用于窗或门的可平行停放并且可在该平行停放位置中水平移动的翼扇的配件

摘要

本发明涉及一种用于窗或门的翼扇(3)的配件(10)，该翼扇借助撑开装置(6、7)可由离开关闭位置、如固定安装的框架(1)的远离壁开口平面的运动至少近似平行停放并且可在该平行停放位置中在平行于壁开口平面的运动中水平移动，其中，优选由拉力弹簧构成的蓄能装置(35)设置在撑开装置(7)中并且以一个端部(36)在撑开臂(11)和控制臂(20)之间的转动轴线(19)附近固定在控制臂(20)上并且以另一端部(37)在翼扇(3)和撑开臂(11)之间的翼扇侧的转动支承部(15)附近与撑开臂(11)连接，所述蓄能装置(35)在翼扇(3)逐渐向平行停放位置移动时与撑开装置(7)的构件间隔开并且可移入自由操作区中并且反作用于翼扇(3)的运动，在此蓄能装置(35)向处于平行停放位置中的翼扇(3)施加力，该力使翼扇向关闭位置运动时加速，翼扇(3)在到达关闭位置时通过蓄能装置(35)本身或结合隐藏设置的并且独立于配件(10)自动起作用的卡锁－卡合装置(38)锁定地保持在关闭位置中。

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于窗或门的蓄能装 置。本发明在此尤其是涉及用于窗/门的滑动翼扇倾斜－平行停放或窗 /门的滑动翼扇间隙－平行停放的装置。在此，下面将待打开和关闭的 部件称为翼扇并且将与此对应的固定部件称为框架。

背景技术

蓄能装置的任务在于辅助翼扇向框架从平行停放位置出发的关闭 运动、形成在平行停放位置的末端位置中的锁定并且实现受控的平行 打开。由此，在将翼扇向平行停放－滑动位置的末端位置打开时，可 控制打开速度并且减小不利地出现在配件上的力和止挡噪音。这种系 统中出现的力与起始速度和质量有关，因此尤其是大地构成的窗或门 可对配件构成负荷并且在平行打开末端位置中引起大的止挡噪音。此 外，翼扇的大重量还加大从平行打开末端位置开始的关闭过程的难度。 此外，通过使用可简单安装的蓄能装置，力求简单化从平行停放位置 到贴靠的关闭位置的关闭过程。

蓄能装置的任务还在于附加地防止翼扇在阵风下关上。

如前所述，本发明涉及一种蓄能装置，其在操作窗或门从翼扇的 平行停放位置进入贴靠的关闭位置或倾斜打开位置时起简单化和辅助 作用。在这种应用中已知这样的配件，其通过传动杆传动机构 (Treibstangengetriebe)和角部转向件将操作手柄的操作运动传递到 翼扇的多于一个侧面或所有侧面上，以便在多个分布于翼扇周向上的 位置上通过闭锁装置进行闭锁并且通过撑开装置实现翼扇相对于框架 的平行停放－滑动－和/或倾斜打开位置。在这些区域中可以看到舒适 性要求日益提高，这与增强的安全意识有关。为了满足这些要求，应 提高结构单元组件的功能范围。

EP 0103725 B1已公开了一种这样的配件。该已知的装置在此具 有用于窗或门的翼扇的配件，该翼扇借助撑开臂至少可平行停放，下 面的撑开臂分别一方面可转动地支承在下翼扇横梁上并且另一方面分 别可转动地支承在运行座上，该配件包括用于处于平行停放位置中的 下方的撑开臂的可释放的锁止装置，该锁止装置包括与卡锁容纳部共 同作用的栓锁件，其中，该锁止装置可通过翼扇相对于固定框架的滑 动－关闭运动借助倾斜的位置固定的止挡释放。为了使从平行停放位 置的关闭变得容易，在控制臂和撑开臂之间连接有将控制臂向其卡合 运动方向加载的螺旋扭力弹簧。

通过该措施可辅助翼扇从平行停放位置向贴靠的关闭位置的运 动。但为了该有利的特征设置了螺旋扭力弹簧，其在已知装置中安装 在控制臂和撑开臂之间的连接的转动支承部上。

由此需要大的结构空间或者结构高度，这对于稳定性产生不利的 影响。此外，只能在安装零件时固定螺旋扭力弹簧。因此事后安装或 更换只能以高昂的成本费用进行，即，更换整个撑开装置。通过选择 螺旋扭力弹簧并且基于用于因此而设计得较小的螺旋扭力弹簧的较小 的结构空间，配件只能在较短的移动行程上从平行停放位置向贴靠的 关闭位置方向自动运动，由此不能有效简单化。

