基于个人身份串码认证的停车位控制器和停车位管理系统

摘要

本发明公开了基于个人身份串码认证的停车位控制器和停车位管理系统，解决城市中停车难、停车位得不到有效管理和利用的矛盾。其技术方案为：停车位控制器包括：测量单元、无线通讯认证单元、通讯前置处理单元、电源单元、运算控制单元。其中无线通讯认证单元包括无线身份串码存储模块和无线身份串码解析认证模块。运算控制单元包括：准停时段设置模块，设置停车位的准停时段；非法占位处理模块，判断停车位是否非法占位并据此发出控制信号，将车位编号和时标上传到上位系统；计时计费模块，计算停车位的占用时间长度和停车所需费用，并上传到上位系统；报警模块，输出报警信号。本发明应用于停车位管理的领域。

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车位控制器及其管理系统，尤其涉及一种基于身份识别的停车位控制器以及停车位管理系统。

背景技术

近年来在一线大中城市，汽车已走进千家万户。但是随着人均汽车保有量的迅速增长，与汽车相关的一些问题也接踵而至。以停车为例，主要存在以下两方面的问题：停车位建设和停车位管理。

在停车位建设方面，城市停车位的规划建设速度远远滞后于汽车的增长速度，这就造成城市停车位资源的日趋紧张。据建设部调查，全国停车位缺口平均在60％以上。

在停车位管理方面，市场研究显示一些停车场存在停车位管理不到位、利用效率低、缺乏有效的安全防范手段等现象，这也成为消费者投诉的重点内容。汽车这一便捷的交通工具在以上两方面问题的困扰下，并未真正在社会生活中发挥它应有的社会效益。“城市停车难”已成为需要亟待解决的问题。

综上所述，现行的停车位管理的主要不足为：(1)缺乏技术管理手段，管理模式被动落后，治理费用乏力；(2)缺乏停车管理的规划手段，不能对城市停车管理进行实时动态的调整；(3)商业运营模式不明确，不能调动全社会的积极性解决“城市停车难”问题。

“城市停车难”现行的解决方法有：(1)多建停车场、停车楼，提供更多数量的停车位；(2)通过提高公共交通服务水平、降低城市外围轨道交通换乘地的停车收费标准等其他方式，鼓励将私家车停放在郊区的换乘停车场，换公共交通工具进入市区，以减少进入市区的车辆。但是这两个方法投资巨大、建设周期长，而且不能有效解决停车位管理方面的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种基于个人身份串码认证的停车位控制器，解决城市中停车难、停车位得不到有效管理和利用的矛盾，并具有良好的功能结构模块化设计和优秀的性价比。

本发明的另一目的在于提供了一种基于个人身份串码认证的停车位管理系统，能使城区公共停车资源和居民物业停车位得到有效利用，减少管理纠纷，对缓解城区停车难题，提高物业管理品质具有重大意义。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种基于个人身份串码认证的停车位控制器，包括：

