增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法

摘要

本发明提供一种增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法。本发明的增压器清洗装置准确地调整清洗剂的喷射时刻而非手动计算，且使清洗剂尽可能均匀地附着于增压器的涡轮，以此来防止增压器的涡轮的腐蚀。增压器清洗装置(11)具备：清洗剂积存部(3)，积存有用于清洗增压器(2)的清洗剂；空气供给配管(12)，将输送清洗剂的输送用空气导向清洗剂积存部(3)；开闭阀(9)，设置于空气供给配管(12)；清洗剂供给配管(10)，将积存于清洗剂积存部(3)的清洗剂导向增压器(2)；及控制部(8)，控制开闭阀(9)的动作，其中，控制部(8)在接收到与内燃机(1)的吹气联动的设备的动作信号后，将开闭阀(9)设为开启。

说明书

技术领域

本发明涉及一种增压器清洗装置、具备该增压器清洗装置的增压器、 具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法

背景技术

在增压器中，涡轮等的暴露于燃烧气体的部分易堆积煤尘(含炭颗 粒)。若放任煤尘堆积而怠于修护，则涡轮的旋转变得不稳定，有可能招 致增压器的破损及主发动机的停止。但是，已堆积的煤尘粘着在增压器的 内部，无法简单地去除。

作为去除已粘着的煤尘的方法，可举出温水浸泡清洗、喷洗、利用清 洗剂的清洗、固体清洗、水洗等。温水浸泡清洗、喷洗、及利用清洗剂的 清洗要停止增压器来进行清洗。固体清洗及水洗在增压器的运行中进行清 洗。目前，作为去除已粘着的煤尘的方法，主要采用固体清洗。

例如，在固体清洗中，有对增压器的涡轮喷射氢氧化镁、氢氧化钙的 粉末，以此来防止附着于涡轮叶片和排气炉上的污垢的方法(参考专利文 献1)。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开平3-264736号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

固体清洗中存在如下课题，即由于利用缓冲能量，因此可有效地去除 粘着于转子叶片上的煤尘，但存在于流动缓慢处等的静止叶片上的去除效 果有限。

并且，煤尘一旦附着则不易去除，因此为了提高清洗效果需投入硬度 较高的固体清洗剂，这样一来，会产生加快转子叶片叶尖部的磨损的问题。

另一方面，在增压器中，因在燃料中含有的硫磺成分而生成硫酸。硫 酸使增压器内部腐蚀。专利文献1中提出，通过在固体清洗剂中混合Mg (OH)₂等来进行清洗，以此来中和已凝缩的硫酸，从而抑制锅炉水管表 面的腐蚀的方法。然而，很难使清洗剂均匀地附着于欲防止煤尘附着的部 分，存在如下所说明的技术课题。

以正常负载运行中的内燃机的增压器的涡轮以高速旋转，将氢氧化镁 等作为清洗剂来喷射时，存在因叶片的高速旋转而产生的离心力使得清洗 剂无法均匀地附着在叶片上的问题。

并且，氢氧化镁若暴露于300℃以上的高温中则会分解成为氧化镁， 存在无法起到清洗涡轮的效果的问题。

并且，想到了在发动机刚刚停止后向发动机燃烧室内吹气时直接检测 增压器的旋转信号，并在转速较低的时刻喷射清洗剂的方法，但存在例如 像乘用车一样在增压器上未搭载有转速计时，无法应用的问题。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种准确地调整清 洗剂的喷射时刻而非手动计算，且使清洗剂尽可能均匀地附着于增压器的 涡轮，以此来防止增压器的涡轮的腐蚀的增压器清洗装置、具备该增压器 清洗装置的增压器及内燃机、以及增压器的清洗方法。

