兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施

摘要

一种兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施，以波谷储能、波峰释能的飞轮电池和动力补充飞轮为主设施，以轮距限制、前行位置限制设施以及自动伸缩结合的插接装置为自动充电的执行机构，使公用充电设施与电动车辆相互配套，实现规范化及自动化。此外，动力补充飞轮在定位设施及自动升降装置的协助下，还可自动化为“电磁感应惯性动力引擎”之动力飞轮实施无接触补充能量。本发明有益效果是：以飞轮储能技术及定位技术实现的充电设施规范化及自动化，从而使充电时间缩至最短，在为电动车充电以及为“电磁感应惯性动力引擎”之动力飞轮补充能量的同时，兼具平衡电力的功效，既为电动车公用充电设施建设提供了新选择，又为新引擎留下了引进空间。

说明书

【技术领域】

本发明属于电力设施类，具体地属于一种具有平衡电力及补充能量作用的充电设施。

【背景技术】

随着天然燃料枯竭危机的迫近，燃料引擎有被电动引擎取代的趋势，电动车辆的发展，必须越过的障碍之一，即是充电设施的改进和完善事宜。

由于电动车辆规模化生产目前刚提上议事日程，现有充电设施的技术方案尚有多种选择余地；不过，为了实现最佳配套，必须注重的有以下几个方面：

1.公用充电设施铺设点，应选择在停车场所以及道路两侧的停车位；现阶段电动车辆的充电设施暂时零散设置在车库类停车场所，公用充电设施的铺设方案，尚处于筹建阶段。

2.在大量使用电动车辆之际，公用充电设施完成充电过程的时间必须越短越好，现阶段的蓄电池充电时间，通常均以小时计算，即使是采用飞轮电池，充电时间也长达十分钟之久，加上手动操作时间，在公用充电场所中，这一时间也显得漫长，有可能导致排长队等待现象。因此，有必要对电动车辆及公用充电设施双方实现规范化及自动化，尽可能缩短充电时间，而且有需求引进诸如“电磁感应惯性动力引擎”之类充能时段超短的技术方案。

3.电力系统存在着波峰用电与波谷用电严重不平衡问题，电动车辆及其公用充电设施的使用时段，通常均以用电波峰时段为主，因此，电动车辆的大发展，还必须考虑到公用充电设施的建设及使用，应以不进一步恶化电力系统平衡为前提。

此外，随着日新月异的技术发展，使用电力为原动力的新型引擎亦有实施的前景，我方另案申请的“电磁感应惯性动力引擎”即是一例，公用充电设施还必须考虑到与新技术配套的相关方案。

根据上述问题，找到一项本末兼顾的解决方案，是关系到电力驱动车辆能否尽速替代燃油汽车，实现交通车辆废气污染零排放的重大关键，亦是寻求避免能源危机的突破口。

【发明内容】

本发明需要解决的问题是：在大量使用电动车辆之际，使电动车辆之公用充电设施，实现规范化及自动化；这种设施应该具有改善电力系统平衡问题的性能，而且能为“电磁感应惯性动力引擎”(已另案申请)配套补充能量提供可能性。

本发明解决问题的技术方案是：推出一种兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施，以飞轮电池和动力补充飞轮为电源储能调节装置，以轮距限制设施、充电位置限制设施以及自动定位的充电插接装置为自动充电的执行机构，使公用充电设施与电动车辆相互配套，实现规范化及自动化，兼具平衡电力且能为普通电动车以及“电磁感应惯性动力引擎”之动力飞轮补充能量，其特征是：

兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施，除了常规电源设施外，配备有作为波谷储能、波峰释能的电力调节装置之飞轮电池及动力补充飞轮，还配备有为充电车辆定位的固定轮距限制设施或活动轮距限制设施以及充电位置限制设施，此外，与电动车共同配备有可自动伸缩的充电插座和充电插头，为“电磁感应惯性动力引擎”之动力飞轮，设置了动力补充飞轮及自动升降装置。

固定轮距限制设施为阶梯式地槽通道，轮距不同的大小车辆，大轮距车辆行在上阶地槽通道，小轮距车辆行在下阶地槽通道；在以标示或信号感应等充电位置限制设施的限制下，充电车辆被定位；活动轮距限制设施则以声光警示、感应挡车方式，从两侧引导车辆前行定位。

充电插座和充电插头分别装置在车辆和充电设施上，一方固定，另一方可自动伸缩或双方均设置自动伸缩结构，相互配合完成自动充电过程。

动力补充飞轮具有电磁感应设施，在充电位置限制设施、固定轮距限制设施或活动轮距限制设施的定位下，由自动升降装置调整与车辆上的动力飞轮的距离，呈现自动化无接触能量补充特征。

兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施的有益效果是：以飞轮储能技术及定位技术实现的充电技术的规范化及自动化，从而兼具平衡电力功能，且能为普通电动车以及“电磁感应惯性动力引擎”之类新设备补充能量。因此，不仅能在“电磁感应惯性动力引擎”问世之际有着必不可缺的配套需求，既使在此之前，作为兼具平衡电力的充电设施，即使仅为普通电动车充电，依然有广阔的应用前景。

【附图说明】

下面，结合附图和实施例对本发明进一步说明。

示意图是兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施基本结构示意图

图中1.飞轮电池，2.动力飞轮，3.电磁感应设施，4.动力补充飞轮，5.固定轮距限制设施，6.自动升降装置，7.充电位置限制设施，8.充电插头，9.活动轮距限制设施，10.充电插座。

【具体实施方式】

在示意图中，兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施，以飞轮电池和动力补充飞轮为电源储能调节装置，以轮距限制设施、前行位置限制设施以及自动定位的充电插接装置为自动充电的执行机构，使公用充电设施与电动车辆相互配套，实现规范化及自动化，兼具平衡电力且能为普通电动车以及“电磁感应惯性动力引擎”之动力飞轮补充能量，其特征是：

兼具平衡电力及补充能量作用的充电设施，除了常规电源设施外，配备有飞轮电池(1)和带电磁感应设施(3)的动力补充飞轮(4)，还配备有为充电车辆定位的固定轮距限制设施(5)或活动轮距限制设施(9)以及充电位置限制设施(7)，此外，与电动车协同配置有可自动伸缩的充电插头(8)和充电插座(10)，针对“电磁感应惯性动力引擎”之动力飞轮(2)的补能需求，设置了动力补充飞轮(4)及自动升降装置(6)。

固定轮距限制设施(5)为阶梯式地槽通道，大轮距车辆沿上阶地槽通行，小轮距车辆沿下阶地槽通行，在充电位置限制设施(7)以标示或信号感应等方式的约束下，充电车辆被定位，活动轮距限制设施(9)则以声光警示、感应挡车方式，从全方位引导车辆前行定位。

充电插座(10)和充电插头(8)分别装置在车辆和充电设施上，一方固定，另一方可自动伸缩或双方均设置自动伸缩结构，相互配合完成自动充电过程。

动力补充飞轮(4)带有电磁感应设施(3)，在充电位置限制设施(7)等设施完成定位后，由自动升降装置(6)调整与车辆上的动力飞轮(2)的距离，呈现自动化无接触能量补充特征。