汽车H点辅助测量装置以及标示汽车H点设计位置的方法

摘要

本发明涉及一种汽车H点辅助测量装置，包括：定位件，其包括本体和设于本体上与汽车副仪表板上的杯托形状相适配以便能将其插装入杯托中的至少一个支撑部；第一指针，其被设置成能可拆卸地装设到本体侧面上，并能通过其针头位置来标示出汽车前排座椅H点在基准三直角坐标系下X、Z坐标的设计位置，该坐标系以汽车上的设计基准点为坐标原点，且以车身纵向、横向和垂直于车底的高度方向分别为X、Y和Z轴方向。它还涉及使用上述装置来标示汽车H点设计位置的方法。本发明具有设计合理、定位准确、拆装灵活、使用方便等众多优点，使用其能方便、快捷并准确标示出汽车前、后排座椅H点设计位置，有效克服现有技术在确定汽车H点设计位置方面的不足。

说明书

【技术领域】

本发明属于汽车室内测量技术领域，尤其涉及一种汽车H点辅助测 量装置以及通过使用其来标示汽车H点设计位置的方法。

【背景技术】

在汽车整车开发前期，为了验证车辆内部的总布置空间的设计效果， 需要制作许多整车验证模型。当在整车验证模型上摆放仿真人体进行测量 时，就需要调校座椅的H点，并且在调校时需要标示出H点的设计位置。 因此，基于方便测量的角度考虑，设计并提供出一种能够快速、准确地标 示出H点设计位置的装置是十分必要的。

然而，在现有技术中提供的用于汽车H点辅助测量装置的装置还存 在诸如体积大、不容易进行拆装等较多的缺陷，例如在国家标准《汽车H 点确定程序》(GB/T11563-1995)中公开的三维H点装置是由背板、坐 座板、水平仪和量角器等众多部件组成，并不利于测量操作。此外，由于 目前通常都是将汽车H点辅助测量装置设置在门槛上进行定位，这样就 会因为车身零件本身存在的误差而造成以上辅助测量装置出现定位不稳 的问题，从而影响到测量数据的可靠性，使其与H点的真实设计位置之 间实际上存在着较大误差。

【发明内容】

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种结构设计新颖、定位准确并且 使用方便的汽车H点辅助测量装置，从而可以有效地解决现有技术中存 在的上述问题。

此外，本发明的目的还在于提供使用上述的汽车H点辅助测量装置 来方便、快捷且准确地标示出汽车H点设计位置的方法。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车H点辅助测量装置，其包括：

定位件，其包括本体和设于所述本体上的至少一个支撑部，所述支撑 部与汽车副仪表板上的杯托形状相适配以便能将其插装入所述杯托中；以 及

第一指针，其被设置成能可拆卸地装设到所述本体的侧面上，并能通 过其针头位置来标示出汽车前排座椅H点在基准三直角坐标系下的X、Z 坐标的设计位置，该基准三直角坐标系是以汽车上的设计基准点为坐标原 点，且以车身纵向、车身横向和垂直于车底的高度方向分别为X、Y和Z 轴方向。

在上述的汽车H点辅助测量装置中，优选地，所述辅助测量装置还 包括：

测量臂，其能被可拆卸地装设到所述定位件的本体上；以及

第二指针，其被设置成能可拆卸地装设到所述测量臂的侧面上且与所 述第一指针位于所述定位件的本体的相同一侧，并且能通过所述第二指针 的针头位置来标示出汽车后排座椅H点在所述基准三直角坐标系下的X、 Z坐标的设计位置。

在上述的汽车H点辅助测量装置中，优选地，所述第一指针和第二 指针具有相同构造。

在上述的汽车H点辅助测量装置中，优选地，所述定位件包括两个 支撑部，它们被设置成能同时分别插装入汽车副仪表板上的两个杯托中。

在上述的汽车H点辅助测量装置中，优选地，所述定位件的本体的 侧面上设置有用于装入所述第一指针的孔。

在上述的汽车H点辅助测量装置中，优选地，所述测量臂的侧面上 设置有用于装入所述第二指针的孔。

在上述的汽车H点辅助测量装置中，优选地，所述定位件的本体上 设置有至少一个第一安装孔，并且所述测量臂上设置有与所述第一安装孔 相适配的第二安装孔，用以通过连接件将所述测量臂装设到所述定位件 上。

