一种同步回转多相增压油气混输泵

摘要

本发明公开了一种同步回转多相油气混输泵，包括壳体，在壳体内有前端轴承座、后端轴承座、油缸、转子、滑板、左端盖、右端盖、偏心轴、联轴器转换接头及调整部，壳体与前轴承座及后轴承座形成储油腔；油缸与左端盖及右端盖通过螺丝连接形成主传动轴部，偏心轴通过两端轴承支撑于左端盖与右端盖上形成从动轴部；主传动轴线与从动轴线不在一条中心线上，主传动轴部的油缸通过滑板与转子连接实现同步运转，构成了泵的工作腔；主传动轴部与从动传动轴部按各自轨迹同步运转，进油口设在旋转的油缸上，在回转过程中始终与同步转动的吸油口连通，排油口通过转子进入偏心轴，从偏心轴的轴心排出，排油口始终与排油管道相通，连续的完成进油和排油。

说明书

技术领域

本发明属于动力机械，具体涉及一种同步回转多相增压油气混输泵。

背景技术

目前我国的石油行业，原油、天然气、水及各种粘稠物质难以实现单一 管线增压混合输送，长距离增压多级输送，从而造成大量重复建设、重复投 资、以及套管气排放形成的严重的环境污染和社会资源浪费。

为了解决石油、天然气生产的多相混合输送，长距离多级输送，提高资 产利用率，降低建设投资，并实现油井套管气回收、避免大气污染、节约社 会资源，寻找新的多相增压混输装置，是本领域技术人员关注的课题之一。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种同步回转多相增压油气混输泵，以实现原 油、天然气、水及各种粘稠物质难以实现单一管线混合增压输送及长距离多 级输送；也可用在其它需要长距增压输送的行业。

为了实现上述任务，本发明采取如下的技术解决方案：

一种同步回转多相增压油气混输泵，包括壳体，其特征在于，在壳体内 有前端轴承座、后端轴承座、油缸、转子、滑板、左端盖、右端盖、偏心轴、 联轴器转换接头及调整部，所述的调整部由键、第一调整螺母、第二调整螺 母、调整套、后端调整螺母、前端调整螺母组成；

壳体与前轴承座及后轴承座形成储油腔；

油缸与左端盖及右端盖通过螺丝连接形成主传动轴部，该主传动轴部通 过圆锥滚子轴承安装在前端轴承座及后端轴承座上，由后端调整螺母及前端 调整螺母定位；

主传动轴部通过联轴器转换接头实现联轴器与电机的动力传输；

偏心轴通过两端的两个轴承支撑于左端盖与右端盖上，形成从动轴部；

所述的主传动轴部的轴线与从动轴部的轴线不在一条中心线上，而是两 条平行的轴线；

主传动轴部的油缸通过滑板与转子连接实现同步运转，转子通过两对轴 承实现支撑与定位在偏心轴上，保证了轴向上的平衡，偏心轴通过调整部固 定在后端轴承座上实现内部间隙的调整；

主传动轴部与从动轴部安装在壳体及前端轴承座与后端轴承座形成的 腔体内，以实现主传动轴部与从动传动轴部按各自轨迹同步运转；

而主传动轴部与从动轴部的两条轴线始终处于平行状态，它们之间形成 了一个月牙形空间，该月牙形空间构成泵的工作腔；

进油口设在旋转的油缸上，在回转过程中，始终与同步转动的吸油腔连 通，排油通过转子进入偏心轴，从偏心轴的轴端排出，排油口始终与排油管 道相通，连续的完成进油和排油；

在转子与滑板之间安装有多排滚轴，以实现滑动磨擦转变为滚动磨擦。 减轻电机克服滑动磨擦的输出功率，并可延长零部件的使用寿命，达到省电 节能及产品的长期无间断的使用效果，提高油田生产效率。

本发明的同步回转多相增压油气混输泵的技术特点是：

1、解决了原油、天然气、水及各种粘稠物质难以实现单一管线混合输 送及增压输送与长距离多级输送的难题。

2、可以实现低温输送，不需要油气分离，简化了工艺，减少了成本， 节能降耗，可实现油井无排放、无污染，将放空气体全部集中回收。

3、该结构是一种容积泵，准确度很高，从结构上兼顾了油泵和空气压 缩机的共同性能，可实现油田数字化增压计量输送的作业。

4、实现了同步的连续进排油，输出液体连续均匀、压力稳定、扰动小， 对敏感性的液体不会发生成分的改变，效率高、功耗小。

5、运转速度低可实现无噪音污染。

6、压力能随输出管道阻力自动调节。在0-20Kg/cm²压力之间，用户 很容易调节所需的压力，可实现随机的变量运行。

7、可在恶劣的环境中长期使用。

8、机械结构简单，体形小，安装与维修方便，可实现标准化与流水线 生产作业。

附图说明

图1是本发明的同步回转多相增压油气混输泵结构示意图；

图2是图1中的G-G剖视图；

以下结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

具体实施方式

参见附图1～图2，本发明的同步回转多相增压油气混输泵，包括壳体 14、前端轴承座6、后端轴承座5、油缸11、转子10、滑板13、左端盖18、 右端盖21、偏心轴16及调整部，调整部由键2、第一调整螺母1、第二调 整螺母4、调整套3、后端调整螺母23、前端调整螺母8组成。

壳体14与前轴承座6及后轴承座5形成储油腔；

油缸11与左端盖18及右端盖21通过螺丝连接形成主传动轴部，该主 传动轴部通过圆锥滚子轴承17安装在前端轴承座6及后端轴承座5上，由 后端调整螺母23及前端调整螺母8定位，主传动轴部通过联轴器转换接头 9实现联轴器15与电机的动力传输；偏心轴16通过两端的轴承(7，22) 支撑于左端盖18与右端盖上21形成从动轴部；

主传动轴线与从动轴线不在一条中心线上，而是两条平行的轴线；主传 动轴部的油缸11通过滑板13与转子10连接实现同步运转，转子10通过两 对轴承(19，20)实现支撑与定位在偏心轴16上，保证了轴向上的平衡， 偏心轴16通过调整部固定在后端轴承座5上实现内部间隙的调整，主传动 轴部与从动轴部安装在壳体14内的前端轴承座6与后端轴承座5形成的腔 体内，实现了主传动轴部与从动传动轴部按各自轨迹同步运转，同时保证了 两条轴线的平行与增压效果的实现，它们之间形成了一个月牙形空间，该月 牙形空间构成了泵的工作腔。进油口设在旋转的油缸11上，在回转过程中 始终与同步转动的吸油口连通，排油通过转子10进入偏心轴16，从偏心轴 16的轴心排出，排油口始终与排油管道相通，连续的完成进油和排油。

在转子10与滑板13之间通过安装的多排滚轴12，实现滑动磨擦转变 为滚动磨擦，减轻电机克服滑动磨擦的输出功率，并可处长零部件的使用寿 命，达到节省电能及产品的长期无间断的使用效果，提高油田生产效率。

主轴部与从动轴部调整说明：

为确保主轴与从动轴的准确配合，通过后端调整螺母23及前端调整螺 母8调整好主轴部的位置并定位，通过调整从动轴位置保证配合准确性。

从动轴部的调整：偏心轴16与调整套3通过键2的连接用螺杆与后端 轴承座5的连接实现偏心轴16的径向定位，通过第一调整螺母1、第二调 整螺母4实现偏心轴16的轴向定位。