在机动车控制面板上实现控制功能的控制设备和相应的控制面板

摘要

本发明涉及一种用来在机动车控制面板上实现控制功能的控制设备，其包括底座(3)、控制旋钮(5)和控制部件(7)，其中控制旋钮(5)被安装为可在底座(3)上旋转且能和用于连接至被控制机动车装置的底座单元(12)配合，控制部件(7)被同心地安装在所述旋钮(5)中，其特征在于，所述旋钮(5)包括夹持环(19)和控制鼓(11)，所述控制鼓一方面具有和所述环(19)配合的周边裙部(17)，而另一方面具有经由连接桥部(18)连接至所述裙部(17)的轴向管(16)。本发明还涉及一种用于机动车的控制面板，其特征在于，其包括至少一个如前所述的控制设备(1，2)。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来在机动车控制面板上实现控制功能的控制设备，该控制面板适合被收纳在机动车的仪表板或配合式面板(fitted fascia panel)中。本发明也涉及一种相应的机动车控制面板。

本发明尤其适用于控制车辆空气调节功能的控制面板。

背景技术

根据法国专利第FR-A-2 720 339号，已知一种用来控制机动车装置的控制面板，示例性地，该装置可为供暖和/或空气调节装置。总体来说，这样的控制面板包括若干控制设备，以分别控制通风温度、气流分配和车内通风的强度。

控制面板包括的控制设备举例来说可以是旋转式控制部件、按键式控制部件、铰链式控制部件或翻转式(flip-flop)控制部件。

控制设备必须还包括照明机构，用来照亮面板上的选定区域，使车辆的驾驶者或乘客在夜间驾驶时可辨识所述设备及其相应的位置。

因此，控制面板必须在占用空间被减少的前提下具备实现特定功能的若干设备，特别是控制设备和照明设备。

已知的控制设备的显著缺点是其结构复杂，最终阻碍了其在自动化流水线上的制造。

这类已知控制设备的另一个缺点是，在每种情况下，这些设备只适用于一种给定车辆类型的控制面板，不利于实现标准化。

具体地，尽管理论上同一种控制设备可被用于不同的车辆类型和用于实现不同控制，但也存在很多的限制，突出的是空间需求以及和仪表板的整合，这意味着同一种控制设备只能适用于一种给定控制面板和车辆。

由此产生的另一个问题是，同一种控制面板的控制设备只适用于给定车辆的某一装备级别，而不能被应用于同样车辆的另一装备级别。

因此，举例来说，适用于不具备空气调节功能的供暖设备的控制面板不适用于类似的但具备空气调节选项的供暖设备。

发明内容

本发明的主要目的是通过提出一种结构简单的标准化控制设备和面板来克服前述的缺点，其可被应用于各种车辆或同一种车辆的不同装备级别。

相应地，本发明提出了一种用来在机动车控制面板上实现控制功能的控制设备，其包括底座、控制旋钮和控制部件，其中控制旋钮被安装为在底座上旋转且能和底座单元配合，该底座单元被设计为连接至需要被控制的机动车装置，而控制部件被同心安装于所述旋钮上，其特征在于，所述旋钮包括夹持环和控制筒，该筒一方面具备和所述环配合的周边裙部、而另一方面具备通过连接桥部连接至所述裙部的轴向管。

