径向滚针轴承用预保持器

摘要

防止在使用时因伴随小截面积部(17a)的断裂而在保持器元件(15b)的圆周方向端面残留的残留突起(22a)而在和对置于残留突起(22a)的端面抵接的抵接部产生磨损的情况。在保持器元件(15b)的圆周方向一端面，以向圆周方向突出的状态设有其前端平坦的凸部(23)。对小截面积部(17a)和凸部(23)的配置、形状以及尺寸进行限制，使得在保持器元件(15b)彼此在轴向上对齐，并且凸部(23)的前端部和保持器元件(15b)的圆周方向另一端面抵接的状态下，在残留突起(22a)的前端部和保持器元件(15b)的圆周方向端面之间存在圆周方向间隙(24)。

说明书

技术领域

本发明涉及在对装入汽车用手动变速器等旋转机械装置的径向滚 针轴承进行组装时所使用的、在组装后构成组合式保持器的径向滚针 轴承用预保持器。

背景技术

在汽车用手动变速器(包括对手动变速器进行了基本自动化的时 序MT)中，如图9所示，变速用齿轮1藉由径向滚针轴承3而被旋 转自如地支承在动力传递轴2的周围(例如参照日本特开2009－ 085401号公报)。径向滚针轴承3是通过在设于变速用齿轮1的内周 面的圆筒状的外圈轨道4和设于动力传递轴2的外周面的圆筒状的内 圈轨道5之间，以由圆筒状的保持器7(7a)保持的状态滚动自如地 设置多根滚针6而构成。需要说明的是，在变速齿轮1的侧方设有用 于构成同步机构的卡合齿8。

在径向滚针轴承3中装入有图10所示的一体式保持器7或图11 所示的组合式保持器7a。在任一构造中，保持器7(7a)都是通过在 1对轮缘部9彼此之间架设多个柱部10而构成，所述1对轮缘部9在 轴向上隔开间隔地相互同心配置，多个柱部10在圆周方向上隔开间隔 地配置。由沿圆周方向相邻的柱部10和轮缘部9包围四周而成的空间 作为用于将各滚针6保持为滚动自如的凹槽而发挥功能。根据需要， 采用在轮缘部9的外端缘部设置切口状的凹部12(参照图9)、且能够 向外径侧送出供给到保持器7(7a)的内径侧的润滑油的构造。

在图示的例子中，变速用齿轮1设置在形成于动力传递轴2的外 周面的段部13和与动力传递轴2的外周面花键卡合的同步轮毂14之 间。同步轮毂14和卡合齿8构成同步机构。在同步机构没有结合时， 变速用齿轮1和动力传递轴2自如地相对旋转，变速用齿轮1处于无 助于动力传递的状态。与之相对，在同步机构结合时，变速用齿轮1 和动力传递轴2同步旋转，变速用齿轮1成为有助于动力传递的状态。 需要说明的是，由于这种同步机构的结构以及作用是公知的，与本发 明的主旨没有关系，因此省略其详细说明。

然而，在为装入汽车用手动变速器用的径向滚针轴承3的保持器 的情况下，与图10所示的一体式保持器7相比，从防止微振磨损的观 点出发，使用图11所示的组合式构造的保持器7a是有利的。组合式 保持器7a通过将分别为部分圆筒形的多个保持器元件15的圆周方向 两端缘彼此抵接或接近对置而构成。需要说明的是，在图示的例子中， 组合式保持器7a由1对半圆筒形的保持器元件15构成。在保持器7a 与滚针6一起装入外圈轨道4和内圈轨道5之间构成径向滚针轴承3 的状态下，将保持器元件15组合成圆筒状。

从防止微振磨损的观点出发组合式保持器7a为有利的原因在于， 在为组合式保持器7a的情况下，存在于非负载圈的保持器元件15能 够向圆周方向位移与存在于负载圈中的其他保持器元件15之间存在 的圆周方向的间隙量，并在基于旋转的惯性、振动的作用下而向圆周 方向逐渐位移。并且，根据该位移，在存在于非负载圈的保持器元件 15中保持的滚针6的滚动面和外圈轨道4以及外圈轨道5产生相对位 移。由于组合式保持器7a产生这种相对位移，因此，从防止微振磨损 的观点出发，比图10所示的一体式保持器7有利。

