用于汽车制动系统的具有密封件的活塞泵

摘要

本发明涉及一种用于汽车制动系统的活塞泵(10)，具有外壳区段(12)和活塞(26)，该活塞(26)可移动地在所述外壳区段(12)中导引并且具有用于接纳入口阀(22)的接纳件(20)、连接到该接纳件(20)上的用于使所述活塞(26)相对于所述外壳区段(12)密封的密封件(18)以及连接到所述密封件(18)上的活塞杆(62)，其中所述密封件(18)与所述接纳件(20)构造为一体的。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车制动系统的活塞泵，该活塞泵具有外壳区段和活塞，该活塞可移动地在所述外壳区段中导引并且具有用于接纳入口阀的接纳件、连接到该接纳件上的用于使所述活塞相对于所述外壳区段密封的密封件以及连接到所述密封件上的活塞杆。

背景技术

用于已知的尤其具有防抱死系统(简称ABS)的汽车制动系统的活塞泵用于控制车轮制动缸中的压力。在ABS中设置了活塞泵，比如用于将制动液从一个或多个车轮制动缸回输到主制动缸中。所述ABS经常与防滑控制系统(简称ASR)组合工作。另一种已知的系统即所谓的电子稳定程序(简称ESP)相对于ABS和ASR将行驶可靠性又提高了一步。ABS和ASR沿行驶纵向方向起作用，而ESP则影响横向动力性并且因此在原理上是横向滑动控制系统。对于所有这些系统以及也对其它用于提高行驶可靠性的系统都使用活塞泵。

此外，已知为汽车制动系统设置的活塞泵包括构造在外壳中的缸，活塞可纵向运动地接纳在该缸中。活塞驱动多数通过偏心轮传动机构进行，在所述偏心轮传动机构中，借助于驱动马达驱动的轴的旋转运动被转换为活塞的平移运动。活塞杆在此以其端面借助于比如螺旋弹簧形式的预张紧元件朝所述偏心轮传动机构的偏心轮的外圆周挤压。由此最后可以实现所述活塞的往复的泵运动。

此外，已知的用于控制流体-入流的活塞泵具有构造为中心阀的入口阀，此外在所述缸中在入口阀和活塞之间设置了可纵向运动地在所述缸中导引的密封件。已知的活塞泵的活塞以其布置在所述缸的内部的端面安置在所述密封件上，从而将往复的活塞运动直接传递到所述密封件上。在所述密封件的朝向入口阀的端部上构造了所述构造为中心阀的入口阀的阀座，其中为使流体入流设置了穿过所述密封件延伸的孔，该孔一直延伸到阀座，用于使流体流经在吸入阶段中打开的入口阀。所述构造为中心阀的入口阀的闭锁体通过弹簧元件朝构造在所述密封件上的阀座挤压，其中所述闭锁体、所述弹簧元件和所述密封件的构造为阀座的端部被接纳在入口阀盖形式的接纳件中。所述入口阀盖用作用于所述弹簧元件的托架并且用作用于所述闭锁体的导向件。围绕着所述入口阀盖布置了螺旋弹簧形式的预张紧元件，所述螺旋弹簧朝构造在所述入口阀盖上的支撑体挤压，所述支撑体则接纳在构造在所述密封件中的空隙中，用于将传递到所述支撑体上的弹力通过所述密封件传递到安置在所述密封件上的活塞上。最后通过这种方式可以将预张紧力传递到所述活塞上，用于将所述活塞的处于外面的端面朝所述偏心轮传动机构的偏心轮挤压。

总体上看，由此在已知的活塞泵的缸中布置了大量泵部件。其结果是，已知的活塞泵的安装和拆卸比较麻烦。此外，已知的活塞泵由于大量设置的泵部件不能以特别价廉的方式来制造。

发明内容

本发明的任务是，说明一种用于汽车制动系统的活塞泵，所述活塞泵可以以微小的开销安装和拆卸并且此外可以以低廉的成本来制造。

按本发明，该任务用开头所述的用于汽车制动系统的活塞泵得到解决，在该活塞泵中所述密封件与所述接纳件构造为一体的。

按本发明，所述密封件与所述接纳件构造为一体的。其优点是，与从现有技术中公开的活塞泵所不同的是，所述密封件以及所述设置用于接纳入口阀的接纳件的功能仅仅由一个部件来承担。因此，按本发明相对于已知的解决方案省去了一个部件，其结果是，可以特别简单地进行按本发明的活塞泵的安装和拆卸并且明显减少公差链。此外，可以通过按本发明省去一个部件而明显降低活塞泵的制造成本。最后，按本发明的活塞泵可以通过省去一个部件而构造得明显地小于已知的泵。

