一种全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具

摘要

本发明公开了一种全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具，包括底板，底板上设置有用于支撑车架整体结构的支撑柱，底板的前后方向与车架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分别竖直设置有用于将车架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活动定位柱，底板上设置有用于驱动活动定位柱在前、后方向移动的移动机构，底板上设置有用于将车架前、后主梁在车架的高度方向上定位的定位块，底板与定位块之间设置有用于调整相应的定位块相对底板上下移动的调整机构，本发明通过定位块上下移动，实现对不同后桥高度但相同后桥悬架和后桥长度的车型之间车架的焊接，活动定位柱能够对不同高度的车架进行整体夹紧定位，实现不同高度车架的套胎生产。

说明书

技术领域

本发明涉及一种全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具。

背景技术

全承载客车车架普遍采用大量矩形方管拼焊在一起，在设计车型时需要通过更改后桥的长宽高来实现车型的换型， 这就需要对关键零件进行加长（或缩短），由于后桥后段分总成胎具结构复杂，现有的胎具包括用于支撑车架整体结构的气囊支承座，气囊支承座包括四根支撑柱，以及立柱翻板定位结构，这种结构对于不同后桥高度但相同后桥悬架和后桥长度的车型之间胎具很难套胎，需要重新投入新的后桥后段分总成的胎具来满足新产品的投产，但新胎具的调试周期较长，成本较高，立体胎具存放对场地占用较大，立柱翻版定位结构胎具在车架焊接好起吊时车架对胎具冲击力很大，胎具容易变形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种定位结构可根据客车的后桥高度的需要，其高度可调的全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具，包括底板，底板上设置有用于支撑车架整体结构的支撑柱，底板的前后方向与车架的前后方向一致，底板上表面前、后方向分别竖直设置有用于将车架前、后主梁在前后方向定位的前、后端活动定位柱，底板上设置有用于驱动活动定位柱在前、后方向移动的移动机构，底板上设置有用于将车架前、后主梁在车架的高度方向上定位的定位块，底板与定位块之间设置有用于调整各相应的定位块相对底板上下移动的调整机构。

底板后端设置有用于调整发动机定位孔的定位检具，所述的定位检具包括底板后端通过支架分别设置有检具板，所述的检具板上设置有用于检测发动机悬置孔之间的三维尺寸的检测孔，支架上分别设置有驱动对应的检具板向靠近相对应的发动机悬置孔方向上移动定位的检具液压缸。

底板上分别设置有用于将车架前、后主梁在上下移动方向夹紧的夹紧机构。

所述的夹紧机构包括底板上分别设置的立柱，立柱上悬设有夹紧臂，夹紧臂上设置有螺纹孔，螺纹孔内旋设有旋紧螺栓，旋紧螺栓的螺帽部分设置有旋紧柄，螺杆部分远离旋紧柄的尾端用于与相应的车架的前、后主梁的上表面顶压配合。

底板上前后端分别固设有第一支架，所述的活动定位柱通过设置在相对应的第一支架上而设置在底板上，所述的移动机构包括所述的第一支架上均设置有滑槽，活动定位柱下端设置有与相对应的滑槽滑动配合的滑块，第一支架上设置有用于驱动所述滑块在对应的滑槽内滑动的滑动液压缸。

活动定位柱与第一支架之间设置有用于将活动定位柱与第一支架拉紧的拉紧液压缸。

所述的调整机构为设置在底板与定位块之间的调整液压缸，调整液压缸包括推杆，调整液压缸的推杆部位与定位块固定连接，调整液压缸的底部通过支撑底座固设在底板上。

所述的定位块的截面呈U形。

本发明的一种全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具，通过调整机构驱动定位块上下移动，实现对不同后桥高度但相同后桥悬架和后桥长度的车型之间车架的焊接，活动定位柱能够对不同高度的车架进行整体夹紧定位，实现不同高度车架的套胎生产。