另外，在日本特开2009－085401号公报中记载了用于将组合式保 持器7a装入汽车用手动变速器的组装方法。在该组装方法中使用了图 12所示的预保持器16。预保持器16由通过对合成树脂进行注射模塑 成形而形成的1对保持器元件15a构成。另外，如图12以及图13(A) 所示，保持器元件15a以在轴向上错开的状态配置，并且，保持器元 件15a的圆周方向两端缘的多个部位(在图示的例子中为2个部位) 彼此通过小截面积部17结合。保持器元件15a分别具有部分圆筒状， 且具有设置在轴向两端部的部分圆弧状的基本轮缘部(素リム部)18 和架设在基本轮缘部18彼此之间的多个柱部10。由沿圆周方向相邻 的柱部10和基本轮缘部18包围四周而成的部分作为将滚针6保持为 滚动自如的凹槽而发挥功能。

各小截面积部17构成为截面积小，当保持器元件15a彼此在轴向 上相对位移而作用剪切方向的力时，容易断裂。在小截面积部17的长 度方向的中央位置、即存在于1对保持器元件15a的圆周方向两端缘 彼此之间的间隙19的圆周方向中央位置，设有小截面积部17的截面 积最小的断裂诱导部20。

如图13(A)以及图13(B)所示，当使用预保持器16而在构成 汽车用手动变速器的动力传递轴2a的周围组装径向滚针轴承3时，首 先，在构成预保持器16的保持器元件15a的凹槽11内保持滚针6(参 照图9)。在将滚针6保持在凹槽11内的状态下，利用防脱构造(省 略图示)来谋求防止滚针6从凹槽11的脱落。根据这种结构，能够将 预保持器16和滚针6作为非分离构件进出处理。如图13(A)所示， 将在凹槽11内保持有滚针6的预保持器16外嵌于动力传递轴2a中的、 与段部13a相邻的部分。需要说明的是，也可以在将预保持器16外嵌 于该部分后，再将滚针6装入凹槽11内进行保持。

接着，相对于预保持器16以及滚针6外嵌变速用齿轮1a，进而， 如图13(A)所示，将同步轮毂14a、同步器锁止环21a、21b等同步 机构的结构部件外嵌在动力传递轴2a中的、相对于预保持器16以及 变速用齿轮1a处于段部13a的轴向相反侧部分。另外，如图13(B) 所示，这些结构部件14a、21a、21b和段部13a相互接近。其结果为， 通过段部13a和同步轮毂14a而从轴向两侧挤压预保持器16，小截面 积部17在断裂诱导部20发生断裂。于是，预保持器16分离成相互独 立的保持器元件15a，这些保持器元件15a的轴向(图13的左右方向) 上的相位一致。在该状态下，预保持器16成为组合式保持器7b。需 要说明的是，伴随小截面积部17的断裂而在保持器元件15a的圆周方 向端面残留有残留突起22。

通过使用预保持器16，能够容得进行使用了组合式保持器7b的 径向滚针轴承的组装。另外，在组装之后，由于预保持器16构成组合 式保持器7b，因此，在使用状态中存在于非负载圈的保持器元件15a 中所保持的滚针6的滚动面和外圈轨道4以及内圈轨道5能够相对位 移。因此，从防止微振磨损的方面出发，预保持器15的使用也是有利 的。但是，在使用状态中，当保持器元件15a彼此在圆周方向上相对 位移时，残留突起22的前端部与对置的保持器元件15a的圆周方向端 面反复抵接。残留突起22的前端部有时会伴随小截面积部17的断裂 而变尖或形成毛刺，在残留突起22的前端部和保持器元件15a的圆周 方向端面的抵接部有可能产生局部磨损。其结果是，伴随该磨损而产 生的磨损片等进入滚针6的滚动面和保持器7a的凹槽、外圈轨道4 以及内圈轨道5的接触部中，有可能成为引起滚针6的滚动面、外圈 轨道4以及内圈轨道5的早期剥离、柱部10的截面厚度的减少导致的 强度低下等的原因。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－85401号公报。

