三角形螺钉套管式机架的焊接方法

摘要

一种用于柴油机三角形螺钉套管式机架的焊接方法，其步骤包括：根据三角形螺钉套管式机架的结构设计，采用机械加工方法制备三角管板，将制好的三角管板置于三角形螺钉套管式机架的导板和三角板相交的直角部分，形成直角三角形套管，确保三角管板与导板和三角板装配时成零间隙，对三角管板与导板，三角管板与三角板之间按定位焊、打底焊和成型焊的顺序完成焊接。检验的结果表明，焊缝质量好，不产生变形。

说明书

技术领域

本发明与柴油机有关，特别是一种三角形螺钉套管式机架的焊接方法，具体的说，是三角形螺钉套管式机架中三角管板的焊接方法。

背景技术

原柴油机机架的结构如图1所示，现有的三角形螺钉套管式机架的结构如图2所示。图1、图2的对比可见，现有的机架对原有的机架结构进行了比较大的改动。机架导板2的支撑由一块从上到下的斜板称为三角管板3取代了原有的若干小筋板，同时在导板2、大三角板4和三角管板3之间形成一个三角形螺钉套管，见图2。但是对焊接提出了很高的要求：

(1)三角形螺钉套管的内部是一个空间狭小的腔体，三角管板3焊缝的背面清洁是非常非常困难的，所以要求我们焊缝背面不能有渗透。这样的话，对装配来说就要做到零间隙装配，零间隙装配对零件尺寸的精确度提出了很高的要求。

(2)确保三角管板3与导板2和三角板4装配时成零间隙。

(3)确保焊缝的熔深，控制变形。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种三角形螺钉套管式机架的焊接方法，特别是三角形螺钉套管式机架中三角管板的焊接方法，解决三角形管板3与导板2和三角板之间的焊接达到不渗透、不变形和焊接质量优的技术要求。

本发明的技术解决方案：

一种柴油机三角形螺钉套管式机架的焊接方法，包含下列步骤：

(1)根据三角形螺钉套管式机架的结构设计，采用机械加工方法制备三角管板；

(2)将三角管板置于三角形螺钉套管式机架的导板和三角板相交的直角部分，形成直角三角形套管，采用照光方式进行检测，确保三角管板与导板和三角板装配时成零间隙；

(3)在一平台上对三角管板与导板，三角管板与三角板之间进行定位焊，其中第一焊缝、第二焊缝为平焊，第三焊缝、第四焊缝为横焊；

(4)将机架吊上转胎，使机架的第三焊缝和第四焊缝转至平焊位置，磨去原横焊焊缝的定位焊，重新进行定位焊；

(5)对第三焊缝和第四焊缝进行打底焊；

(6)旋转机架对第一焊缝和第二焊缝进行打底焊；

(7)旋转机架对第三焊缝和第四焊缝进行成型焊；

(8)旋转机架对第一焊缝和第二焊缝进行成型焊；

(9)利用超声波及磁粉探伤技术对焊缝进行质量检验。

在对三角形螺钉套管式机架进行焊接时，所述的焊接采用CO₂激光自动焊小车进行。

本发明的技术效果为：

(1)由于本发明采用机械加工方式制备三角管板，使三角管板与导板和三角板的装配可以做到零间隙，而且采用光照方法进行检测的条件下，对三角管板与导板和三角板之间进行定位焊，确保了装配零间隙，实现了焊接不渗透，三角管板焊缝背面清洁；

(2)所有焊缝定位焊和焊接都采用平焊，焊接的熔深有保障，而且都采用经过定位焊、打底焊和成型焊才完成焊缝的焊接。采用CO₂自动焊小车进行平焊焊接，检验的结果表明，焊缝质量好，不产生变形。

附图说明

图1是原有柴油机结构断面示意图；

图2是三角形螺钉套管式柴油机机架结构断面示意图；

图3是图2中俯视图的放大示意图；

图4是本发明焊接结构示意图。

图中：

1-中隔板

2-导板            21-第一导板        22-第二导板

3-三角管板        31-第一三角管板    32-第二三角管板

33-第三三角管板   34-第四三角管板

4-三角板          41-第一三角板      42-第二三角板

5-焊缝            51-第一焊缝        52-第二焊缝

53-第三焊缝       54-第四焊缝

6-小筋板

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，但不应因此限制本发明的保护范围。

请参阅图2、图3和图4，本发明三角形螺钉套管式机架是左右完全对称的，所以左右两部分的焊接方式完全相同，在下面的实施例介绍中，我们以右半部分为例进行详细介绍。本发明三角形螺钉套管式机架的焊接方法的步骤如下：

(1)根据三角形螺钉套管式机架的结构设计，采用机械加工方法制备三角管板3；

(2)将第一三角管板31和第二三角管板32置于三角形螺钉套管式机架的第一导板21和第一三角板41相交的直角部分，形成直角三角形套管，采用照光方式进行检测，确保第一三角管板31和第二三角管板32与第一导板21和第一三角板41装配时成零间隙；

(3)在一平台上对第一三角管板31和第二三角管板32与第一导板21，第一三角管板31和第二三角管板32与第一三角板41之间进行定位焊，其中第一焊缝51、第二焊缝52为平焊，第三焊缝53、第四焊缝54为横焊；

(4)将机架吊上转胎，使机架的第三焊缝53和第四焊缝54转至平焊位置，磨去原横焊焊缝的定位焊，采用平焊的焊接方式重新进行定位焊；

(5)对第三焊缝53和第四焊缝54进行打底焊；

(6)旋转机架对第一焊缝51和第二焊缝52进行打底焊；

(7)旋转机架对第三焊缝53和第四焊缝54进行成型焊；

(8)旋转机架对第一焊缝51和第二焊缝52进行成型焊；

(9)利用超声波及磁粉探伤技术对焊缝进行质量检验。

所述的焊接采用CO₂激光自动焊小车进行。

以上所述步骤的第(5)步和第(6)步交换先后顺序，第(7)步和第(8)步也可以交换先后顺序。

对左半部分的焊接方法和右半部分完全相同，这里就不再赘述。

采用机械加工方式制备三角管板3，使三角管板3与导板2和三角板4的装配做到零间隙，而且采用光照方法进行检测的条件下，对三角管板3与导板2和三角板4之间进行定位焊，确保了装配零间隙，实现了焊接不渗透，三角管板3焊缝背面清洁；所有焊缝定位焊和焊接都采用平焊，焊接的熔深有保障，而且都采用经过定位焊、打底焊和成型焊才完成焊缝的焊接，检验的结果表明，焊缝质量好，不产生变形。