如上所述，至此还未能确定投入清洗剂的适当时刻，但发明者们仔细 观察增压器的实际运用后，发现通过与吹气联动能够准确地进行调整。

用于解决技术课题的手段

本发明的第1方式所涉及的增压器清洗装置具备：清洗剂积存部，积 存有用于清洗由从内燃机导出的废气驱动的增压器的清洗剂；空气供给配 管，将输送所述清洗剂的输送用空气导向所述清洗剂积存部；开闭阀，设 置于该空气供给配管；清洗剂供给配管，将积存于所述清洗剂积存部的所 述清洗剂与所述输送用空气一起导向所述增压器；及控制部，控制所述开 闭阀的动作，所述增压器清洗装置中，所述控制部在接收到与所述内燃机 停止后排出残留废气的吹气联动的设备的动作信号后，将所述开闭阀设为 开启。

根据第1方式，增压器清洗装置所具备的控制部接收与内燃机停止后 排出残留气体的吹气联动的设备的动作信号。作为与吹气联动的设备，例 如可举出吹气用开闭阀和起动泵等。控制部将与内燃机联动的设备的信号 作为触发而作动，由此，控制部根据向内燃机吹气的时刻可靠地动作。并 且，若控制部作动，则发送将设置于空气供给配管的开闭阀设为开启的信 号。由此，向清洗剂积存部供给的输送用空气仅在吹气时刻即增压器转速 较低时被供给。

如此，能够捕捉吹气时刻来向增压器供给清洗剂，因此即使例如像乘 用车一样在增压器上未设置有转速计时，也能够避免清洗剂在增压器以高 转速运行的正常运行中被供给。

另外，输送清洗剂的输送用空气例如使用在船舶内使用的通用空气 等。并且，清洗剂例如使用氢氧化镁等。

并且，由于设为在内燃机的吹气时供给清洗剂，因此能够在与内燃机 的正常运行时相比，增压器的转速较低且涡轮温度较低的条件即适于喷射 清洗剂的条件中使用。因此，能够使清洗剂适当且尽可能均匀地附着于在 较低温中以低转速转动的涡轮。

上述增压器清洗装置中，可设为所述控制部在接收到所述设备的动作 信号并经过预定的偏移时间后将所述开闭阀设为开启的结构。

根据该结构，通过控制部开启增压器清洗装置的开闭阀的时刻从接收 到设备的动作信号的时刻偏移。由此，无需以手动进行开闭阀的操作而能 够自动在增压器以低转速旋转的状态下喷射清洗剂。并且，吹气刚刚开始 后，增压器的转速因惯性而暂时性地变高，但设为在接收到设备的动作信 号并经过预定的偏移时间后，即在增压器成为低转速的时刻将开闭阀设为 开启，因此能够避开吹气刚刚开始后增压器的转速暂时变高的时刻，且能 够使清洗剂可靠地附着于增压器的涡轮。

另外，优选将偏移时间设为可变更。通过将偏移时间设为可变更，能 够应对随着内燃机和增压器的容量等而不同的吹气时的增压器涡轮的转 速变化。

在上述增压器清洗装置中，可设为所述控制部在所述开闭阀成为开启 并经过预定的保持时间后，将所述开闭阀设为关闭的结构。

根据该结构，通过在开闭阀设为开启后给予预定的保持时间，以此来 决定开启开闭阀并供给清洗剂的时间间隔。由此，能够向增压器供给适量 的清洗剂。

另外，优选将保持时间设为可变更。通过将保持时间设为可变更，能 够应对随着内燃机和增压器的容量等而不同的吹气时的增压器涡轮的转 速变化。

本发明的第2方式所涉及的增压器具备上述增压器清洗装置。

根据第2方式，无需以手动计算清洗剂的喷射时刻而能够捕捉吹气时 刻来自动进行喷射，并且能够通过控制部来调整清洗剂喷射时刻和喷射时 间。由此，能够以健全的状态保持增压器的涡轮。

