在CDMA网络中测量交通信息的方法和系统

摘要

一种测量交通信息的方法，其由与连接到同步CDMA(码分多址)网络的BSS(基站子系统)的无线电运行设备协作或与连接到异步WCDMA(宽带码分多址)网络的RNC(无线电网络控制器)的无线电运行设备协作的交通信息分析设备来执行，该方法包括以下步骤：获取MS的位置信息消息，该MS的位置信息消息是从所述BSS或RNC提供的并被保存在所述无线电运行设备中；通过使用所述位置信息消息，来对所述MS的位置信息进行分析；以及通过使用所分析的位置信息，来计算包括了各个测量区域的移动速度的所述MS的交通信息。

说明书

技术领域

本发明涉及在CDMA(码分多址)网络中测量交通信息的方法和系统，更具体地说，涉及通过使用在CDMA网络中的移动台来测量车辆的交通信息的方法和系统。

背景技术

为了监控车辆的交通信息，沿着道路安装了测量设备(诸如CC照相机等)以测量车辆的位置、速度等。然而，这种方法要求将测量设备安装到要被监控的各条道路，由此消耗了大量安装成本并需要大量管理人员，而且这种方法基本上不能测量国家所有道路的交通信息。

作为现有技术，标题为“Traffic information service system usinga wireless LAN，and a method therefor”的韩国专利、公开号为No.2003-88097以及标题为“Traffic information service system using awireless LAN bridge，and a method therefor”的No.2005-78687，公开了使用无线LAN通信来将车辆所安装的终端的交通信息收集到服务器的技术。

然而，对于无线LAN通信，应当为车辆所安装的各个终端提供NIC(网络接口卡)，因此只能从车辆所安装的特定终端获得交通信息。

作为替换方式，标题为“System and method for collecting trafficinformation using location tracking information of a mobilestation”的韩国专利公开号为No.2005-100121，公开了通过使用各条道路的基站信息以及CDR(呼叫数据记录)的有效采样来收集交通信息。这种技术对各个交换(exchange)的CDR数据文件进行读取，以获取有效采样，并且基于所读取的CDR数据文件来处理对HLR(本地位置寄存器)的位置查询，以对安装到车辆的移动台的速度进行测量。

然而，在韩国专利公开No.2005-100121的情况下，只对由靠近道路的基站所覆盖的移动台进行测量，因此，如果没有及时对道路上或靠近道路的基站的DB进行更新，则不能适当地收集交通信息，在采样处理期间测量的准确度也会恶化。

发明内容

技术问题

鉴于上述问题而提出了本发明，因此，本发明的一个目的在于，提供测量交通信息的方法及系统，其收集位置信息，并通过使用在同步CDMA网络中的移动台与BSS(基站子系统)(Base Station Subsystem)之间交换的位置信息相关消息，来对交通信息进行分析。

本发明的另一目的在于，提供测量交通信息的方法及系统，其收集位置信息，并通过使用在异步WCDMA(宽带码分多址)网络中的移动台与RAN(无线电接入网)(Radio Access Network)之间交换的位置信息相关消息，来对交通信息进行分析。

本发明的另一目的在于，提供测量交通信息的方法及系统，其通过针对在同步CDMA网络或异步WCDMA网络中提供的子小区(sub-cell)执行的对移动台的位置信息收集功能的激活控制，可以防止系统过载。

技术方案

为了实现上述目的，本发明提供一种测量交通信息的方法，其由与连接到同步CDMA(码分多址)网络的BSS(基站子系统)的无线电运行设备协作的交通信息分析设备来执行，该BSS(基站子系统)包括对用于MS(移动台)(Mobile Station)的通信线接口进行管理的BTS(基站收发信台)(Base Transceiver Station)以及对所述BTS的无线电资源进行管理的BSC(基站控制器)(Base Station Controller)，该方法包括以下步骤：获取MS的位置信息消息，该MS的位置信息消息是从所述BSS提供的并被保存在所述无线电运行设备中；通过使用所述位置信息消息，来对所述MS的位置信息进行分析；以及通过使用所分析的位置信息，来计算包括了各个测量区域的移动速度的所述MS的交通信息。