在本发明的一种有利的改进方案中，所述入口阀具有构造在活塞杆上的阀座。这种按本发明的结构上的解决方案实现了简单地安装或者说拆卸活塞泵。因此，尤其为拆卸活塞泵应该将连接到所述密封件上的活塞杆从所述密封件上移走。随后可以将所述优选构造为中心阀的入口阀连同其各个部件尤其包括闭锁体和弹簧元件在没有大的开销的情况下从所述与密封件构造为一体的接纳件中取出。可纵向运动地接纳在活塞泵的缸中的密封件最后可以毫无问题地从所述缸中取出，其中所述接纳件一体地构造在所述密封件上。

在本发明的一种另外的有利的改进方案中，设置了优选螺旋弹簧形式的预张紧元件，该预张紧元件抵靠在所述密封件上并且用该预张紧元件将活塞朝离开所述外壳区段的方向挤压出来。从所述预张紧元件传递到所述密封件上的预张紧力始终将活塞保持在外部位置中。按本发明，通过这种方式可以将活塞的处于外面的端面朝偏心轮传动机构的偏心轮挤压，用于由此将由所述偏心轮传动机构提供的平移的驱动运动转化为所述活塞的往复的泵运动。借助于所述预张紧元件，可以将按本发明的活塞泵与优选在制动系统中用于驱动活塞泵的偏心轮传动机构结合使用。

在本发明的一种实用的改进方案中，密封圈形式的密封件设有密封圈开口并且所述活塞杆接纳在所述密封圈开口中，其中所述活塞杆优选以间隙配合接纳在所述密封圈开口中。借助于间隙配合，所述活塞杆可以毫无问题地在所述密封圈开口中定心。此外，间隙配合能够为必要的拆卸目的毫无问题地将活塞杆从所述密封圈开口中松开。

在本发明的一种另外的有利的改进方案中，在所述密封件和活塞杆之间构造了咬合连接结构，用于将所述活塞杆预安装在所述密封件上。所述优选构造在密封件上的咬合连接结构比如将构造在所述活塞杆上的凸肩围卡住。借助于按本发明的咬合连接结构，可以在安装所述活塞泵的过程中尤其在将活塞泵安装在所述缸上的过程中通过按本发明提供的咬合功能将所述活塞杆保持在所述密封件上。此外，借助于按本发明的咬合连接结构，可以相对于活塞的外直径来保护缸内壁。因此，借助于按本发明的咬合连接结构，排除了活塞可能与缸内壁之间的接触，由此避免损坏缸内壁或活塞。

附图说明

下面借助于随附的示意图对按本发明的活塞泵的实施例进行详细解释。其中：

图1是按本发明的活塞泵的纵剖面，

图2是现有技术的活塞泵的纵剖面。

具体实施方式

图1示出了按本发明的活塞泵10。该活塞泵10包括两个外壳区段12和14，其中在所述外壳区段12中构造了缸孔16，活塞26可移动地在该缸孔16中导引。所述活塞26包括密封圈18的形式的密封件、用于构造为球体中心阀的入口阀22的接纳件20和连接到所述密封圈18上的活塞杆62，其中所述入口阀22与所述密封圈18构造为一体的并且在此构造为入口阀盖。所述活塞杆62构造为双构件的并且包括两个活塞杆元件28、30，其中所述活塞杆元件28借助于压配合固定地接纳在所述活塞杆元件30中，用于在所述两个活塞杆元件28、30之间建立传力连接。通过所述活塞杆62的所设置的双构件的结构，能够实现可以以低廉成本制造的活塞杆62，因为按本发明，成本低廉的杆状的活塞杆元件28与可以以非常低廉的成本以塑料注塑件、车削件、铸件或冷锻件的形式提供的活塞杆元件30相连接。

构造为入口阀盖的接纳件20和所述密封圈18共同形成一体的阀盖/密封圈-组合件24。所述活塞杆元件30为了将所述活塞杆62与所述密封圈18相连接而被接纳在所述密封圈18的密封圈开口32中。