测量单元，用于停车位有无车辆占位的检测，检测到的占位信息经解析运算后传送；

无线通讯认证单元，用于身份串码的合法性解析认证，其进一步包括：

无线身份串码存储模块，用于存放、加密以及无线传输与持有人相关的唯一的身份串码；

无线身份串码解析认证模块，用于对通过无线传输而获得的身份串码进行合法性解析认证后输出；

通讯前置处理单元，负责与上位系统的通讯控制、信息传递以及智能组网；

电源单元，提供装置所需的电平；

运算控制单元，进一步包括：

准停时段设置模块，设置停车位的准停时段；

非法占位处理模块，判断停车位是否被非法占位，在非法占位的情况下发出控制信号，并通过该通讯前置处理单元将车位编号和时标上传到上位系统；

计时计费模块，计算停车位的占用时间长度和停车所需费用，并通过该通讯前置处理单元上传到上位系统；

报警模块，输出报警信号。

上述的基于个人身份串码认证的停车位控制器，其中，该测量单元是超声波检测模块，通过主动发射超声波，对反射超声波分析以确定检测范围内物体存在与否。

上述的基于个人身份串码认证的停车位控制器，其中，该测量单元是地磁扰动检测模块，通过检测含铁物体对地表地磁的扰动以判断检测物体的存在与否。

上述的基于个人身份串码认证的停车位控制器，其中，该运算控制单元还包括：

黑名单示警模块，判断停车位的占用车辆是否被列在黑名单中，对列在黑名单中的占用车辆，将车位编号、非法身份串码、时标通过该通讯前置处理单元上传到上位系统。

上述的基于个人身份串码认证的停车位控制器，其中，该运算控制单元还包括：

人机界面模块，处理人机交互的输入输出。

本发明还揭示了一种基于个人身份串码认证的停车位管理系统，包括：

工作站及其上的上位系统，包括：

停车位控制器通信模块，进一步包括：

密钥获取单元，与停车位进行通信，获取密钥信息，并判断密钥是否正确；

停车位状态获取单元，与停车位进行通信，获取停车位当前的状态信息；

工程师组态模块，进一步包括：

系统基本参数设置单元，设置停车位管理系统的基本参数；

新停车位设置单元，设置新的停车位并录入该新停车位的相关信息；

停车位信息修改单元，对停车位的相关信息进行维护修改；

系统测试联调单元，根据通信情况显示每个停车位的测试联调情况，判断通信和密钥是否正确；

用户信息管理单元，设置停车位管理系统的用户信息；

管理员设置模块，进一步包括：

车辆信息管理单元，设置长期租用停车位的车辆信息；

收费费率设置单元，设置停车位长期出租或临时出租的收费费率以及临时出租客户的提成比例；

停车位长期出租单元，将停车位长租给业主或者将已经长租出去的停车位收回；

停车位长租收费单元，对长租的停车位进行收费情况登记；

长租缴费通知单元，根据长租停车位业务缴费信息的结束日期发出缴费通知以及时通知业主来缴费；

停车位事件查询单元，根据时间段查询停车位所发生的事件详情以及处理结果的信息；

操作员监控模块，进一步包括：

停车位状态监视单元，监视每个停车位的当前状态；

停车位事件报警处理单元，在停车位发生事件后由操作员将事件处理的信息录入系统；

停车位临时出租单元，在停车位临时出租时对临时停靠车辆的相关信息进行登记；

停车位临时出租收费单元，在临时租用停车位的车辆离开停车位后由操作员进行收费操作，系统根据车辆的停靠时间和设置的费率自动计算应收金额；

停车位管理数据库，存储系统数据；

网路传输层，包括通信线路、通信协议转换设备、通信中继附件、供电线路以及配电电源；

基于个人身份串码认证的停车位控制器，包括：

测量单元，用于停车位有无车辆占位的检测，检测到的占位信息经解析运算后传送；

无线通讯认证单元，用于身份串码的合法性解析认证，其进一步包括：

无线身份串码存储模块，用于存放、加密以及无线传输与持有人相关的唯一的身份串码；

无线身份串码解析认证模块，用于对通过无线传输而获得的身份串码进行合法性解析认证后输出；

通讯前置处理单元，负责与上位系统的通讯控制、信息传递以及智能组网；

电源单元，提供装置所需的电平；

运算控制单元，进一步包括：

准停时段设置模块，设置停车位的准停时段；

非法占位处理模块，判断停车位是否被非法占位，在非法占位的情况下发出控制信号，并通过该通讯前置处理单元将车位编号和时标上传到上位系统；

计时计费模块，计算停车位的占用时间长度和停车所需费用，并通过该通讯前置处理单元上传到上位系统；

报警模块，输出报警信号。

上述的基于个人身份串码认证的停车位管理系统，其中，该基于个人身份串码认证的停车位控制器通信模块还包括：

消除报警单元，在停车位出现异常情况从而发出报警时，消除报警指示；

求助应答单元，当停车位出现求助信号时，反馈用户表示已经收到求助信息。

上述的基于个人身份串码认证的停车位管理系统，其中，该基于个人身份串码认证的停车位控制器的该测量单元是超声波检测模块，通过主动发射超声波，对反射超声波分析以确定检测范围内物体存在与否。

上述的基于个人身份串码认证的停车位管理系统，其中，该基于个人身份串码认证的停车位控制器的该测量单元是地磁扰动检测模块，通过检测含铁物体对地表地磁的扰动以判断检测物体的存在与否。