单独或结合地根据此控制设备的一个或多个特征，

-所述控制筒由透光材料制成，且底座包括至少一个照明机构，例如发光二极管，以背光照明控制设备的显示表面，并在控制部件周围产生圆形漫射光，

-显示表面由控制部件支撑，且取决于控制旋钮和/或控制部件选择的控制而被背光照明，

-所述控制部件包括按压式电开关，

-所述控制部件包括旋转式电开关，

-所述控制旋钮包括适配器，该适配器被安装为在底座和筒之间在底座的旋转轴上旋转，且被构造为将筒的旋转运动传输到底座单元，

-所述适配器包括转换引导器，其被插入底座的开口中，以使该适配器通过转换引导器在开口中的枢转运动而发生枢转，

-所述控制部件包括附连至底座的支架，其被同心地安装在控制旋钮中，且具备可被背光照明的显示表面，

-所述轴向管具备第一部分，该第一部分通过被插入底座的匹配轴环中而形成引导旋钮旋转的机构，

-轴向管具备通过第一部分变窄形成的第二部分，该第二部分被构造为与底座单元的轴旋转固定，或允许底座的旋转轴穿过，

-控制旋钮和控制部件包括可移除的附连机构，其和底座的匹配可移除附连机构配合。

本发明的另一个主题是一种用于机动车的控制面板，其特征在于，其包括至少一个如上所述的控制设备。

用于机动车的控制面板示例性地被设计为用来控制空气调节功能，且其包括根据第一实施例的两个第一控制设备和根据第二实施例的至少一个第二控制设备，所述第一设备分别用于控制通风温度功能和车体内部气流分配，而所述第二控制设备用于控制通风强度和气流循环模式。

附图说明

其他的优点和特点将在阅读本发明说明书和附图时显现，其中

-图1a为根据第一实施例的控制设备在装配状态下的侧视图，

-图1b为图1a中设备的俯视图，

-图1c为设备沿图1b中AA线的剖视图，

-图1d为图1a中控制设备在拆卸状态下的透视图，

-图2a、2b、2c和2d为根据第一实施例的另一控制设备的类似视图，

-图3a为根据第二实施例的控制设备在拆卸状态下的视图，

-图3b为图3a的设备在装配状态下的俯视图，

-图3c为沿图3b的AA线的剖视图，

-图3d为图3b的设备的仰视图，并且

-图4是图3a的控制设备的被拆卸底座的透视图。

在这些视图中，相同元件的附图标记相同。

具体实施方式

本发明涉及一种在机动车控制面板上实现控制功能的控制设备，该控制面板适合被收纳在机动车的仪表板中或配合式面板中。本发明也涉及一种相应的机动车控制面板。

示例来说，该面板包括三个控制设备，其中两个第一设备1按照第一实施例设置，以分别用于对车体内部气流分配(图1a至1d)和通风温度(图2a至2d)的控制；而第二设备2按照第二实施例设置，以控制通风强度和气流循环模式(图3a至4)。

图1a至1d图示说明了按照第一实施例制造的控制设备1。

控制设备1包括底座3、控制旋钮5和控制部件7，其中控制旋钮5被通过诸如卡扣配合(snap-fitting)安装为在底座3上旋转，而控制部件7同心地安装在旋钮5中。

底座3被设置为可通过附连机构9机械地附连到控制面板。底座3还包括电连接器10，以能电连接至控制面板。

控制旋钮5被设置为和底座单元12配合，该底座单元被设计为连接到机动车的一装置(未示出)，例如以使其可通过收紧拉线而被控制。

根据一实施例，底座单元12包括旋转元件13、底座14和拉线15，此拉线例如可为鲍登拉线(Bowden cable)。拉线15的左端附连到底座14，而其右端可和旋转元件13一起运动且被缠绕在底座14中。另一端(未示出)被设计为连接至需要被控制的装置，此装置示例性地可以为供暖空调装置的瓣片。

