油品、航空生物燃料组分及利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法

摘要

本发明提供了一种油品、航空生物燃料组分及利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法。该方法的具体步骤为：将千年桐籽外壳剥净得到果仁；压榨果仁得到毛油，毛油依次经过挤压过滤、脱杂得到精制油；精制油经催化加氢、分离主产航空生物燃料组分。采用本发明制备的航空生物燃料组分与传统航煤组成、性质十分相似，热值高、环保、可再生，不含芳烃、烯烃和硫等，且所采用的原料价廉易得、生产工艺流程简单易行、副产物可以有效利用，可大大降低航空生物燃料的生产成本，有利于规模化生产。

说明书

技术领域

本发明涉及航空生物燃料领域，特别涉及一种油品、航空生物燃料组分及利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法。

背景技术

随着社会经济的发展，燃料价格持续上涨，运输成本不断攀升、运营压力逐渐增大，即使作为世界上第一大的航空运输国美国，其很多家的航空公司都因燃料成本上升等因素而亏损甚至破产。而对于中国及拉丁美洲最大的巴西国内航空公司而言，燃料费用更是占到了其运营成本的40％左右，可见，航空燃料价格不断上扬严重蚕食着各国航空公司的利润空间，迫使全球航空业必须想方设法寻求新的可替代能源。

欧盟制定并倡议对所有进出其盟国航班征收航空碳排放税，使得全球航空公司面临的强制性碳排放压力剧增，目前，即使有一些国家极力反对，但从长远角度考虑，除了使用新技术，提高运营效率和改善基础设施之外，仍需要开发新的航空生物燃料。

从第一代生物柴油的出现至今已有近30年的历史，各国学者在生物燃料领域的研发已取得了一些进展，但多数是以制备生物柴油为目标产物的，少数研究者把精力集中到了生物航煤的开发上，但他们所使用的原料难以批量、稳定获得，而且没有提出一套完整的方法以果实为原料经过简单工艺加工处理来制备得到高品质航空生物燃料。中国专利申请CN102041108A介绍的是制备甲酯化型生物柴油，即利用甲醇等低碳醇为原料之一，在无机酸或无机碱催化作用下进行甲酯化。虽然其也可以用作发动机燃料，但其化学组成、性质等与传统燃料明显不同，使用过程中存在着一些缺点和问题，如分子中含有酯基，其氧含量较高，热稳定性较差，燃烧热值也较低，而且会腐蚀引擎等，甲酯化过程由于选择了无机酸或无机碱作为催化剂，生产过程中必然会产生大量废液，而且酯交换反应过程还会产生难以处理的甘油，可见这种方法制备的油品品质较低、成本较高。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上提出的不足之处，提供了一种油品、航空生物燃料组分及利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法。以价廉、易得、非粮类型的千年桐籽为原料，经脱壳、压榨、脱杂、催化加氢、分离等简单工艺处理，制备得到高品质航空生物燃料组分的方法。

本发明所选取的原料千年桐籽价廉易得，生长于山坡荒地等非耕地区域，果仁含油率高达60～70wt％，而且其压榨油不可食用。采用这种原料不仅能够实现其经济价值，而且千年桐籽经脱壳、压榨、挤压过滤、脱杂、催化加氢及分离等简易步骤即可制得高品质、可再生类的航空生物燃料组分。采用本发明的原料制得的航空生物燃料组分在组成、性质方面与化石航煤相似，使用过程中不会腐蚀现有引擎，可以作为传统航煤的调和组分或单独的燃料使用，其燃烧排放的温室气体可以被植物循环利用，而且制备工艺流程简单、完整，在整个制备过程中不会产生废酸或废碱液，符合各个国家的节能减排规划，且生产成本较低，因而具备很好的应用前景。

本发明所提供的利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法是，如图1所示，利用脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，使壳渣中果仁含量小于等于1wt％，果仁中壳渣含量小于等于1wt％，产生的壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到榨油机中榨成毛油，毛油经过挤压过滤得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣可以进一步加工成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及肥料等。粗千年桐籽油经脱金属、脱酸、脱胶、脱色、脱氯等杂质后即得到精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸有：2～5wt％棕榈酸，1～3wt％十八酸，6～15wt％油酸，10～20wt％亚油酸，60～85wt％桐酸，0.1～2wt％二十酸，0.2～3wt％二十烯酸，0.2～2wt％二十以上酸等。少量杂质包括，总金属小于等于10μg/g，游离脂肪羧酸小于等于20wt％，磷小于等于3μg/g，氮小于等于30μg/g，氯小于等于0.5μg/g，不皂化物小于等于1wt％等。精制油经催化加氢、分离后即可得到航空生物燃料组分，其主要是碳九至碳十六混合烷烃，这与普通化石航煤组成十分相似，但其可再生、稳定性好、燃烧热值较高且不腐蚀引擎等，催化加氢过程副产物碳八以下烷烃可以用作水蒸气重整制氢原料、裂解制丙烯、乙烯等低碳烯烃或分离其中LPG等，催化加氢过程副产碳十七至碳二十二混合烷烃可以作为较好的生物柴油组分。

