全围合封闭但机动车可自由穿行的城市街区结构

摘要

一种全围合封闭但机动车可自由穿行的城市街区建筑结构，街区内机动车道路全部放在地面上，街区建筑内的公共花园和绿地设置在这个被围合的空间之内，人的活动空间全部放在地面停车库屋顶所形成的架空平台上和与架空平台相连通的地面公共花园和绿地上，用围栏将一个街区内人的活动空间围合封闭成一个整体，围栏上设置进出口，整个街区结构纵向有地面层和架空平台两层，街区建筑内的机动车道路和街区建筑内人的活动空间相互隔离，这种将人的活动空间进行封闭性围合并不影响机动车在街区建筑内的机动车道路上自由穿行。这种街区建筑结构既创造了良好的治安环境，又保证了城市交通微循环道路的畅通。

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种城市建筑空间结构，特别是城市中每一个街区建筑的空间结构。

(二)背景技术

随着城市的发展，治安问题已经成为现代大城市病中的一个痼疾。按照已有技术，城市中居民小区和某些安全性要求较高的单位，往往采取用围栏围合的方式，以保持本小区或本单位与外界空间的相对隔离。被围合的区域较小时，即一个街区内可以划分成几个各自围合的小地块(即小区)时，车辆仍可在街区内小路穿行，不影响机动车道路系统的“微循环”。但是，采用这种小地块围合方式的街区，由于各个小区的地块很小，小区内配套欠缺，居民进出小区频繁，小区很难禁止闲杂人员进入，造成小区治安管理难度很大。而且闲杂人员可以在街区内小路自由穿行，容易引发治安事件，特别是街区内的公共花园和绿地，由于闲杂人员的进入，本街区内的居民缺乏安全感，很少到公共花园和绿地中去散步和休憩，特别是每到夜晚，这种公共花园和绿地往往成为藏垢纳污、治安事件多发区域。

出于安全的需要，往往整个街区被围合，形成所谓的“大院”，这种围合方式虽然有效的防范了治安事件，但是城市交通的微循环道路交通系统被破坏了，加重了城市的交通拥堵，使得彻底排除交通拥堵几乎无法实现。街区内地块围合区域的大小，无法同时兼顾小区治安与城市交通两个方面的要求，这是已有技术中无法解决的一个矛盾。

比如授权公告号为CN1195122，发明名称为“建筑和交通系统”中只是阐述了如何将公共交通系统与建筑物更好的接合而未考虑到居民的安全问题。中国专利授权公告号为CN2511748，发明名称为“道路地下车库”中只是阐述了如何节省空间和方便居民生活，也未考虑到使整个城市的交通体系完整。

另一方面，在一些地质条件不适于地下施工的地区，如果将街区内的新建建筑物都设置地下室或地下车库，既增加了施工难度和庞大的建造费用、大幅增加了地下照明能耗，又给地下空间的治安管理增加了难度。

(三)发明内容

本发明的目的在于提供一种全围合封闭但机动车可自由穿行的城市街区结构，解决街区内既围合、有利于小区治安，又不影响城市交通的问题；解决建设立体现代化新模式街区建筑物的问题；还解决一些地区的地基不适于大面积地下建筑施工和降低小区建设投资的问题。

本发明的技术方案：这种全围合封闭但机动车可自由穿行的城市街区结构，该结构包括围合在街区外周的城市机动车道路、街区内的建筑楼宇、停车库、公共花园、绿地、人的活动空间、街区内的人行道、机动车道和非机动车道，其特征在于：整个街区结构纵向有地面层和架空平台两层，街区内的机动车道路和街区内人的活动空间相互隔离，这种将人的活动空间进行封闭性围合并不影响机动车在街区内的机动车道路上自由穿行；

上述架空平台至少为一个，各个架空平台之间有架空的连廊通道；

上述建筑楼宇的基础和支柱自架空平台延伸至地面层以下，支柱之间的横向空间串通，建筑楼宇的楼体向架空平台上空延伸；

上述街区内的机动车道路和停车库全部放在地面层上；

上述街区内的公共花园和绿地设置在这个被围合的空间之内，公共花园位于地面层上，与架空平台有台阶或倾斜通道连通；

上述街区内人的活动空间全部放在架空平台上和与架空平台相连通的布置于地面上的公共花园和绿地上；

由围栏将街区围合封闭成一个整体，围栏上间隔设置进出口。

上述架空平台可位于街区的四周，公共花园和绿地可处于地面层上街区的中部。

上述沿街区四周在架空平台上设置人行道和非机动车道。

上述街区的围栏设在四周人行道的内侧。

上述地面层上的公共的花园和绿地周边设围栏进行封闭，围栏上间隔设置进出口。

上述地面层的停车库四周设封闭性围栏，围栏上间隔设置进出口。

上述建筑楼宇一层的支柱周围有钢筋混凝土防护桩或防护栏。

有益效果：按照本发明的这种城市街区的空间结构，可以用围栏将一个街区围合成一个整体，这就可以杜绝闲杂人员进入这个街区，街区内的公共花园和绿地也被封闭在这个被围合的街区之内，社会闲杂人员同样不能进入这个公共花园和绿地。按照这种街区的空间结构，街区内居民的日常安全有了较好的保障，街区中人员可以安全地在公共花园和绿地中散步和休憩。由于每一个街区的治安得到了根本改善，也将使整个城市的治安得到根本改善。按照这种街区结构，消除了闲杂人员在城市中苟安的空间，也使犯罪份子难有藏身之地，对强化城市治安管理将有明显的效果。