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的在于实现下述预保持器 的构造：即使在使用由利用小截面积部在圆周方向上连结的多个保持 器元件构成的预保持器来组装径向滚针轴承的情况下，也能够在使用 时防止因残留突起而在组合式保持器元件的圆周方向端面上产生磨损 的情况。

本发明的径向滚针轴承用预保持器是在组装径向滚针轴承时使用 的保持器，具有分别为部分圆筒状的多个保持器元件，该保持器元件 分别具有：设于轴向两端部的部分圆弧状的1对基本轮缘部；架设于 该1对基本轮缘部彼此之间的多个柱部；以由所述1对基本轮缘部和 沿圆周方向相邻的所述柱部包围四周的方式构成，并分别将滚针保持 为滚动自如的多个凹槽。本发明的径向滚针轴承用预保持器通过将沿 圆周方向相邻的保持器元件以在轴向上错开的方式配置，且将沿圆周 方向相邻的保持器元件的圆周方向端缘彼此通过小截面积部以相互离 开的状态连结而构成。

尤其是，在本发明的径向滚针轴承用预保持器中，在所述小截面 积部的圆周方向一部分处设有与该小截面积部的其他部分相比截面积 小的断裂诱导部，在沿圆周方向相邻的保持器元件彼此的对置端面中 的至少一方端面上设有向圆周方向突出且其前端面由平坦面或平滑曲 面构成的凸部。该小截面积部和该凸部构成为，在所述小截面积部在 所述断裂诱导部断裂而所述保持器元件彼此在轴向上对齐，并且所述 凸部的前端部和与该凸部的前端部在圆周方向上对置的部分抵接的状 态下，在伴随所述小截面积部的断裂而在所述保持器元件的圆周方向 端面上残留的残留突起的前端部和与该残留突起的前端部在圆周方向 上对置的部分之间存在圆周方向上的间隙。更具体而言，所述小截面 积部和所述凸部构成为，在所述断裂诱导部断裂后的状态下，所述凸 部的圆周方向上的突出量比从所述小截面积部的一端部到所述断裂诱 导部的尺寸和从该小截面积部的另一端部到所述断裂诱导部的尺寸中 的较大一方大。需要说明的是，当所述凸部由在圆周方向上存在的多 个元件(在相邻的保持器元件的对置端面的双方设置的1对凸部)构 成时，该多个元件的圆周方向上的突出量的总计成为所述凸部的圆周 方向上的突出量。另外，所述凸部可以设置在所述保持器元件的圆周 方向一端面或两端面的轴向多个部位，例如可以设置在轴向两端部。

优选的是，所述断裂诱导部形成于所述小截面积部的圆周方向中 央部。

另外，优选的是，在所述小截面积部在所述断裂诱导部断裂而所 述保持器元件彼此在轴向上对齐，并且所述凸部的前端部和与该凸部 的前端部在圆周方向上对置的部分抵接的状态下，在该凸部和与该凸 部对置一侧的保持器元件的圆周方向端面的残留突起之间存在轴向上 的间隙。

发明效果

根据本发明，即使在使用由利用小截面积部在圆周方向上连结的 多个保持器元件构成的预保持器来组装径向滚针轴承的情况下，也能 够在使用时防止因在所述保持器元件的圆周方向端面上残留的残留突 起而在该残留突起和保持器元件的圆周方向端面的抵接部产生磨损的 情况。即，在本发明的预保持器中，由于在沿圆周方向相邻的保持器 元件彼此的对置端面上设有其前端面平坦或为平滑曲面的凸部，因此， 在使用状态中，在该凸部的前端部和与该凸部的前端部在圆周方向上 对置的部分抵接的状态下，在伴随所述小截面积部的断裂而在所述保 持器元件的圆周方向端面上残留的残留突起的前端部和与该残留突起 的前端部在圆周方向上对置的部分之间存在圆周方向上的间隙。因此， 在使用状态中，即使所述保持器元件彼此在圆周方向上相对位移，所 述残留突起的前端部也不会和与该残留突起的前端部对置的部分抵 接。从而，不会发生该残留突起的前端部和与该残留突起的前端部对 置的部分抵接而在该抵接部产生局部磨损的情况，能够有效防止产生 伴随该磨损而产生的磨损片等进入滚针的滚动面和保持器的凹槽或外 圈轨道、内圈轨道的接触部而造成的这些滚针的滚动面、滚动面的早 期剥离、保持器的柱部的截面厚度的减少而导致的其强度低下等问题。