本发明的第3方式所涉及的内燃机具备上述增压器。

根据第3方式，由于能够以健全的状态保持增压器，因此能够提高内 燃机的运行稳定性。

本发明的第4方式所涉及的内燃机具备：增压器，由从内燃机导出的 废气驱动；增压器清洗装置，向所述增压器供给清洗剂；开闭阀，设置于 所述增压器清洗装置；及控制部，控制所述开闭阀的动作，所述内燃机中， 所述控制部在接收到与所述内燃机的吹气联动的设备的动作信号后，为了 向所述增压器供给清洗剂而开启所述开闭阀。

上述内燃机中，可设为将开闭阀设置于增压器清洗装置的结构。例如， 可在清洗剂供给配管上设置开闭阀。由此，能够在宽广的范围内选择设置 开闭阀的位置。

上述内燃机中，可设为所述控制部在接收到所述设备的动作信号并经 过预定的偏移时间后，开启所述开闭阀的结构。

根据该结构，通过控制部来开启增压器清洗装置的开闭阀的时刻从接 收到设备的动作信号的时刻偏移。由此，无需以手动进行开闭阀的操作而 能够自动在增压器以低转速旋转的状态下喷射清洗剂。并且，吹气刚刚开 始后，增压器的转速因惯性而暂时性地变高，但设为在接收到设备的动作 信号并经过预定的偏移时间后，即在增压器成为低转速的时刻将开闭阀设 为开启，因此能够避开吹气刚刚开始后增压器的转速暂时变高的时刻，且 能够使清洗剂可靠地附着于增压器的涡轮。

另外，优选将偏移时间设为可变更。通过将偏移时间设为可变更，能 够应对随着内燃机和增压器的容量等而不同的吹气时的增压器涡轮的转 速变化。

上述内燃机中，可设为所述控制部在所述开闭阀开启并经过预定的保 持时间后，关闭所述开闭阀的结构。

根据该结构，通过在开闭阀开启后给予预定的保持时间，以此来决定 开闭阀开启并供给清洗剂的时间间隔。由此，能够向增压器供给适量的清 洗剂。

另外，优选将保持时间设为可变更。通过将保持时间设为可变更，能 够应对随着内燃机和增压器的容量等而不同的吹气时的增压器涡轮的转 速变化。

本发明的第5方式所涉及的增压器清洗方法利用增压器清洗装置来 清洗增压器，所述增压器清洗装置具备：清洗剂积存部，积存有用于清洗 由从内燃机导出的废气驱动的增压器的清洗剂；空气供给配管，将输送所 述清洗剂的输送用空气导向所述清洗剂积存部；开闭阀，设置于该空气供 给配管；清洗剂供给配管，将积存于所述清洗剂积存部的所述清洗剂与所 述输送用空气一起导向所述增压器；及控制部，控制所述开闭阀的动作， 其中，所述控制部在接收到与所述内燃机停止后排出残留废气的吹气联动 的设备的动作信号后，将所述开闭阀设为开启。

根据第5方式，能够捕捉吹气时刻来向增压器供给清洗剂，因此即使 例如像乘用车一样在增压器上未设置有转速计时，也能够避免清洗剂在增 压器以高转速运行的正常运行中被供给。由于设为在内燃机的吹气时供给 清洗剂，因此能够在与内燃机的正常运行时相比，增压器的转速较低且涡 轮温度较低的条件即适于喷射清洗剂的条件中使用。因此，能够使清洗剂 适当且尽可能均匀地附着于在较低温中以低转速转动的涡轮。

本发明的第6方式所涉及的增压器的清洗方法具备如下工序：进行吹 气，以排出在内燃机内残留的废气的工序；及在所述进行吹气的工序之后， 从增压器清洗装置向增压器供给清洗剂的工序，所述增压器清洗方法具备 如下工序：与吹气联动而向所述增压器清洗装置发送动作信号的工序；及 在所述发送动作信号的工序之后，通过开启在所述增压器清洗装置上设置 的开闭阀来向增压器供给清洗剂的工序。

