在底座一端上表面设有安装槽，支撑本体A下端插装在安装槽内。在支撑本体A下端设有贯穿宽度方向的横向穿孔，在底座1上设有与安装槽相通且与横向穿孔对应的销柱插孔8，一锁紧销柱9穿过销柱插孔8和横向穿孔将支撑本体A2和底座1锁紧连接。该结构使得支撑本体A能够快速地实现与底座的安装和拆卸，安装时，先将支撑本体A下端插装在安装槽内，再将锁紧销柱插入销柱插孔和横向穿孔即将支撑本体A和底座锁紧连接。要取下支撑本体A时，先抽出锁紧销柱，再将支撑本体A从安装槽拔出即可。

进一步地，为了改变两支撑本体的间距，使之能够测量滑移量或者可以安装不同规格的传动轴，本发明在底座1另一端加工形成U型开口10，开口两侧壁上设有导向滑槽11，导向滑槽11为燕尾槽结构（见图2），同时在支撑本体B3下端左右两侧设有与导向滑槽对应的滑轨12（见图3），支撑本体B3下端通过滑轨12安装于滑槽11内并可沿滑槽左右滑动，由此改变两支撑本体的间距。在底座1该另一端端面通过螺钉安装有用于将U型开口口部封闭的端盖13以避免支撑本体B3从滑槽滑脱，同时该端盖也作为后续安装丝杆的支撑。该丝杆14依次横向穿过端盖13、支撑本体B3下端、U型开口底壁进入底座1中，转动丝杆可使支撑本体B沿滑槽左右滑动。

参见图5和图6，传动轴在上述检测工装上的安装结构为，传动轴5通过两传动轴支撑块6安装在支撑本体A2和支撑本体B3上，其中传动轴内球笼端从支撑本体A上的传动轴支撑块中心孔穿出，传动轴支撑块中心孔花键与传动轴该端花键对应配合。在传动轴内球笼端卡槽53内卡装有带U型卡口的卡板15，支撑本体A2内外两侧面夹持于传动轴内球笼端台阶面54和卡板15之间，这样就实现了传动轴内球笼端的固定。由于支撑本体A的厚度为定值，且不同产品传动轴内球笼端台阶面和传动轴内球笼端卡槽的间距不同，所以并不能确保每个传动轴都能够通过支撑本体A得到可靠固定，故本发明准备了若干垫片，垫片根据需要安装在传动轴内球笼端台阶面和支撑本体A内侧面之间，能够将支撑本体A卡紧即可，即传动轴内球笼端通过支撑本体A可靠固定。不同的传动轴，此处可以增减垫片以调节卡紧状态。

同理，传动轴外球笼端从支撑本体B上的传动轴支撑块中心孔穿出，传动轴支撑块中心孔花键与传动轴该端花键对应配合，传动轴外球笼端台阶面抵在支撑本体B内侧面。在传动轴外球笼螺纹段上套装有传动轴挡盖16以对传动轴进行保护，锁紧螺母17旋接在传动轴外球笼螺纹段上并位于传动轴挡盖16外侧以将传动轴挡盖16紧贴在支撑本体B3外侧面，从而使传动轴外球笼端锁紧在支撑本体B上。同样地，由于支撑本体B的厚度为定值，而不同产品传动轴外球笼端螺纹段长度不同，所以即使锁紧螺母拧到最里位置也并不能确保每个传动轴都能够在支撑本体B上得到可靠锁紧，故本发明准备了若干垫片，垫片设置在传动轴挡盖和锁紧螺母之间或者设置在传动轴外球笼端台阶面和支撑本体B内侧面之间，以在传动轴螺纹段长度不够的情况下使锁紧螺母能够可靠将传动轴外球笼端锁紧。不同的传动轴，此处可以增减垫片以调节锁紧状态。

本检测工装可实现以下项目检测：

检测传动轴最大偏摆角度：先固定传动轴外球笼，再调节另一端传动轴支撑块高度，直到达到传动轴最大角度，此时即可根据两支撑本体水平距离和传动轴两端的垂直距离计算出该最大偏摆角度。

测量传动轴中间杆长度：将传动轴按照一定的角度（根据图纸要求调节）安装到两支撑本体上，用U型卡板和锁紧螺母分别紧固两端，需要是加入垫片，通过底座上的刻度尺读出两支撑本体间距即为传动轴中间杆长度。

测量传动轴滑移量，具体步骤为：

1.将传动轴安装在支撑本体上。

2.用锁紧螺母紧固外球笼端。

3.调节内球笼端传动轴支撑块的高度以获得需要的传动轴角度。

4.此时即可测量内球笼端的滑移量。

4.1）滑入量：选择测量基准，并记录测量数值，内球笼端向里侧压紧（极限位置），再次测量，两次测量值相减，即为滑入量。

4.2）滑出量：选择测量基准，并记录测量数值，内球笼端向外侧拉（极限位置），再次测量，两次测量值相减，即为滑出量。

在上述确定的传动轴角度下：滑移量=滑入量+滑出量。

另外，本发明也可用于检查一定角度下，传动轴的轴向尺寸，并可检查花键装配是否存在问题，从而最大限度地发挥本工装的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。