附图说明

图1是本发明的实施方式的第一例的预保持器的立体图。

图2是从径向外侧观察到的构成第一例的预保持器的保持器元件 彼此的连结部的图。

图3(A)是示出装入第一例的预保持器的中途状态的汽车用手动 变速器的局部截面图，图3(B)是示出该组装完成后的状态的汽车用 手动变速器的局部截面图。

图4(A)以及图4(B)是示出能够应用于第一例的预保持器的 2例小截面积部的形状的、相当于图2的X部的局部放大图。

图5是示出本发明的实施方式的第二例的预保持器的与图1相同 的图。

图6是示出构成第二例的预保持器的保持器元件彼此的连结部的 与图2相同的图。

图7是示出构成本发明的实施方式的第三例的预保持器的保持器 元件彼此的连结部的与图2相同的图。

图8是示出构成本发明的实施方式的第四例的预保持器的保持器 元件彼此的连结部的与图2相同的图。

图9是示出装入了以往的径向滚针轴承的汽车用手动变速器的1 例的局部截面图。

图10是示出以往的一体式保持器的1例的立体图。

图11是示出以往的组合式保持器的1例的立体图。

图12是示出以往的预保持器的1例的立体图。

图13(A)是示出装入图12所示的以往的预保持器的中途状态的、 汽车用手动变速器的局部截面图，图13(B)是示出该组装完成后的 状态的、汽车用手动变速器的局部截面图。

具体实施方式

[实施方式的第一例]

图1～图4示出本发明的实施方式的第一例。需要说明的是，本 发明的特征在于对构成径向滚针轴承用预保持器16a的保持器元件 15b彼此的圆周方向的连结部的构造进行研究。预保持器16a的其他 部分的构造以及作用与以往构造相同。另外，装入本发明的预保持器 16a的径向滚针轴承的构造、装入该径向滚针轴承的汽车用手动变速 器等旋转机械装置的构造、进而、用于将预保持器16a装入旋转机械 装置的组装方法也与以往技术相同。因此，涉及相同部分的图示以及 说明比较简略，以下，以本发明的特征部分为中心进行说明。

本例的预保持器16a由1对保持器元件15b构成，该1对保持器 元件15b通过对合成树脂进行注射模塑成形而形成。上述保持器元件 15b以相互同心但轴向错开的状态进行配置，保持器元件15b的圆周 方向两端缘彼此在多个部位(在图示的例中为两个部位)通过小截面 积部17a而被结合。各保持器元件15b为部分圆筒状，包括：设于轴 向两端部的部分圆弧状的1对基本轮缘部18；在这些基本轮缘部18 彼此之间架设的多个柱部10；以由1对基本轮缘部18和沿圆周方向 相邻的柱部10包围四周的方式构成、且分别将滚针6(参照图9)保 持为滚动自如的多个凹槽11。需要说明的是，如果考虑低成本、由轻 量化带来的性能提升、小截面积部的断裂的容易性，则在使用时构成 组合式保持器的预保持器16a优选为合成树脂制，但本发明也可适用 于具备包括黄铜等铜系合金的金属制的保持器的径向滚针轴承。另外， 组合式保持器中的分割数(保持器元件15b的数量)不限于两个，也 可以采用三个以上的数量。

小截面积部17a构成为，减小截面积，使得当保持器元件15b彼 此通过轴向相对位移而作用剪切方向的力时能够容易断裂。具体而言， 小截面积部17a的截面积在各自长度方向(圆周方向)中央位置处最 小，将该小截面积部17a的与其他部分相比截面积小的部分作为作用 剪切方向的力时断裂的断裂诱导部20a。需要说明的是，小截面积部 的形状除了图1～图3所示的、诸如将圆锥台的小径侧端部彼此接合 的形状的小截面积部17a之外，还可以采用图4(A)所示的小截面积 部17b、图4(B)所示的小截面积部17c等，其中，小截面积部17b 通过在棱柱的长度方向中央部的轴向两侧面的相互对齐的部分形成V 形槽而构成断裂诱导部20b，小截面积部17c作为中央部变细的形状 而使两端部比较粗，从而将中央部的截面积最小的部分形成为断裂诱 导部20c。总之，只要小截面积部17a～17c的截面积在各自的长度方 向(圆周方向)中央位置、即与在保持器元件15b的圆周方向两端缘 彼此之间存在的间隙19的圆周方向中央位置对应的部分最小，则可以 采用任意形状来作为小截面积部。

