一种涉水安全处理、服务方法及装置

摘要

本发明提供一种涉水安全处理、服务方法及对应的装置，应用于车辆与云端服务器所组成的网络中，其中处理及服务方法包括，从水位探测模块获取水位超标信息；判断是否在连续多个探测周期收到水位超标信息或用于判断是否在指定时长内连续收到指定次数的水位超标信息；若车辆处于行车状态则通过车辆内部的输出设备输出危险涉水提示信息；若车辆处于停锁状态则向云端服务器发送危险涉水告警消息；云端服务器根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该车辆对应的用户，向该用户发送危险涉水提示消息。相较于现有技术，本发明能够及时地感知到危险涉水状况的发生，并可通过云端服务器来协助用户及时了解车辆危险涉水状况。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种涉水安全处理方法及装置。

背景技术

机动车辆的使用过程中，安全问题一直是排在第一位的。各种机动车尤 其是家用汽车制造商从各种角度设计了很多主动/被动安全技术，来提升人们 使用机动车辆的安全性。车辆涉水问题是一种发生频率较低，但危害程度较 高的问题。虽然车主可以通过购买涉水险来规避风险发生后所引发的经济损 失，但是车辆涉水可能会破坏车辆导致车辆暂时无法使用，严重还可能危害 人身安全。比如2012年北京地区夏季的一场暴雨就导致了人员伤亡，车辆损 毁的情况发生，因此车辆涉水安全问题是目前业界正在研究的一项重要安全 技术。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种涉水安全处理装置，应用于车辆上，该车辆 通过网络与云端服务器相连，其中该车辆还包括按照预设探测周期进行水位 探测的水位探测模块，该装置包括：数据采集单元、安全判决单元以及安全 处理单元，其中，

数据采集单元，用于从水位探测模块获取水位超标信息并发送给安全判 断单元；

安全判决单元，用于判断是否在连续多个探测周期收到水位超标信息或 用于判断是否在指定时长内连续收到指定次数的水位超标信息，如果是则转 安全处理单元处理；

安全处理单元，用于判断车辆状态，若车辆处于行车状态则通过车辆内 部的输出设备输出危险涉水提示信息；若车辆处于停锁状态则向云端服务器 发送危险涉水告警消息；其中该消息中携带有车辆标识。

本发明还提供一种涉水安全服务装置，应用于云端服务器上，为车辆提 供涉水安全服务，该装置包括：消息解析单元以及提示服务单元，其中

消息解析单元，用于接收并解析来自车辆的危险涉水告警消息以获取其 中携带的车辆标识；

提示服务单元，用于根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该 车辆对应的主用户，向该主用户发送第一危险涉水提示消息；其中该第一危 险涉水提示消息中携带有车辆标识。

本发明还提供一种涉水安全处理方法，应用于车辆上，该车辆通过网络 与云端服务器相连，其中该车辆还包括按照预设探测周期进行水位探测的水 位探测模块，该方法包括以下步骤：

步骤A、从水位探测模块获取水位超标信息，转步骤B；

步骤B、判断是否在连续多个探测周期收到水位超标信息或用于判断是 否在指定时长内连续收到指定次数的水位超标信息，如果是则转步骤C；

步骤C、判断车辆状态，若车辆处于行车状态则通过车辆内部的输出设 备输出危险涉水提示信息；若车辆处于停锁状态则向云端服务器发送危险涉 水告警消息；其中该消息中携带有车辆标识。

本发明还一种涉水安全服务方法，应用于云端服务器上，为车辆提供涉 水安全服务，该方法包括以下步骤：

步骤a、接收并解析来自车辆的危险涉水告警消息以获取其中携带的车 辆标识，转步骤b；

步骤b、根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定与该车辆对应的 主用户，向该主用户发送第一危险涉水提示消息；其中该第一危险涉水提示 消息中携带有车辆标识。