本发明的利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法，其中，采用的原料千年桐籽价廉易得，可生长于山坡荒地等非耕地区域，果仁含油率高达60～70wt％，而且其压榨油不可食用，由千年桐籽经脱壳、压榨、挤压过滤、脱杂、催化加氢及分离等简单加工处理即可制得高品质航空生物燃料，整个工艺流程完整、易于操作，副产物也可以有效利用，可大大降低航空生物燃料的生产成本，适于规模化推广应用，生产的航空生物燃料不含氧，稳定性好，燃烧热值较高且不腐蚀引擎，使用后产生的气体也可以被植物循环利用，非常符合各个国家的节能减排规划，因此，利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法意义深远。

为了实现上述目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种航空生物燃料组分的制备方法，该制备方法包括以下步骤：S1，对千年桐籽的果仁进行压榨，制得粗油；S2，对粗油进行除杂，得到精制油；S3，对精制油进行催化加氢，得到航空生物燃料组分。该制备方法通过采用上述价廉易得、不具有食用价值但含油率高的千年桐籽为原料，经过简单的压榨和除杂步骤得到的精制油，通过对精制油进行催化加氢即可得到航空生物燃料组分。该制备方法易于操作，生产的航空生物燃料不含氧，稳定性好，燃烧热值较高且不腐蚀引擎，使用后产生的气体也可以被植物循环利用，符合环保要求，适合推广应用。

进一步地，在上述步骤S1中，得到千年桐籽的果仁的方法有多种，可以根据实际应用中的具体生产条件决定。在本发明一种优选的实施例中，上述步骤S1包括：S11，利用脱壳机对千年桐籽外壳进行脱除，得到果仁和壳渣；优选果仁中壳渣含量小于等于1wt％；更优选壳渣中果仁含量小于等于1wt％；S12，将果仁加入到榨油机中榨取毛油，对毛油进行压滤得到粗油。

采用脱壳机对上述千年桐籽的外壳进行脱除得到果仁和壳渣，能够提高脱壳效率，短时间内能够获得更多的渣油的果仁，同时减少果仁的破损率，实现果仁利用价值的最大化，使得从果仁中获得更高含量的粗油。而且，脱壳机还能有效地分离果仁和壳渣，并使得果仁中壳渣含量小于等于1wt％，壳渣中果仁含量小于等于1wt％；这样能够获得更高的果仁渣油率。上述脱壳机采用农业上用于脱除荞麦、水稻、花生或薏米外壳的脱壳机即可。而榨油机采用常规的用于榨取食用油的榨油机，无论是螺旋型或液压型的榨油机均适用于本发明。

在上述步骤S2中，为了使后续的催化加氢的催化效率更高，对所得到的粗油进行除杂的步骤，上述除杂的步骤包括：对粗油进行脱金属、脱酸、脱胶、脱色以及脱氯的步骤；优选脱金属的步骤采用铝硅酸钠、菱沸石或大孔硅胶进行脱金属；脱酸的步骤采用热水或水蒸汽进行脱酸；脱胶的步骤采用柠檬酸、磷酸和稻壳中的一种或多种进行脱胶；脱色的步骤采用未酸化的白土、活性炭或硅藻土进行脱色；脱氯的步骤采用离子交换树脂进行脱氯，更优选采用型号为201、213或D202的离子交换树脂。

上述除杂步骤中，由于粗油中的金属杂质、二十酸、二十烯酸和二十以上酸、磷酯、糖、蛋白质，以及色素和有机氯等杂质，会影响到催化加氢步骤中催化剂的活性，因而，采用上述方法对上述杂质进行除去，能够有效提高催化加氢的催化效果，使得到的航空生物燃料组分含量更高，纯度也相对更纯。

