具有用于喷油开始时间调节的喷油调节活塞的喷油泵

摘要

这里建议的是装有一个用于喷油开始时间调节的喷油调节活塞(16)的喷油泵,这个喷油调节活塞被构造成作为安放在其中的控制滑阀(28)的伺服活塞,在其一侧上围成了一个工作腔(20),通过这个工作腔(20)中的压力克服复位弹簧(23)的力加压,而且与喷油泵凸轮传动机构的一个基本上固定的件相连接。为了避免压力冲击对控制滑阀(128)和其调节造成的压力反作用,连接管的入口横截面被构造成一个在控制滑阀移动方向中延伸的纵向伸展的横截面。因此,获得控制滑阀(28)的无干扰的调节,从而获得精确的、无振动的喷油调节活塞(16)的调节以及喷油开始时间的调节。

说明书

技术水平

本发明涉及按照权利要求1构造的喷油泵。对于这样一种、由DE-A1-35 32 719公知的喷油泵，作为工作腔和油缸孔之间的连接管，设置了一个从喷油调节活塞的朝向工作腔的端面出发的与轴线平行的盲孔，这个盲孔在其端部与一个径向从外面伸向油缸孔的横向孔相交。在通往油缸孔入口处的这个横向孔的横截面是圆形的。

在采用一个这样的喷射开始时间调节装置时，会出现这样的问题，由于在喷油泵凸轮传动装置中的负荷交变，这会导致在喷射开始时间调节器的压力腔范围内发生压力波动或者在喷油调节活塞和控制滑阀之间产生相对运动。

本发明优点

具有权利要求1特征的、按照本发明的喷油泵的优点是，在控制滑阀相对移动时首先只能控制较小的横截面面积，在调节行程相同时，这个面积比在连接管通往汽缸内径的入口采用圆形截面时通常要调节的横截面面积小。因此，只有在由于喷油调节活塞和控制滑阀之间的相对运动控制滑阀短时间从其本来正确位置相对喷油调节活塞移动时，才仅仅控制一个很小的、节流的横截面，这样，控制滑阀的错误调节就不能立即以压力大大变化的形式在喷油调节活塞的工作腔内产生作用。因此，就消除了喷油调节活塞对控制滑阀瞬时错误调节的快速、剧烈反映，而且，这样的振动错误状态不会加剧地激励出喷油调节活塞的另外的振动。

在从属权利要求中说明了通往油缸孔的连接管入口横截面的其它有利结构。主要优点是，在控制这个横截面的控制棱边稳定移动时达到了一定程度上连续的横截面变化，在这里，横截面通过比较长的调节行程逐渐加大。然后，在打开状态下，就可利用完全的溢流横截面，这样，在以所要求的速度调节控制滑阀时可以校正喷油调节活塞的位置。

在按照权利要求5的另外有利构造中，以公知的方式通过一个控制元件调节控制滑阀，这个控制元件在喷射开始时间调节器的固定壳体零件中同由控制压力加压的面一起围成一个压力腔。通过这个安置在喷油调节活塞外面的压力腔使该压力腔摆脱了喷油调节活塞工作腔内的压力波动，特别是通过位于两者之间的卸荷腔。而且这也补充了上述的、按照权利要求1所述的结构，有助于降低喷油调节活塞的压力振动。

附图

在图中示出了本发明的实施例，并且在随后的说明中进行了详细介绍。图1是具有径向放置的泵活塞和按照本发明结构的用于喷油开始时间调节的装置的分配器结构的喷油泵的剖面图。

实施例说明

分配器结构的喷油泵可以或是作为装有一个不仅用做分配器而且用做泵活塞的轴向驱动的泵活塞的泵，或是径向向分配器中的输送通道中输送的径向活塞。在图1中以剖面图示出了公知结构的这样一种所谓的径向活塞泵。在这里，装有4个泵活塞1，这4个活塞在一个共同的径向平面中以向着分配器2轴线相同的角度间距可移动地密封安放在分配器2的径向孔3中。它们在其一个端面上围成了一个共同的泵工作腔4，这个泵工作腔以公知的、在这里没有进一步示出的方式在泵活塞1径向向外行程中装燃油，在泵活塞径向向里行程中通过一个在这里同样不能看清的压力管与一个在分配器2外壳表面上的分配器孔相连接，在这里，分配器四周的分配器孔控制岔开的喷油管，其中，分别有一个在泵活塞向里运动时被供应具有喷油压力的燃油。在此，分配器通过没有进一步示出的手段由一个传动轴这样旋转驱动，一方面分配器孔可以执行其控制功能，而且另一方面泵活塞在切线方向中运动。在此，滚轮挺杆6挨着泵活塞的与泵工作腔4相对的面，这些滚轮挺杆随着凸轮型线7动作，凸轮型线7配置在一个凸轮调整环8上在其向里朝向分配器的环面上。凸轮调整环8是泵活塞凸轮传动装置基本上静止的部件，而使泵活塞运动的装置、例如它可以是同传动轴耦合在一起的操作滚轮挺杆6的环9、是凸轮传动装置的运动部件。按照以其圆柱形外壁在喷油泵壳体11相应的圆柱形开口10中被操纵的凸轮调整环的位置，滚轮挺杆6的滚轮12对各个凸轮13较早或者较晚地产生冲撞作用，这些凸轮是这样配置的，可以使所有滚轮挺杆同步向里或者向外围绕着相同行程运动。因此，随着凸轮调整环的调节，就会改变泵活塞供油行程开始，从而与喷油泵传动装置相关地改变喷射开始时间。

