法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2017-09-26
授权
授权
2015-12-16
实质审查的生效 IPC(主分类):B61B10/04 申请日:20150211
实质审查的生效
2015-06-03
公开
公开
技术领域
本发明涉及一种无轨胶轮车系统,具体涉及一种钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车运输系统。
背景技术
目前,煤矿井下的运输分为运送煤炭的主运输和运送矸石、材料、人员和设备的辅助运输。由于辅助运输的对象种类多、工况复杂,因此其正向着新型高效的方向发展,而无轨胶轮车当属最先进的辅助运输设备之一。无轨胶轮车具有直达运输、一机多用、机动灵活、操作简单以及安全性能好等优点,在很多煤矿有着广泛的应用。但是作为高效辅助运输的常见设备,无轨胶轮车对工况要求较高,不能在坡度超过14°的矿井使用,因此,无轨胶轮车的使用受到很大的限制,无法发挥其井下辅助运输的优势。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本发明提供一种钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车运输系统,无轨胶轮车可以在大倾角的矿井下爬坡,提高运输效率,拓宽了无轨胶轮车的使用范围。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车运输系统,包括钢丝绳驱动装置、无轨胶轮车、钢丝绳、导向轮和尾轮,还包括车辆自动对中平台,钢丝绳铺设在斜井坡巷地面上开设的地面沟槽中,钢丝绳绕经钢丝绳驱动装置后经过重锤张紧装置张紧,再通过断绳保护装置,并从车辆自动对中平台中间穿过,牵引着无轨胶轮车最后绕过导向轮和尾轮形成封闭循环,车辆自动对中平台设置在钢丝绳上行和下行的起始位置处,无轨胶轮车上设置有抱索装置,无轨胶轮车通过抱索装置与钢丝绳连接。
进一步的,还包括导向对中平台,导向对中平台位于钢丝绳上行和下行的终点位置处。
进一步的,还包括液压张紧装置,液压张紧装置与尾轮连接。
进一步的,沿着钢丝绳设置有若干托绳装置和压绳装置。
进一步的,抱索装置有两个,分别铰接在无轨胶轮车底盘架的前方和后方,抱索装置由支撑杆架、液压缸、驱动块和抱块连杆组成;液压缸固定在支撑杆架内部,液压缸输出端与驱动块连接,抱块连杆铰接在支撑杆架上;前后抱索装置中间设有卷筒,卷筒通过连接绳牵动前后两个放抱索装置同时收起和下放。
进一步的,导向对中平台由两个上表面带有若干辊子的托板组成,托板呈向内倾斜状置于钢丝绳两侧。
进一步的,车辆自动对中平台由位置传感器、驱动齿轮、齿条、齿轮辊子和从动辊子组成;位置传感器设置于无轨胶轮车的车轮所在的四个调整区外侧;驱动齿轮、齿条和齿轮辊子置于平台一侧的两个调整区内,从动辊子设置在平台另一侧的两个调整区内;驱动齿轮与齿条啮合、齿条又与齿轮辊子啮合。
进一步的,托绳装置由固定块、托绳轮组件和混凝土基座组成;混凝土基座安放在地面沟槽中,托绳轮组件置于混凝土基座的槽口中,固定块压住托绳轮组件并与混凝土基座固定在一起。
进一步的,还包括安全保护装置,安全保护装置设置在斜井坡巷的顶部。
本发明的有益效果是:钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车系统提高了无轨胶轮车的爬坡能力,拓宽了无轨胶轮车的使用范围;由于钢丝绳是循环不停运行,因此提高了运输效率;同时,上下坡钢丝绳上挂载有数量相当的胶轮车,平衡了无轨胶轮车的自重,降低了钢丝绳的最大应力。
附图说明
图1为本发明的结构俯视图;
图2为本发明的结构主视图;
图3为本发明断面与导向对中平台结构示意图;
图4为本发明车辆自动对中平台结构示意图;
图5为本发明车辆自动对中平台俯视图;
图6为本发明抱索装置示意图;
图7为本发明前后两个抱索装置连接示意图;
图8为本发明托绳装置结构示意图;
图9为本发明系统流程示意图;