一种标示汽车H点设计位置的方法，其包括步骤：

使用如以上任一项所述的汽车H点辅助测量装置，并将定位件的支 撑部插装入汽车副仪表板上的杯托中进行定位；

将第一指针装设到所述定位件上；以及

通过所述第一指针的针头位置来标示出汽车前排座椅H点在基准三 直角坐标系下的X、Z坐标的设计位置。

一种标示汽车H点设计位置的方法，其包括步骤：

使用如以上任一项所述的汽车H点辅助测量装置，并将定位件的支 撑部插装入汽车副仪表板上的杯托进行定位；

将测量臂装设到所述定位件上；

将第二指针装设到所述测量臂上；以及

通过所述第二指针的针头位置来标示出汽车后排座椅H点在所述基 准三直角坐标系下的X、Z坐标的设计位置。

一种标示汽车H点设计位置的方法，其包括步骤：

使用如如以上任一项所述的汽车H点辅助测量装置，并将定位件的 支撑部插装入汽车副仪表板上的杯托进行定位；

将测量臂装设到所述定位件上；

将第一指针、第二指针分别装设到所述定位件和所述测量臂上；

通过所述第一指针的针头位置来标示出汽车前排座椅H点在基准三 直角坐标系下的X、Z坐标的设计位置；以及

通过所述第二指针的针头位置来标示出汽车后排座椅H点在基准三 直角坐标系下的X、Z坐标的设计位置。

本发明的有益效果在于：本汽车H点辅助测量装置具有结构紧凑、 定位准确、拆装灵活、使用方便且制造成本低等众多优点，采用通过其来 标示汽车H点设计位置的方法可以方便、快捷并且准确地确定汽车前、 后排座椅的H点位置，从而可以克服目前在确定汽车H点设计位置方面 的不足，所以颇为值得将本发明在汽车及相关领域进行推广和应用。

【附图说明】

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描 述。其中：

图1是本发明一个实施例中的定位件的结构示意图；

图2是本发明一个实施例中的测量臂的结构示意图；

图3是本发明一个实施例中的第一指针的结构示意图；

图4是使用本发明的一个实施例测定汽车前排座椅H点时的整体结构 示意图；

图5是使用本发明的一个实施例测定汽车后排座椅H点时的整体结构 示意图；以及

图6是使用本发明方法进行H点辅助测量的演示图。

附图标记说明：

1定位件                2测量臂

3第一指针              4第二指针

5汽车副仪表板          6杯托

7杯托                  11本体

12支撑部               13支撑部

14第一安装孔           15通孔

21第二安装孔           22通孔

31针头                 41针头

【具体实施方式】

请结合参考图1-5，通过这些附图中示意性地图示出了本发明的汽车 H点辅助测量装置一个实施例的基本结构。在该实施例中，它主要包括定 位件1、测量臂2、第一指针3和第二指针4，以下将对这些组成部件的 构造及其连接关系进行详细的说明。

首先，请参阅图1，该图是本实施例中的定位件1的结构示意图。如 图1所示，定位件1在整体外形上呈块状，它包括本体11和设置在该本 体11下方的两个支撑部12、13，这两个支撑部分别与在图6中示出的汽 车副仪表板5上的杯托6、杯托7的形状相适配，以便可以同时将它们分 别插装入杯托6和7中完成本汽车H点辅助测量装置的定位。此外，在 图1中还显示出了在本体11的上方还设置有两个第一安装孔14，并且在 本体11的侧面上也设置了一个通孔15。上述的第一安装孔14是被用来 装设测量臂2，而通孔15则是用于插装第一指针3，关于这些内容将分别 在下文中进行介绍。

再如图2所示，测量臂2在整体外形上呈长条状，可以方便地将其装 设到定位件1的本体11上或者从本体11上拆卸下来。在本实施例中，这 是通过在测量臂2上设置两个第二安装孔21，而它们是与上述的第一安 装孔14相配合的，从而能够通过使用诸如螺丝、销等连接件将测量臂2 固装到定位件1上。关于这类安装孔的具体形状、安装位置、设置数量等 都是可以根据实际需要而进行灵活设置的。此外，在测量臂2的侧面上设 置了通孔22，这是用来插装入将在下面予以说明的第二指针4。如图3所 示，在将测量臂2装设到定位件1上后，该通孔22与通孔15应当相对于 本体11位于该本体11的相同侧，从而保证第一指针3和第二指针4同时 位于本体11的相同一侧。

在本实施例中，第一指针3和第二指针4可以采用完全相同的构造， 并且使用诸如钢等任何适宜的材料制造而成。在使用本汽车H点辅助测 量装置时，通过在上面已介绍过的定位件1上的通孔15、测量臂2上的 通孔22来将第一指针3、第二指针4分别插装入其中，以便进行汽车H 点设计位置的标示操作。

