包括具有配备储存装置的可拆卸部件的座椅靠背部件的机动车辆座椅

摘要

本发明涉及一种机动车辆座椅(100)，该座椅包括一个座椅靠背部件(10)和一个就坐部件(20)。根据本发明，该座椅靠背部件包括至少一个可拆卸的主要部分(11)，该可拆卸的主要部分被安排成与该座椅的其余部分完全分离。此外，该座椅靠背部件的可拆卸的主要部分在后部包括刚性地连接到该可拆卸的主要部分上的存储装置(18)。

说明书

技术领域

本发明总体上涉及机动车辆的座椅领域。

更具体而言，本发明涉及机动车辆的一种座椅，该座椅包括一个靠背 部件以及一个就坐部件。

本发明还涉及包括这种类型的座椅的一种机动车辆。

背景技术

尤其从文件FR2950005中已知如在前言中所描述的一种座椅。

更确切地，这种座椅包括可以被翻转的一个就坐部件。这个就坐部件 可以或者被放置成第一接纳位置(在该位置上时，该就坐部件被适配成用 于接纳乘客)，或者被放置成第二翻转位置(在该位置上时，该就坐部件 关闭一个界定在车辆地板与这个翻转就坐部件之间的壳体)。

因此，当没有乘客坐在座椅上时，这个座椅使得可能受益于由处于其 翻转位置的该就坐部件所界定的壳体中的储存空间。

然而，当乘客占据座椅时，或当在具有非常小的内部空间的机动车辆 中使用该座椅时，这种储存空间可能被证明是不足的。

发明内容

为了克服现有技术的前述缺点，本发明提出一种机动车辆座椅，甚至 当乘客占据这个座椅时，该机动车辆座椅也可以提供增大的储存空间。

更具体而言，本发明提出了如在前言中限定的一种座椅，其中所述靠 背部件包括至少一个可拆卸的主要部件，该至少一个可拆卸的主要部件被 适配成与该座椅的其余部分完全分离并且其在后部包括被固定到这个可拆 卸的主要部件上的储存装置。

因此，该就坐部件的可拆卸部件可以接纳多个储存装置，这些储存装 置在这个部件与该座椅分离并且被移除时是使用者可触及的。该部件还可 以从该座椅移除来自由地触及位于这个靠背部件后面的、在该车辆的内部 结构中的凹陷，在该凹陷中可以储存某些物体。

根据本发明的座椅的其他非限制性的以及有利的特征如下：

-所述储存装置包括至少两个弹性带；

-所述弹性带被竖直地定位在该靠背部件的可拆卸部件的后部处；

-所述储存装置包括至少一个网；

-所述就坐部件能够在该就坐部件被适配成接纳乘客的一个接纳位 置与该就坐部件在其内部形成壳体的一个翻转位置之间进行转翻，并且该 就坐部件包括被适配成在其接纳位置上允许一个安全带搭扣穿过的一个开 口，提供了一个填充件来在该就坐部件的翻转位置中关闭所述开口并且所 述储存装置被适配成当该就坐部件处于其接纳位置时容纳所述填充件；

-该靠背部件的所述可拆卸的主要部件包括在该车辆的乘员舱的一 个内部结构上的固位装置；

-所述靠背部件进一步包括一个固定部件，该固定部件被适配成以一 种不可拆卸的方式安装在该车辆的该乘员舱的一个内部结构上，该靠背部 件的所述可拆卸的主要部件包括与该靠背部件的这个固定部件的互补相互 作用装置进行相互作用的装置以用于将该可拆卸的主要部件固持在该靠背 部件的这个固定部件上的一个安装位置上；

-该靠背部件的所述可拆卸的主要部件包括用于将这个可拆卸的主 要部件锁定到该就坐部件上的装置，其同时防止了该靠背部件的这个可拆 卸的主要部件运动和该就坐部件运动。

本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆包括对该车辆的乘员舱进行 界定的一个内部结构、以及如以上描述的一个座椅，该座椅被安装在该乘 员舱的所述内部结构上。

在这种情况中，所述内部结构有利地包括位于该靠背部件的后部处的 一个凹陷，当所述靠背部件的所述可拆卸的主要部件与该座椅的其余部分 分离时，触及这个凹陷是不受限制的。

