法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2018-04-17
专利权人的姓名或者名称、地址的变更 IPC(主分类):C22C38/04 变更前: 变更后: 申请日:20120618
专利权人的姓名或者名称、地址的变更
2016-01-06
专利实施许可合同备案的生效 IPC(主分类):C22C38/04 合同备案号:2015990001019 让与人:首钢总公司 受让人:北京首钢冷轧薄板有限公司 发明名称:一种汽车用低碳铝镇静钢板及其生产方法 申请公布日:20121010 授权公告日:20140402 许可种类:普通许可 备案日期:20151209 申请日:20120618
专利实施许可合同备案的生效、变更及注销
2014-04-02
授权
授权
2012-12-05
实质审查的生效 IPC(主分类):C22C38/04 申请日:20120618
实质审查的生效
2012-10-10
公开
公开
技术领域
本发明涉及钢板及其加工方法技术领域,特别涉及一种低屈服强度高延伸 率汽车用低碳铝镇静钢板及其生产方法。
背景技术
低碳铝镇静钢板常采用罩式退火进行生产,其多用于汽车工业、家电工业 及建筑领域等,按GB/T 5213-2001对同类钢种的要求,其成分为:C,≤0.08%; Mn,≤0.4%;Si,≤0.03%;P,≤0.020%;S,≤0.025%;Als,0.02-0.07%, 余量为Fe。国标对其屈服强度要求≤240MPa,抗拉强度要求270~350MPa,n90 ≥1.8,r90≥1.6。欧标EN 10130-2006中对其成分要求为C,≤0.12%;Mn,≤ 0.60%;S,≤0.45%;P,≤0.045%,厚度规格0.6~1.0mm其性能要求为屈服强 度Re≤280MPa,延伸率A80≥30。对于该钢种通常采用控制C、Mn等元素含 量来满足抗拉强度的要求,往往带来屈服强度的上升,屈强比(屈服强度与抗拉 强度的比值)提高,r值降低,不利于汽车板的冲压成形。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提出了一种成分合理的低屈服强度高延伸率汽 车用低碳铝镇静钢板及其生产方法。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的化学成分质量百分比分别为:C, 0.02-0.03%;Mn,0.1-0.2%;Si,≤0.025%;P,≤0.015%;S,≤0.015%;Als, 0.03-0.04%,N,0.0020~0.0040%,余量为Fe。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法包括热轧、冷轧、罩式退 火、平整,所述热轧过程中,工艺参数包括:加热温度,1250±30℃;终轧温度, 890±20℃;卷取温度,570±20℃。
作为优选,所述冷轧过程中,冷轧压下率控制在75~80%。
作为优选,所述罩式退火过程中,工艺参数包括:慢速升温速度:35℃/h; 退火温度:700±10℃;保温时间:7h;缓冷速度:35℃/h;缓冷转折温度:600±10℃。
作为优选,所述平整过程中,平整延伸率控制在1.1±0.2%。
1)本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的化学成分中,C的含量为 0.02-0.03%,相对较低,能够减少基体中Fe3C及珠光体的含量,从而有效降低 产品的屈服强度。
2)本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法中,卷取温度控制在 570±20℃,相对较低,有利于降低产品的屈服强度,同时,较低的卷取温度能 够抑制AIN的析出长大,在冷轧变形后的再结晶和退火过程中利于{111}织构的 形成;冷轧压下率控制在75~80%,有利于控制随后镀锌工序退火再结晶的驱 动力和再结晶形核点;罩式退火过程中采用35℃/h的慢速升温速度,700℃的 退火温度,7h的保温时间,使得钢板发生充分再结晶,通过控制均热时间来更 好的调节晶粒尺寸的大小,从而有利于降低带钢的屈服强度,提高带钢的延伸 率;平整延伸率控制在1.1±0.2%,能够消除产品拉伸实验时的屈服平台,防止 钢板成品在冲压成形过程中出现吕德斯带缺陷并提高产品的抗时效性能。
具体实施方式
为了深入了解本发明,下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的化学成分质量百分比分别为:C, 0.02-0.03%;Mn,0.1-0.2%;Si,≤0.025%;P,≤0.015%;S,≤0.015%;Als, 0.03-0.04%,N,0.0020~0.0040%,余量为Fe。C的含量为0.02-0.03%,相对较 低,能够减少基体中Fe3C及珠光体的含量,从而有效降低产品的屈服强度。
本发明提供的汽车用低碳铝镇静钢板的生产方法,包括热轧、冷轧、罩式 退火、平整。
其中,
热轧过程中,工艺参数包括:加热温度,1250±30℃;终轧温度,890±20℃; 卷取温度,570±20℃。卷取温度控制在570±20℃,相对较低,有利于降低产品 的屈服强度,同时,较低的卷取温度能够抑制AIN的析出长大,在冷轧变形后 的再结晶和退火过程中利于{111}织构的形成。
冷轧过程中,冷轧压下率控制在75~80%,有利于控制随后镀锌工序退火 再结晶的驱动力和再结晶形核点。
罩式退火过程中,工艺参数包括:慢速升温速度:35℃/h;退火温度: 700±10℃;保温时间:7h;缓冷速度:35℃/h;缓冷转折温度:600±10℃,使 得钢板发生充分再结晶,通过控制均热时间来更好的调节晶粒尺寸的大小,从 而有利于降低带钢的屈服强度,提高带钢的延伸率。
平整过程中,平整延伸率控制在1.1±0.2%,能够消除产品拉伸实验时的屈 服平台,防止钢板成品在冲压成形过程中出现吕德斯带缺陷并提高产品的抗时 效性能。
实施例
下表所列为本发明提供的技术方案的实施例
从上表可以看出,采用本发明提供的成分和方法的汽车用低碳铝镇静钢钢 板的屈服强度低、延伸率高,其力学性能满足汽车板冲压成形性能要求。
以上所述的具体实施方式,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了 进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施方式而已, 并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同 替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
机译: 一种超低碳铝镇静钢的制造方法
机译: 低碳铝镇静钢的生产方法
机译: 生产冷轧低碳钢带和层状材料的改进方法。本发明涉及一种经冷轧的低碳钢带材的生产方法。所述方法包括以下步骤:提供一块完全脱氧并真空脱气的低碳钢;热轧直到获得中间厚度;通过热轧去除the。减少冷量,直到达到最终厚度并确认;该方法的特征在于,钢基本上包含以重量百分比计:0.02至0.10的碳;和0.1至0.9锰; co,残留磷,硫,硅,氧和氮为0.02至0.18; 0.01至0.08的铝,其余的基本上由铁组成,除了偶然的杂质; co是完全物质结合的;将热轧材料冷却到不超过705ºc的温度;将热轧材料冷轧至