上述的基于个人身份串码认证的停车位管理系统，其中，该基于个人身份串码认证的停车位控制器的该运算控制单元还包括：

黑名单示警模块，判断停车位的占用车辆是否被列在黑名单中，对列在黑名单中的占用车辆，将车位编号、非法身份串码、时标通过该通讯前置处理单元上传到上位系统；

人机界面模块，处理人机交互的输入输出。

本发明对比现有技术，有如下的有益效果：本发明将“被动式”的传统咪表与智能电子技术相结合，产生“主动式”的咪表。传统咪表停车需要靠管理人员不断巡查才能发现使用者是否逃费，管理人员工作效率低、工作强度大，而本发明使咪表能在使用者逃费的情况下向管理员发出报警，工作效率明显提高。而且采用本发明的停车位控制器可对城市道路停车管理进行实时动态地调整，大大方便了城市道路的管理。此外，对于开放式市中心地区住宅小区里的停车位来说，在白天空闲时段对外出租。一般情况下，人们白天出去工作，晚上才回到住宅小区，所以住宅小区里的空闲停车位是一种被浪费的城市资源，利用好这些资源就等同于新建了很多停车位。通过本发明的停车位管理系统，可以把住宅小区里的停车位分时出租，提高停车位的利用率。这样不但增加了城市可用的停车位资源，而且还能给停车位的所有者和经营管理者带来经济利益。

附图说明

图1是本发明的停车位控制器的较佳实施例的原理图。

图2是本发明的停车位控制器的工作流程图。

图3是图2的工作流程的子流程图。

图4是图2的工作流程的子流程图。

图5是图2的工作流程的子流程图。

图6是本发明的停车位管理系统的较佳实施例的原理图。

图7A是图6的停车位控制器通信模块的原理图。

图7B是图6的工程师组态模块的原理图。

图7C是图6的管理员设置模块的原理图。

图7D是图6的操作员监控模块的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

图1示出了本发明的停车位控制器的较佳实施例的原理。请参见图1，停车位控制器1包括测量单元10、无线通讯认证单元11、运算控制单元12、通讯前置处理单元13、电源单元14。其中无线通讯认证单元11用于身份串码的合法性解析认证，包括无线身份串码存储模块110和无线身份串码解析认证模块111。运算控制单元12包括准停时段设置模块120、非法占位处理模块121、计时计费模块122、报警模块123、黑名单示警模块124、人机界面模块125。

其中测量单元10用于停车位的车辆有无占位的检测，将占位信息经解析运算后将确定的信息传送到运算控制单元12，作为运算控制单元12后续动作流程的依据。

测量单元10对停车位的车辆占位检测方式可以采取多种技术手段，一般的检测模式有两种：(1)测量单元10采用超声波检测模块，通过主动发射超声波，对反射超声波分析以确定检测范围内的物体存在与否；(2)测量单元10采用地磁扰动检测模块，检测含铁物体对地表地磁的扰动，分析判断检测物体的存在与否。

无线身份串码存储模块110用于存放、加密以及无线传输与持有人相关的唯一的身份串码。无线身份串码存储模块110可以通过身份认证环或者身份认证卡来实现。无线身份串码解析认证模块111用于对通过无线传输而获得的身份串码进行合法性解析认证，内含相应的解析算法，将身份串码解析认证结果传送到运算控制单元12以备进一步处理。

运算控制单元12完成功能协调以及身份串码黑名单查询、负责压缩、解压以及浮点运算，人机界面功能、计时计费等功能、准停时段的设置及报警、联动控制信号的输出控制等。

准停时段设置模块120负责设置停车位的准停时段。非法占位处理模块121判断停车位是否被非法占用，在非法占位的情况下发出控制信号，并通过通讯前置处理单元13将车位编号和时标上传到上位系统。计时计费模块122计算停车位的占用时间长度和停车所需费用，并通过通讯前置处理单元13上传到上位系统。黑名单示警模块124判断停车位上占用的车辆是否被列在黑名单中，对列在黑名单中的车辆，将车位编号、非法身份串码、时标通过通讯前置处理单元13上传到上位系统。报警模块123输出报警信号。人机界面模块负责处理人机交互的输入输出，包括数显、声、光警示等。

通讯前置处理单元13负责停车位控制器与上位系统的通讯控制与信息传递以及智能组网。通讯前置处理单元13可支持RS485通信协议标准，可连入RS485总线，其接口采用防浪涌、防雷击技术。电源单元14是固频高精度电源模块，提供停车位控制器所需的固频高稳定性高精度电平，采用防浪涌、防雷击以及智能稳压技术。