在本例的情况下，在各保持器元件15b的圆周方向两端面中的一 端面的轴向中央部，设有向圆周方向突出且其前端由平坦面构成的凸 部23。凸部23的前端形状不仅可以是平坦面，也可以由平滑的凸曲 面构成。需要说明的是，当凸部23的前端由凸曲面构成时，从减小与 在圆周方向上对置的部分抵接时的面压的观点出发，优选增大凸部23 的前端部的凸曲面的曲率半径。

另外，在本例的情况下，如图2(b)所示，对小截面积部17a以 及凸部23的尺寸进行限制，使得在小截面积部17a在断裂诱导部20a 断裂而保持器元件15b彼此在轴向上对齐(轴向的相位一致)，并且凸 部23的前端部和与凸部23的前端部在圆周方向上对置的部分(各保 持器元件15b的圆周方向两端面中的另一端面)抵接的状态下，在伴 随小截面积部17a的断裂而在保持器元件15a的圆周方向端面上残留 的残留突起22a的前端部和与这些残留突起22a的前端部在圆周方向 上对置的部分(另一保持器元件15a的圆周方向端面)之间存在圆周 方向上的间隙24。

具体而言，在本例的情况下，对小截面积部17a以及凸部23的尺 寸进行限制，使得当将凸部23的在圆周方向上的突出量设为L₂₃(高 度)、将从小截面积部17a的一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20a和从 小截面积部17a的另一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20b中的较大的 一方设为L₂₀(在本例的情况下，L₂₀＝L_20a＝L_20b)时，满足L₂₃＞L₂₀的关系。需要说明的是，当在小截面积部17a的圆周方向中央没有设 置断裂诱导部20a时，将L_20a和L_20b中的较大的一方设为L₂₀，利用 与凸部23的突出量L₂₃的关系来限制小截面积部17a的尺寸。另外， 凸部23的突出量L₂₃设定为比间隙19的圆周方向的尺寸L₁₉小(L₂₃＜L₁₉)。不过，从防止滚针6的滚动面和外圈轨道4以及内圈轨道5 的接触部的微振磨损的观点出发，优选以能够确保保持器元件15a彼 此的圆周方向的相对位移的程度，将凸部23的突出量L₂₃设为比间隙 19的圆周方向的尺寸H₁₉小。

另外，在图2(b)所示的状态下，在凸部23和与凸部23对置的 保持器元件15b的圆周方向端面的残留突起22a中的一侧(图2的右 侧)的残留突起22a之间，存在轴向间隙25。具体而言，对一侧的小 截面积部17a和凸部23的轴向位置以及大小进行限制，使得当将图2 (a)所示的小截面积部17a断裂之前的状态下的、相邻的保持器元件 15b彼此的轴向上的错开量设为C1，将图2(a)所示状态下的凸部 23和图2(b)所示的向小截面积部17a断裂后的状态转移时向靠近凸 部23的方向位移的一侧的残留突起22a的轴向上的间隙设为C2时， 满足C1＜C2的关系。根据上述结构，能够在使用时防止凸部23和一 侧的残留突起22a干涉。

如图3(A)至图3(B)所示，使用本例的预保持器16a而在构 成旋转机械装置的动力传递轴2a的周围组装用于将变速用齿轮1a支 承为旋转自如的径向滚针轴承的作业，能够以与以往的组装方法相同 的顺序进行。

根据本例的预保持器16a，即使在使用由利用小截面积部17a在 圆周方向上连结的1对保持器元件15b构成的预保持器16a来组装径 向滚针轴承的情况下，也能够在使用时防止因残留突起22a的材料而 使保持器元件15b的圆周方向端面产生磨损的情况。