在本发明的另一方面，还提供一种测量交通信息的方法，其由与连接到异步WCDMA(宽带码分多址)网络的RAN(无线电接入网)的无线电运行设备协作的交通信息分析设备来执行，该RAN(无线电接入网)包括对MS(移动台)的通信接口进行管理的节点_B以及对所述节点_B的无线电资源进行管理的RNC(无线电网络控制器)，该方法包括以下步骤：获取MS的位置信息消息，该MS的位置信息消息是从所述RAN提供的并被保存在所述无线电运行设备中；通过使用所述位置信息消息，来对所述MS的位置信息进行分析；以及通过使用所分析的位置信息，来计算包括了各个测量区域的移动速度的所述MS的交通信息。

附图说明

以下参照附图，对本发明的优选实施方式的以上和其它特征、方面及优点进行更全面地详细描述。在附图中：

图1为示出在发生切换的区域中的导频强度分布图；

图2为示出根据本发明而执行的使用PSMM的位置信息获取处理的流程图；

图3为示出包括在图2的PSMM中的参数的表；

图4为示出根据本发明而执行的使用PPSMM的位置信息获取处理的流程图；

图5为示出包括在图4的PPMRO中的参数的表；

图6为示出包括在图4的PPSMM中的参数的表；

图7为示出根据本发明而执行的使用PMRM的位置信息获取处理的流程图；

图8为示出包括在图7的PMRM中的参数的表；

图9为示出根据本发明而执行的使用BSC自身的设置的位置信息获取处理的流程图；

图10为示出根据本发明的第一实施方式的交通信息测量系统图；

图11为示出包括在由图10的位置信息获取单元所接收的位置信息消息中的参数的表；

图12为示出由图10的NMS所提供的BTS纬度/经度信息及PN信息的示例的表；

图13为示出移动台的移动状态的示例；

图14为示出针对图13的事件1及事件2的移动台的位置信息消息示例的表；

图15为示出根据本发明而执行的使用事件MR的位置信息获取处理的流程图；

图16为示出包括在图15的MC中的参数的表；

图17为示出包括在图15的MR中的参数的表；

图18为示出根据本发明而执行的使用周期性MR的位置信息获取处理的流程图；

图19为示出根据本发明而执行的使用周期性MR及事件MR的位置信息获取处理的流程图；

图20为示出根据本发明而执行的使用UE定位MR的位置信息获取处理的流程图；

图21为示出根据本发明而执行的使用RNC自身的设置的位置信息获取处理的流程图；

图22为示出根据本发明而执行的在RNC中的RTT获取处理的流程图；

图23为示出根据本发明的第二实施方式的交通信息测量系统图；

图24为示出包括在由图23的位置信息获取单元所接收的位置信息消息中的参数示例的表；

图25为示出由图23的NMS所提供的节点_B纬度/经度信息及PSC信息的示例的表；

图26到28示出针对图13的事件1及事件2的移动台的位置信息消息示例的表。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的优选实施方式。在进行说明之前应该理解的是，用在说明书及所附权利要求书中的术语不应当被解释为限于一般的及字典的含义，而是应当根据发明人为了进行最佳解释有权适当地限定术语的原则，基于与本发明的技术方面相应的含义及概念来对其进行解释。因此，这里提出的说明仅是出于示例的目的的优选实施例，而不是旨在限制本发明的范围，所以应当理解的是，可以对其作出其他等同物及修改而不背离本发明的精神和范围。

根据本发明的第一实施方式的测量交通信息的方法，通过使用在同步CDMA网络中的移动台与BSS(基站子系统)之间交换的导频测量相关消息，来获取移动台的位置信息，并且基于所获取的位置信息来对交通信息进行分析。

即，因为移动通信系统提供了切换功能，以实现虽然移动台离开了当前基站的服务区A并进入了相邻基站的服务区B仍然确保呼叫连接，如图1所示，所以本发明通过使用参与切换处理中与导频相关的消息，来获取位置信息并对交通信息进行分析。

参照图1和2，例如当B扇区中的导频强度被检测为超出了临界值(threshold value)(t_add)时，MS(移动台)10发送PSMM(导频强度测量消息)(Pilot Strength Measurement Message)到BSS(基站子系统)20。这里，图3示出了包括在PSMM中的参数的示例。