此外，活塞泵10具有构造为球体中心阀的排出阀34，该排出阀34布置在排出阀盖36的内部，其中所述球体中心阀34的球体38在构造在所述排出阀盖36中的接纳座40中导引。所述排出阀盖36可以部分地以切削加工或者冷锻的方式来制造。支撑在盖底上的螺旋弹簧42将所述球体38朝构造在所述活塞泵10的外壳区段12中的阀座44挤压，所述阀座44则与构造在所述外壳区段12中的排出孔46邻接。从所述排出孔46通过所述排出阀34流动的制动液通过处于所述排出阀盖36和所述外壳区段12之间的径向通道48朝泵出口(未示出)的方向流动。

此外，在构造在外壳区段12中的缸孔16中，布置了螺旋弹簧50的形式的预张紧元件，所述螺旋弹簧50以一个端部抵靠在所述密封圈18上并且以另一个端部支撑在所述外壳区段12的底部上。所述螺旋弹簧50处于预张紧力下，用于将所述双构件的活塞杆62通过所述密封圈18朝偏心轮传动机构(未示出)的偏心轮的圆周挤压，其中所述活塞杆62以其布置在所述活塞泵10的内部的端面抵靠在所述密封圈18上。因此，所述活塞杆元件28的处于外面的端面可以始终保持与所述偏心轮相接触。通过所述偏心轮的旋转驱动来驱动整个活塞26进行轴向的往复直线运动，这种往复直线运动以公知的方式来输送制动液。

所述比如可以通过球形压制()来制造的球体入口阀22的阀座52以端面构造在所述活塞杆元件30上。由此按本发明将所述阀座52构造在所述活塞杆62的活塞杆元件30上与按本发明将密封圈18与所述构造为入口阀盖的阀盖/密封圈-组合件24形式的接纳件20构成一体相结合在安装或者说拆卸所述活塞泵10时提供了明显的优点。为拆卸所述活塞泵10，应该将以间隙配合接纳在所述密封圈开口32中的活塞杆元件30从所述密封圈开口32中拉出。按本发明的设置的间隙配合在此能够毫无问题地将所述活塞杆元件30从所述密封圈18中松开。随后可以容易地将所述中心阀22的各个部件也就是球体54和螺旋弹簧56从所述接纳件20中取出。最后，在将构造为一体的阀盖/密封圈-组合件24从所述缸孔16中拉出之后可以将所述螺旋弹簧50从所述缸孔16中取出。所述活塞泵10的安装也相应地变得简单，其中所设置的间隙配合能够毫无问题地使所述活塞杆元件30在所述密封圈开口32中进行定心。

此外，在所述密封圈18上构造了咬合凸耳58形式的咬合连接结构，该咬合凸耳58将构造在所述活塞杆元件30上的凸肩围卡住。借助于所述咬合凸耳58，可以在所述活塞泵10的安装过程中尤其在将其安装在所述缸孔16上的过程中将所述活塞杆62保持在所述密封圈18上，由此大大简化了按本发明的活塞泵10的安装。作为替代方案，如此按本发明实现的保持功能也可以在将所述阀盖/密封圈-组合件24套装到所述活塞杆元件30上之后通过热变形来实现。所述咬合凸耳58按本发明仅仅承担所说明的对安装用途来说有利的保持功能。在所述活塞泵10的运行过程中，通过所述螺旋弹簧50的弹力来保证，尽管存在对安装用途有利的间隙配合但所述阀盖/密封圈-组合件24永久地沿轴向方向抵靠在所述活塞杆元件30上。此外，所述咬合凸耳58在所述缸孔16和活塞杆元件30之间起保护作用。此外，在所述阀盖/密封圈-组合件24的密封圈18上构造了密封唇60，该密封唇60在径向上气密地隔绝在所述活塞26和缸孔16之间的缸空间。

最后，所述活塞泵10具有构造在所述活塞杆元件30中的径向孔66和中央的轴向孔68，流体通过它们可以从所述活塞泵的外部流经所述入口阀22。

图2示出了现有技术的活塞泵64的剖视图。与按本发明的活塞泵10所不同的是，在公知的活塞泵64中尤其所述接纳件20和密封圈18是单独的部件，这明显使所述公知的活塞泵64的拆卸或者说安装变得困难，并且不同于按本发明的活塞泵10还带来较长的公差链。在所述缸孔16和活塞26之间也没有设置任何接触保护。