即，在本例的情况下，在沿圆周方向相邻的保持器元件15b彼此 的对置端面上设有其前端面为平坦或凸曲面的凸部23。在使用状态 中，在凸部23的前端部和与凸部23的前端部在圆周方向上对置的部 分抵接的状态下，在残留突起22a的前端部和与残留突起22a的前端 部在圆周方向上对置的部分之间存在圆周方向间隙24。因此，在使用 状态中，即使保持器元件15b彼此在圆周方向上相对位移，残留突起 22a的前端部也不会和与残留突起22a的前端部对置的部分抵接。从 而，能够防止伴随小截面积部17a的断裂，存在有尖的部分、毛刺等 的残留突起22a的前端部和与残留突起22a的前端部对置的部分抵接 而在该抵接部产生局部磨损的情况，并且，能够防止伴随这种磨损而 产生的磨损片等进入滚针6的滚动面和保持器7c的凹槽11的接触部、 或者和外圈轨道4或内圈轨道5的接触部，引起滚针6的滚动面、外 圈轨道4以及内圈轨道5的早期剥离、柱部10的截面厚度的减少而导 致的强度低下等的情况。

[实施方式的第二例]

图5以及图6示出本发明的实施方式的第二例。本例的预保持器 16b在保持器元件15c的圆周方向一端面的轴向一端部设有向圆周方 向突出且其前端由平坦面构成的凸部23a。另外，在保持器元件15c 的圆周方向另一端面的轴向另一端部，以向圆周方向突出的状态设有 其前端为平坦的凸部23b。需要说明的是，凸部23a、23b的圆周方向 上的突出量L_23a、L_23b彼此相等(L_23a＝L_23b)。

在本例的情况下，如图6(b)所示，对小截面积部17a、凸部23a、 23b的尺寸进行限制，使得在小截面积部17a在断裂诱导部20a断裂 而保持器元件15c彼此在轴向上对齐，并且凸部23a、23b的前端部和 与这些凸部23a、23b的前端部在圆周方向上对置的部分(保持器元件 15c的圆周方向端面)抵接的状态下，在伴随小截面积部17a的断裂 而在保持器元件15c的圆周方向端面上残留的残留突起22a的前端部 和与残留突起22a的前端部在圆周方向上对置的部分(保持器元件15c 的圆周方向端面)之间存在圆周方向上的间隙24。

具体而言，对小截面积部17a、凸部23a、23b的尺寸进行限制， 使得当将从小截面积部17a的一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20a和 从小截面积部17a的另一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20b中的较大 一方的尺寸设为L₂₀(在本例的情况下，L₂₀＝L_20a＝L_20b)时，该L₂₀和凸部23a、23b的圆周方向上的突出量L_23a、L_23b满足L_23a(L_23b) ＞L₂₀的关系。其他部分的构造以及作用与实施方式的第一例相同。

[实施方式的第三例]

图7示出本发明的实施方式的第三例。本例的预保持器16c在各 保持器元件15d的圆周方向一端面的轴向中央部设有向圆周方向突出 且其前端由平坦面构成的凸部23c。另外，在各保持器元件15d的圆 周方向另一端面的轴向中央部也设有向圆周方向突出且其前端为平坦 的凸部23d。这些凸部23c、23d的圆周方向上的突出量L_23c、L_23d彼 此相等(L_23c＝L_23d)，并设为实施方式的第一例的凸部23的突出量 L₂₃的1/2左右(L_23c＝L_23d＝(1/2)·L₂₃)。需要说明的是，凸部 23c、23d的突出量L_23c、L_23d也可以相互不同。

在本例的情况下，也如图7(b)所示，对保持器元件17a以及凸 部23c、23d的尺寸进行限制，使得在小截面积部17a在断裂诱导部 20a断裂而保持器元件15d彼此在轴向上对齐，并且圆周方向上对置 的凸部23c、23d的前端部彼此抵接的状态下，在伴随小截面积部17a 的断裂而在保持器元件15d的圆周方向端面上残留的残留突起22a的 前端部和与残留突起22a的前端部在圆周方向上对置的部分(保持器 元件15d的圆周方向端面)之间存在圆周方向上的间隙24。