包括在BSS 20中的BSC(基站控制器)对PSMM进行分析，然后，如果作为目标扇区的B扇区信息存在于邻区列表中，则BSC指示对相应BTS(基站收发信台)进行信道分配，在信道分配之后将切换方向消息发送到MS 10，并将包括了PSMM的数据及周期性地从BTS提供的RTD(往返延迟)(Round Trip Delay)数据的位置信息消息，发送到无线电运行设备30。在这种情况下，在图11所示该位置信息消息中，Msg ID及SeqID的字段值由标识PSMM及其序列号的值组成。

之后，无线电运行设备30将从BSS 20所发送并保存在其中的位置信息消息，传送给交通信息分析设备40。

交通信息分析设备40执行测量处理，该测量处理对MS 10的位置信息进行分析然后计算该MS的交通信息，诸如移动距离及移动速度。

这里，交通信息分析设备40通过获得与MS 10的位置信息相应的BTS纬度/经度数据来计算BTS之间的距离，然后，通过使用包括在该位置信息消息中的RTD或PN-PHASE来识别出该MS的当前位置，来计算各个测量区域的移动距离及速度。

此外，MS 10将新导频增加到活动集(active set)，并将切换完成消息发送到BSS 20，由此完成切换处理。

图4主要示出了通过以PPSMM(周期性导频强度测量消息)(PeriodicPilot Measurement)替换图2的PSMM来获取移动台的位置信息的处理。

参照图4，BSS 20首先将PPMRO(周期性导频测量报告指令)(PeriodicPilot Measurement Report Order)发送到MS 10，而MS 10相应地以特定周期将PPSMM发送到BSS 20。这里，图5和6示出了包括在PPMRO和PPSMM中的参数的示例。

BSS 20的BSC将包括了PPSMM的数据及周期性地从BTS提供的RTD的位置信息消息，周期性地发送到无线电运行设备30。在这种情况下，在图11所示的该位置信息消息中，Msg ID及Seq ID的字段值由标识PPSMM及其序列号的值组成。

之后，无线电运行设备30将从BSS 20所发送并保存在其中的该位置信息消息，发送到交通信息分析设备40，而且交通信息分析设备40执行测量处理，如上所述，以对该MS 10的位置信息进行分析，由此测量该MS的交通信息，诸如移动距离及移动速度。

图7主要示出了通过以PMRM(导频强度报告消息)(PilotMeasurement Report Message)替换图2的PSMM来获取移动台的位置信息的处理。

参照图7，BSS 20首先将PMRO(导频测量报告指令)(PilotMeasurement Report Order)发送到MS 10，而MS 10相应地以特定事件将PMRM发送到BSS 20。这里，图8示出了包括在PMRM中的参数的示例。

BSS 20的BSC将包括了PMRM的数据及周期性地从BTS提供的RTD信息消息，发送到无线电运行设备30。在这种情况下，在图11所示的该位置信息消息中，Msg ID及Seq ID的字段值由标识PMRM及其序列号的值组成。

之后，无线电运行设备30将从BSS 20所发送并保存在其中的位置信息消息，发送到交通信息分析设备40。

交通信息分析设备40执行测量处理，如上所述，以对MS 10的位置信息进行分析，并随后测量该MS的交通信息，诸如移动距离及移动速度。

此外，图9示出了在呼叫期间(即，在呼叫已建立状态)，根据在BSS 20的BSC自身设置的周期，来提供位置信息消息的处理。在这种情况下，BSC只包括从BTS提供的RTD，并将从其排除了导频测量相关消息的PN-PHASE的位置信息消息，发送到无线电运行设备30。

之后，无线电运行设备30将从BSS 20所发送并保存在其中的位置信息消息，发送到交通信息分析设备40。

交通信息分析设备40执行测量处理，如上所述，以对MS 10的位置信息进行分析，并随后测量该MS的交通信息，诸如移动距离及移动速度。

图10示出了根据本发明的第一实施方式的交通信息测量系统，所提供的该系统以执行如上所述的交通信息测量方法。

参照图10，根据本发明第一实施方式的交通信息测量系统包括：无线电运行设备30，其连接到同步CDMA网络的BSS 20，以获取并存储MS 10的位置信息；以及交通信息分析设备40，其用于从无线电运行设备30接收MS 10的位置信息，以测量交通信息。

这里，BSS 20包括对针对MS 10的RF发送/接收接口进行管理的BTS21，并包括用于对无线电信道的建立、切换等进行处理以对BTS 21的无线电资源进行管理的BSC 22，而且BSS 20连接到作为网络子系统的核心部分的MSC(移动业务交换中心)。