举例而言，在本发明中，第一指针3是被设置成能在将其装设到本体 11的侧面上后，通过其针头31的位置就可以标示出汽车前排座椅H点在 前述各图中所示的基准三直角坐标系下的X、Z坐标的设计位置，这样的 基准三直角坐标系是以汽车上的设计基准点作为坐标原点，并且以车身纵 向、车身横向和垂直于车底的高度方向分别作为X、Y和Z轴方向。对于 不同的汽车车型，它们的汽车前排座椅H点位置可能是存在差异的。对 此，显然可以通过调整第一指针3在定位件11上的装设位置，就能够使 用本发明来针对不同车型的汽车前排座椅H点位置进行标示。与之类似 地，通过适当调整第二指针4的装设位置调整也能方便地实现针对不同车 型的汽车后排座椅H点位置进行标示。

以下将通过图4、5和6来说明本发明的标示汽车H点设计位置的方 法，以便更加清楚地理解本发明的原理、特点和优点。

在图4中以示例方式显示出了当进行汽车前排座椅H点设计位置标 示时，所使用到的汽车H点辅助测量装置的整体结构。在使用该汽车H 点辅助测量装置进行标示操作时，首先，如图6所示，需要将定位件1的 支撑部12、支撑部13分别插装进汽车副仪表板5上的杯托6、杯托7中 完成定位，然后将第一指针3装设进定位件1的通孔15中，如此即可以 通过第一指针3的针头31的位置来标示出汽车前排座椅H点在基准三直 角坐标系下的X、Z坐标的设计位置。

此外，在图5中也图示出了进行汽车后排座椅H点设计位置标示是 所用汽车H点辅助测量装置的整体结构。与上述情形相类似地，首先将 定位件1的支撑部12、支撑部13分别插装进汽车副仪表板5上的杯托6、 杯托7进行定位，接着通过连接件将测量臂2装设到定位件1上，然后将 第二指针4装设进测量臂2的通孔22中，这样就可以通过第二指针4的 针头41的位置来标示出汽车后排座椅H点在基准三直角坐标系下的X、 Z坐标的设计位置。

可以理解的是，结合以上两种标示汽车H点设计位置的方法，还可 以在将定位件1的两个支撑部12和13分别插装进汽车副仪表板5上的两 个杯托6和7进行定位、将测量臂2装设到定位件1上之后，再将第一指 针3、第二指针4分别装设到定位件1和测量臂2上，此后就可以非常方 便、快捷地通过第一指针3的针头31的位置来标示出汽车前排座椅H点 在基准三直角坐标系下的X、Z坐标的设计位置，同时通过第二指针4的 针头41位置来标示出汽车后排座椅H点在基准三直角坐标系下的X、Z 坐标的设计位置。此后，就可以通过以上所获得的设计位置来调整测试用 模拟人体装置的姿态以进行后续测量工作。

最后，应当特别指出的是，根据具体应用场合或者操作人员的需求， 还可以针对本发明的汽车H点辅助测量装置进行更多的灵活变形处理， 以下仅就其中一些情形进行示例性的说明，这些示例都不能被用作对本发 明的任何限制。

例如，在一个实施例中，为了简化结构或者在已能满足准确定位的前 提下，可以仅在定位件1上设置一个支撑部，并且在使用过程中只需要将 该支撑部插装进汽车副仪表板5的一个杯托中来实现定位操作。

另外，在又一个实施例中，可以改用诸如插槽、卡扣等连接方式来实 现定位件1、测量臂2之间的拆装操作。

此外，在另一个实施例中，可以不同于前述的插接方式而改用螺接等 现有技术中的任何适用方式来将第一指针3装设到定位件1上。而在另一 个优选示例中，还可以通过在本体11和第一指针3上分别设置相适配的 磁吸部件来实现二者装配。毫无疑问，对于第二指针4也同样适用于以上 这些方式。

以上列举了若干具体实施例来详细阐明本发明的汽车H点辅助测量 装置以及标示汽车H点设计位置的方法，这些个例仅供说明本发明的原 理及其实施方式之用，而非对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和范 围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进，例如前 述的定位件1和/或测量臂2通常可以采用木质材料制成，但也可以采用 诸如塑料、金属等其他非木质材料制成。因此所有等同的技术方案均应属 于本发明的范畴并为本发明的各项权利要求所限定。