附图说明

参照通过非限定实例提供的附图的以下说明将使本发明的特征和应用 变得清楚。在这些附图中：

-图1是根据本发明的座椅的示意性透视图，其中该就坐部件处于该 接纳位置，

-图2是图1的座椅的示意性透视图，其中该就坐部件处于该翻转位 置，

-图3是图1的座椅的靠背部件的示意性后视图，其中这些储存装置 是空的，

-图4是图3的靠背部件的可拆卸部件的示意性后视图，其中这些储 存装置容纳了一个填充件，

-图5至图9是图1的座椅在使用该靠背部件的若干步骤中的示意 图。

具体实施方式

通过前文，应注意的是，一方面是术语“前”与“后”、以及另一方 面是术语“上”与“下”在本说明书将是参照机动车辆中的座椅的常规取 向来使用的，其中，坐在该座椅上的乘客在朝前行进时面向道路。

图1、图2、以及图5至图9示出了根据本发明的用于机动车辆的座椅 100。

这个座椅100包括一个靠背部件10以及一个就坐部件20。

该机动车辆尤其包括一个地板200以及对该车辆的乘员舱进行界定的 一个内部结构300。座椅100安装在这个地板200上和这个内部结构300 上。

以一种不同寻常的方式，所述靠背部件10包括至少一个可拆卸的主要 部件11，该至少一个可拆卸的主要部件被适配成与座椅100的其余部分完 全分离并且在后部包括被固定到这个可拆卸的主要部件11上的储存装置 18。

这个靠背部件10被设计成在根据本发明的机动车辆中基本上竖直地延 伸。

在这种情况中，靠背部件10包括上部可拆卸的主要部件11以及一个 下部固定部件12。靠背部件10的固定部件12以一种不可拆卸的方式(例 如通过螺丝接合或通过铆接)而固定到车辆的乘员舱的内部结构300上。

术语“可拆卸的”表示部件的可以手动地、无需使用工具而与其环境 分离并且移除的品质。

靠背部件10的可拆卸的主要部件11是设计成用于接纳乘客的后背的 一个部件。靠背部件10不同于被设计成用于接纳乘客的头部的头靠。

在这种情况中，靠背部件10的可拆卸部件11具有带有多个圆角的总 体上矩形的形状，该形状具有由两个侧向边缘连接的两条相反的纵向边缘。

靠背部件10的可拆卸的主要部件11包括一个接片13(图3和图4)， 该接片基本上在与可拆卸的主要部件11的正面处于相同的平面、从其纵向 边缘中的第一纵向边缘延伸。这个第一纵向边缘被设计成当可拆卸的主要 部件11安装在座椅100上时，与靠背部件10的固定部件12相互作用。

这个可拆卸的主要部件11包括由织物罩11A在前方覆盖的一个金属框 架11B(图3和图4)。

该可拆卸的主要部件还包括：一方面，与靠背部件10的固定部件12 的互补相互作用装置12A进行相互作用的装置14(图1至图3)，以用于 将可拆卸的主要部件11固位在固定部件12上；以及另一方面，在该车辆 的乘员舱的内部结构300上的固位装置16。

更确切地，在本案中，靠背部件10的固定部件12包括一个后横向杆 12A，该后横向杆在靠背部件10的这个固定部件12的后部处基本上水平 地延伸。

用于使得可拆卸的主要部件11与固定部件12相互作用的装置14包括 例如一个安装凸耳14，该安装凸耳在接片13的后部、基本上平行于靠背 部件10的可拆卸的主要部件11的背面延伸，并且该安装凸耳可以在固定 位置与释放位置之间移动，在该固定位置上，该安装凸耳与所述横向杆12A 相互作用从而将可拆卸的主要部件11固位在固定部件12上，在该释放位 置上，可以从固定部件12移除该可拆卸的主要部件。

在实践中，在安装凸耳14的固定位置上，固定部件12的横向杆12A 在安装凸耳14与可拆卸的主要部件11的背面之间穿过。在这种情况中， 这个横向杆12A形成该靠背部件的固定部件12的互补相互作用装置。

该机动车辆的内部结构300在本案中包括一个开口301(图5至图7)， 该开口被适配成由靠背部件10的可拆卸的主要部件11关闭。

因此，该车辆的内部结构300中的开口301的外周边缘被适配成与这 些侧向边缘以及靠背部件10的可拆卸的主要部件11的第二纵向边缘相互 作用，从而将后者固持在位。

此外，在该靠背部件的这个可拆卸的主要部件的后部上提供一个挂钩 16，并且该挂钩被适配成与内部结构300的齿302(伸出进入到接纳靠背 部件10的主要部件的开口301中)相互作用，从而当其在座椅100中就位 时将该主要部件固位在内部结构300上。