根据第6方式，无需以手动计算清洗剂的喷射时刻而能够通过控制部 来控制自动喷射清洗剂的时刻和喷射时间，且使清洗剂可靠地附着于增压 器的涡轮，以此来防止增压器的涡轮的腐蚀。

发明效果

根据本发明，控制部将与内燃机的吹气联动的设备的信号作为触发而 作动，由此能够决定向增压器喷射清洗剂的时刻。由此，能够在增压器设 为低转速且设为较低温的条件下供给清洗剂，且能够在适于喷射清洗剂的 条件中自动进行喷射。

附图说明

图1是表示带有具备本发明的一实施方式所涉及的增压器清洗装置 的增压器的内燃机的概要结构图。

图2是表示图1中示出的增压器清洗装置的运行例的时序图。

具体实施方式

以下，利用附图对本发明所涉及的增压器清洗装置、具备该增压器清 洗装置的增压器、具备该增压器的内燃机、及增压器的清洗方法的一实施 方法进行说明。

图1中示出带有具备本发明的一实施方式所涉及的增压器清洗装置 的增压器的内燃机的概要结构。

内燃机1例如设为设置于船舶的主机驱动用的柴油引擎。内燃机1 由从未图示的燃料喷射泵导出的燃料、及从后述的增压器2导出的压缩空 气被供给至筒内而驱动。

作为清洗对象的增压器2具备：涡轮，经由撑杆设置于未图示的空气 冷却器的上部，且由从内燃机1导出的废气而旋转驱动；旋转轴，一端与 涡轮连接；及空气压缩机，连接于所述旋转轴的另一端。该空气压缩机通 过由涡轮获得的旋转力经由旋转轴被传递而旋转驱动，由此对吸入空气进 行压缩。通过空气压缩机压缩的压缩空气经空气冷却器冷却后，向内燃机 1进行供给。

涡轮由接收到废气而旋转的涡轮叶片构成，且容纳于涡轮外壳内。涡 轮外壳与从内燃机1的未图示的排气歧管引导废气的增压器2的入口、及 将通过了涡轮叶片的废气导向涡轮外部的增压器2的出口连接。

内燃机1经由压缩空气配管5与启动用空气泵4连接。启动用空气泵 4内积存有通过未图示的启动用空气压缩机压缩至预定压力的压缩空气。 积存于启动用空气泵4内的压缩空气在内燃机1启动时、及内燃机1停止 后对残留于筒内等的废气进行吹气时使用。压缩空气配管5的上游端连接 于启动用空气泵4的出口侧，下游端连接于内燃机1侧。并且，在压缩空 气配管5的中途位置，设置有对流通的空气的流动进行控制的压缩空气用 控制阀6。压缩空气用控制阀6通过未图示的压缩空气控制部来控制开闭。 如此，压缩空气用控制阀6和压缩空气控制部成为与内燃机1的启动时和 吹气时联动而动作的设备。

并且，内燃机1中设置有未图示的起动泵。起动泵例如用于将润滑油 升压至预定压力。该起动泵的起动信号与吹气联动，因此能够用作如后述 般采用清洗剂的供给开始时刻的设备。

作为与吹气联动的设备的压缩空气用控制阀6、压缩空气控制部及起 动泵发送吹气起动信号7。另外，图1中，作为一例，从压缩空气用控制 阀6发送吹气起动信号7。

增压器清洗装置11具备：空气供给配管12，用于引导船内的通过空 气；开闭阀9，控制空气供给配管12的空气流动；控制部8，控制所述开 闭阀9的动作；清洗粉料斗(清洗剂积存部)3，连接于空气供给配管12 的下游端；及清洗剂供给配管10，连接于清洗粉料斗3的出口侧。清洗 剂供给配管10中使用低压用配管。并且，可设为在清洗剂供给配管10 中设置开闭阀9的结构。

