具有设计为由塑料制成的注塑成型件的壳体的连接头

摘要

本发明涉及一种用于气动地连接牵引车和挂车的制动装置的连接头(1)，其中，该连接头具有壳体(2)，该壳体具有至少一个用于柔性的压缩空气管道(10)的接口(6)，该压缩空气管道至少在接口(6)的区域中被至少一个柔性的、至少部分地给压缩空气管道(10)的运动规定公差的强化套管(12)强化。本发明提出，连接头(1)的壳体(2)的至少一个具有至少一个接口(6)的部分与强化套管(12)共同设计为由塑料制成的一体式的注塑成型件(14)，并且压缩空气管道(10)的自由端部(16)穿过强化套管(12)并且伸入到接口(6)的连接孔(12)中，与注塑成型件(14)以材料连接的方式连接。

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于气动地连接 牵引车和挂车的制动装置的连接头，其中，该连接头具有带有至少一个用 于柔性的压缩空气管道的接口的壳体，该压缩空气管道至少在接口的区域 内被至少一个柔性的，至少部分地给压缩空气管道的运动规定公差的强化 套管强化。

背景技术

例如，由CH 530290已知了这样一种连接头，其中，壳体由金属制 成并且例如是铝压铸件。这种压缩空气管道的至少一端通常被强化套管包 围，其中，该强化套管被预安装在压缩空气管道上。该强化套管被用于在 压缩空气套管受到弯曲应力的情况下为压缩空气套管减轻负担或避免压 缩空气管道弯折。

然后，压缩空气管道的被强化套管包围的端部在接口中借助所谓的配 件固定在壳体上，也就是说，压缩空气管道的端部借助适配器被推入连接 孔中并且随后通过外部的盖形螺母将其位置固定。由此在一方面壳体和另 一方面带有预安装的强化套管的压缩空气管道之间实现了可松开的连接。

发明内容

本发明的目的在于进一步改进开头所述类型的连接头，从而使得该连 接头可以更容易和费用更低廉地进行制造。

根据本发明，该目的通过权利要求1的特征部分实现。

本发明基于以下想法，即，连接头的壳体的至少一个具有至少一个接 口的部分与强化套管共同设计为由塑料制成的一体式的注塑成型件，并且 压缩空气管道的自由端部穿过该强化套管并且伸入到接口的连接孔中，与 注塑成型件以材料连接的方式连接。

根据本发明的用于制造连接头的方法设计为，压缩空气管道的自由端 部定位在注塑模具的一个位置上，该注塑模具用于通过可注塑的塑料来注 塑至少由强化套管和壳体的具有至少一个接口的部分所构成的注塑成型 件，在该定位的位置上设置有至少一个接口并且压缩空气管道的端部随后 在对该注塑成型件进行注塑时被塑料压力注塑包封，从而在注塑成型件和 压缩空气管道之间形成材料配合的连接。

由此，在一个唯一的注塑工序中将壳体或至少是壳体的包括至少一个 接口的部分、强化套管以及压缩空气管道制造成组合单元或将其彼此连 接。这种方式省去了构件的手动安装以及配件的设置，由此可以有利地制 造按照本发明的连接头。

通过从属权利要求中列举的措施，本发明所提出的权利要求1中的优 选的进一步的构造形式和改进方式是可行的。

尤其优选的是：在连接头的壳体中至少是壳体的具有至少一个接口的 部分与强化套管共同构造成由聚酰胺制成的、一体式的注塑成型件。

为了在压缩空气管道和在注塑工序期间所制造的壳体以及强化套管 之间形成特别良好的材料连接，优选地在注塑模具中进行定位之前，至少 对压缩空气管道的自由端部进行预热。

由下面的对实施例的说明得出了具体细节。

附图说明

下面在附图中示出并且在后面的说明书中详细说明本发明的一个实 施例。图中示出：

图1是根据一个优选的实施方式的连接头的正面图；

图2是图1的连接头的侧视图；

图3是图1的连接头的沿着线III-III的截面图。

具体实施方式

用于气动地连接牵引车和挂车的制动装置的连接头的在图1中整体 利用1来代表的实施例具有壳体2，在该壳体上，例如，以DE 19931162 A1所已知的方式构造了在此并不重要的卡爪和导向板。可以借助该卡爪 和导向板将连接头1与其他连接头相连接。