最后，在可拆卸的主要部件11的后部上提供了多个伸出部15，以引导 其装配到内部结构300的开口301中。

有利地，如以下更详细解释的，在所述内部结构300中的开口301开 放进入该机动车辆的内部结构300中的、位于靠背部件10的后部处的第一 凹陷303(图7)中，当所述靠背部件10的可拆卸的主要部件11与座椅 100的其余部分分离并且与车辆的内部结构300分离时，触及这个凹陷是 不受限制的。

固定到这个可拆卸的主要部件11上的储存装置18在本案中包括至少 两个弹性带18。

这些弹性带被竖直地定位在靠背部件10的可拆卸的主要部件11的后 部处。

在一个变体中，所述储存装置包括被固定在该靠背部件的这个可拆卸 的主要部件的后部处的至少一个网。

在此所示的实例中，就坐部件20采取模制的半壳形式。例如，该就坐 部件由塑料材料制成。

在本案中，这个就坐部件20包括至少部分地由侧板22定界的一个就 坐板21。

有利地，就坐部件20在本案中也是可拆卸的。因此该就坐部件被适配 成与座椅100的其余部分并且与车辆的地板200完全分离，以便使触及该 内部结构中和/或该车辆的地板中的其他凹陷不受限制。

更确切地，这个就坐部件20能够被翻转，这是由于该就坐部件被适配 成安装在车辆的地板200上在两个不同位置上：即，图1中所示的第一接 纳位置，在该第一接纳位置上，侧板22沿第一方向在就坐板21的后部处 延伸并且形成座椅100的靠背的一部分；以及图2中所示的第二翻转位置， 该第二翻转位置上，侧板22在与该第一方向相反的第二方向上在就坐板 21的前方延伸。

因此在翻转位置上，就坐部件20围绕总体上平行于就坐板21并且平 行于靠背部件10的轴线转过了180度。

在这两个位置上，就坐部件20的就坐板21被设计成在机动车辆中基 本上水平地延伸。

就坐板21具有朝着在就坐部件20的接纳位置上的乘客定向的上部面 21A以及在这个接纳位置上朝着车辆的地板200定向的相反的下部面21B (图1和图2)。在就坐板21的上部面21A上提供了一个座垫23(图1)。

在本案中，就坐板21具有总体上矩形的形状，带有多个高度修圆的角。 在本案中，侧板22沿这个就坐板21的侧边中的第一三侧边邻接该就坐板。 因此，该侧板具有沿就坐板21的纵边延伸的中央部分22A以及沿就坐板 21的多个侧边延伸的两个末端部分22B。

就坐板21的没有与侧板22邻接的第二纵边在下文中被称为就坐板21 的前边。

侧板22的和就坐板21的前边的自由边缘被朝着就坐部件20的外侧延 伸的边缘24包围。

这个边缘24的沿就坐板21的前边延伸的部分在下文中被称为就坐部 件20的前边缘24A。这个边缘24的沿侧板22的中央部分22A延伸的部 分在下文中被称为就坐部件20的后边缘24B。

侧板22从就坐板21的上部面21A升起并且相对于这个就坐板21具有 可变的高度。

更确切地，侧板22的高度在中央部分22A中处于其最大值，该中央部 分定界出与就坐板21的所述第四边相反的就坐板21部分。随后，该侧板 的高度沿末端部分22B递减直至该侧板在就坐板21的前边处与就坐板21 相遇。

在该就坐部件的接纳位置上(图1)，就坐板21总体上接续车辆的地 板200而延伸。因此，该就坐部件挡住了地板200中的、在座椅100下方 形成的第一开口。

这个第一开口开放进入到该车辆的地板200的凹陷中。

于是，就坐部件20的前边缘24A取向朝向车辆的前方。

于是，侧板22的中央部分22A接续靠背部件10、在这个靠背部件10 与就坐部件20的就坐板21之间延伸。于是，侧板22的这个中央部分22A 与靠背部件10一起形成座椅100的靠背。

于是侧板22的中央部分22A显然取向朝向车辆的后部。

就坐部件20的侧板22的中央部分22A至少部分地挡住位于座椅100 的后部处的、在这个中央部分22A后面的第二开口。

这个第二开口开放进入到车辆的内部结构300中的凹陷中。

在这个接纳位置上，就坐部件20使得使用者能够坐在提供在就坐板21 的上部面21A上的座垫23上。使用者的后背放松倚靠住侧板22的中央部 分和靠背部件10。他的腿越过就坐部件20的前边缘24A。

