链条传动机构以及链条在链条传动机构中的应用

摘要

一种链条传动机构，包括多个集成在传动机构中的分别具有链轮(3，6，7)的轴(2，4，5)和在链轮(3，6，7)上引导的链条(8)，其中至少一个链轮(3)是非圆形的以减小由于导入传动机构(1)中的干扰振动而产生的链条力，其中链条(8)由通过栓式连接元件(15)彼此连接的、具有连接断口(12，13，14)的接片(9，10，11)组成，其特征在于，所有接片(9，10，11)的连接断口(12，13，14)都是标准冲制的。

说明书

技术领域

本发明涉及一种链条传动机构，其包括多个集成在传动机构中的分别具有链轮的轴和在链轮上引导的链条，其中至少一个链轮是非圆形的以减小由于导入传动机构中的干扰振动而产生的链条力，其中链条由通过栓式连接元件彼此连接的、具有连接断口的接片组成。

背景技术

链条传动机构例如以控制机构的形式用在汽车领域的内燃机中。由于系统的缘故，这种链条传动机构并不是稳定并无干扰地运转，而是会通过集成在传动机构中的轴产生或者通过其所配备或串接的组件诱发干扰性的振动，干扰性的振动引起周期不定的牵引力和牵引力矩。这些振动不可避免地诱发对链条带来影响的当地的力的波动，链条必须为了承受力的波动而相应地设计。通常在这种承受波动的链条传动机构中使用如下的链条，即，在这种链条中，单个接片的被栓形连接元件贯穿的连接断口是精冲制得的。精冲制得的断口区别于标准冲制的断口的优点在于滑切配比>80％。滑切配比是冲制方向上冲口的滑切长度与接片厚度的比。滑切配比应该为了吸收高的应力或者说为了平衡力的波动而尽可能高，以便在接片和连接元件之间形成高的力传递面。虽然这种精冲的链条可以用在已知的链条传动机构中，但是仍然有干扰性波动和周期性的力波动。不过其实际造价相当可观，因为由于精冲的缘故，所以制造成本显然很高。

例如从DE 195 20 508 A1中已知将驱动轮例如曲轴正时齿轮或从动轮例如凸轮轴驱动齿轮或类似物设计成非圆形，并且鉴于这种非圆形例如椭圆形的设计针对性地将可以平衡不期望的干扰振动即与干扰振动反向作用的平衡振动施加到传动机构中，从而减小导入传动机构的干扰振动，其中所述干扰振动例如通过与内燃机耦合的曲轴发生，内燃机由于活塞运动的缘故产生周期性的力的波动。就此可以在一定程度上减弱干扰振动并从而平息牵引力。在这种“已然平息”的传动机构中鉴于一贯存在的、尽管已经减弱的力的波动也使用了精冲的链条。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种链条传动机构，其相对于已知链条传动装置尤其在成本技术方面得到改善。

为了解决这一目的，按照本发明对开文所述类型的链条传动机构做出如下设置，即，所有接片的连接断口都是标准冲制的。

与迄今为止的现有技术不同，在按照本发明的链条传动机构中代替精冲的链条而使用了一种仅仅标准冲制的链条，也就是一种具有仅仅标准冲制的连接断口的链条。其中，通过一个或多个非圆形轮的集成以及因此实现的干扰振动衰减，可以使得周期性的力波动减小到一个量，使得产生的力即使在由于标准冲制而使得链轮和链条之间力传递面明显减小的情况下也可以被简单构成且仅仅标准冲制的链条承受。具有一个或多个非圆形轮的链条传动机构毫无疑问允许使用仅仅标准冲制的链条。这种链条可以从根本上更为简单并廉价地制造，因为制造标准冲制的连接断口所需的花费明显要少于制造精冲连接断口所需的花费。从而通过在借助至少一个非圆形链轮而至少部分得到平息的链条传动机构中使用标准冲制的链条，可以尤其在成本技术方面实现更为有利的传动机构方案。

集成在按照本发明的链条传动机构中的链条可以按照第一发明实施例在每个连接元件处具有三个并排放置的接片，其中居中的接片为了力传递地接触有齿的链轮而被齿式地整形。对于这种最为简单的链条方案而言在一个连接元件上仅仅设置了三个接片。

在一种替代方案中，链条在每个连接元件处具有五个或更多个并排放置的接片，其中包括两个靠外的导向接片、紧接着的至少两个为了力传递地接触在有齿的链轮上而被齿式整形的摆动接片、以及在摆动接片之间的至少一个视情况也被齿式整形的连接接片。链条也可以设为五接片式、七接片式或更多接片式。这种特别适用于按照本发明的链条传动机构中的链条在德国专利申请10 2005 024 747 A1中有所描述。明确引用该专利申请的、在那里有所描述的特征同样适用于当前发明所公开的内容。对于那里所述的齿链而言，不仅摆动接片、而且至少一个连接接片也都被齿式地整形，也就是说，力传递不仅通过摆动接片进行，而且也通过连接接片进行。由此一来，与链轮侧面的齿面紧靠的齿共同作用的整个齿面明显要比在那些连接接片没有被整形的普通齿链中大。在这种链条中，全部的接触载荷分布在更大的面上，这是具有优点的。这一点尤其在下述情况下凸显，即，对于本发明而言，所有由DE 10 2005 024 747已知的链条形成的接片的连接断口都是标准冲制的。