图2示出了停车位控制器1的工作流程。请参见图2，下面是对工作流程各步骤的详细描述。

步骤S100：检测停车位是否被占用。

在本实施例中，通过停车位控制器1的测量单元10检测信号是否有效。检测方式包括了前述的两种：超声波检测模式和地磁扰动检测模式。

步骤S101：传输车位占用的信息。

在本实施例中，测量单元10将车位占用的信息传送到运算控制单元12。

步骤S102：根据准停时段判断是否非法占位。如果位于准停时段内则进入步骤S103，否则转入步骤S112。

在本实施例中，准停时段是由准停时段设置模块120设置的。

步骤S103：启动索码流程。如果索码成功则进入步骤S104，如果索码不成功则进入步骤S113。

索码流程的具体步骤请参见图3，具体如下所述。

步骤S200：无线通讯认证单元11收到启动索码命令后启动索码程序。

步骤S201：无线身份串码存储模块110对身份串码加密后进行无线传输。

步骤S202：无线身份串码解析认证模块111运用解析认证算法对身份串码进行解密、解析认证。

步骤S203：无线身份串码解析认证模块111将认证结果(成功/失败)传递给运算控制单元12。

步骤S104：进行黑名单检索认证，如果被列在黑名单中则进入步骤S114，如果未被列在黑名单中则进入步骤S105。

由黑名单示警模块124对进行黑名单进行检索认证。

步骤S105：运算控制单元12将车位编号、车位占用等占位信息发送到通讯前置处理单元13。

步骤S106：通讯前置处理单元13启动通讯程序，将车位编号、车位占用等占位信息上传到上位系统。

步骤S107：运算控制单元12启动计时计费程序。

步骤S108：测量单元10检测信号无效，即代表停车位上的车辆离位。

步骤S109：测量单元10将车辆离位的信息传递给运算控制单元12。

步骤S110：运算控制单元12将时长、费用、身份串码等计费信息传递给通讯前置处理单元13。

步骤S111：通讯前置处理单元13启动通讯程序，将计费信息上传到上位系统。

步骤S112：启动非法占位流程。

非法占位流程的具体步骤如图4所示，具体步骤的说明如下所述。

步骤S300：运算控制单元12发出相应控制信号，并将车位编号、时标发送到通讯前置处理单元13。

步骤S301：通讯前置处理单元13启动通讯程序，将车位编号、时标等示警信息上传到上位系统。

步骤S302：上位系统根据示警信息启动相应的处理流程。

步骤S113：启动非法占位流程，非法占位流程的具体步骤同步骤S112，在此不再赘述。

步骤S114：启动黑名单示警流程。

黑名单示警流程的具体步骤如图5所示，具体步骤的说明如下所述。

步骤S400：运算控制单元12将车位编号、非法身份串码、时标发送到通讯前置处理单元13。

步骤S401：通讯前置处理单元13将车位编号、非法身份串码、时标等示警信息传到上位系统。

步骤S402：上位系统根据示警信息启动相应的处理流程。

图6示出了本发明的停车位管理系统的原理。从整体上说，停车位管理系统包括三层架构：停车位控制器1、网络传输层2、工作站及其上的上位系统3。

停车位控制器1与图1实施例的停车位控制器相同，在此不再赘述。停车位控制器1具备RS485通信接口，可以通过RS485总线与上位机进行通讯，交换信息。此外，停车位控制器1还提供一个触点输入，可设置为求助按钮，按下此按钮可通过通信网络通知上位机以做出相应反应。

网络传输层2包括了若干通信设备，例如通信线路、通信协议转换设备、通信中继附件、供电线路以及配电电源箱。工作站及其上的上位系统3包括：停车位控制器通信模块30、工程师组态模块31、管理员设置模块32、操作员监控模块33、用于存储系统数据的停车位管理数据库34。

停车位控制器通信模块30的具体原理请参见图7A。通信模块30包括密钥获取单元300、停车位状态获取单元301、消除报警单元302以及求助应答单元303。密钥获取单元300与指定停车位或者全部停车位进行通信，获取密钥信息并判断密钥是否正确。停车位状态获取单元301与指定停车位或者全部停车位进行通信，获取停车位当前的状态信息。消除报警单元302在指定停车位出现异常情况，发出报警声音时及时消除报警声音。求助应答单元303在指定停车位出现求助信号时反馈用户信号，以表示管理中心已经收到求助信息，正派人处理。