清洗粉料斗3是能够容纳清洗剂(氢氧化镁的粉体)的容器。另外， 可使用氢氧化钙、胡桃粒(Marine Grit)、活性炭等来代替氢氧化镁。氢 氧化镁的粉体通过从空气供给配管12供给至清洗粉料斗3的空气而被混 合并搅拌，从而成为固气二相流而从清洗粉料斗3的出口流出，并被导向 清洗剂供给配管10。

清洗剂供给配管10的上游端(图中左侧)连接于清洗粉料斗3的出 口侧，下游端连接于增压器2。由此，包含氢氧化镁的粉体的空气流被引 导至增压器2的涡轮的上游侧。

控制部8具备偏移用定时器8a、及保持用定时器8b。偏移用定时器 8a及保持用定时器8b接收到上述吹气起动信号7而动作。

偏移用定时器8a中设定有在接收到压缩空气用控制阀6的吹气起动 信号7并经过预定的偏移时间后将开闭阀9设为开启的时间。通过该偏移 用定时器8a，由控制部8来开启增压器清洗装置11的开闭阀9的时刻， 从接收到压缩空气用控制阀6的吹气起动信号7的时间偏移。通过如此设 定偏移时间，能够避开吹气刚刚开始后增压器2的转速暂时性地变高的时 刻，且能够在增压器2以低转速运行的状态下使清洗剂可靠地附着于增压 器2的涡轮。

保持用定时器8b中设定有在从接收到吹气起动信号7的时刻偏移而 开闭阀9成为开启后，以开启开闭阀9的状态保持的时间。通过该保持用 定时器8b来保持开闭阀9的开启状态并经过预定的保持时间后，将开闭 阀9设为关闭。通过保持用定时器8b将开闭阀9设为开启后给予预定的 保持时间，以此来决定开启开闭阀9而供给清洗剂的时间间隔，由此能够 喷射适合于增压器2的适量的清洗剂。

接着，对带有具备上述结构的增压器清洗装置的增压器2的内燃机1 的动作进行说明。

首先，在内燃机1启动时，压缩空气用控制阀6通过来自未图示的压 缩空气控制部的指令而设为开启，在启动用空气泵4内积存的压缩空气经 由压缩空气配管5被导向内燃机1的燃烧室。由此，内燃机1进行启动， 转速在被点火后升高直至正常运行为止。图2中示出增压器2的转速的时 序图，如该图所示，增压器2的转速从启动时开始上升，并在正常运行时 以高转速运行。

结束预定的运行而内燃机1刚刚停止后，进行吹气以排出残留于燃烧 室内的废气。压缩空气用控制阀6通过来自未图示的压缩空气控制部的指 令而设为开启，积存于启动用空气泵4内的压缩空气经由压缩空气配管5 被导向内燃机1的燃烧室。通过该压缩空气，残留于内燃机1的燃烧室的 废气经由增压器2向外部排出。此时，增压器2的涡轮通过吹气以低转速 旋转。此时的转速例如设为200rpm(通常运行时的转速例如为13000rpm)。 与该吹气联动，从压缩空气用控制阀6发送吹气起动信号7。增压器清洗 装置11将压缩空气用控制阀6的吹气起动信号7作为触发而作动。

具体而言，若吹气起动信号7发送至控制部8，则通过偏移用定时器 8a与保持用控制器8b，控制在空气供给配管12的途中设置的开闭阀9 的开闭。若设置于空气供给配管12的开闭阀9开启，则输送用空气被导 向清洗粉料斗3。