具体地说，BSS 20的BSC 22将位置信息消息发送到无线电运行设备30，该位置信息消息包括周期性地从BTS 21发送的MS的RTD以及在切换期间收集的从PPMSS、PSMM或PMRM所获得的PN_PHASE。

所述位置信息消息还包括诸如Msg ID、Seq ID、NID、BSC、BTS、SEC、PN、PN_PHASE、RTD等参数，如图11所示。这里，可以从PPSMM、PSMM或PMRM获得PN_PHASE。此外，可以在使用PN_PHASE确定PN之后，通过使用在BSC 22中所提供的邻区列表，来获得NID、BSC、BTS、SEC及PN。

无线电运行设备30包括激活处理单元31、位置信息获取单元32、存储单元33以及位置信息提供单元34。可以基于对同步CDMA网络中的BSS 20进行管理的公共O&M(运行及管理)服务器或基于提供相应功能的专用管理服务器，来构建无线电运行设备30。

在交通信息分析设备40的控制下，激活处理单元31通过选择性地激活特定子小区，来赋予位置信息收集功能。即，激活处理单元31通过在组成同步CDMA网络的多个系统中激活特定MSC、BSC、BTS、SEC以及FA，来提供在位置信息收集处理期间使对该系统的负荷最小化的功能

位置信息获取单元32接收从BSS 20的BSC 22发送的位置信息消息，并将该位置信息消息存储到存储单元33。这里，在呼叫期间可以周期性地存储该位置信息消息。作为替换方式，在BSC接收到PPSMM、PSMM或PMRM之后，只要该位置信息消息被发送给位置信息获取单元32就可以存储该位置信息消息，或者以此前在BSC中设置的周期来存储该位置信息消息。

位置信息提供单元34在交通信息分析设备40请求时或根据其自己，将保存在存储单元33中的位置信息消息，发送到交通信息分析设备40。

与无线电运行设备30协作的交通信息分析设备40包括激活控制单元41、消息接收单元42、NMS(网络管理系统)协作单元43、测量单元44以及映射处理单元45。

激活控制单元41对无线电运行设备30的激活处理单元31进行控制，使得将位置信息消息收集功能赋予给同步CDMA网络的子小区中的特定子小区。

消息接收单元42对由无线电运行设备30的位置信息提供单元34所发送的所述位置信息消息的接收进行管理。

NMS协作单元43与对同步CDMA网络的全部运行进行管理的公共NMS(网络管理系统)50协作，以获取覆盖该MS的BTS的纬度/经度数据、PN信息、天线方向及中继纬度/经度数据。图12示出了BTS纬度/经度信息及PN信息的示例。在图12中，字段PNA、PNB及PNG分别表示α扇区、β扇区及γ扇区的PN信息。

测量单元44通过使用在消息接收单元42中所接收的位置信息消息，来对MS 10的位置信息进行分析，并且计算包括了各个测量区域的移动速度的MS 10的交通信息。即，测量单元44通过使用NMS协作单元43所获得的BTS纬度/经度数据，来计算BTS之间的绝对距离，并通过使用包括在所述位置信息消息中的RTD或PN-PHASE来识别出MS的当前位置，来计算各个测量区域的移动距离及速度。

映射处理单元45执行对测量单元44所计算的MS的交通信息(诸如在道路地图上的移动距离及速度)映射并进行显示的功能。这里，一般由与公共道路地图DB服务器60协作的方式提供道路地图。

现在，参照图13和14，对由根据本发明第一实施方式的交通信息测量系统执行的交通信息测量的示例进行说明。该示例与其中获取了PN-PHASE及RTD信息的情况相对应。

交通信息分析设备40接收从BSS 20提供并被保存在无线电运行设备30中的位置信息消息，然后对RTD进行分析，以例如，识别出MS的位置。

这里，使用诸如三角函数的机械技术，通过计算BTS A及BTS B的扇区天线的方向以及与BTS A相隔1/8码片(chip)并与BTS B相隔15/8码片的点，将处于事件1的MS的位置识别为位于邻近BTS A的道路。

此外，使用诸如三角函数的机械技术，通过计算BTS A及BTS B的扇区天线的方向以及与BTS A相隔15/8码片并与BTS B相隔2/8码片的点，将处于事件2的MS的位置识别为位于邻近BTS B的道路。