此外，由HAUTAU公司的商品说明书“HAUTAU ATRIUM SP  komfort”中已知一种装置，该装置辅助翼扇从平行停放位置进入贴靠 的关闭位置中。该装置在结构上十分复杂、具有大量构件并且制造成 本高昂。另外，该装置需要大的结构空间，所述大的结构空间同时对 外观产生不利影响。

发明内容

本发明所基于的任务在于提供一种装置，其在操作窗或门从翼扇 相对于框架的锁定的平行停放位置进入关闭位置时起简单化和辅助作 用，该装置成本低廉并且可简单、快速、可靠和精确地以少的结构空 间安装和调节。

为了解决该任务，提出一种用于窗或门的翼扇的配件，该翼扇借 助撑开装置可由离开关闭位置、如固定安装的框架的远离壁开口平面 定向的运动至少近似平行停放并且可在该平行停放位置中在平行于壁 开口平面的运动中水平移动。在此，至少一个设置在翼扇下横梁上的 撑开装置通过运行座支承在与开口平行和/或与框架平行的滑轨上并 且借助各一个可转动支承的撑开臂与控制臂的可释放的锁止装置一起 限定平行停放的开口尺寸。所述锁止装置具有与卡锁容纳部共同作用 的栓锁件并且可通过翼扇的滑动－关闭运动相对于固定框架借助位置 固定的支座释放，控制臂构成转动轴地铰接在一个尤其是关闭侧的撑 开臂上，卡锁容纳部设置在运行座上并且栓锁件设置在控制臂上并且 位置固定的支座在滑动－关闭运动中与控制臂共同作用并且卡锁容纳 部过渡到角状控制槽的沿翼扇滑动方向延伸的第一槽臂中，该控制槽 的第二槽臂以其自由端部构成卡锁容纳部。

有利的是，优选由拉力弹簧构成的蓄能装置设置在撑开装置中并 且以一个端部在撑开臂和控制臂之间的转动轴线附近固定在控制臂上 并且以另一端部在翼扇和撑开臂之间的翼扇侧的转动支承部附近与撑 开臂连接。在此，所述蓄能装置在翼扇逐渐向平行停放位置移动时向 自由操作区方向与撑开装置的构件间隔开并且反作用于翼扇的运动， 在此蓄能装置向处于平行停放位置中的翼扇施加力，该力使翼扇向关 闭位置运动时加速。在翼扇到达关闭位置时，通过蓄能装置本身或结 合隐藏设置的并且独立于配件自动起作用的卡锁－卡合装置将翼扇锁 定地保持在关闭位置中。

为了易于构造和在安装时进行连接，蓄能装置或者说拉力弹簧通 过相应端部上的相应耳柄可拆卸地与相应在撑开臂上和控制臂上突出 的销运动耦联地形锁合连接。

优选蓄能装置或者说拉力弹簧的形锁合连接装置在撑开臂上设 置在朝向翼扇的可见侧上并且在控制臂上设置在朝向框架的下横梁的 一侧上。

通过下述方式实现功能上有利的力传递和低成本的制造：构造为 蓄能装置的拉力弹簧是螺旋弹簧，在此，螺旋状卷绕的金属丝在卸载 和加载的状态中几乎完全间隔开地设置在撑开臂和控制臂之间，且其 中拉力弹簧在撑开装置的关闭位置中的卸载状态下并排位于撑开臂和 控制臂之间。

通过选择蓄能装置或者说拉力弹簧的弹簧钢材料可通过拉开各 端部吸收高的负荷，在此期间能量被建立并被储存，直到拉力弹簧再 次收缩并且受控地释放能量。

通过将蓄能装置简单耦联到撑开装置上并且将蓄能装置或者说 拉力弹簧构造为独立于配件而包含的构件，蓄能装置可与撑开装置一 起安装或必要时在事后安装到已经预装的配件上。

在窗或门的翼扇的平行停放位置中，已安装的传统配件能够通过 专门的导向装置和撑开装置中的侧凹防止翼扇意外关上。当通过拉力 弹簧附加地力加载平行停放位置时，可实现平行停放位置的可靠保持， 在此，在翼扇运动到平行停放位置中时拉力弹簧张紧，且卡锁容纳部 中的栓锁件通过处于预紧位置中的拉力弹簧将撑开装置锁定地保持在 平行停放位置中并且在翼扇相对于框架从锁定地保持的平行停放位置 过渡到翼扇的贴靠的关闭位置中时，拉力弹簧进入卸载的初始位置中。

为了尤其是在重量大的窗或门的情况下满足翼扇相对于框架的 贴靠的关闭位置的要求，卡锁－卡合装置包括设置在框架上的闭锁件 和设置在翼扇上的弹簧加载的卡合装置，该卡合装置优选设置在窗或 门的下横梁上，该卡合装置在翼扇到达关闭位置时使翼扇相对于框架 固定保持。