本发明使大部分施工在地上完成，减少了大量建设投资，缩短了工期。本发明将整个街区用围栏围成一个与城市道路隔离的区域，而机动车又可在街区内小路穿行。本发明使街区内的道路系统和街区的人员活动空间相互隔离，人的活动空间进行围合和隔离不影响机动车的自由穿行。在街区内的机动车道路系统中，完全没有人员穿行和活动，机动车道路可以不设红绿灯和斑马线，机动车可以快速的连续行驶，从根本上保证了城市道路系统中微循环的畅通。

(四)附图说明

图1是街区空间结构示意图，图中将机动车道路系统及人员活动系统这两个空间同时画出。

图2是街区地面层内道路和停车库平面示意图。

图3是街区内架空平台和人员活动空间围合方式示意图。

图4是整个街区的立体结构示意图。

图中1为街区内的机动车道路，2为地面停车库，3为街区外围围栏，4为围栏进出口，5为架空平台，6为架空平台上街区外周的人行道(含非机动车)，7为绿地，8为各架空平台之间的连廊通道，9为街区内公共花园，10为公共花园周边的围栏，11为架空平台至花园的倾斜通道，12为街区内建筑楼宇，13为街区周边的城市机动车道路，14为地面停车库的围栏。

(五)具体实施方式

实施例参见图1、4，这种全围合封闭但机动车可自由穿行的城市街区结构，该结构包括围合在街区外周的城市机动车道路13、街区内的建筑楼宇12、停车库2、公共花园9、绿地7、人的活动空间、街区内的机动车道人行道1和非机动车道，整个街区结构纵向有地面层和架空平台两层，街区内的机动车道路1和街区内人的活动空间相互隔离，这种将人的活动空间进行封闭性围合并不影响机动车在街区内的机动车道路上自由穿行。由围栏将街区围合封闭成一个整体，围栏上间隔设置围栏进出口4。街区内机动车道路全部放在地面上，而人的活动空间全部放在架空平台5上，架空平台上有街区外周的人行道6。街区内机动车道路系统可以根据机动车在街区内绕行和方便进出停车库的需要，灵活进行安排。

街区内供人活动的架空平台5，是由地面停车库的屋顶所构成的，无需额外增加投资。架空平台上的面积有三个用途：建筑楼宇占用面积、人行道和架空花园，架空平台分布在街区的四周，架空平台的外侧，沿着街区的边沿进行围合，只留几个出入口；在街区内部中心的地面上建设公共花园9，这个公共花园四周用围栏封闭，只有本街区内的人员可以从架空平台上通过专用通道、连廊等出入这个公共花园和绿地。沿街区四周在架空平台上设置人行道和非机动车道，在各个架空平台之间设置连廊通道8，街区的围栏设在四周人行道的内侧(靠近街区的一侧)。人员可以通过人行道进入架空平台5，然后通过架空平台进入公共花园9和绿地或者街区内的建筑物12。地面停车库2四周设封闭性围栏，围栏上设进出口。

这种空间结构方式可以实现整个街区的封闭管理，在整个城市中，可以实现除城市道路以外的区域全部实行封闭管理，为强化治安管理提供了良好的硬件条件。

本发明所述之街区，指城市道路所围合的每一个地块，一个地块称为一个街区。所述之城市道路是指由现行的快速路、主干路、次干路和支路等四级道路所组成的道路网。

参见图2，街区周边的城市机动车道路13连接其它城市道路，街区内建筑楼宇12的基础和支柱自架空平台5延伸至地面层以下，支柱之间的横向空间串通，街区内的机动车道路1和停车库2全部放在地面层上。上述街区内的公共花园9和绿地7设置在这个被围合的空间之内，公共花园位于地面层上。上述街区的围栏设在四周人行道的内侧，并间隔设有围栏进出口4。上述地面层上有公共花园周边的围栏10对花园进行封闭，围栏上间隔设置人员进出口。上述地面层在停车库四周设封闭性地面停车库围栏14，围栏上间隔设置进出口。上述建筑楼宇12第一层的支柱周围有钢筋混凝土防护桩或防护栏。

参见图3，架空平台5为若干个，各个架空平台之间有架空的连廊通道8，建筑楼宇的楼体向架空平台上空延伸。架空平台与公共花园和绿地之间有台阶或倾斜通道11连通。上述街区内人的活动空间全部放在架空平台上和与架空平台相连通的布置于地面上的公共花园9和绿地7上。上述架空平台5位于街区的四周，其内环为环形通道，圆形的公共花园9和绿地7处于地面层上街区的中部。上述沿街区四周在架空平台5上设置人行道和非机动车道6。