如果全部识别了处于这两个事件的位置，则可以计算这两个事件之间的移动距离d，而在该示例中所计算的移动距离d为大约430米。

因此，分析得到的MS以大约77千米/小时(＝430米/20秒×3600秒/小时)的速度移动。

在所述位置信息消息内并不存在RTD的情况下，可以使用PN-PHASE值来计算交通信息。此外，如果没有PN-PHASE信息，则可以通过只对PN进行分析来计算交通信息，且可以通过同时使用REF PN及Active PN来修正在这种情况下会出现的任何误差。

此外，根据本发明的第二实施方式的测量交通信息的方法，通过使用在异步WCDMA网络中的移动台与RAN(无线电接入网)之间交换的导频测量相关消息，来获取移动台的位置信息，并且基于所获取的位置信息来对交通信息进行分析。

参照图15，RAN 20′将MC(测量控制)消息以特定事件发送到MS 10以处理切换，而MS 10将MR(测量报告)消息发送到RAN 20′，以增加节点_B B。这里，图16和图17分别示出了包括在MC和MR消息中的参数的示例。

之后，RAN 20′将包括了被包含在MR中的数据以及包括了内部获取的RTT(往返时间)的位置信息消息，发送到无线电运行设备30，并将该位置信息消息存储在这里。此外，RAN 20′对MR进行分析，然后，如果作为目标扇区的B扇区信息存在于邻区列表中，则RAN 20′指示，对相应的节点_B进行信道分配，然后在信道分配之后将活动集更新消息发送到MS 10。

无线电运行设备30将从RAN 20′所发送并保存在其中的位置信息消息，传送给交通信息分析设备40。

交通信息分析设备40执行测量处理，该测量处理对MS 10的位置信息进行分析，然后计算该MS的交通信息，诸如移动距离及移动速度。

这里，交通信息分析设备40通过获得与MS 10的位置信息相应的节点_B纬度/经度数据来计算节点_B之间的距离，然后，通过使用包括在所述位置信息消息中的参数(诸如RTT、PSC、小区ID及UE位置)来识别出MS的当前位置，来计算各个测量区域的移动距离及速度。

如果接收活动集更新消息的MS 10获取了节点_B B的信道，并将活动集更新完成消息发送到RAN 20′，则切换处理完成。

图18示出了通过以周期性MC替换图15的事件MC来获取移动台的位置信息的处理。

参照图18，如果RAN 20′将周期性MC消息发送到MS 10，则MS 10相应地以预定周期将周期性MR发送到RAN 20′。

当接收到周期性MR时，RAN 20′周期性地将包括了包含在MR中的数据以及包括了内部获取的RTT的位置信息消息，传送给无线电运行设备30，并将该位置信息消息存储在这里，并执行切换处理，如上所述。

无线电运行设备30将从RAN 20′所发送并保存在其中的位置信息消息，传送给交通信息分析设备40。

交通信息分析设备40执行测量处理，如上所述，以对MS 10的位置信息进行分析，并计算该MS的交通信息，诸如移动距离及移动速度。

图19示出了使用周期性MC及事件MC来获取移动台的位置信息的处理。

参照图19，如果RAN 20′将周期性MC消息发送到MS 10，则MS 10相应地以预定周期将周期性MR发送到RAN 20′，且RAN 20′周期性地将包括了包含在MR中的数据以及包括了内部获取的RTT的位置信息消息，传送给无线电运行设备30并将该位置信息消息存储在这里。

此外，针对切换处理，RAN 20′对事件MR消息进行分析，然后，在作为目标扇区的B扇区信息存在于邻区列表中的情况下，RAN 20′指示，对相应的节点_B进行信道分配，然后在信道分配之后将活动集更新消息发送到MS 10，使得可以处理后续切换。

图20示出了使用UE(用户设备)定位MC来获取移动台的位置信息的处理。

参照图20，如果RAN 20′将UE定位MC消息发送到MS 10，则MS 10将包括了移动距离测量参数(其被提供给安装在其中的GPS)的MR，发送到RAN 20′，且RAN 20′将包括了包含在MR中的纬度/经度数据以及包括了内部获取的RTT的位置信息消息，发送到无线电运行设备30，并将该位置信息消息存储在其中。RAN 20′可以对MS 10进行控制，以通过UE定位MC的方式根据特定移动距离，来作出事件报告或周期性报告。