在示例性地描述的实施例的连接头1中，通常在连接头之一中设置有 闭锁部件，该闭锁部件通常是牵引车上的连接头。但图1所描述的连接头 1例如被用于挂车。

尤其从图3可知，连接头1具有作为能量输入口的接口4和作为能量 输出口的另一个接口6。在这种构造中，压缩空气从未被示出的配对连接 头中引入到接口4并且通过另一个作为能量输出口的接口6离开连接头1。 原则上压缩空气的流动方向也是这样可逆的，即另一个接口6的压缩空气 在经过连接头1之后离开了作为能量输出口的接口4并且被引入到配对连 接头中。

所示的实施例描述了一种优选的用于挂车的连接头1，在该连接头 中，压缩空气从牵引车中通过作为能量输入口的接口4进入到连接头1中 并且通过被作为能量输出口的另一个接口6离开该连接头。在将所述类型 的用于连接存储管道和制动管道的连接头1之后，压缩空气一方面代表的 是存储压缩空气而另一方面代表的是制动管道压缩空气。

连接头1的两个接口4，6设计在壳体2中，其中，为柔性的压缩空 气管道10设置有另一个接口6，该接口至少在连接头1的区域中被柔性的、 至少部分地给压缩空气管道10的运动规定公差的强化套管12强化。为了 实现该特性，强化套管12具有设计在其外套壁中的狭缝，在圆周方向上 看，尤其如图2所示的那样，该狭缝分别仅在部分圆周上延伸并且通过连 接片彼此分开。

根据本发明的壳体2包括具有连接头的通用壳体的所有构件，例如， 开头描述的卡爪和导向板。

在此，连接头1的整个壳体2优选地与强化套管12共同设计成由塑 料制成的一体式的注塑成型件14，其中，压缩空气管道10的自由端部16 轴向地穿过强化套管12的开口并且伸入到另一个接口6的连接孔12中， 与注塑成型件14以材料连接的方式连接。

在此，压缩空气管道10的端部16至少在连接孔12的区域中与注塑 成型件14、尤其是与壳体14以材料连接的方式连接。但是此外，压缩空 气管道10也可以在强化管道12的长度的至少一部分上通过注塑过程与该 强化套管相连接，尤其是在该强化套管12设计得相对较为坚硬并且仅允 许非常少的运动时。尤其优选的是，连接头1的壳体2与强化套管12共 同构造成由聚酰胺制成的、一体式的注塑成型件14。压缩空气管道10优 选地同样由聚酰胺制成。

压缩空气管道的另一个端部与此相比优选地具有通用的和开头所述 的配件。

根据用于制造连接头1的方法，压缩空气管道10的自由端部16定位 在此处未被示出、但能容易想象的注塑模具中的一个位置上，该注塑模具 用于优选地通过聚酰胺来注塑由强化套管12和壳体2以及安装孔眼20所 构成的注塑成型件14，在该定位的位置上设置有另一个接口6。在对该注 塑成型件14进行注塑时，压缩空气管道10的端部16随后通过塑料压力 注塑包封，从而在注塑成型件14和压缩空气管道10之间形成材料配合的 连接。优选的是在注塑模具中进行定位之前，对压缩空气管道10的自由 端部16进行预热或者说预加温。

可替换地或额外地也可以在压力注塑包封之前在注塑模具的定位的 位置上对压缩空气管道10的自由端部16进行预热或者说预加温。

另外优选的还有用于在挂车的框架上固定连接头1的安装孔眼20， 并且将壳体2的组件以及由此还有一体式的注塑成型件14的组件与该安 装孔眼制造在一起。

因此由该过程得到了一种稳定的组合单元，该组合单元一方面由被作 为注塑成型件14的壳体2和强化套管12以及另一方面由压缩空气管道10 构成，该压缩空气管道优选地至少部分地设计成螺旋状的。在此，为了与 气动的制动装置的其他接口或管道相连接，压缩空气管道的另一个自由端 部优选地具有可分离的配件。

参考标号表

1  连接头

2  壳体

4  接口

6  接口

10 压缩空气管道

12 强化套管

14 注塑成型件

16 端部

12 连接孔

20 安装孔眼