在就坐部件的翻转位置上(图1和图3)，就坐板21在靠背部件10 与就坐部件20的侧板22之间延伸。

就坐板21的下部面21B取向朝向使用者，并且就坐板21的上部面21A 则取向朝向车辆的地板200。最后，就坐部件20的侧板22的中央部分22A 取向朝向车辆的前方。

在这个翻转位置上，就坐板21由侧板22抬高在车辆的地板上方。因 此，在这种情况下，就坐部件20在其自身里面界定了一个壳体，使用者可 以在该壳体中储存他的私人物品。就坐部件20关闭这个壳体的上部。

这个壳体甚至更大，因为该壳体优选地悬在地板中的前述开口之上。

随后就坐部件20形成一个储存箱。

为了将座椅100的就坐部件20固定在车辆中，就坐部件20包括用于 将该就坐部件以其两个位置(即，接纳位置和翻转位置)安装在该车辆的 地板200上的装置40。

这些安装装置40被适配成与车辆的地板上的互补安装装置210进行相 互作用。

在本案中，这些安装装置是可枢转的安装装置(例如，使用钩连方法)、 或者插座式或滑入式安装装置。

就坐部件20还包括附接装置50，该附接装置被适配成与靠背部件10 的互补附接装置60以两个位置(即，接纳位置和翻转位置)来相互作用， 以便将就坐部件20附接到靠背部件10上。

最后，靠背部件10的可拆卸的主要部件11还包括装置30以用于将这 个可拆卸的主要部件11锁定到就坐部件20上，同时防止该靠背部件的这 个可拆卸的主要部件11运动并且防止该就坐部件20运动。

有利地，在本案中，这些锁定装置30被适配成将就坐部件20锁定在 其两个位置上，即，其接纳位置以及翻转位置。

例如，这些锁定装置30是用钥匙操作的锁定装置。在本案中，这些锁 定装置包括属于靠背部件10的单个锁31以及以这两个位置(即接纳位置 以及翻转位置)与这个锁相互作用的、属于就坐部件20的多个装置。针对 就坐部件20的这两个位置中的每个位置，这些相互作用装置都包括例如一 个壳体，该壳体被适配成接纳锁31的栓，由此阻止就坐部件的任何运动。

在本案中，锁31包括一个芯柱，其一个面在靠背部件10的可拆卸的 主要部件11的正面上是可触及的。

这个芯柱被固持在靠背部件10的可拆卸的主要部件11的接片13的水 平处。

有利地，在本案中，用于将可拆卸的主要部件11附接到靠背部件10 的固定部件12上的凸耳14是由锁31的芯柱承载的。这个附接凸耳14以 及该锁的栓同时枢转。

在本案中，就坐部件20还包括：被适配成当就坐部件20处于其接纳 位置上时用于穿过安全带搭扣80(图1)的一个开口26(图1至图3)。

如图1至图3所示，在本案中，在就坐部件20的后部拐角中一般来说 提供了用于穿过安全带搭扣80的开口26。

更确切地，该开口被定位成延伸到侧板22的末端部件22B之一中、并 且延伸进入就坐部件20的就坐板21中。

这个开口具有椭圆形的形状。该开口容纳就坐部件20的座垫23的一 部分。

安全带搭扣80包括一个壳体，在其中容纳了紧固该安全带的装置。

在本案中，这些紧固装置是夹固装置，包括例如夹固齿。这些紧固装 置被适配成与该安全带上的互补装置相互作用以便紧固该带。例如，这些 装置是板，该板在其边缘上具有一个孔，该夹固齿与该孔接合。

这个板被插入到在该壳体中的槽中并且因此被导向直至该板被夹紧到 搭扣80的夹固装置中。

在该壳体的末端之一处可触及的按钮可以被致动来使该卡固齿从该孔 脱出、并且允许撤回安全带。

在该壳体的另一末端处，该壳体具有用于安装在车辆的乘员舱的结构 上的装置，例如，通过螺丝拧紧。

安全带搭扣80的壳体因此以固定且刚性的方式安装在座椅100附近。

座椅100则包括一个填充件90，该填充件被适配成用于在就坐部件20 的翻转位置上关闭这个开口26。

图4、图8以及图9中更加具体地示出了填充件90。

该填充件采用长形壳的形式，具有一个第一自由末端91以及一个第二 自由末端，该第一自由末端的形状被适配成挡住就坐部件20的所述开口 26，该第二自由末端包括被适配成将这个填充件90紧固到所述安全带搭扣 80上的紧固装置(图4)。