采用本发明的上述制备方法，在上述步骤S2中，得到的精制油包括含量大于80wt％的甘油三羧酸酯和余量的杂质，其中构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸包括：2～5wt％棕榈酸、1～3wt％十八酸、6～15wt％油酸、10～20wt％亚油酸、60～85wt％桐酸、0.1～2wt％的二十酸(又称花生酸或碳20饱和脂肪酸)、0.2～3wt％的二十烯酸(一种wt-7不饱和脂肪酸)和0.2～2wt％二十以上酸；杂质中总金属小于等于10μg/g，游离脂肪羧酸小于等于20wt％，磷小于等于3μg/g，氮小于等于30μg/g，氯小于等于0.5μg/g，不皂化物小于等于1wt％。上述制备方法中，将精制油中的各成分的含量控制在上述范围内有利于被催化加氢制备成含量更高的目标成分。

进一步地，步骤S3包括：S31，用加氢催化剂对精制油进行催化加氢；得到碳九至碳十六混合烷烃及副产物；副产物包括碳八以下混合烷烃和碳十七至碳二十二混合烷烃；S32，采用闪蒸方法对碳九至碳十六混合烷烃进行分离，得到航空生物燃料；优选NiMo/Al₂O₃-TiO₂、Pt/ZSM23-Al₂O₃、NiW/SAPO11-HZSM5或CoMo/ZSM22-SAPO41为加氢催化剂；碳八以下混合烷烃用于重整制氢、裂解制低碳烯烃或分离LPG；碳十七至碳二十二混合烷烃可以作为绿色生物柴油组分。采用上述催化剂进行催化加氢，催化活性较好，目标产物的含量高。且副产物也能被有效利用，可大大降低航空生物燃料的生产成本，适于规模化推广应用。

本发明的又一方面提供了一种油品，该油品由千年桐为原料经压榨后除杂得到。这种以千年桐为原料所制备得到的油品中包括含量大于80wt％的甘油三羧酸酯及余量的杂质，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸包括：2～5wt％棕榈酸，1～3wt％十八酸，6～15wt％油酸，10～20wt％亚油酸，60～85wt％桐酸，0.1～2wt％二十酸，0.2～3wt％二十烯酸，0.2～2wt％二十以上酸；杂质中总金属小于等于10μg/g，游离脂肪羧酸小于等于20wt％，磷小于等于3μg/g，氮小于等于30μg/g，氯小于等于0.5μg/g，不皂化物小于等于1wt％。上述油品含有上述含量范围的上述各成分，除了可以通过催化加氢等步骤制备航空煤油，还可以用于制备其他燃料，比如高品质生物柴油，以及制造油墨、涂料等。

本发明的再一方面还提供了一种航空生物燃料组分，该航空生物燃料组分是以千年桐籽为原料，经压榨除杂后催化加氢得到。这种航空生物燃料组分在成分上为碳九至碳十六混合烷烃，与石油基的航空燃料成分相差不太大。但这种航空燃料组分中¹⁴C含量在106.1～107.5pMC范围内。燃烧后产生的CO₂能够被植物循环利用，符合环保要求，适合推广应用。

应用本发明的技术方案，通过采用上述价廉易得、不具有食用价值但含油率高的千年桐籽为原料，经过简单的压榨和除杂步骤得到的精制油，通过对精制油进行催化加氢即可得到航空生物燃料组分。该制备方法易于操作，生产的航空生物燃料不含氧，稳定性好，燃烧热值较高且不腐蚀引擎，使用后产生的气体也可以被植物循环利用，符合环保要求，适合推广应用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了利用千年桐籽制备航空生物燃料组分的方法总体工艺流程示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合实施例来详细说明本发明。

千年桐(Aleuritesmontana)，中文学名为木油桐，别称千年桐，落叶性乔木，属为大戟目大戟科油桐属。耐热、耐旱、耐瘠、无需修剪，在我国的浙江、江西、湖南、广东、广西、海南、贵州、云南、福建、台湾地区等地均有分布。越南、缅甸、泰国等地也有分布。本发明所用的千年桐籽的获得途径是：从湖南玖荣生物能源开发有限公司购买。

可再生：在本发明中是指相比不可再生的石油基化石燃料，植物来源的生物燃料经燃烧后产生的气体可以被植物所利用，而植物又可以作为制备生物燃料的来源，这种循环通过光合作用、人工活动在短期内即可实现再生、更新，因而人类可以反复利用，即为可再生。

实施例1

利用荞麦脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，壳渣中果仁含量为0.6wt％，果仁中壳渣含量达到了0.3wt％，脱壳过程产生的大量壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到螺旋榨油机中榨成毛油，毛油用过滤网挤压过滤后得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣中几乎不含油，仁渣经进一步加工可以制成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及土壤肥料。