具体而言，对小截面积部17a以及凸部23c、23d的尺寸进行限制， 使得当将从小截面积部17a的一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20a和 从小截面积部17a的另一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20b中的较大 一方的尺寸设为L₂₀(在本例的情况下，L₂₀＝L_20a＝L_20b)时，L₂₀和 凸部23c、23d的圆周方向上的突出量L_23c、L_23d满足L_23c+L_23d＞L₂₀的关系。其他部分的构造以及作用和实施方式的第一例相同。

[实施方式的第四例]

图8示出本发明的实施方式的第四例。本例的预保持器16d在保 持器元件15e的圆周方向一端面的轴向两端部设有向圆周方向突出且 其前端由平坦面构成的凸部23e。另外，在保持器元件15e的圆周方 向另一端面的轴向两端部也设有向圆周方向突出且其前端由平坦面构 成的凸部23f。上述凸部23e、23f的圆周方向上的突出量L_23e、L_23f相等(L_23e＝L_23f)，并且设为实施方式的第二例的凸部23a、23b的突 出量L_23a、L_23b的1/2。(L_23c＝L_23d＝(1/2)·L_23a＝(1/2)·L_23b)。 需要说明的是，凸部23e、23f的突出量L_23c、L_23d也可以相互不同。 不过，在任一情况下，轴向一方的凸部23e、23f的突出量之和与轴向 另一方的凸部23e、23f的突出量之和需要彼此相等。

在本例的情况下，也如图8(b)所示，对小截面积部17a、凸部 23e、23f的尺寸进行限制，使得在小截面积部17a在断裂诱导部20a 断裂而保持器元件15e彼此在轴向上对齐，并且在圆周方向上对置的 凸部23e、23f的前端部彼此抵接的状态下，在伴随小截面积部17a的 断裂而在保持器元件15e的圆周方向端面上残留的残留突起22a的前 端部和与残留突起22a的前端部在圆周方向上对置的部分(保持器元 件15e的圆周方向端面)之间存在圆周方向间隙24。

具体而言，对小截面积部17a以及凸部23e、23f的尺寸进行限制， 使得当将从小截面积部17a的一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20a和 从小截面积部17a的另一端部到断裂诱导部20a的尺寸L_20b中的较大 一方的尺寸设为L₂₀(在本例的情况下，L₂₀＝L_20a＝L_20b)时，L₂₀和 凸部23e、23f的圆周方向上的突出量L_23e、L_23f满足L_23e+L_23f＞L₂₀的关系。其他部分的构造以及作用和实施方式的第二例相同。

需要说明的是，当实施本发明时，在保持器元件的圆周方向端面 处设置的凸部的形状或位置不限于实施方式的第一例～第四例的构 造。只要不相互矛盾，则可以适当组合实施方式的各例构造。只要在 小截面积部在断裂诱导部断裂而保持器元件彼此在轴向上对齐，并且 凸部的前端部和与凸部的前端部在圆周方向上对置的部分抵接的状态 下，满足在保持器元件的圆周方向端面的残留突起的前端部和与残留 突起的前端部在圆周方向上对置的部分之间存在圆周方向上的间隙这 样的条件，则可以采用各种构造的凸部。

工业实用性

本发明不限于汽车用手动变速器，可以广泛应用于装入各种旋转 机械装置的旋转支承部的径向滚针轴承。

附图标记说明

1，1a  变速用齿轮

2，2a  动力传递轴

3    径向滚针轴承

4    外圈轨道

5    内圈轨道

6    滚针

7，7a，7b，7c  保持器

8    卡合齿

9    轮缘部

10   柱部

11   凹槽

12   凹部

13，13a  段部

14，14a  同步轮毂

15，15a，15b，15c，15d，15e  保持器元件

16，16a，16b，16c，16d  预保持器

17，17a，17b，17c  小截面积部

18   基本轮缘部

19   间隙

20，20a，20b，20c  断裂诱导部

21a，21b  同步器锁止环

22，22a  残留突起

23，23a，23b，23c，23d，23e，23f  凸部

24   圆周方向间隙

25   轴向间隙