空气流通管以及配备了这种流通管的车辆

摘要

本发明涉及一种用来冷却车辆(1)的、尤其是汽车的制动部件的空气流通管(2)，它包括管体(3)，所述管体确定了与保险杠表面(4)呈直线延伸的外侧面(3e)，以及与车辆的功能部件(5)呈直线延伸的内侧面(3i)。该流通管的特征在于，包括设置在两个侧面(3e，3i)至少其中之一上的保险杠(4)增强部件(20)。本发明还涉及一种汽车(1)，它包含保险杠(4)，挡泥板(6)，以及确定了车轮(8)通道的侧翼板(7)；其特征在于，包括至少一个上述的空气流通管(2)。

说明书

技术领域

本发明涉及空气流通管，以及配备了这种流通管的车辆。

本发明更具体地涉及一种用来冷却车辆的、尤其是汽车的制动部件的空气流 通管，它包括管体，所述管体确定了与保险杠表面呈直线延伸的外侧面，以及与 车辆的功能部件呈直线延伸的内侧面。

发明内容

已知的一些汽车保险杠都包括至少一个用于部件冷却的空气流通管，所述部 件是一类插入到冷却回路中的散热器，或者是制动器部件，例如由刹车板和刹车 盘构成的组件。

专利文献EP0175655描述了这样一种保险杠，其中的每个流通管通过一种吹 制成形工艺而与保险杠的其余部分连成一体。其中一个流通管延伸出一段空气排 放管，其方向是沿着刹车装置的部件的方向，并且与保险杠的其余部分形成一个 整体。

这种类型的保险杠因而只能适用于为其研发制造的单一类型的汽车，以至于 如果不作出实质性的和成本昂贵的改造，就无法使用相同的制造设备来构造用于 不同种类汽车的其它的保险杠。上述这种局限是不利的，因为它涉及到在刹车装 置的冷却方面具有相同资金的这类保险杠的研发成本问题。

本申请人还注意到，向刹车部件供气的管所承受的应力不同于、而且小于保 险杠前部所承受的应力，因而通过使管子的制造材料和保险杠前部的制造材料两 者采用不同刚性的材料，就能够显著地降低成本。

然而本申请人也注意到，空气流通管和保险杠之间的这种材料区别会引起保 险杠侧部性能的减弱，而且会产生由于管子和保险杠相互靠近而引发的接合噪音。

本申请人还注意到，这一方案对于在车辆的由于其它功能部件而变得很拥挤 的前部区域中添加特定的固定部件，尤其是对于一些例如连接器，会带来一定的 困难。

发明内容

本发明的目的在于全部地或部分地克服现有技术的上述缺陷。

为此，本发明的流通管，除了符合上面前序部分中给出的通常定义外，其主 要特征在于，包括设置在它的两个侧面至少其中之一上的保险杠增强部件。

另外，本发明还可以包括以下的一个或多个特征：

-该管包括设置在其两个侧面其中另一个上的、用于至少一个连接器的保持 部件；

-所述增强部件和/或所述保持部件是通过由塑性材料模制出至少一个肋来实 现；

-管的外侧面具有至少一个封闭的多边形形状的肋，它们能够贴靠到保险杠 表面，以增强局部的刚性；

-所述肋具有不同深度的轮廓，以补偿由于保险杠表面和管的外侧面之间轮 廓的差异而产生的尺寸间隙；

-管的内侧面上具有用于连接器的、在其与车辆的可选用设备之间处于不连 接状态时的保持部件；

-所述的保持部件包括形成为套筒的肋，它是封闭的，其形状基本上与连接 器的形状相吻合；

-外侧面上的每个肋的轮廓长度大于内侧面上的肋的轮廓长度；

-该管包括至少一个垂直地伸到管体外面的部分，所述部分包括至少一个孔， 用于固定与车辆的可选用设备处于连接状态时的连接器。

本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括保险杠，挡泥板和确定了车轮通道的 侧翼板，其特征在于，它包括至少一个具有全部或部分上述特征的空气流通管。