图21示出了在呼叫期间(即，在呼叫已建立状态)，根据在RAN 20′的RNC(无线电网络控制器)22′自身设置的周期，来提供位置信息消息的处理。在这种情况下，RNC 22′周期性地将括了从节点_B提供的RTT数据等的位置信息消息，发送到无线电运行设备30。

这里，可以通过图22所示的处理来获取RTT数据。即，RAN 20′的RNC 22′将用于RTT的专用测量发起请求消息，发送到执行相应服务的节点_B 21′，并相应地接收从节点_B 21′所发送的专用测量报告。应当在将该位置信息消息发送到无线电运行设备30之前，针对其与MS建立了呼叫信道的节点_B来执行该处理。将所获取的RTT包括在该位置信息消息中发送到无线电运行设备30，然后存储在其中。之后，将该位置信息消息发送到交通信息分析设备40，并经过交通信息测量处理，如上所述。

图23示出了根据本发明的第二实施方式的交通信息测量系统，所提供的该系统执行如上所述的交通信息测量方法。

参照图23，根据本发明第二实施方式的交通信息测量系统包括：无线电运行设备30，其连接到异步WCDMA网络的RAN 20′，以获取并存储MS 10的位置信息；以及交通信息分析设备40，其用于从无线电运行设备30接收MS 10的位置信息，以测量交通信息。

这里，RAN 20′包括针对MS 10的RF发送/接收接口进行管理的节点_B 21′，并包括用于对无线电信道的建立、切换等进行处理以对节点_B21′的无线电资源进行管理的RNC 22′，而且RAN 20′连接到作为网络子系统的核心部分的MSC(移动业务交换中心)。

具体地说，RAN 20′将其包括了能够追踪该MS的位置的参数数据的位置信息消息发送到无线电运行设备30，所述位置消息信息被包括在根据RAN 20′的RNC 22′的请求、从节点_B 21′所发送的MS的RTT数据中，或被包括在切换期间所收集的事件MR、周期性MR或UE定位MR中。

所述位置信息消息包括诸如Msg ID、Seq ID、Mobile ID、MSC、RNC、节点_B、SEC、PSC、RTT、位置距离等参数，如图24所示。这里，可以使用从MR获得的小区ID或PSC，来计算诸如MSC、RNC、节点_B、SEC及PSC等参数。

无线电运行设备30包括激活处理单元31、位置信息获取单元32、存储单元33以及位置信息提供单元34。可以基于对异步WCDMA网络中的RAN 20′进行管理的公共O&M(运行及管理)服务器或基于提供相应功能的专用管理服务器，来构建无线电运行设备30。

在交通信息分析设备40的控制下，激活处理单元31通过选择性地激活特定子小区，来赋予位置信息收集功能。即，激活处理单元31通过在组成异步WCDMA网络的多个系统中激活特定MSC、RNC、节点_B、SEC以及FA，来提供在位置信息收集处理期间使所述系统的负荷最小化的功能。

位置信息获取单元32接收从RAN 20′的RNC 22′发送的位置信息消息，并将该位置信息消息存储到存储单元33。这里，在呼叫期间可以周期性地存储该位置信息消息。作为替换方式，在RNC 22′接收到事件MR，周期性MR或UE定位MR之后，只要该位置信息消息被发送给位置信息获取单元32就可以存储该位置信息消息，或者以此前在RNC中设置的周期来存储该位置信息消息。

位置信息提供单元34在交通信息分析设备40请求时或根据其自己，将保存在存储单元33中的所述位置信息消息，发送到交通信息分析设备40。

与无线电运行设备30协作的交通信息分析设备40包括激活控制单元41、消息接收单元42、NMS(网络管理系统)协作单元43、测量单元44以及映射处理单元45。

激活控制单元41对无线电运行设备30的激活处理单元31进行控制，使得将位置信息消息收集功能赋予给异步WCDMA网络的子小区中的特定子小区。

消息接收单元42对由无线电运行设备30的位置信息提供单元34所发送的位置信息消息的接收进行管理。

NMS协作单元43与对异步WCDMA网络的全部运行进行管理的公共NMS(网络管理系统)50协作，以获取覆盖该MS的节点_B的纬度/经度数据、PSC信息、天线方向及中继纬度/经度数据。图25示出了节点_B的纬度/经度信息、以及在节点_B中所划分并被分配给各个子小区的PSC信息的示例。