工程师组态模块31的具体原理请参见图7B。工程师组态模块31包括系统基本参数设置单元310、新停车位设置单元311、停车位信息修改单元312、系统测试联调单元313、用户信息管理单元314。系统基本参数设置单元310用于设置系统的一些参数，这些参数包括系统主标题、集成公司(开发商)的名称、物业管理公司的名称、系统开始画面、停车区域划分等。新停车位设置单元311在停车区域平面图上设置新的停车位，并录入新停车位的相关信息，如停车位编号、位置、控制计算机名称、通信串口、对应控制器的地址、公开密钥等。停车位信息修改单元312对停车位的相关信息进行维护修改。系统测试联调单元313根据停车位控制器通信模块30的通信情况，显示每个停车位的测试联调情况，例如通信是否正常、密钥是否正确等。用户信息管理单元314设置使用停车位管理系统的用户信息，包括管理员和操作员信息。

除此之外，工程师组态模块31还包括组态信息导出单元(未图示)、组态信息导入单元(未图示)以及口令修改单元(未图示)。其中组态信息导出单元将全部组态信息从数据库中导出来，以便系统出现故障时能够快速恢复组态信息而不用重新录入。组态信息导入单元将导出的组态信息重新导入到数据库中，以实现组态信息的快速恢复。口令修改单元用于修改工程师的登录口令。

管理员设置模块32的具体原理请参见图7C，请参见图7C，管理员设置模块32包括车辆信息管理单元320、收费费率设置单元321、停车位长期出租单元322、停车位长租收费单元323、长租缴费通知单元324、停车位事件查询单元325。车辆信息管理单元320设置长期租用停车位的车辆信息。收费费率设置单元321设置停车位长期出租或临时出租的收费费率以及临时出租客户的提成比例。停车位长期出租单元322将停车位长租给业务或者将已经长租出去的停车位收回。停车位长租搜单元323对长租的停车位进行收费情况登记。长租缴费通知单元234根据长租停车位业务缴费信息的结束日期发出缴费通知以及时通知业务来缴费。停车位事件查询单元325根据时间段查询停车位所发生的事件详情以及处理结果的信息。模块还包括口令修改单元(未图示)，可修改管理员自己的系统登录口令。

操作员监控模块33的具体原理请参见图7D，请参见图7D，操作员监控模块33包括停车位状态监视单元330、停车位事件报警处理单元331、停车位临时出租单元332、停车位临时出租收费单元333。停车位状态监视单元330以图形方式监视每个停车位的当前状态，例如有无车辆停靠、是否出现异常情况等。停车位事件报警处理单元331对停车位发生事件时，显示事件的详细信息，如果是异常事件还进行报警，这些事件包括：停车位求助、业务车停靠、业务车离开、业主车异常离开、非法占用停车位、异常车辆离开、临时车辆停靠、临时车辆离开等。停车位发生事件后，操作员必须进行处理并录入事件处理的相关信息。停车位临时出租单元332在停车位临时出租时对临时停靠车辆的相关信息进行登记。停车位临时出租收费单元333在临时租用停车位的车辆离开停车位之后根据车辆的停靠事件和设置的费率自动计算出应收金额。操作员监控模块33还包括口令修改单元(未图示)，可修改操作员自己的系统登录口令。

本发明可以有以下的几种应用场合。

本发明的第一类应用场合是针对社区、住宅区、商业物业的停车位管理解决方案。

本发明的停车位管理系统可实现：

(A)车位专属化管理：专用、长租车位未经许可，擅自占用，车位控制器及上位管理系统将同时引发声光报警并提供值班员准确的违章停车位信息，敦促其干涉并驱逐违章车辆，保证车位专属化管理。

(B)车位分时出租管理：在车位拥有者许可时段下，出租停车位并计费。

(C)社区公共车位泊车管理：对于社区公共区域停车位，可限制外来车辆停放，可设置社区居民限时免费停放，外来车辆停放可进行计费管理。

(D)泊车车辆限时保全：可限定非动车时段，此时段如发生车辆离开车位的情况，将及时引发上位管理系统声光示警，并准确提供该车主及车辆图片信息及紧急联系方式，以便安保人员及时拦询移动车辆及车主。

(E)车主车位异常情况求助：车位控制器帮助按钮可引发上位管理系统求助专用报警画面，提示管理人员及时前往报警车位进行查询处理。

(F)三级权限及值班管理：系统提供物业经理、管理员、值班员三级权限限制，并具备值班排班系统，以方便物业管理公司追溯当班收费情况及发生事件的处理情况，同时进行全程的帐务管理。支持广域网远程查询管理。