并且，通过被导向清洗粉料斗3的输送用空气，清洗粉料斗3内的清 洗粉(氢氧化镁的粉体)和输送用空气一起经由清洗剂供给配管10被导 向增压器2。

如图2所示，在结束了增压器2以高转速运行的正常运行的运行停止 后，间隔预定的时间，开始吹气。该预定时间例如设为2分钟至30分钟。 通过设置于控制部8的偏移用定时器8a，从控制部8接收到吹气起动信 号7的时刻偏移至吹气时的增压器2的转速变低的、开启开闭阀9的时刻。 具备而言，从内燃机刚刚停止后而开始吹气起，在增压器2的转速成为例 如200rpm以下的预定时间经过后，投入清洗剂。该偏移时间随着增压器 2的尺寸等而不同，因此设为能够事先进行调整。

偏移后，通过设置于控制部8的保持用定时器8b，开闭阀9的开度 保持预定时间。保持预定时间(1～10秒)后，开闭阀9设为关闭。

增压器2的涡轮在吹气时以低转速旋转。对于如此以低转速转动的涡 轮，供给经由清洗剂供给配管10被引导的清洗粉。由此，能够在适当的 条件下使清洗粉附着于涡轮。

如上，根据本实施方式具有如下的作用效果。

将作为与内燃机1联动的设备的压缩空气用控制阀6的信号作为触 发，控制部8作动，由此能够获取向增压器2吹气的时刻。并且，发送控 制部8作动而开闭在空气供给配管12设置的开闭阀9的吹气起动信号7。 由此，向清洗剂积存部3供给的输送用空气仅在增压器2以低速旋转时被 供给。

并且，即使在增压器2中未设定有转速计时，也能够避免增压器2 以高转速运行的正常运行。由此不再需要增压器2的转速检测装置等，能 够使增压器清洗装置11的结构更加简便。

并且，在内燃机1的吹气时，增压器2的涡轮以低转速旋转。由于设 定为在该时刻供给清洗剂，因此能够使清洗剂适当地附着于增压器2的涡 轮。

由于涡轮以低转速旋转，因此即使在使用活性炭等硬度较高的清洗剂 时，也不用担心会损伤涡轮。由此，能够广泛地选择清洗剂的种类。

通过控制部8来开启开闭阀9的阀的时刻，从赋予吹气起动信号7 的时刻偏移。能够避开增压器2的转速在刚刚开始吹气后暂时性地变高的 时刻。而且，无需以手动进行开闭阀9的损伤，而能够自动在增压器2 以低转速旋转的状态下喷射清洗剂。由此，能够使清洗剂可靠地附着于增 压器2的涡轮。并且，偏移时间的长度随着增压器2的尺寸而不同，因此 通过预先设定，能够自动在符合增压器2的转速的时刻将开闭阀9设为开 启。另外，通过在陆地运行时或海试时观察增压器的实际转速与时间之间 的关系来设定偏移的最佳时间。并且，即使在起航后追加设备，也能够以 手动实施转速与时间之间的关系的设定。

并且，通过控制部8进行开闭阀9的开度的保持。由此，能够向增压 器2供给适量的清洗剂。并且，保持时间随着增压器2的尺寸而不同，因 此预先设定基本的保持时间，更优选设为能够进一步进行微调整设定，从 而能够自动设为与增压器2的尺寸最适的保持时间。另外，若增压器2 的尺寸过大，则需要相应地增加清洗剂的量，使得保持时间变长，例如将 基本保持时间设为5秒钟并在初次动作时直接观察清洗后的罐子且残留 有腐蚀时，通过将保持时间调整得更长来设定为最佳时间。其中，考虑到 清洗剂供给到增压器涡轮的保全量，供给清洗剂的时间优选将保持时间的 上限限定在例如10秒钟为止的预先设定范围内。