相较于现有技术，本发明能够及时地感知到危险涉水状况的发生，并及 时在车辆本地采取安全处理措施，并可通过云端服务器来协助用户及时了解 车辆危险涉水状况。

附图说明

图1是本发明一种实施方式中涉水安全处理及服务解决方案架构图。

图2是本发明一种实施方式中涉水安全处理装置逻辑结构及硬件环境图。

图3是本发明一种实施方式中涉水安全服务装置逻辑结构及硬件环境图。

图4是本发明一种实施方式中涉水安全处理及服务方法流程图。

具体实施方式

本发明通过车载涉水安全处理机制来大幅度降低涉水问题引发的安全隐 患，在优选的方式中进一步结合云端服务来进一步降低安全隐患。请参考图 1以及图2，在优选的方式中，本发明提供一种涉水安全解决方案，该解决方 案中包括应用于车辆上的车载涉水安全处理装置、包括涉水安全服务装置的 云端服务器以及用户便携终端。从物理上来说，车辆以及云端服务器通常包 括CPU、内存、非易失性存储器、IO硬件以及其他硬件，其中车辆还包括设 置与预定位置上的水位探测模块以及阀门控制模块。从逻辑上说，位于车辆 上的涉水安全处理装置包括：数据采集单元、安全判决单元以及安全处理单 元。位于云端服务器的涉水安全服务装置包括消息解析单元、提示服务单元 以及应急服务单元。这些单元有些可能是软件运行实现的，有些可能是硬件 实现的，甚至有些可能是可编程逻辑器件实现的，本发明并不加以特别限定。 上述两个装置分配运行车辆与云端服务器相互配合执行如下的处理流程。

步骤101，数据采集单元从水位探测模块获取水位超标信息并转步骤102 处理；

步骤102，安全判决单元判断是否在连续多个探测周期收到水位超标信 息，如果是，转步骤103，如果否，返回步骤101；

步骤103，安全处理单元判断车辆状态，若车辆处于行车状态则通过车 辆内部的输出设备输出危险涉水提示信息；若车辆处于停锁状态则向阀门控 制模块发送关闭阀门指令以关闭排气管上的阀门，转步骤104；

步骤104，安全处理单元向云端服务器发送危险涉水告警消息，其中该 消息中携带有车辆标识；

步骤105，消息解析单元接收并解析来自车辆的危险涉水告警消息，获 取该消息携带的车辆标识；

步骤106，提示服务单元根据该车辆标识查询预设的车辆用户关系表确 定与车辆对应的主用户，向该主用户便携终端发送第一危险涉水提示消息， 转步骤107；

步骤107，应急服务单元根据车辆标识查询预设的车辆用户关系表确定 与该车辆对应的应急用户，并向该应急用户发送第二危险涉水提示消息。

本发明优选实施方式中，在车辆上引入水位探测模块以及阀门控制模块 这两个硬件，CPU可以根据相应的驱动程序与这两个硬件进行数据/指令的交 互。其中水位探测模块通常包括水位探针，水位探针通常被布置在足以检测 排气管是否进水的位置，比如设置在排气管下沿齐平或者更低的位置。水位 探测模块会按照一个预定的探测周期来检查其探针是否被淹没。当探针被淹 没时，也就是水位超过了警戒水位，此时水位探测模块会输出水位超标信息 到数据采集单元。

数据采集单元将水位超标消息上报到安全判决单元，安全判决单元据此 确定此时是否需要进行安全处理单元执行相应的处理，如果需要则说明车辆 处于一种危险涉水状态。值得注意的是，考虑到道路情况是非常复杂的，并 非道路积水淹没探针就表示车辆处于危险涉水状态。举例来说，车辆可能快 速地通过一个面积较小但深度较深的水坑，此时探针可能会被短暂淹没，但 这种情况通常不会对车辆通行造成安全问题，此时仍然属于安全涉水。在本 发明优选的方式中，只有连续N（大于1的自然数）个探测周期内都上报了 水位超标信息，或者在一个指定时长内连续收到指定次数的水位超标信息， 才会确定车辆处于危险涉水状态，转而有安全处理单元进行相应处理。这两 种判决方式可以根据实际应用需要加以选择，甚至可以两种方式一同使用。 以第一种方式为例，假设探测周期是0.3秒，可以设置连续10个探测周期都 收到水位超标信息才会确定车辆处于危险涉水状态，以第二种方式为例，指 定时长可以为3.5秒，指定次数可以为11次。当然探测周期等各种参数可以 根据实际开发经验加以设定，甚至可以允许用户自定义。

车辆在危险涉水状态下通常又可以分为两种情况，一种情况是车辆处于 行车状态，另一种情况是车辆处于停锁状态。所谓停锁状态是指车辆停止并 处于锁车状态，除了行车状态和停锁状态之外的其他状态的处理方式比较灵 活，一种可以直接忽略，另一种将这些非停锁状态统统人为地定义为行车状 态。在车辆处于行车状态的时候，通常可以立刻通过车辆内部的输出设备以 非常直观的方式输出危险涉水提示信息。比如说在车辆的中控显示屏上输出 文字或多媒体形式的提示信息，或者通过车载的声音设备来输出声音提示。 这样一来，驾驶者会清楚地了解到车辆处于危险涉水状态，其可以相应采取 措施来避免危险状态的加剧而导致车辆损毁或人员伤亡的情况发生。