将粗千年桐籽油用铝硅酸钠进行脱金属、用水蒸汽进行脱酸、用柠檬酸进行脱胶、用白土进行脱色、用201型离子交换树脂进行脱氯后，得到脱除上述杂质的精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸是：4wt％棕榈酸，2.07wt％十八酸，14.31wt％油酸，14.65wt％亚油酸，63.24wt％桐酸，0.12wt％二十酸，0.61wt％二十烯酸，1wt％二十以上酸。少量杂质有，总金属6.369μg/g，游离脂肪羧酸2.51wt％，磷2.33μg/g，氮28.2μg/g，氯0.25μg/g，不皂化物0.46wt％。

采用NiMo/Al₂O₃-TiO₂对精制油进行催化加氢，然后采用闪蒸进行分离，得到碳九至碳十六的异构和正构烷烃混合物，即航空生物燃料组分。

实施例2

利用薏米脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，壳渣中果仁含量为0.2wt％，果仁中壳渣含量达到了0.3wt％，脱壳过程产生的大量壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到液压榨油机中榨成毛油，毛油用过滤网挤压过滤后得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣中几乎不含油，仁渣经进一步加工可以制成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及土壤肥料。

将粗千年桐籽油用大孔硅胶进行脱金属、用热水进行脱酸、用磷酸进行脱胶、用活性炭进行脱色、用213型离子交换树脂进行脱氯后，得到脱除上述杂质的精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸是：5wt％棕榈酸，3.37wt％十八酸，6.34wt％油酸，19.65wt％亚油酸，60.24wt％桐酸，1.95wt％二十酸，1.47wt％二十烯酸，1.98wt％二十以上酸。少量杂质有，总金属5.693μg/g，游离脂肪羧酸3.21wt％，磷1.73μg/g，氮27.2μg/g，氯0.22μg/g，不皂化物0.37wt％。

采用NiW/SAPO11-HZSM5对精制油进行催化加氢，然后采用闪蒸进行分离，得到碳九至碳十六的异构和正构烷烃混合物，即航空生物燃料组分。

实施例3

利用花生脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，壳渣中果仁含量为0.4wt％，果仁中壳渣含量达到了0.5wt％，脱壳过程产生的大量壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到螺旋榨油机中榨成毛油，毛油用过滤网挤压过滤后得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣中几乎不含油，仁渣经进一步加工可以制成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及土壤肥料。

将粗千年桐籽油用菱沸石进行脱金属、用水蒸汽进行脱酸、用稻壳进行脱胶、用硅藻土进行脱色、用D202型离子交换树脂进行脱氯后，得到脱除上述杂质的精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸是：1.75wt％棕榈酸，0.95wt％十八酸，14.94wt％油酸，9.85wt％亚油酸，72.15wt％桐酸，0.09wt％二十酸，0.19wt％二十烯酸，0.08wt％二十以上酸。少量杂质有，总金属9.013μg/g，游离脂肪羧酸4.20wt％，磷2.73μg/g，氮21.4μg/g，氯0.34μg/g，不皂化物0.17wt％。

采用Pt/ZSM23-Al₂O₃对精制油进行催化加氢，然后采用闪蒸进行分离，得到碳九至碳十六的异构和正构烷烃混合物，即航空生物燃料组分。

实施例4

利用水稻脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，壳渣中果仁含量为0.34wt％，果仁中壳渣含量达到了0.25wt％，脱壳过程产生的大量壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到液压榨油机中榨成毛油，毛油用过滤网挤压过滤后得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣中几乎不含油，仁渣经进一步加工可以制成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及土壤肥料。

将粗千年桐籽油用菱沸石进行脱金属、用热水进行脱酸、用磷酸、柠檬酸进行脱胶、用白土进行脱色、用D202型离子交换树脂进行脱氯后，得到脱除上述杂质的精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸是：1.59wt％棕榈酸，0.95wt％十八酸，5.91wt％油酸，9.57wt％亚油酸，81.56wt％桐酸，0.09wt％二十酸，0.15wt％二十烯酸，0.18wt％二十以上酸。少量杂质有，总金属7.013μg/g，游离脂肪羧酸3.26wt％，磷1.83μg/g，氮23.2μg/g，氯0.44μg/g，不皂化物0.27wt％。

采用CoMo/ZSM22-SAPO41对精制油进行催化加氢，然后采用闪蒸进行分离，得到碳九至碳十六的异构和正构烷烃混合物，即航空生物燃料组分。

实施例5

利用薏米脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，壳渣中果仁含量为0.2wt％，果仁中壳渣含量达到了0.3wt％，脱壳过程产生的大量壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到液压榨油机中榨成毛油，毛油用过滤网挤压过滤后得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣中几乎不含油，仁渣经进一步加工可以制成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及土壤肥料。