为了调节，凸轮调整环8具有一个凸缘14，这个凸缘在其圆柱形外壳表面上在喷油调节活塞16中的一个开口15里啮合。喷油调节活塞可在油缸17中密封移动，用其一个端面18同油缸17的封闭端部一起围成了一个工作腔20并且同其相对的、另外的端面在那里同样是封闭的油缸中围成一个弹簧腔22。在这个弹簧腔中安装了一个复位弹簧23，这个复位弹簧一方面支撑在封闭油缸17的封闭件24上，另一方面支撑在调节活塞16的端面21上，这样夹紧地致力于，喷油调节活塞16以其一个端面18靠在油缸17相对的封闭的壁25上。

除此之外，在喷油调节活塞16中，设有一个轴向盲孔27作为导向控制滑阀28的油缸孔，这个孔朝着弹簧腔22敞开着。在那里使用的控制滑阀28用其一个端面29同油缸孔的封闭端部一起围成一个腔30，在这个腔中，一个压力弹簧36对控制滑阀轴向施加负荷并且以其另一端伸入弹簧腔22中，在这里，它由一个控制弹簧31加压，这个控制弹簧另一方面同样支撑在封闭件24上。在调节活塞中，有一个来自端面18的连接管32与油缸孔27平行伸展，这个连接管径向在覆盖范围内通过控制滑阀通到油缸孔。这个入口可以通过控制滑阀的一个环形封闭件33来封闭，其中，这个环形封闭件把位于工作腔侧的环形槽34与一个环形腔35分开，在这里，压力油入口通到环形槽34中，而且环形腔35通到弹簧腔22中，弹簧腔通过一个没有示出的卸荷管卸荷。围着环形封闭件的环形边是控制边，通过控制边在控制滑阀相对位移时，连接管32或是通过环形槽34同压力油入口39连接或者通过到弹簧腔22的环形腔35卸荷。因此，环形槽34始终与压力油入口39相连接，由高压储油腔40向入口供应压力油。一个装有并联连接的压力控制阀42的燃油泵41用于向高压储油腔供油，通过这个泵以公知的方式一起向高压储油腔提供压力，这个压力主要是取决于转速，随着喷油泵的转速或者所属内燃机的转速的提高，这个压力也上升。

控制滑阀可用一个挺杆49来调节，控制滑阀在压力弹簧36的作用下与挺杆耦合，这样，它在控制滑阀伸入弹簧腔22的一端与挺杆49接触，它与调节活塞16或者控制滑阀28的轴线同心延伸并且在相对控制滑阀端面21的一侧上进入封闭件24中的一个轴向孔52内。在封闭件24中配置了一个与轴向孔52同心连接并且其端部由盖54封闭的封闭工作油缸53。一个在挺杆49端部构成的活塞55可移动地安装在工作油缸中，这个活塞在朝向弹簧腔22的一侧上围成一个压力腔56，在活塞55和盖54之间的其另一侧上围成一个卸荷腔57，卸荷腔通过一个转入横孔45的轴向孔44与弹簧腔始终连接。除此之外，在弹簧腔范围内一个弹簧座58与挺杆49相连接，在弹簧座和封闭件24之间支撑着一个控制弹簧31，挺杆49在带入到压力腔56内的控制压力的作用下克服控制弹簧移动。上述的与转速有关的压力用做控制压力。

在随着控制压力升高出现的控制滑阀通过挺杆49向右移动时，环形封闭件33这样执行着控制性能，向工作腔20一直供应压力油，直到通过随后的、调节活塞16克服复位弹簧23的力所做的运动使在这之前打开的连接管32重新封闭为止。相反，在压力腔56中的压力下降时，工作腔20这样长时间地卸压，直到连接管重新关闭为止。在这里，在压力腔56中的压力还可以通过一个在其内装有一个电控阀44的卸压管43来卸压或者减轻压力。

对于这种公知的用于调节喷油开始时间的装置，所出现的问题是，在传动时通过滚轮12将作用到泵活塞上的回复力传送到凸轮调整环8上，它又继续被传输到喷油调节活塞16上，这样在工作腔中20中的压力间歇式提高。然后，在环形封闭件33上也有这个压力，在控制滑阀相对喷油调节活塞振动运动时，通过这个压力可以使燃油也到达工作腔20并且在那里提高压力，这又重新对控制滑阀的位置产生反作用。这可以导致喷油调节活塞或者用于调节喷油开始时间的整个装置不稳定。

为了避免这个缺点，通向油缸孔27的连接管39入口60有一个纵向伸长的、最好是椭圆形的横截面，具有位于控制滑阀移动方向的主延伸，这样，在控制滑阀相对喷油调节活塞移动时，由环形封闭件的控制边首先只控制一个较小的、节流的通往工作腔20的横截面。这样，在出现振动时，只有微量的压力油输入工作腔或者由工作腔输出去，这样，在出现干扰力、如驱动装置碰撞时振动出现的倾向就会大大减小。不用椭圆形横截面，也可在压力油输入进口横截面的开口处采用其他的可起这个作用的横截面，为此，要列举的有组合的抛物线分支或者双曲线分支或者其他的作为锥形截面曲线的横截面界面。

这个构造与上面所述的安装在喷油调节活塞之外的、壳体固定的压力腔56相结合是特别有优点的。另外，采用这个配置可以在凸轮传动装置传递撞击时避免振动，因为，这个压力腔通过减压的弹簧腔与受负荷冲击的压力侧和由此导致的喷油调节活塞运动分开。