进一步，底板上设置的发动机悬置孔检具板通过检具液压缸驱动，能够对发动机悬置孔之间的尺寸检测和导正，同时也保证了发动机悬置孔之间的同轴度。

进一步，设置的夹紧机构，使车架固定的更牢固。

进一步，拉紧液压缸保证了定位柱与底板的垂直度。

附图说明

图1是本发明的实施例的应用示意图；

图2是图1中的调整机构示意图；

图3是图1中的移动机构示意图；

图4是图1中件A的结构主视图；

图5是图4的俯视图。

具体实施方式

一种全承载客车后桥后段分总成车架焊接胎具，如图1-5所示，该焊接胎具的底板1上设置有用于支撑车架整体结构的支撑柱2，底板1的前后方向与车架的前后方向一致，底板1上表面的前、后方向分别竖直设置有用于将车架的前主梁13和后主梁14在底板的前、后方向定位的活动定位柱4，底板1上设置有用于驱动活动定位柱在底板的长度方向移动的移动机构3，所述的移动机构3如图3所示，包括底板上固设有第一支架31，第一支架31上固设有燕尾形的滑槽32，活动定位柱4上设置有与滑槽32滑动配合的滑块33，第一支架31上设置有各自对应的驱动滑块在所述的燕尾形的滑槽32内滑动的滑动液压缸34，活动定位柱4与各自对应的第一支架31之间设置有用于将活动定位柱4与第一支架31在垂直方向上拉紧的拉紧液压缸35，底板1上表面的前、后两端分别设置有用于将车架前、后主梁在其高度方向上定位的开口向上的截面呈U形的定位块5，底板1与定位块5之间分别设置有用于调整相应的定位块5相对底板上下移动的调整机构6，所述的调整机构如图2所示，包括底板1上分别设置的支撑底座61，支撑底座61上设置有调整液压缸62，调整液压62包括推杆，液压缸的推杆部位与各自对应的U形定位块固定连接，底板1上分别设置有用于将车架前、后主梁在底板的上下移动方向夹紧的夹紧机构7，所述的夹紧机构7包括底板1上分别设置的立柱71，立柱71上悬设有夹紧臂72，夹紧臂72上设置有螺纹孔，螺纹孔内旋设有旋紧螺栓73，旋紧螺栓包括旋紧柄和螺杆，螺杆部分远离旋紧柄的一端用于与与之对应的车架的前、后主梁的上表面顶压配合，底板1后端通过第二支架11设置有检具板10，所述的检具板10上设置有与发动机悬置孔同轴的检测孔13，第二支架11上分别设置有驱动与之对应的检具板10向靠近相对应的发动机悬置孔方向上移动定位的检具液压缸9。

上述实施例在使用时，将车架的前、后主梁分别放置到U形定位块上通过调整液压缸驱动U形的定位块调整车架高度，调整好后用夹紧臂上的旋紧螺栓将车架的前、后主梁在相对底板上下移动方向夹紧，通过滑动液压缸驱动活动定位柱将车架在前、后主梁之间的距离方向上定位夹紧，启动拉紧液压缸，使活动定位柱与底板之间保持垂直度，检具液压缸推动检具板向相对应的发动机悬置孔靠近并贴紧，检具板上设置的检测孔对应发动机悬置孔，通过销轴检测并导正，准备完毕后对车架进行总体焊接，焊接完成后拉紧液压缸松开，滑动液压缸带动定位柱退回与车架分离，调整液压缸带动U形定位块退回，与车架分离，检测完毕后拔出销轴，检具液压缸带动检具板退回与车架分离。

在其它的实施例中，所述调整机构，可以为电机驱动齿轮齿条机构，还可以为曲柄滑块机构。

在其它的实施例中，所述移动机构，可以为电机驱动丝杠旋动，活动定位柱下端设置有用于与丝杠螺纹配合的套筒，丝杠驱动套筒在丝杠上移动，进而驱动活动定位柱移动。

在其它的实施例中，可以不设置夹紧机构用所述的活动定位柱将其夹紧即可。

在其它的实施例中，所述的夹紧机构还可以为底板上设置有液压缸，液压缸上设置有压紧板。压紧板的下表面与与之对应的车架的前、后主梁的上表面顶压配合。

在其它的实施例中，底板的上表面的后端可以不设置检具板对发动机悬置板孔的定位。直接将发动机悬置板用标尺定位。