将粗千年桐籽油用L935硅胶进行脱金属、用碱洗进行脱酸、用硫酸进行脱胶、用硅酸钠进行脱色、用301型离子交换树脂进行脱氯后，得到脱除上述杂质的精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸是：5wt％棕榈酸，3.37wt％十八酸，6.34wt％油酸，19.65wt％亚油酸，60.24wt％桐酸，1.95wt％二十酸，1.47wt％二十烯酸，1.98wt％二十以上酸。少量杂质有，总金属5.693μg/g，游离脂肪羧酸3.21wt％，磷1.73μg/g，氮27.2μg/g，氯0.22μg/g，不皂化物0.37wt％。

采用NiW/SAPO11-HZSM5对精制油进行催化加氢，然后采用闪蒸进行分离，得到碳九至碳十六的异构和正构烷烃混合物，即航空生物燃料组分。

实施例6

利用花生脱壳机将千年桐籽外壳剥净得到果仁，壳渣中果仁含量为0.4wt％，果仁中壳渣含量达到了0.5wt％，脱壳过程产生的大量壳渣可以用来制备碳酸钾、糠醛及活性炭等化工原料。将果仁加入到螺旋榨油机中榨成毛油，毛油用过滤网挤压过滤后得到粗千年桐籽油，滤掉的仁渣中几乎不含油，仁渣经进一步加工可以制成植物性干酪素、人造石油、电木塑料的填充剂、动物饲料、食品添加剂及土壤肥料。

将粗千年桐籽油用菱沸石进行脱金属、用水蒸汽进行脱酸、用稻壳进行脱胶、用硅藻土进行脱色、用D202型离子交换树脂进行脱氯后，得到脱除上述杂质的精制油，其主要化学成分是甘油三羧酸酯，还含有少量杂质等，构成甘油三羧酸酯的脂肪羧酸是：1.75wt％棕榈酸，0.95wt％十八酸，14.94wt％油酸，9.85wt％亚油酸，72.15wt％桐酸，0.09wt％二十酸，0.19wt％二十烯酸，0.08wt％二十以上酸。少量杂质有，总金属9.013μg/g，游离脂肪羧酸4.20wt％，磷2.73μg/g，氮21.4μg/g，氯0.34μg/g，不皂化物0.17wt％。

采用Pd/SAPO11-Al₂O₃对精制油进行催化加氢，然后采用闪蒸进行分离，得到碳九至碳十六的异构和正构烷烃混合物，即航空生物燃料组分。

检测：

对上述各实施例的航空生物燃料组分的各性能进行检测，检测结果见表1。并与现有的石油来源的航空燃料组分的相关性能进行了比对，比对结果见表1。

其中，各性能参数的测定方法如下：

采用GC-MS分析方法对C9-C16混合烷烃的含量进行测定；

采用GBT6536-2004方法测量其馏程；

采用GB/T261-1983方法测量其闪点(闭口)；

采用GB/T1884-2000方法测量其密度(20℃)；

采用GB/T2430-1981方法测量其冰点；

铜片腐蚀试验的具体方法为：GB/T5096-1985；

银片腐蚀试验的具体方法为：SH/T0023-1990；

¹⁴C含量通过ASTMD6866方法进行检测。

表1：

结论：从表1中可以看出，实施例中碳九至碳十六混合烷烃含量及可再生性、闪点(闭口)、密度(20℃)、冰点、铜片腐蚀(100℃，2h)、银片腐蚀(50℃，4h)方面的数据均优于石油基航空生物燃料组分的。相比现有技术，本发明产品碳九至碳十六混合烷烃含量较高、闪点(闭口)较高、冰点较低，可见本发明的产品热值较大(馏程窄)、稳定性较好(闪点高)、有利于在高空低温环境下使用(冰点低)，且具有可再生性，能够被植物循环利用。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：本发明以廉价易得的千年桐籽为原料，经脱壳、压榨、挤压过滤、脱杂、催化加氢及分离等简单加工处理即可制得高品质航空生物燃料，由于所得航空生物燃料不含氧，稳定性好，燃烧热值较高且不腐蚀引擎，使用后产生的气体也可以被植物循环利用，且整个工艺流程完整、易于操作，副产物也可以有效利用，能够大大降低航空生物燃料的生产成本，适于规模化推广应用。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。