基于汽车动力悬置系统的半主动阻尼拉杆的设计方法

摘要

本发明公开基于汽车动力悬置系统的半主动阻尼拉杆的设计方法，当发动机在启停、自动启停和原地换挡时，电磁阀通电，外通道被关闭，油液主要从运动活塞上的阻尼孔在复原腔和压缩腔来回流动，产生大阻尼衰减动力总成的振动，以快速衰减动力总成的振动。在发动机怠速和汽车高速巡航时，电磁阀断电，外通道打开，油液开始从外通道流动，产生较小的阻尼隔离发动机的高频振动，进而在发动机悬置、变速箱悬置和防扭拉杆安装位置和刚度不变的前提下，通过对半主动阻尼拉杆的合理设计，可以减小汽车在启停、自动启停和原地换挡时整车的冲击与振动。