用于增压器的通风齿轮驱动总成

摘要

提供了一种用于增压器的通风齿轮驱动总成。齿轮驱动总成具有至少一个可以围绕旋转轴转动的齿轮部件，还包括可操作地实质上封闭至少一个齿轮部件的端盖部件。管道部件延伸穿过端盖部件，并且总体上沿着旋转轴进行对准。管道部件可操作地用于齿轮驱动总成的通风。还公开了与齿轮驱动总成相结合的增压器总成。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于压缩机或增压器的通风齿轮驱动总成。

背景技术

在现有技术中，已知的是可以应用具有叶形转子的容积式压缩机，诸如：罗茨型或者螺杆型压缩机，对于内燃机进行增压或者用于其他的目的下提供压缩空气。此类压缩机在作为机动车辆的增压器使用时，可以包括具有转子腔室的壳体，在转子腔室内是叶片相交错的一对转子，转子的旋转输送壳体的进气通道与壳体的排气通道之间所吸入的空气，从而增加了排气通道的压力。

增压器运转时持续的高负荷提高了增压器内的空气温度，并且典型的是在内燃机达到高转速和增压器达到高负荷时，空气温度也达到最高。空气通过对流/传导会加热增压器齿轮驱动总成内的润滑油。

发明内容

提供了一种用于增压器总成的齿轮驱动总成。齿轮驱动总成包括至少一个可以围绕旋转轴转动的齿轮部件。可操作的端盖部件实质上封闭至少一个齿轮部件。管道部件延伸穿过端盖部件，并且实质上定位于邻接于至少一个齿轮部件的位置，总体上沿着旋转轴进行对准。端盖部件至少部分限定了一个容积，预定数量的润滑油可以容纳于其中。在至少一个齿轮部件不转动的情况下，管道部件定位于预定数量的润滑油之上，并且可操作地用于齿轮驱动总成的通风。还公开了与齿轮驱动总成相结合的增压器总成。

通过以下对于本发明最佳实施方式的详细说明，并且结合附图，本发明的上述特征和优点以及其他的特征和优点可以更加清楚。

附图说明

附图1是适用于内燃机的增压器总成的仰视图；

附图2是附图1中的增压器总成的局部沿Z-Z线的剖视图，描述了本发明的齿轮驱动总成；

附图3是用于附图2中的齿轮驱动总成的端盖部件的透视图；以及

附图4是用于附图2中的齿轮驱动总成的端盖部件的替代性实施例的透视图。

具体实施方式

现在参照附图，在各幅附图中，同样的附图标记对应于同样的或类似的部件，显示于附图1a中的压缩机或增压器总成总体上标记为10。增压器总成10适用于内燃机(未显示)，并且可操作地用于增加内燃机的容积效率。增压器总成10可以是罗茨型或者螺杆型增压器。增压器总成包括壳体12。壳体12优选的是由金属铸造而成，这些金属诸如是：铝、镁等。壳体12包括第一端14和相对的第二端16。增压器驱动总成18相对于壳体12的第一端14安装，而齿轮驱动总成20相对于壳体12的第二端16安装。增压器驱动总成18包括轴支承的皮带轮22，用于容纳皮带(未显示)，从而在其上输送从内燃机至增压器总成10的驱动力。进气管24实质上邻接于增压器驱动总成18进行定位，可操作地用于将吸入的空气(以箭头26进行指示)输送入增压器总成10的壳体12内。

齿轮驱动总成20可操作地保持一对相交错且相反转动的转子总成28之间的转动正时，其中一个转子总成显示于附图2中。齿轮驱动总成包括支撑于壳体12的轴承支承部件30。端盖部件32和轴承支承部件30通过多个紧固件34可拆卸地固定至壳体12。端盖部件32和轴承支承部件30优选的是由诸如铝、镁和钢等制成。管道部件36延伸穿过端盖部件32，并且可操作地用于齿轮驱动总成20与大气38之间的通风。管道部件36优选的是通过紧配合或粘结固定于端盖部件32内；然而，也可以采用其他的方式将管道部件36固定于端盖部件32，并且保持在所要求的范围内。齿轮驱动总成20的结构和运转，将在下文中参照附图2-4进行详细说明。

现在参照附图2，并继续参照附图1进行说明，在此显示了附图1中的齿轮驱动总成20的剖视图。齿轮驱动总成20的包括相对于轴部件42的齿轮部件40安装，用于一同进行旋转。如附图中所示，轴部件42可转动地支承壳体12内的转子总成28。此种配置，使得齿轮部件40和转子总成28一同转动。齿轮部件40与另一齿轮部件(未显示)啮合，并且一起用于保持增压器总成10内的转子总成28之间的转动正时。齿轮部件40具有旋转轴44。管道部件36包括端部46，端部46实质上邻接于齿轮部件40。在优选的实施例中，轴部件42限定了凹槽48，管道部件36的端部46至少部分地容纳于凹槽48内。

端盖部件32部分地限定了容积50，预定数量的润滑油52可以容纳于其中。在齿轮部件40停止或者不转动的情况下，润滑油52处于满的的水平，以假想的线54进行表示。管道部件36的端部46定位于满的水平线54之上，从而避免了润滑油52经由管道部件36产生泄漏。

在增压器总成10运行期间，润滑油52的受热是增压器的热负荷和持续运行的结果。温度的提高辉增加容积50内的压力，如果不进行调节的话，就会损坏齿轮驱动总成20内的密封件(未显示)。管道部件36用于将容积50内的压力卸于大气38，从而使容积50内的压力保持在可接受限度内。随着齿轮部件40在箭头55所指示的方向上转动，一些润滑油52受到径向向外的力，从而脱离齿轮部件40的旋转轴44，避免了润滑油在管道部件36的横向上移动。

现在参照附图3，并继续参照附图2，显示了端盖部件32替代性的实施例，并且总体上标记为32A。端盖部件32包括多个突起56，并且从端盖部件32A的内壁58在轴向上朝向附图2中的齿轮部件40延伸。突起56形成多条径向向外延伸的沟槽60，可操作地用于引导和导向润滑油52离开齿轮部件40的旋转轴44的，如箭头62所示。突起56优选的是在齿轮部件40的旋转方向上弯曲，使得沟槽60总体上在齿轮部件40的旋转方向上弯曲，如附图3中所示。

现在参照附图4，并继续参照附图2，显示了附图2中的端盖部件32和附图3中的端盖部件32A的替代性实施例，总体上标记为32B。端盖部件32B包括突壁64，并且从端盖部件32B的内壁58在轴向上朝向附图2中的齿轮部件40延伸。突壁64限定了总体上螺旋形向外的在齿轮部件40的旋转方向上的沟槽66。沟槽66可操作地实质上避免了润滑油52在齿轮部件40的旋转轴44横向上移动。

通过齿轮驱动总成20经由管道部件36通风，在增压器总成10持续的高负荷下，容积50内温度和压力的增加可以减少。管道部件36的定位可以有效地避免或在实质上限制了经由管道部件36的产生地润滑油52损失。

尽管对本发明的最佳实施方式进行了详细说明，那些对于本发明涉及的现有技术熟悉的技术人员能够认识到，在随附的权利要求的范围内，实施本发明可以有各种替代性的设计和实施方式。