图中:1、钢丝绳驱动装置,2、重锤张紧装置,3、断绳保护装置,4、导向对中平台,5、安全保护装置,6、无轨胶轮车,7、地面沟槽,8、钢丝绳,9、抱索装置,10、斜井坡巷,12、托绳装置,13、压绳装置,14、车辆自动对中平台,15、导向轮,16、尾轮,17、液压张紧装置,18、硐室,19、辊子,20、托板,21、位置传感器,22、驱动齿轮,23、齿条,24、齿轮辊子,25、从动辊子,26、支撑杆架,27、液压缸,28、驱动块,29、抱块连杆,30、底盘架,31、连接绳,32、卷筒,34、固定块,35、托绳轮组件,36、混凝土基座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示,本钢丝绳辅助牵引无轨胶轮车系统,包括钢丝绳驱动装置1、无轨胶轮车6、钢丝绳8、导向轮15和尾轮16,还包括车辆自动对中平台14,钢丝绳8铺设在斜井坡巷10地面上开设的地面沟槽7中,钢丝绳8绕经钢丝绳驱动装置1后经过重锤张紧装置2张紧,再通过断绳保护装置3,并从车辆自动对中平台14中间穿过,牵引着无轨胶轮车6最后绕过导向轮15和尾轮16形成封闭循环,尾轮16置于巷道侧壁的硐室18内,车辆自动对中平台14设置在钢丝绳8上行和下行的起始位置处,无轨胶轮车6上设置有抱索装置9,无轨胶轮车6通过抱索装置9与钢丝绳8连接。
本发明工作流程如图9所示:钢丝绳8一直在作循环运动,当无轨胶轮车6在井底装载完矸石、设备等行进至斜井上坡的时候,无轨胶轮车6先运行到上行的车辆自动对中平台14上,经车辆自动对中平台14对准后,下放抱索装置9,通过抱索装置9完成无轨胶轮车6与钢丝绳8的连接,其后无轨胶轮车6关闭发动机,钢丝绳8在钢丝绳驱动装置1的动力下,牵引无轨胶轮车6爬坡,运至井口,然后抱索装置9收起,无轨胶轮车6完成与钢丝绳8的分离,此时无轨胶轮车6可自行开走;当无轨胶轮车6下坡的时候,在下行的车辆自动对中平台14上完成无轨胶轮车6与钢丝绳8的连接,其后下坡,行至井底后收起抱索装置9并启动自有动力离开;钢丝绳8辅助牵引无轨胶轮车6提高了无轨胶轮车6的爬坡能力,拓宽了无轨胶轮车6的使用范围;由于钢丝绳8是循环不停运行,因此提高了运输效率;同时,上下坡钢丝绳8上挂载有数量相当的无轨胶轮车6,平衡了无轨胶轮车6的自重,降低了钢丝绳8的最大应力。
为了减轻无轨胶轮车6中心偏离钢丝绳8时抱索装置9脱绳对钢丝绳8的影响,在位于钢丝绳8上行和下行的终点位置处设置导向对中平台4,如图3所示,导向对中平台4由两个上表面带有若干辊子19的托板20组成,托板20呈向内倾斜状置于钢丝绳8两侧,左右两个托板20之间的距离比无轨胶轮车宽度稍大一些,如果无轨胶轮车6在即将要行驶到终点时发生偏移,无轨胶轮车6的一侧车轮必将行驶到导向对中平台4的托板20上,在重力和棍子19的作用下,无轨胶轮车6向偏移方向相反的方向下滑,无轨胶轮车6的中心会重新对正钢丝绳8,此时完成对中松抱,减轻偏离时脱绳对钢丝绳8的影响。
为了使得本发明运行更加平稳,增设液压张紧装置17,液压张紧装置17与尾轮16连接;沿着钢丝绳8设置有若干托绳装置12和压绳装置13,如图8所示,托绳装置12由固定块34、托绳轮组件35和混凝土基座36组成;混凝土基座36安放在地面沟槽7中,托绳轮组件35置于混凝土基座36的槽口中,固定块34压住托绳轮组件35并与混凝土基座36固定在一起。
如图6和图7所示,抱索装置9有两个,分别铰接在无轨胶轮车6底盘架30的前方和后方,抱索装置9由支撑杆架26、液压缸27、驱动块28和抱块连杆29组成;液压缸27固定在支撑杆架26内部,液压缸27输出端与驱动块28连接,抱块连杆29铰接在支撑杆架26上;前后抱索装置9中间设有卷筒32,卷筒32通过连接绳31牵动前后两个放抱索装置9同时收起和下放;无轨胶轮车6前后各设置一个抱索装置9可以有效保证无轨胶轮车6的中心与钢丝绳8不发生偏移,通过卷筒32可以保证前后两个抱索装置9同时收起和下放,方便无轨胶轮车6与钢丝绳8的连接和分离。
如图4和图5所示,车辆自动对中平台14由位置传感器21、驱动齿轮22、齿条23、齿轮辊子24和从动辊子25组成;位置传感器21设置于无轨胶轮车6的车轮所在的四个调整区外侧;驱动齿轮22、齿条23和齿轮辊子24置于平台一侧的两个调整区内,从动辊子25设置在平台另一侧的两个调整区内;驱动齿轮22与齿条23啮合、齿条23又与齿轮辊子24啮合;当无轨胶轮车6驶入自动对中平台14,位置传感器21获取信息交由处理装置处理,获得相应的调整信息,并控制驱动齿轮22运动,驱动齿轮22通过齿条23带动齿轮辊子24运动,从而实现无轨胶轮车6位置的自动调整。
为了进一步的增强本发明工作时的安全性能,还包括安全保护装置5,安全保护装置5设置在斜井坡巷10的顶部。
机译: Transfluxid 2000铁路运输系统是一种新的铁路运输系统,代替了传统的机车牵引,提供了生态驱动技术并支持远程控制
机译: 一种用于向固定无轨电车供应增大电流的装置,特别是用于为牵引电池充电的装置
机译: 一种自动改变电力牵引无轨电车线路的装置