一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备

摘要

本发明公开了一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，涉及飞机工作梯技术领域。所述飞机工作梯包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)与固定转轴(8)连接的钢管A与钢管B的长度相等。该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用，根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制造成本。

说明书

技术领域

本发明涉及飞机工作梯技术领域，具体涉及一种飞机工作梯及具有其的飞 机维护设备。

背景技术

传统的工作梯，只能在一种较低工作高度使用。由于飞机在较低部位维护 时，一种工作高度很难满足要求，需配备两台不同高度的工作梯，这样既增加 了生产成本，又耗费人力，增加存储空间，设备利用率不高，造成资源浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种高度可调节的飞机工作梯，以满足飞机维护时对 不同高度工作梯的需求。

本发明的技术方案是：一种飞机工作梯，包含有工作平台、上梯架、弹 簧销、踏板、下梯架及转轴。

所述上梯架和下梯架均为钢管焊接结构，上梯架与下梯架之间通过两个 固定转轴和两个活动弹簧销连接固定，所述两个固定转轴的轴线重合，所述两 个弹簧销的轴线重合，且所述弹簧销的轴线与所述转轴的轴线平行；上梯架的 高度小于下梯架的高度，并且上梯架上与固定转轴连接的钢管A和钢管B的长 度相等。当向外抽拉两边弹簧销时，上梯架可绕转轴旋转90°至所需工作高 度，再松开两边弹簧销，使弹簧销的销轴复位(即弹簧销的销轴插入钢管内)。 当需要运输时，上梯架可绕转轴旋转90°至最低工作高度可减小存放空间。

可选地，所述工作平台由表面带凸缘孔的铝踏板与角钢铆接而成，角钢与 上梯架焊接固定连接，带凸缘孔的铝踏板质量较轻，且可以起到防滑作用，工 作时更加安全。

可选地，所述踏板为表面带凸缘孔的铝踏板，登梯时可起到防滑的作用。

可选地，所述下梯架的四个梯角底部焊接有平梯角，所述平梯角设置为方 形或圆形。平梯角可以使使工作梯着地更平稳，并且减轻工作梯与工作地面的 接触应力，避免损伤工作地面。

可选地，所述下梯架的两个梯角安装有两个同轴的轮子。工作梯移动更加 方便。

可选地，所述弹簧销包含钢管、螺纹套、销轴及弹簧，其中，弹簧套设 在销轴上，弹簧及销轴置于钢管的内部，钢管的一端安装有螺纹套。

可选地，所述销轴中间段设置有圆柱凸台，并且销轴外露处用于拉动的 部位设置有网格纹或流线纹。

本发明还提供了一种飞机维护设备，所述飞机维护设备包括如上所述的飞 机工作梯。

本发明的有益效果：该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用， 根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了 人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制 造成本。

附图说明

图1是本发明实施例1的飞机工作梯主视图；

图2是图1所示的飞机工作梯右视图；

图3是图1所示飞机工作梯低高度工作时的示意图；

图4是图1所示弹簧销结构示意图。

其中：1—工作平台，2—上梯架，3—弹簧销，4—踏板，5—下梯架，6 —平梯角，7—轮子，8—转轴，31—钢管，32—螺纹套，33—销轴，34—弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明 实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图 中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面 通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为 对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创 造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结 合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方 位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和 简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定 的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例1：

如图1至图4所示，本发明提供的一种飞机工作梯，包含有工作平台1、 上梯架2、弹簧销3、踏板4、下梯架5、平梯角6、轮子7及转轴8。

如图1所示，上梯架2主视图方向显示为直角梯形结构，与其相对的另一 侧设置为相同结构，中间通过连接杆在四个顶点处通过焊接固定连接。在所述 直角梯形的两个上底边之间设置有工作平台1，在两个直角腰之间设置有工作 平台1，在另个下底边之间设置有踏板4。

如图1所示，下梯架5设置为两层结构。从图1中显示的主视图方向看， 下梯架5下层为方形结构，与其相对的另一侧设置为相同的结构，两个方形结 构之间通过连接杆固定连接(如图2所示)。上层结构从图1中的主视图方向 看显示为等腰梯形结构，与其相对的另一侧设置为相同结构。两侧的等腰梯形 下底边的顶点之间通过连杆固定连接，上底边的顶点之间通过连杆活动连接， 一侧通过转轴8连接，另一侧通过上梯架2上的连接杆插入弹簧销3连接。

上梯架2和下梯架5均为钢管焊接结构，上梯架2与下梯架5之间通过两 个固定转轴8和两个活动弹簧销3连接固定，两个固定转轴8的轴线重合，两 个弹簧销3的轴线重合，且弹簧销3的轴线与转轴8的轴线平行。上梯架2 的高度小于下梯架5的高度，并且上梯架2与固定转轴8连接的两根钢管A 和钢管B的长度相等。当向外抽拉两边弹簧销3时，上梯架2可绕转轴8旋转 90°至所需工作高度，再松开两边弹簧销3，使弹簧销3的销轴34复位(即 弹簧销的销轴插入钢管内)。当需要运输时，上梯架可绕转轴8旋转90°至最 低工作高度可减小存放空间(如图3所示)。

为了使工作梯着地更平稳，避免损伤工作地面，所述下梯架5的四个梯角 均焊接有平梯角6，所述平梯角设置为方形。

为了运输的方便，在下梯架5下部安装两个同轴的轮子7，所述轮子7安 装在下梯架5的外侧。

踏板4选用表面带凸缘孔的铝踏板，登梯时可起到防滑的作用。

工作平台1选用表面带凸缘孔的铝踏板，可起到防滑作用，工作时更加安 全。

弹簧销3包含钢管31、螺纹套32、销轴33及弹簧34。其中，钢管31一 端内孔设置有螺纹，另一端内孔设置有环形台。

螺纹套32外形设置为带台阶的圆柱形，其一端大外圆直径与钢管31的直 径相同，另一端外圆设置有螺纹，用于和钢管31连接。

销轴33中部设置有环形凸台，并且一端外圆设置有网格纹。可以理解的 是，所述网格纹还可以设置为流线纹，网格纹和流线纹都可以起到防滑的作用。

弹簧34套设在销轴33上，销轴33与弹簧34置于钢管31的内部，销轴 33上的环形凸台一端面与钢管31一端的环形台端面贴合，销轴33的环形凸 台另一端面与弹簧34的一端面接触，弹簧34的另一端与螺纹套32的端面接 触。当向外拉动销轴33时，弹簧34被压缩，释放外力后，销轴33在弹簧力 的作用下返回。

实施例2：

实施例2与上述实施例1基本相同，其不同之处在于：所述平梯角6设置 为圆形。

所述轮子7安装在下梯架5的内侧，轮子7安装在下梯架5的内侧可以节 约工作梯所占空间，也可以保护轮子7不易损坏。

本发明还提供了一种飞机维护设备，所述飞机维护设备包括如上所述的 飞机工作梯。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对 其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术 人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者 对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方 案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。