测量单元44通过使用在消息接收单元42中所接收的所述位置信息消息，来对MS 10的位置信息进行分析，并且计算包括各个测量区域的移动速度的MS 10的交通信息。即，测量单元44通过使用NMS协作单元43所获得的节点_B纬度/经度数据，来计算节点_B之间的绝对距离，并通过使用包括在该位置信息消息中的RTT、PSC、小区ID、UE位置等来识别出该MS的当前位置，来计算各个测量区域的移动距离及速度。此外，测量单元44可以通过使用中继的纬度/经度来修正该MS的位置。

映射处理单元45执行对测量单元44所计算的MS的交通信息(诸如在道路地图上的移动距离及速度)映射并进行显示的功能。这里，一般由与公共道路地图DB服务器60协作的方式提供道路地图。

现在，对根据本发明第二实施方式的交通信息测量系统执行的交通信息测量的示例进行说明。

图26示出了使用周期性MR所获取的位置信息消息的示例。针对周期性MR的生成事件，RAN 20′可以将发送周期设置在大约0.25到640秒的范围内。

再次参照图13，假设周期性MR的发送周期是20秒，节点_B A与B之间的距离是大约500米，RTT的分析单位是1个码片(78.125米)，则针对事件1和事件2的位置信息消息包括如图26所示的参数。

图26所示的该位置信息消息与获取了RTT信息的情况相对应，因此，交通信息分析设备40接收从RAN 20′所提供并被保存在无线电运行设备30中的位置信息消息，然后对RTT进行分析以识别出MS的位置。

这里，使用诸如三角函数的机械技术，通过计算节点_B A的扇区天线的方向、节点_B B的扇区天线的方向以及与节点_B A相隔1码片并与节点_B B相隔6码片的点，将处于事件1的MS的位置识别为位于邻近节点_B A的道路。

此外，使用诸如三角函数的机械技术，通过计算节点_B A的扇区天线的方向、节点_B B的扇区天线的方向以及与节点_B A相隔5码片并与节点_B B相隔1码片的点，将处于事件2的MS的位置识别为位于邻近节点_B B的道路。

如果全部识别了处于这两个事件的位置，则可以计算这两个事件之间的移动距离d，且在该示例中所计算的移动距离d为大约5个码片(大约390米)。

因此，分析得到该MS以大约70千米/小时(＝390米/20秒×3600秒/小时)的速度移动。

图27示出了使用UE定位MR所获取的位置信息消息的示例。图27示出了其中根据特定移动距离来将UE定位MC设置为事件位置报告的情况。在这种情况下，通过使用包括在该位置信息消息中的参数内的BEST_PSC数据或使用包括在UE定位MR中的纬度/经度数据，可以推断出车辆的前进方向是从节点_B A到节点_B B，而且可以在道路地图上对该节点_B所覆盖的道路进行匹配。这里，假设节点_B A与B之间的距离是大约500m米，从RAN 20′向无线电运行设备30发送位置信息消息的条件是当接收UE定位MR时，而MR的发送条件是当位置改变了300米时的特定事件，则分析得到车辆的移动速度是大约72千米/小时(＝300米/15秒×3600秒/小时)。

图28示出了使用周期性MR所获取的位置信息消息的示例。该示例与图26中不能获取RTT信息的情况相对应。在这种情况下，可以基于BEST_PSC使用PSC或小区ID来测量交通信息，而且优选的是，对多个分析数据进行平均以使误差最小化。

已经详细地描述了本发明。然而，因为在详细描述的本发明精神和范围内的各种变化和修改对于本领域技术人员而言是很明显的，所以，可以理解的是，只以例示的方式给出了本发明的优选实施方式的详细描述及具体例子。

工业实用性

根据本发明，通过使用在移动台与CDMA网络之间交换的测量消息来收集位置信息，因此，可以获取从CDMA网络接收通信服务的全部移动台的位置信息并对它们的交通信息进行分析，并且可以构建使用现有CDMA网络的系统，由此可以降低安装及管理成本。

此外，因为本发明可以通过激活CDMA网络的特定系统来赋予位置信息收集功能，所以可以防止当收集位置信息时的系统过载。