另外，本发明的车辆还可以包括以下的一个或多个特征：

-上述的管包括通过至少一个固定夹片而与挡泥板连接装配的后端；

-该管包括通过其至少一个开口而与进气格栅连接装配的前端，所述格栅的 销能够穿过所述开口而延伸；

-挡泥板包括供该管的后端延伸穿过的沟槽，使得管的后端与挡泥板的内廓 平齐。

附图说明

通过下面结合附图对于实施例所作出的描述，本发明的其它优点和特征将变 得更加清楚；其中：

-图1是汽车类型的车辆的局部立体图，显示了其前面的四分之三部分，其 中装有本发明的空气流通管；

-图2是图1车辆中界定了车轮通道的一些部件的立体图；

-图3是表示空气流通管设置在车辆保险杠上的立体图；

-图4和图5空气流通管的切开显示的立体图，分别显示了它与保险杠相配 合的一侧，以及朝向汽车内部的相反的另一侧；

-图6是图1车辆的保险杠的放大视图，以清楚地显现空气的进气通道。

具体实施方式

在下文中，术语“前”，“后”，“左”，“右”是指沿着车辆通常移动时的方向；而 与一个部件相关的术语“内部”，“外部”是指相对于车辆纵向延伸的中心轴线的相应 方向。

参见图1，以整体标记1所示的车辆的前部中包括连接着车辆左右前翼板7 的保险杠4。

保险杠4的后部布置成朝向车轮8，完全如同翼板7的下部那样，其轮廓基 本上平行于车轮8的轮廓。保险杠4和每个前翼板7确定了车轮8的通道的外部， 而车轮通道的内部则由一个专门地安装在保险杠4和翼板7上的挡泥板6来确定。

车轮8连接有未示出的已知刹车装置，由空气流通管2改善其冷却效果。为 此，保险杠4包括从一侧到另一侧的中央开口110，穿过该开口的空气用来冷却液 压回路中的流体，例如空调回路或发动机的冷却回路；一些开口10相对于车辆1 的中心轴线对称地定位，并且分别位于空气流通管2的上游，这样就形成了空气 的进口。

在车辆行驶时，流通管2能够将撞到车辆1的前保险杠4上的空气引导至车 轮8的刹车装置，所述刹车装置相对于车辆的横轴有一部分位于车轮8和挡泥板6 之间。

参见图2，通过一个开口可以看到该空气流通管2的出口，所述开口的一侧 由挡泥板外周边上的沟槽12界定，其另一侧由保险杠4的边缘形成。这样形成的 开口用来与管2的后部2R相配合。这个管还通过已知类型的固定夹片9连接于挡 泥板6，这就能够在车辆维修时快速地拆卸挡泥板。

管2的后出口与挡泥板6平齐，并因此具有内曲的廓形，其相对于车轮8基 本是内凹的，它最好与挡泥板6的廓形一致。

参见图3，保险杠4以透明的方式呈现，以使得位于管2的两个侧面3i，3e 其中之一上外凸的每个肋20得以显现。

本发明的流通管2被用来强化保险杠4。为此，管2包括确定了内侧面3i和 外侧面3e的管体3。考虑到管2布置在保险杠4和例如风挡玻璃清洗液的贮存容 器之类的功能部件5之间，内侧面5设置成水平方向地沿着该功能部件。

管2的外侧面3e的廓形不同于它水平地延伸所沿循的保险杠的廓形，管2 包括弥补廓形间隙的补偿部件20。

外侧面3e因此具有一些该管与保险杠之间的连接肋21，22，23。这就能够 将标准规格的管2应用于具有特定保险杠的不同类型的车辆。

正如在图4中能够更加清楚地看到的，外侧面3e包括向外凸出的连接肋21。

外侧面3e最好要有多个均匀分布的连接肋21，22，23，以便增加管与保险 杠之间的结合线，这相当于增大了管2在保险杠4上的贴合表面。

如图4的实施例中所示，管2具有三个连接肋21，22，23。

在一个优选实施例中，管2与保险杠4之间的每个增强部件20通过塑性材料 的复制模工艺来制造。尽管如此，每个连接部件20也可以来自于管2模制时的材 料。

构成所述增强部件20的每个肋在其横向的剖面中都具有矩形的横截面。沿着 其廓形，每个凸肋21，22，23相对于管2的外侧面3e的法线具有变化的、但事 先确定的深度，以保证为了弥补管2与保险杠4之间的廓形差异而寻求的补偿。