因此，这样的底座单元12允许灵活的机械控制，其可被用来远程传输施加于旋转元件13的运动。

旋钮5包括夹持环19和控制筒11，该控制筒包括周边裙部17和轴向管16，其中该周边裙部和环19配合，而轴向管通过连接桥部18连接至所述裙部17。

控制部件7可为电气和/或电子式的，且被设置为连接到电路，此电路示例性地可为收纳在控制面板中的印刷电路。

第一实施例中，控制设备1的控制部件7包括按压式电开关。

按压式电开关是这样一种开关，其包括控制轴，且其中通过将控制轴由闲置位置轴向按压入开关中至接合位置来实现开关的接合，在该接合位置控制轴被机械地保持在位。

在断开开关时，该轴被轴向压入开关超过其闭合位置，以使其断开，且朝向开关外侧自动回复至其初始闲置位置，此回复示例性地可通过复位弹簧实现。

图1a至1d示出的按压式电开关具有连接至按钮30的轴，该轴和附连到底座3的开关元件32配合。

该轴例如具有卡扣凸耳34，其被插入开关元件32中(详见图1a和1c)。

此外，筒11的轴向管16包括第一部分36，其通过被插入底座3上的匹配轴环39中而形成用于引导旋钮5旋转的机构。

此外，轴向管16的通过第一部分36变窄形成的第二部分40，被构造为与底座单元12的轴20旋转固定。

此外，第二部分40也形成了用于控制部件7的按钮30的轴向引导器。

同时，如图1d所示，底座单元12的轴20可在270°角的范围内运动，由此其至少限定了控制旋钮5的七个角位置，此七个角位置对应于通风分配的七种可行模式。

按压控制部件7因此允许用户可以开启或关闭车辆中的空气调节功能。

筒11示例性地通过卡扣配合机构46b和引导机构46a而可移除地附连至指轮19，以使指轮19和筒11旋转固定。

此外，旋钮5和控制部件7包括可移除附接机构，其和底座3的匹配附连机构配合。

在由图1a至1d示出的示例中，夹持环19包括箍状元件48a，其和由底座3支撑的相应的卡扣配合臂48b配合。

此外，控制部件7包括凹槽48c，其和由底座3支撑的相应的肋条(未示出)配合。

此外，控制旋钮5可移除地附连至控制部件7。在图1a示出的示例中，控制部件7包弹性钩49a，其和夹持环19的相应肩部49b配合。

控制筒由透光材料制成，示例性地为透明或半透明的，且底座3包括至少一个照明机构，例如灯泡56或发光二极管57，以背后照明控制设备1的显示表面58a、58b，并在控制部件7(图1b、2b及3b)周围产生圆形漫射光58c。

为了在控制部件7周围产生圆形漫射光58c，控制筒11的周边裙部17延伸至控制设备1的端部，且通过围绕控制部件7的环状元件从控制设备1引出。控制筒11因此使照明机构56产生的光可透射入显露的用户可见的环状元件，以提供更好的辨识度，特别是在夜间驾驶时。

显示表面58a、58b示例性地包括膜，其在允许透光的部分之外都是不透明的，且形状为标志和/或标示。标志例如可为和要被操控功能相关的一个或多个字母的铭文或一幅或多幅图构成的图案或符号。

举例来说，如图1b和1d所示，控制部件7包括两个显示表面58a、58b，底座3具有两个照明机构56和57，以分别向显示表面58a、58c和58b提供背光照明。

图1b和图1d示出了第一显示表面58a，其包括代表不同通风分配模式的图案和第二显示表面58b，所述图案由被底座3支撑的相应灯泡56背光照明，而第二显示表面58b形成了发光的指示器，其由相应的发光二极管57背光照明且表示接入空调。