除了按照本发明的链条传动机构外，本发明还涉及链条在链条传动机构中的应用。其中，链条由通过栓形连接元件彼此连接的、具有连接断口的接片组成，其中所有接片的连接断口都是标准冲制的；链条传动机构包括多个链轮，通过它们引导链条，其中至少一个链轮是非圆形的。按照本发明应用的链条还在链条的每个连接元件上具有三个、五个或者七个接片。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节在下面对实施例的描述中给出。其中：

图1是按照本发明的链条传动机构的原理图；

图2是可用在图1所示链条传动机构中的链条的侧视图；

图3是图2所示链条截取部的局部视图；

图4是通过连接元件连接的单个接片的连接区域的放大了的细节视图；

图5用来解释概念“精冲”和“标准冲制”的示图。

具体实施方式

图1示出按照本发明的示例性链条传动机构1，例如汽车内燃机的控制机构。其中，第一轴2例如曲轴设置在这里呈非圆形的椭圆形第一链轮3上。此外还设有两个其他的轴4、5，例如两个凸轮轴，在它们上面分别设有圆形链轮6、7。链条8在所有链轮3、6和7上行进。当曲轴2与内燃机直接耦合并被内燃机驱动的时候，凸轮轴4、5通过链条8被驱动。由于活塞运动和内燃机的运转的缘故，通过曲轴2会使得链条传动机构1受到干扰振动，干扰振动会导致链条8上应力、力矩以及载荷周期不定地变化。为了平息这种干扰振动以及为了产生将该干扰振动平衡的反振，曲轴2的链轮3非圆形地构成。这种具有至少一个非圆形链轮的链条传动机构的基本结构是众所周知的，不必再加以阐释。

图2示出可用在链条传动机构1中的链条或齿链8的截面，其中涉及的可以是例如按照德国专利申请DE 10 2005 024 747 A1的反齿链。这种链条或齿链8包括侧面的、靠外的导向接片9，在所示实施例中其后具有两个摆动接片10，在这两个摆动接片10之间又设有连接接片11。正如从图3所示截面中可以看到的那样，靠外的导向接片9与居中的连接接片11是基本重合的，而摆动接片10则偏移于它们设置。这些接片本身具有相应的连接断口12(在导向接片9上)、13(在摆动接片10上)、和14(在连接接片11)上。彼此对心的连接断口12、13和14被以连接栓或连接销形式的连接元件15贯穿。连接元件15为了改善耐磨损性和为了避免弯曲而较厚。导向接片9的连接断口12和连接接片11的连接断口14的间距和直径分别可以这样选取，使得两者压配合地设置在连接元件15上，以便它们无法摆动，与此同时可以将摆动接片10的连接断口13的直径选得略大，以便它们间隙配合地容纳在连接元件15上。其中间距可以选得略小，以便直径内壁(Druchmesserinnenwand)贴附在连接元件15的一个点上。相应的结构在图4放大示出的细节视图中有所展示，从中可以看出，两个摆动接片10和连接接片11明显比导向接片9宽，优选是两倍宽，以便实现尽可能大的齿支承面，这尤其在连接接片11(按照DE 10 2005 024747的教导)设有齿廓时是显而易见的。优选让摆动接片10和连接接片11具有略微不同的厚度和外轮廓，以便在组装时可以简单地拣选零件。

对于根据本发明方案用在按照本发明的链条传动装置中的链条8来说，所有接片9、10和11的连接断口12、13和14都是标准冲制的。标准冲制的连接断口的特征在于滑切配比≤80％并且比起精冲制得的、滑切配比>80％的连接断口可以以更为简单的方式制造。

图5表明了各滑切配比是如何分配的。其中示例性示出了具有连接断口12的导向接片9的截面，下述内容当然也适用于接片10和11及其连接断口13和14。

连接断口12可以在其垂直于接片9分布的长度上被分成三段，即切入段16、滑切段17和断开段18。滑切段17可以理解为其中连接断口12具有均匀的圆柱形壁并在直径上不发生改变。

滑切配比的算法是：

滑切配比＝(G/L)×100％。

其中G表示滑切段17的长度，见图5；L表示接片厚度，见图5。对于标准冲制的连接断口而言算得的滑切配比≤80％，而精冲制得的连接断口的滑切配比>80％。滑切配比越大，各个连接断口在连接元件15上的支承面必然就越大并且力传递面也越大。就按照本发明使用的链条而言，每个连接断口12、13、14都是标准冲制的，所以具有≤80％的滑切配比。总而言之，一贯存在的力的波动或者说总体上需要传递的力可以被链条吸收或者传递。

附图标记

1 链条传动机构

2 曲轴

3 链轮

4 凸轮轴

5 凸轮轴

6 链轮

7 链轮

8 链条

9 导向接片

10 摆动接片

11 连接接片

12 连接断口

13 连接断口

14 连接断口

15 连接元件

16 切入段

17 滑切段

18 断开段