在车辆处于停锁状态时，若出现暴雨或其他异常天气，则停锁状态的车 辆仍然有可能会被积水淹没，此时使用或拥有该车辆的用户很可能并不在车 辆内部，因此在车辆内部输出危险涉水提示信息的必要性较低，此时需要向 车辆主用户发送第一危险涉水提示消息。在本发明中，接收第一危险涉水提 示消息的主用户并不一定是车辆的拥有者，也未必是车辆的驾驶者；其还可 能是车辆拥有者自定义的一个接收用户，从某种意义上说，这个主用户可以 理解为一个预定义的与车辆关联的第一联系人。当然通常情况下，该主用户 是车辆拥有者或者长期驾驶该车辆的人员。

在本发明优选的方式中，第一危险涉水提示消息经由网络上的云端服务 器来发送，首先由车辆向云端服务器发送危险涉水告警消息，云端服务器再 向主用户发送第一危险涉水提示消息。这种经由服务器中转的设计方案主要 是优先考虑了提示消息设计上的智能性和灵活性，因为在服务器侧做一些软 件或者消息内容/参数的改变比在车辆侧做改变更加容易和方便。

在一种简单的实施方式中，车辆拥有者（或者有相应权限的用户）可以 登录到云端服务器配置车辆主用户的基本信息。这些配置功能如果部署在车 辆上，显然会增加车辆上相关软件的开发成本，并且这样的配置方式通常不 如用户通过计算机或手机访问云端服务器上一个Web页面来的更加简单。因 此在优选的方式中，云端安全服务装置还可以包括关联配置单元，用于接收 来自用户的配置信息，其中该配置信息包括车辆标识、车辆主用户基本信息 以及应急用户基本信息。用户基本信息可以包括用户姓名以及联系方式，联 系方式可以是邮箱地址、固话号码、手机号或者该用户在服务器上注册的用 户名，或者两者都存在。在优选的方式中。配置完成后，云端服务器就具备 了车辆用户关系表，在后续服务过程中可以利用该车辆用户关系表为用户提 供服务。

一旦云端服务器接收到危险涉水告警消息，这个消息中通常会携带有车 辆标识以及车辆当前位置，当然车辆当前位置这个信息并不是必须的携带的。 消息解析单元可以根据预定的消息格式从中获得车辆当前位置以及车辆标识。 提示服务单元可以先根据车辆标识在预设的车辆用户关系表中查询对应的主 用户，然后向该主用户发送第一危险涉水提示消息，在该消息中携带上车辆 标识以及车辆当前位置，当然也可以包括一些其他有用的信息。考虑到主用 户可能无法及时赶到车辆当前停放的位置，车辆内部的安全处理单元可以采 取安全措施来及时降低车辆发生损毁的可能性。在本发明中，排气管上预先 安装有与该排气管配合的阀门，该阀门受控于阀门控制模块，安全处理单元 可以在车辆处于停锁状态时向阀门控制模块发送关闭阀门指令，阀门控制模 块执行该关闭阀门指令来关闭排气管上的阀门，这样的处理可以及时降低积 水大量涌入排气管进而损害车辆发动机的可能性。危险涉水这种情况一旦解 除，用户可能需要再次驾驶车辆，此时需要打开排气管上的阀门，允许车辆 正常运行。安全处理单元会进一步在判断车辆处于行车状态时，想阀门控制 模块发送开启阀门指令。

如果提示服务单元向主用户发送第一危险涉水提示消息失败了，比如说 长时间未有收到主用户便携终端的确认消息，此时可以转入应急服务单元进 行应急处理。在另一种实施方式中，即便主用户接收到了该第一危险涉水提 示消息的，服务器同样可以向应用用户发送第二危险涉水提示消息。服务器 在该第二危险涉水提示消息中同样可以携带上车辆标识以及车辆当前位置， 也可以进一步携带主用户的用户姓名。

主用户可能因为各种意外因素无法接收到第一危险涉水提示消息，比如 手机处于盲区或者电池电量耗尽等。此时向应急用户发送第二危险涉水提示 消息可以允许应急用户来采用其他途径通知该主用户。通常应急用户与主用 户是具有密切关系的，比如夫妻关系，亲属关系以及朋友关系等。由于云端 服务器仅仅保存有该主用户有限的联系方式，当其无法将消息发送给该主用 户时，应急用户可能有更多的渠道来转达危险涉水提示。发送第二危险涉水 提示消息的意义不仅仅在于危险涉水提示的转达，更加可以让这些应急用户 关注自身车辆的涉水状况，因为很多时候车辆涉水可能是暴雨等极端天气情 况造成的，此时涉水问题不在是单个用户的问题，发送第二危险涉水提示消 息有利于应急用户及时关注自身车辆或者亲友车辆的安全状况。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本 发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本发明保护的范围之内。