显示表面58a、58b由控制部件7支撑且取决于旋钮5和/或控制部件7选定的控制而被背光照明。

因此，示例性地，第一显示表面58a取决于控制旋钮5选择的分配控制而被背光照明，而第二显示表面58b取决于控制部件7的开合控制而被背光照明。

这样的设置允许夹持环19与底座12旋转固定，且在旋钮5中留出了使电线或控制部件7的促动机构穿过的空间。

因此，可以将电气和/或电子元件以及控制部件7的促动机构附连到底座3。

这样的设置之所以可行，是因为旋钮5被安装为以小于360°的角度旋转，连接桥部18不允许更大角度的旋转。

将根据此第一实施例描述控制设备1的另一示例。图2a至图2d中示出的所述设备1允许控制通风温度。

该设备1具有与用于通风分配的控制设备1相同的元件。只是显示表面58a、58b示出的图案形状不同。

在这个新的示例中，按压控制元件7允许用户开关车辆的后窗除霜功能，而控制旋钮5允许控制通风温度的强度。

第一显示表面58a的图案形成沿圆弧形状标记的一系列线段，其具有两种不同的背光颜色，分别对应着用于通风温度的冷和热标志。

第二显示表面58b表现为发光的指示器，由背光照明，用来表示除霜功能开启。

因此可以理解的是用于通风模式的控制设备1(图1a至1d)可被容易地改变为用于温度的控制设备1(图2a、2b、2c及2d)。

因此控制设备1具有限定同样角度变化范围的旋钮5和限定同样数量切换状态的控制部件7。只需对控制部件7的按钮30进行修改，以表示特定的控制。

将对按照第二实施例制造的、图3a至4中示出的控制设备2做更详细的描述。

第二控制设备2的控制部件7包括旋转式电开关，其包括按钮30，该按钮被安装在底座3的旋转轴21上且被该旋转轴控制。

该开关由此使得可以致动为此目的设置在底座3上的电源开关(未示出)，该开关示例性地被用来控制通风的强度。

该旋转轴21可限定例如五种不同级别的通风强度。

轴向管16的第二部分40被构造为可让旋转轴21穿过，且形成轴21的轴向引导器。

第二控制设备2的控制旋钮5还包括适配器62，该适配器被安装为在底座3和筒11之间在旋转轴21上旋转。

适配器62被构造为将筒11的旋转运动传输到底座单元12，以使得适配器62旋转固定至控制旋钮5。

因此，该适配器62被连接至旋钮5的连接桥部18。

该适配器62还包括转换引导器(diverted guide)64，其被插入底座3的开口66内，以允许该适配器62通过转换引导器64在开口66中的枢转而枢转。

转换引导器64被设置为附连到底座单元12的旋转元件13，以使该旋转元件13旋转固定到控制旋钮5，且底座单元12的拉线15的一端能和转换引导器一起运动。

在这种配置中，底座单元12不具备第一控制设备1中设有的轴20。

转换引导器64因此可在90°角范围内枢转，其限定了控制旋钮5的两个极端角位置，在此示例中，所述角位置对应于车辆中空气循环的两种可能模式。

适配器62因此允许了连接到控制旋钮5的底座单元12的促动的转换(diversion)，使得控制部件7的旋转轴21能在不对第一控制设备1和第二控制设备2中的控制旋钮5进行改动的情况下穿过。

该控制部件7还包括附连到底座3的支架68，其同心地安装在控制旋钮5中，且具备可被背光照明的显示表面58a、58b。

该支架68包括可移除的附连机构，其和底座3的匹配可移除附连机构(未示出)配合。举例来说，支架68包括凹槽70a，该凹槽70a和由底座3支撑的相应的肋条配合。

该支架68还包括孔，允许连接桥部18能通过旋钮5的旋转角度范围。

因此，支架68的第一显示表面58a如图3a及3b所示，包括代表通风强度的图案和图以及第二显示表面58b，该第二显示表面包括代表空气循环模式的图案。

取决于由旋钮5和控制部件5、7选定的控制，显示表面58a，58b被背光照明。

由此可理解的是，具备用以控制电源开关的按压式控制部件的控制设备1(图1a至2d)可被容易地改造为具备旋转式按钮的控制设备2(图3a至4)

控制设备1、2因此具备类似的空间需求，在不预先设定其位置的控制面板中能轻易地被互换。

因此，控制面板具备包括零件很少的控制设备的模块化结构，该控制面板可根据适用的车辆轻易地被改制。

该模块化设计使得可以在少量的基本控制设备的基础上生产大量不同类型的控制面板。