具有集成在机动车中的车载单元的用于养路费征收的系统

摘要

本发明涉及一种具有一集成在机动车中的车载单元的用于基础设施辅助的养路费征收的系统，其特征在于：该车载单元的至少一个非防篡改地构成的部分功能设置在一另一单元中，该另一单元通过一接口与包括核心功能及防篡改地构成的该车载单元相连接及通过一优选标准化的信息目录与该车载单元通信。

说明书

背景技术

本发明涉及如在独立权利要求1中所给出的类型的系统。

已公知在德国使用了受GPS(全球定位系统)支持的具有自动路程记 帐功能的载重汽车收费系统。在此情况下自动路程记帐功能通过一个称为 车载单元的费用统计发送装置来实现，该费用统计发送装置由一个被授权 的工厂作为单独的单元安装在载重汽车的仪表盘上或仪表盘中并被使用。 已公知了不同的车载单元。这些车载单元通常被铅封及必需符合高的安全 性要求。防篡改性例如通过自破坏机构来保证，在未被授权地打开该车载 单元的壳体时该自破坏机构被激活。

在德国例如使用了这样的车载单元，它们具有用于GPS卫星定位系统 的接收器，借助该接收器可确定机动车的位置。此外还装有一个移动通信 电发送器/接收器及一个存储器，在该存储器中包含了机动车专用数据及所 有必需缴纳养路费的德国高速公路的位置数据。在行驶期间，车载单元由 这些数据及与GPS信号一起计算该支付的养路费及将其存储在一个数据包 中。当达到一定的数据量后，该数据包以一个SMS的形式通过GSM移动 通信发送给经营者的中心计算机。本发明并不被限制在车载单元的一定实 施形式上。

有一些车载单元，它们作为预编程单元被安装在风挡玻璃的后面及设 有双键操作装置。另一些车载单元由两部分组成，即由一个设置在风挡玻 璃后面的小的红外应答器及一个结合在载重汽车仪表盘中的标准化的一个 抽屉格中的车载计算机组成。

发明内容

本发明的基本构思在于：属于车载单元的不必构成防篡改性的部分功 能中的至少一个与该车载单元的核心功能分开及被移植到另一单元中，该 另一单元通过一个优选标准化的接口与包括核心功能及构成防篡改性的车 载单元相连接。

因此根据本发明的系统由一个车载单元形式的、防篡改的优选标准化 的第一子系统及一个另一单元形式的、非标准化的可自由确定的第二子系 统组成。

根据本发明另一单元通过一个优选标准化的信息目录 (Nachrichtenkatalog)与该车载单元通信，该信息目录包括无需形成防篡 改的部分功能，优选为操作功能、诊断功能、电源管理功能、用于软件的 下载及更新的功能、和/或定位功能。

另一单元例如可涉及驾驶员信息系统(FIS)，该驾驶员信息系统以用 于不同类型的机动车的不同实施形式而公知。驾驶员信息系统(FIS)聚集 了众多的单个读数及在一个中心位置上告知驾驶员所有重要的信息。它通 常易于被操作及显示清楚。该驾驶员信息系统(FIS)例如可包括车载计算 机、汽车检查控制、车门及行李箱盖警报、无线电广播名称或频率、外部 温度显示与打滑警报、速度警报或导航指示。此外另一单元也可为一个汽 车收音机、驾驶室仪表、一个PDA、袖珍PC、手持设备或组织机(Organizer)。 当然也可考虑任何其它优选的移动式用户设备来作为另一单元。

将所述至少一个部分功能分开具有各种优点。

首先，分开意味着材料的节省及由此意味着费用的节省，因为涉及所 述至少一个分开功能的各个部件不再需要设在车载单元中并通常已在所述 另一单元中存在。根据本发明车载单元及所述另一单元则分占这些部件。

通过节省车载单元中的一些部件，可使车载单元的尺寸减小。因此车 载单元可更简单地集成在机动车中，因为在机动车中只需要更小的安装空 间。

通过车载单元及所述另一单元共同地使用现有的部件也可提高系统的 质量，因为一方面不需要附加的焊接点及另一方面不需要太多的软件。

最好车载单元的HMI(人机接口)转移到所述另一单元上。由此使车 载单元特别令人满意地集成在机动车中。因为车载单元不再需要直接地被 触及及几乎可任意地安装在机动车中，例如安装在行李箱、仪表盘或一个 抽屉格中。

车载单元的装置诊断，尤其是装置状态或故障的中间存储可有利地至 少部分地通过所述另一单元来实现。在此情况下例如可通过驾驶员信息系 统来访问机动车的CAN网络。

并且车载单元的电压供给也可通过所述另一单元、尤其通过驾驶员信 息系统来实现。由此可取消车载单元中自身的电源部分。

车载单元最好被标准化，以致可毫无问题地实现对不同制造厂的另一 单元的连接。

在从属权利要求中给出了本发明的有利的进一步构型。

附图说明

在附图中表示出本发明的实施例及在以下的说明中将对其详细地描 述。

附图表示：

图1：一个用于基础设施辅助的养路费征收的系统的电路框图。

具体实施方式

图1中所示的用于基础设施辅助的养路费征收的系统10包括一个集成 在机动车中的车载单元12及一个驾驶员信息系统形式的另一单元14。

车载单元12包括：一个用于GPS卫星定位系统的接收器16，借助该 接收器可随时确定机动车的位置；一个移动通信发送器/接收器18及一个 这里未示出的存储器，在该存储器中包含机动车专用数据及所有必需缴纳 养路费的德国高速公路的位置数据。车载单元由这些数据及GPS信号在行 驶期间计算该支付的养路费及将其存储为一个数据包。当达到一定的数据 量后，该数据包以一个SMS的形式通过GSM移动通信发送给一个这里未 示出的经营者的中心计算机。

此外车载单元12包括一个DSRC(专用短程通信(Dedicated Short Range Communication))模块20，该DSRC模块通常安装在机动车的风挡 玻璃上及用于例如与检查站(Kontrollbrücken)或移动检查车通信。

车载单元12还包括一个CAN接口22，一个电源部分24及一个用于 控制的具有显示器的HMI 26。

最后，车载单元12还包括一个用于诊断的模块28及用于运行车载单 元12所需的软件30。

一个驾驶员信息系统形式的另一单元14包括一个具有显示器34的 HMI 32及其它部件36，这些部件与该单元14的类型相关及在这里无需详 细说明。该单元14例如还包括一个这里未示出的CAN总线，该另一单元 14通过该总线可与连接在CAN网络中的其它单元交换数据。

车载单元12与该另一单元14通过通信线路38彼此连接。从该另一单 元14导出的另一导线40可用于车载单元的供电。

在图1中，在车载单元12中可完全通过与另一单元14中的相应部件 的通信被取代的部件用点填充效果来表示，可部分地被取代的用虚线的边 界线表示。相反地，由实线边界线表示的部件必需留在防篡改地构成的车 载单元12中。

当然，图1中所示的车载单元12仅涉及一个可能的实施方式。车载单 元12的其它实施方式也是可能的。就此而言，本发明自然不被限制在车载 单元12的图1中所示的实施形式上。