一种对船用舱口盖导架进行减振的方法

摘要

本发明公开了一种对船用舱口盖导架进行减振的方法，一，首先准备合金顶板(1)和合金底板(2)；二，在合金顶板(1)和合金底板(2)之间叠加有合金折叠板(3)和橡胶折叠板(4)，合金折叠板(3)和橡胶折叠板(4)相互间隔排列，在合金折叠板(3)和橡胶折叠板(4)中部穿有合金圆柱(5)，橡胶折叠板(4)产生粘弹性状态，合金折叠板(3)对橡胶折叠板(4)产生的粘弹性状态进行剪切而形成剪切阻尼。由于剪切阻尼产生内应力应变迟滞回线而消耗振动能量，从而可以进行有效地减振。

说明书

技术领域

本发明为一种对船用舱口盖导架进行减振的方法。

背景技术

目前具有吊离式舱口盖的船舶通常在货舱首、尾设置导架用来堆放舱口盖，在船舶航行时导架产生剧烈振动，且伴有较大噪音。长期的强烈振动不仅会引发结构高应力区疲劳破坏，使机器和仪表设备产生异常，甚至严重影船员的工作和健康。

发明内容

本发明公开了一种对船用舱口盖导架进行减振的方法，它不但可以减小船用舱口盖导架产生的剧烈振动，确保机器和设备的正常运行，而且保证船员的休息和工作。

本发明采用了以下技术方案：一种对船用舱口盖导架进行减振的方法，它包括以下步骤：步骤一，首先准备合金顶板和合金底板，当在船舶上进行竖直方向使用时，合金顶板与舱口盖导架焊接，合金底板与甲板焊接，当水平方向使用时，合金顶板与舱口盖导架焊接，合金底板与上层建筑焊接；步骤二，在合金顶板和合金底板之间叠加有合金折叠板和橡胶折叠板，合金折叠板和橡胶折叠板相互间隔排列，在合金折叠板和橡胶折叠板中部穿有合金圆柱，橡胶折叠板产生粘弹性状态，合金折叠板对橡胶折叠板产生的粘弹性状态进行剪切而形成剪切阻尼。由于剪切阻尼产生内应力应变迟滞回线而消耗振动能量，从而可以进行有效地减振。

本发明的步骤一中的合金顶板为铝锌系合金板，合金底板为铝锌系合金板。本发明步骤二中合金折叠板为铝锌系合金折叠板，橡胶折叠板为三元乙丙橡胶折叠板。本发明步骤二中铝锌系合金折叠板和三元乙丙橡胶折叠板周围包有橡胶平板，橡胶平板为三元乙丙橡胶板。本发明步骤二中的合金圆柱为铝锌系合金柱。

本发明具有以下有益效果：本发明采用的铝锌系合金板为高阻尼合金，阻尼值比较大，阻尼橡胶板和橡胶平板为三元乙丙橡胶板，三元乙丙橡胶板的极限温度为120度，这样来自粘弹性材料以及这种约束层结构之间的剪切阻尼，它兼有钢材材料的高强度和高阻尼材料的大内阻，这种结构巧妙地把材料技术和振动控制技术结合起来，在受到振动作用时，三元乙丙橡胶高分子材料表现出固态弹性和流体弹性的中间状态，即粘弹性状态，夹在铝锌系合金间的三元乙丙橡胶芯层受到剪切，由于阻尼材料有较大的内应力应变迟滞回线而消耗了振动能量，达到减振效果。本发明在阻尼器主体中插有合金管，合金管位于顶板与底板之间，这样可以确保高度方向的强度，同时具有减振的功能。本发明在阻尼器主体中插有合金管，合金管位于顶板与底板之间，这样可以确保高度方向的强度，同时具有减振的功能。

附图说明

图1为本发明用的减振阻尼器的结构示意图

图2为图1的A-A剖视图

图3为图1的B-B剖视图

图4为图1的C-C剖视图

具体实施方式

本发明为一种对船用舱口盖导架进行减振的方法，它包括以下步骤：步骤一，首先准备合金顶板1和合金底板2，合金顶板1为铝锌系合金板，合金底板2为铝锌系合金板，当在船舶上进行竖直方向使用时，合金顶板1与舱口盖导架焊接，合金底板2与甲板焊接，当水平方向使用时，合金顶板1与舱口盖导架焊接，合金底板2与上层建筑焊接；步骤二，在合金顶板1和合金底板2之间叠加有合金折叠板3和橡胶折叠板4，铝锌系合金折叠板和三元乙丙橡胶折叠板周围包有橡胶平板6，橡胶平板为三元乙丙橡胶板，合金折叠板3为铝锌系合金折叠板，橡胶折叠板4为三元乙丙橡胶折叠板，合金折叠板3和橡胶折叠板4相互间隔排列，在合金折叠板3和橡胶折叠板4中部穿有合金圆柱5，合金圆柱5为铝锌系合金柱，橡胶折叠板4产生粘弹性状态，合金折叠板3对橡胶折叠板4产生的粘弹性状态进行剪切而形成剪切阻尼。由于剪切阻尼产生内应力应变迟滞回线而消耗振动能量，从而可以进行有效地减振。在图1、图2、图3和图4中，本发明为对船用舱口盖导架进行减振时用的减振阻尼器，它包括顶板1和底板2，顶板1和底板2为铝锌系合金板，在顶板1和底板2之间阻尼器主体，阻尼器主体由阻尼合金板3和阻尼橡胶板4相互间隔叠加连接而成，阻尼合金板3为可折叠的铝锌系合金板，阻尼橡胶板4为可折叠的三元乙丙橡胶板，在阻尼器主体的四周围有橡胶平板5，橡胶平板5为三元乙丙橡胶板，在阻尼器主体中插有合金管6，合金管6为铝锌系合金圆管，合金管6位于顶板1与底板2之间。