更优选的，在一个基本上沿纵向的、并且平行于车辆的垂直轴线的平面中， 每个肋具有封闭的多边形形状。这有利地保证了整体的肋21，22在管2上更精确 的分布，以此形成了蜂巢型的风道。

当管2安装到车辆上时，肋21，22，23的每个自由端贴靠到保险杠4上。

按照管2的一个变化的实施例，肋21，22或23的每个自由边由可变形的塑 料例如弹性体构成，这需要在压迫状态下将每个肋安装贴靠到保险杠上，以便消 除这些部件之间的所有的间隙，这也消除了车辆运行时的噪音危害。肋的这一变 形层例如来自于另外的复制模具。

图4表明了管体3的前部2A的状况，它大体上是平的，并且朝着管体3的 连接着后侧面3i和前侧面3e的底部倾斜。前侧面3e，以及下文中将要详述的后 侧面3i，包括多个通道11，这些通道确定了一行不连续的、下文中如此命名的固 定开口，这些开口能够接纳相配合的、图6中所示进气总管100的固定销类型的 固定元件。管2的每个通道11用来接纳一个未示出的止动元件，以确保管2在总 管100上的快速安装。

按照位于管2上游的进气总管100的第一实施例，它通过模制方法直接来源 于保险杠4的材料。

按照一个变化的实施例，该总管100是一个与保险杠4不同的部件，它以压 力装配到保险杠上，并且横穿相关的开口10而延伸。

进气总管100还包括将气流引导到管2内部的元件101，它能够将空气更好 地导向到刹车装置的要冷却的部件。为此，一些固定的叶片，这里的数量是三个， 按照预先计算好的倾斜角度设置在总管100中，以使空气的流动处于最佳状态。

参见图5，管2的管体3包括一个从内侧面3i横向向外凸出的保持部件30。 所述的保持部件30用来接纳车辆的可选用设备的例如供电回路的连接器。为此， 所述的保持部件30包括至少一个凸肋，其形成了未示出的相配连接器的接合套筒 31，32和33。

在一个基本上沿纵向的、并且平行于车辆的垂直轴线的平面中，每个套筒31， 32和33具有封闭的多边形形状。形成这些套筒31，32和33的每个肋在其横向的 剖面中都具有矩形的横截面，并且在其整个廓形上，相对于管2内侧面3i的法线 具有恒定的深度。

与增强肋21，22和23的制造方法一样，每个套筒31，32和33由塑性材料 制造。

回到图3至图5，管2还包括一个整体标记为40的、当连接器与车辆上配备 的可选用设备处于接通状态时将其固定、下文中称之为连接器固定支脚40的附加 元件。这个支脚40设置成从管体3中确定了内侧面3i和外侧面3e之间连接区的 内部区域处垂直地伸出到管2的管体3的外面。

该支脚40最好还包括一些用于固定夹的通孔41，所述固定夹与连接器相连， 例如通过缆线与连接器电气相连。当从该管2上取下其中的一个连接器，以便连 接于例如防雾灯等车辆设备时，操作者拔下插在套筒31，32，或33中的连接器； 操作者然后将连接器连接于所选用的设备，以便在供电回路和该设备之间建立起 电气连接；然后再把电线系缚在空气流通管2的其中一个空闲的通孔41中。

本发明的流通管和配备了这种流通管的车辆是优越的，其在于它们能够冷却 刹车装置的部件，通过性能更好的保险杠改善了车辆的品质，并且保持低廉的使 用成本。

本发明还能够解决在非常拥挤的区域中将连接器固定的问题。