(G)全时事件处理历史数据库：对于所有发生的停车位动态、报警事件及处理结果将全程记录在案，数据库保存期限可根据管理者要求进行设置，并提供多种分类查询手段。以便物业管理者进行追溯。

(H)停车位计缴费帐台：提供完整的停车位收费帐务系统及收缴费标准模板，并可在线打印多种管理报表。

本发明的第二类应用场合是针对军警、政府机关大院的停车位管理解决方案。

本发明的停车位管理系统可实现：

(A)车位专属化管理：专用、长租车位未经许可，擅自占用，车位控制器及上位管理系统将同时引发声光报警并提供值班员准确的违章停车位信息，敦促其干涉并驱逐违章车辆，保证车位专属化管理。

(B)外来车辆限时定位管理：对于外来临时车辆，可指定其停放位置，若发生在规定时间内未按要求停放至指定车位，将引发上位管理系统安保管理画面，以便保安人员及时处理，杜绝安全隐患。

(C)多级派车审批管理：提供公车派车管理系统，并支持多级多头派车批准。若未经批准，私自动车，将引发上位管理系统声光报警，以便门岗拦截。车辆超时未归，将提供管理警示，并支持广域网多权限查询管理。

(D)泊车车辆限时保全：可限定非动车时段，此时段如发生车辆离开车位的情况，将及时引发上位管理系统声光示警，并准确提供该车主及车辆图片信息及紧急联系方式，以便安保人员及时拦询移动车辆及车主。

(E)车位异常情况求助：车位控制器帮助按钮可引发上位管理系统求助专用报警画面，提示管理人员及时前往报警车位进行查询处理。

(F)三级权限及值班管理：系统提供行政管理者、行政值班员、当班保安员三级权限限制，并具备值班排班系统，以方便值班员追溯发生事件的处理情况，同时进行全程监控。支持广域网远程查询管理。

(G)全时事件处理历史数据库：对于所有发生的停车位动态、报警事件及处理结果将全程记录在案，数据库保存期限可根据管理者要求进行设置，并提供多种分类查询手段。以便管理者进行追溯。

本发明的第三类应用场合是针对大面积城市道路停车位管理的解决方案。

本发明的停车位管理系统可实现：

(A)公共车位分时段计价管理：针对城市道路公共停车位，系统提供停车时段限制，若发生限停时段强行泊车情况，将联动短消息平台，及时提供违停信息给道路管理者。对于准停时段正常泊车，将根据时段单价予以计费。

(B)公共车位分时段准停管理：针对城市道路停车位，可设置准停、限停时段，并实行浮动单价管理，以缓解停车位紧张状况。

(C)公共泊车位预定管理：通过WAP或WEB网站准确提供相关车位忙闲信息，可提供时段预定功能。

(D)异地临时访客泊车求助管理：针对异地临时访客未及审领身份认证环者，可按动车位控制器帮助按钮，通过短消息平台及时通知停车位管理人员借助公用管理认证环，待确认身份后予以手工收费，此服务收费同时记入收费表单，以便管理公司收缴。

(E)恶意泊车及逃费及时示警管理：对于限停时段恶意泊车，系统将通过短消息平台及时通知片区道路管理者前来处理。针对准停时段不确认身份泊车者，系统将通过短消息平台及时通知停车位管理公司该片区管理员前往示警车位处理。

(F)全时事件处理历史数据库：对于所有发生的停车位动态、报警事件及处理结果将全程记录在案，数据库保存期限可根据管理者要求进行设置，并提供多种分类查询手段。以便车位管理公司进行追溯。

(G)身份认证ID管理数据库：对身份认证环采用唯一ID号，并与其真实身份和个人帐户联动。一旦发生身份认证环报失情况，数据库将及时标识，使之失效。身份认证环由电信运营商终端营业窗口代为发放，审领者可凭有效身份证件前往审领。

(H)停车位计缴费分帐帐台管理：记录所有个人身份停车信息及费用，记录所有车位使用情况，并与受托电信运营商帐务系统接口，以便管理收费项目。

(I)设备终端自动故障巡检：终端控制器一旦发生故障，将进行自动区域定位，以便车位管理公司维修人员及时予以修复。

上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本发明的，本领域普通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。