在清洗剂供给配管10中由于将在船舶内使用的通用空气设为清洗剂 的输送用空气，因此使用低压用配管。由此，无需高压用配管的复杂工程 而能够轻松地进行配管的改造工程。

并且，可设为将开闭阀9设置于清洗剂供给配管10的结构。由此， 能够在广泛的范围内选择设置开闭阀9的位置。

并且，作为与内燃机1的吹气联动的设备，可使用上述起动泵或起动 空气按钮来代替压缩空气用控制阀6。

符号说明

1-内燃机，2-增压器，3-清洗粉料斗(清洗剂积存部)，4-启动用空气 泵，5-压缩空气配管，6-压缩空气用控制阀，7-吹气启动信号，8-控制部， 8a-偏移用定时器，8b-保持用定时器，9-开闭阀，10-清洗剂供给配管，11- 增压器清洗装置，12-空气供给配管。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.(补正后)一种增压器清洗装置，其具备：

清洗剂积存部，积存有用于清洗由从内燃机导出的废气驱动的增压器 的清洗剂；

空气供给配管，将输送所述清洗剂的输送用空气导向所述清洗剂积存 部；

开闭阀，设置于该空气供给配管；

清洗剂供给配管，将积存于所述清洗剂积存部的所述清洗剂与所述输 送用空气一起导向所述增压器；及

控制部，控制所述开闭阀的动作，

所述增压器清洗装置的特征在于，所述控制部在接收到与在所述内燃 机及所述增压器停止后间隔预定时间排出残留废气的吹气联动的设备的 动作信号后，将所述开闭阀设为开启。

2.(补正后)根据权利要求1所述的增压器清洗装置，其特征在于，

所述控制部在接收到所述设备的动作信号并经过预定的偏移时间后， 将所述开闭阀设为开启。

3.(补正后)根据权利要求1或2所述的增压器清洗装置，其特征 在于，

所述控制部在所述开闭阀成为开启并经过预定的保持时间后，将所述 开闭阀设为关闭。

4.(补正后)一种增压器，其特征在于，具备权利要求1至3中任 一项所述的增压器清洗装置。

5.(补正后)一种内燃机，其特征在于，具备权利要求4所述的增 压器。

6.(补正后)一种内燃机，其具备：

增压器，由从内燃机导出的废气驱动；

增压器清洗装置，向所述增压器供给清洗剂；

开闭阀，设置于所述增压器清洗装置；及

控制部，控制所述开闭阀的动作，

所述内燃机的特征在于，所述控制部在接收到与在所述内燃机及所述 增压器停止后间隔预定时间排出残留废气的吹气联动的设备的动作信号 后，开启所述开闭阀。

7.(补正后)根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，

所述控制部在接收到所述设备的动作信号并经过预定的偏移时间后， 开启所述开闭阀。

8.(补正后)根据权利要求6或7所述的内燃机，其特征在于，

所述控制部在所述开闭阀开启并经过预定的保持时间后，关闭所述开 闭阀。

9.(补正后)一种增压器清洗方法，其利用增压器清洗装置来清洗 增压器，所述增压器清洗装置具备：

清洗剂积存部，积存有用于清洗由从内燃机导出的废气驱动的增压器 的清洗剂；

空气供给配管，将输送所述清洗剂的输送用空气导向所述清洗剂积存 部；

开闭阀，设置于该空气供给配管；

清洗剂供给配管，将积存于所述清洗剂积存部的所述清洗剂与所述输 送用空气一起导向所述增压器；及

控制部，控制所述开闭阀的动作，

所述增压器清洗方法的特征在于，所述控制部在接收到与在所述内燃 机及所述增压器停止后间隔预定时间排出残留废气的吹气联动的设备的 动作信号后，将所述开闭阀设为开启。

10.(补正后)一种增压器清洗方法，其具备如下工序：

在所述内燃机及所述增压器停止后间隔预定时间进行吹气，以排出在 内燃机内残留的废气的工序；及

在所述进行吹气的工序之后，从增压器清洗装置向增压器供给清洗剂 的工序，

所述增压器清洗方法的特征在于，具备如下工序：

与吹气联动而向所述增压器清洗装置发送动作信号的工序；及

在所述发送动作信号的工序之后，通过开启在所述增压器清洗装置上 设置的开闭阀来向增压器供给清洗剂的工序。