更加确切地，如图2中所示，该填充件的第一自由末端91具有的形状 使得这个第一自由末端91的外表面91A接续就坐板21的外表面和就坐部 件20的侧板22而延伸。

就坐板21的和就坐部件20的侧板22的外表面在本案中被限定为是朝 向就坐部件20的外侧取向的表面。于是这个表面由就坐板21的背面21B 以及侧板22的外部面构成，该外部面延续了就坐板21的这个背面21B。

用于紧固该填充件的装置93被适配成夹到所述安全带搭扣80中的夹 固装置(图4)中。

有利地，靠背部件10的可拆卸的主要部件11的所述储存装置18被适 配成当就坐部件20处于其接纳位置并且未使用填充件90时，容纳这个填 充件90(图4)。

方法

现在将更详细地描述根据本发明的座椅的使用。

图1中示出，该就坐部件最初认为是在其接纳位置上的。

在这个接纳位置上，填充件90被储存、被容纳在靠背部件10的可拆 卸的主要部件11的储存装置18中。在本案中，该填充件在这些弹性带18 与靠背部件10的可拆卸部件11的背面之间滑动。

当使用者希望使座椅100的就坐部件20转翻时，以便例如将他的所有 物放置在由翻转后的就坐部件形成的储存箱中，他执行以下步骤。

首先，使用者将适当的钥匙插入到在靠背部件10的正面上可触及的锁 31的芯柱中。

由此，他将可拆卸的主要部件11从其与靠背部件10的固定部件12的 相互作用中解脱出来、并且同时通过在锁31中转动该钥匙来将就坐部件 20解锁(图5)。

最后，为了允许就坐部件20枢转，使用者使得靠背部件10的可拆卸 部件11与该靠背部件的固定部件12分离(图6)。

于是就坐部件20由于其安装装置40而能够在地板200上枢转(图8)。

然而，通过就坐部件20的安装装置40以及附接装置50与以上描述的 互补装置60的相互作用，就坐部件20被继续固持在地板上和在靠背部件 10上。

使用者使就坐部件20相对于车辆的地板200绕着位于这个就坐部件20 的前边缘24A附近的枢轴线枢转(图8)。当完成这一枢转时，就坐部件 20的附接装置50从其与靠背部件20的互补附接装置60的相互作用中解 脱出来。

使用者抬升就坐部件20，以便将就坐部件20的安装装置40从其与车 辆的地板的互补安装装置210的相互作用中解脱出来。

使用者将填充件90从将该填充件固位在靠背部件10的可拆卸部件11 后面的这些弹性带18中移除。他将该填充件夹到安全带搭扣80中。

使用者将就坐部件20转翻以便将其就坐板21定位在靠背部件10与其 侧板22之间。

使用者重新建立就坐部件20的安装装置与车辆的地板200的互补安装 装置的相互作用。

随后使用者使所述就坐部件20枢转，直至用于将就坐部件20附接到 座椅100的靠背部件10上的装置50与靠背部件10的互补附接装置60发 生相互作用(图10)。当完成这一枢转时，就坐部件20中的开口26会抵 靠住填充件90的第一末端91(图11)。

然后，使用者将靠背部件10的可拆卸的主要部件11重新装配在该靠 背部件的固定部件12上。

为此目的，他将齿302(伸出进入到在车辆的内部结构300中的开口 301中)接合在靠背部件10的可拆卸的主要部件11的挂钩16中，然后使 这个可拆卸部件11围绕基本上平行于靠背部件10的可拆卸的主要部件11 的纵边的轴线枢转，以便将这个可拆卸的主要部件11装配到车辆的内部结 构300中的开口301中。

最后，他锁住所述锁定装置30。当完成这一锁定时，可拆卸的主要部 件11的附接凸耳14被附接在靠背部件10的固定部件12的横向杆12A后 面，并且该锁紧栓被容纳在该就坐部件的互补壳体中。

于是就坐部件20处于图2的锁定翻转位置上。

因此，实现同时保护了位于就坐部件下方的储存空间。

在此描述的用钥匙操作的锁定装置是包括了被适配成引起锁紧栓运动 的机械钥匙的锁定装置。

然而，可行的是钥匙是发送给使锁紧栓运动的电气装置的数字钥匙。