电梯液压缓冲器部件的一种改进设计方案

摘要

作为安全用途的电梯液压缓冲器部件的一种改进设计方案,是探讨一种利用现有的液压缓冲器部件的主体结构形式,但采用通过其内部压力变化的控制方式来切断电源的局部改进方式来实现的,目的是:在“养兵千日而用兵一时”的工作情况下,增强其应付突发事故时的动作可靠性的程度。

说明书

本项目涉及电梯安全技术。

任何用途的垂直上下工作的电梯，在它最低层次的底部，都必需设置防止意外事故的缓冲部件，载客用途的电梯通常采用以液压缓冲功能为主体的液压缓冲器部件，该液压缓冲器的具体设置目的：

其一是针对电梯的轿厢部件和它的对重部件的，在它们意外失控落下时，对它们能起到绝对的安全缓冲作用，最大程度地防止伤及乘客，以及尽可能减小这二个相关部件的损坏程度。

其二是与此同时必需切断对电梯曳引机的供电电源，主要目的是保护作为电梯动力部件的曳引机。

目前，在电梯液压缓冲器结构中，其采用的上述切断供电电源的开关形式，都是属于直接设置在该部件上特制的触及式机械型行程开关。

如果触及式机械型行程开关，用于属经常使用的地方，它的可靠性程度是很高的，而且一旦意外坏损时，能及时被发现，随时都能更换或进行维修。

然而，作为安全用途的电梯液压缓冲器，是属于“养兵千日而用兵一时”的关键部件，其结构上采用的触及式机械型行程开关，在长时期闲置不用的情况下，较难以确保在突发的电梯不安全时刻，能确保及时切断对电梯(曳引机)的供电电源。

本项目的目的是从相对的可靠性程度上，探讨电梯液压缓冲器结构中应该采用的最合适的“养兵千日而用兵一时”的开关结构形式问题。——提出一种由压力驱动的压力继电器的开关结构形式。

本项目是这样实现的：

A.至少包括复位弹簧〖2〗、柱塞〖4〗、压力缸〖5〗和支撑轴〖6〗；

B.在柱塞〖4〗上或压力缸〖5〗上设置压力输出嘴〖3〗；

C.在其控制电路中由压力继电器〖C〗作为执行元件；

D.在压力输出嘴〖3〗与压力输入嘴〖8〗之间用压力管相连；该压力管是由柔性耐高压材料制成的。

本项目与现有技术比较的特点：

1.由于本项目采用的压力继电器是有关专业制造单位的常规产品，即便在“养兵千日而用兵一时”的情况下，这类专业制造性质的常规产品，其可靠程度通常会好于非专业制造性质的非常规的同类部件。

2.更何况触及式机械型行程开关，由它本身的性质所决定，例如：经常易发生由于外力“触及”的结构部位，长时期地不动作而被锈蚀一类性质的原因，更使得现有技术结构中的触及式机械型行程开关，很可能不如专业制造单位的常规产品“压力继电器”的可靠程度。

图1示意了作为本项目实施例：采用压力继电器时的主体结构。

图2示意了作为本项目实施例：采用压力继电器(交流接触器)时的控制电路原理。

1：坠落的电梯轿厢；2：复位弹簧；3：压力输出嘴；4：柱塞；5：压力缸；6：支撑轴；7：底座；8：压力输入嘴；C：压力继电器；C至C：C的触点；R：电阻。

本项目的压力输出嘴〖3〗通过管连的方式与压力输入嘴〖8〗相连。

当轿厢〖1〗因突发事件而突然坠落在柱塞〖4〗的顶部时，柱塞〖4〗欲下移，但由于压力缸〖5〗内充满了油，只有等待压力缸〖5〗中的油，从柱塞〖4〗与支撑轴〖6〗之间的结构缝隙中挤进柱塞〖4〗内体后，才能允许整个柱塞〖4〗下移。这个过程中，油的挤进速度不可能很快，因而对轿厢〖1〗起到了极大的缓冲作用。

当油挤进柱塞〖4〗内体后，柱塞〖4〗内体空间的气压，由于油的强行挤入而增加。这增加的气压会触动压力继电器〖C〗的触点〖C₁〗、〖C₂〗、〖C₃〗和〖C₄〗，使它们由原来的常闭状态变为开路状态，迫使曳引机因停电而终止工作，对曳引机起到了保护作用。

在轿厢〖1〗脱离柱塞〖4〗顶部后，复位弹簧〖2〗起作用了，让柱塞〖4〗上移复位同时，原先挤进柱塞〖4〗内体的油又重新从上述的结构缝隙中流回到压力缸〖5〗中。

此时，由于柱塞〖4〗内体中原先增加的油，又都流出去了，柱塞〖4〗内体空间的气压也就随之复原了。高压的撤除，最终也就导致压力继电器〖C〗中的触点〖C₁〗、〖C₂〗、〖C₃〗和〖C₄〗复位，使它们又回到了常闭状态。

本项目的实施成本与方便程度，均强于现有技术。