卡锁-卡合装置的一种简单且低成本的方案的特征在于，卡合装置 通过支承在壳体中的压力弹簧进行力加载，该压力弹簧与锁销运动耦 联。

此外，已证明对于配件的功能、安装和成本有利的是，卡锁－卡 合装置可独立于配件自由作用地安装在窗或门上。根据窗或门的尺寸 和重量也可独立于配件安装多个卡锁－卡扣装置，以便在需要时提高 紧固力。

其它有利的方案由附图给出。

附图说明

附图如下：

图1和2端面视图和侧视图示出可平行停放的倾斜滑动窗或门且 翼扇处于关闭位置中；

图3和4以端面视图和侧视图示出可平行停放的倾斜滑动窗或门 且翼扇以倾斜位置打开；

图5和6以端面视图和侧视图示出可平行停放的倾斜滑动窗或门 且翼扇平行停放并且水平移动到打开位置中；

图7示出在根据本发明的蓄能装置在翼扇中安装状态下在配件的 撑开装置撑开的平行停放位置中窗或门的透视图；

图8示出具有在根据图1和图2的关闭位置或根据图3和图4的 倾斜位置的卸载状态中的蓄能装置的撑开装置的底试图；

图9示出具有在根据图5和图6的平行停放位置的加载状态中的 蓄能装置的撑开装置的底试图；

图10示出具有撑开装置和处于卸载状态中的蓄能装置以及根据 图1和图2的关闭位置或根据图3和图4的倾斜位置的卡入状态中的 卡锁－卡扣装置的窗或门的局部底试图；

图11示出具有撑开装置和处于卸载状态中的蓄能装置以及处于 根据图10的卡入状态中的卡锁－卡扣装置的窗或门的前视图；

图12示出具有撑开装置和处于加载状态中的蓄能装置以及根据 处于图1和图2的平行停放位置或根据图3和图4的倾斜位置的打开 状态中的卡锁－卡扣装置的窗或门的局部底视图；

图13示出具有撑开装置和处于加载状态中的蓄能装置以及处于 根据图12的打开状态中的卡锁－卡扣装置的窗或门的前视图。

具体实施方式

附图的图1至6示出窗或门，其在一个固定框架1中具有一个位 置固定地安装的翼扇或者说固定门板2并且还装配有一个可动翼扇3。

一方面可动翼扇3在此可相对于固定框架1并且相对于固定安装 的翼扇或者说门板2从图1和2中所示的关闭位置进入由图3和4可 见的倾斜打开位置中。但另一方面，在进一步的构造中或通过配件10 的其它结构组件，翼扇3也可相对于固定框架1和位置固定地安装的 翼扇或者说固定门板2进入锁定的平行停放通风位置中或平行停放位 置中，在此翼扇3于是可从固定框架1的贯通开口4的区域沿水平方 向移动到固定安装的翼扇或者说固定门板2前方，如由图5和6可见。

为了实现翼扇3相对于固定框架1以及相对于固定安装的翼扇或 者说固定门板2的所述四个位置，在翼扇3和固定框架1之间设置一 种特殊的配件装置、即所谓的倾斜－平行停放－滑动配件10，为简单 起见在图1至6中只能示意看到该配件装置的在翼扇3上的操作手柄 5以及翼扇3和固定框架1之间上方的撑开装置6和下方的撑开装置7。

上方的撑开装置6和下方的撑开装置7在运动学上可设计成彼此 相似的。但它们原则上也可具有不同的构造。在上方的撑开装置6中 必须确保其框架侧的铰接点始终嵌入固定框架1的上横梁上的根据图 7的水平滑动导向装置8中并且确保其撑开臂的同步运动。

在任何情况下这样构造下方的撑开装置7，使得其可靠支承可动 翼扇3的重量，同时下方的撑开装置与固定框架1下横梁上的滑轨9 共同作用。

在该实施例中，主要涉及具有下方的撑开装置7的配件的构造和 作用方式，更确切的说，涉及至少下方的关闭侧的撑开装置7的结构 性和功能性构造。

不仅关闭侧而且打开侧的下方的撑开装置7也具有如图7至13 中所示的撑开臂11。每个撑开臂11在此可围绕根据图8和图9的基 本上垂直的轴栓12枢转地铰接在运行座13上。两个运行座13分别设 有两个可围绕基本上水平的轴线自由转动地支承的滚轮14，借助所述 滚轮，运行座根据图1至7可平行于固定框架的平面移动地支承在固 定框架1的滑轨9上。

撑开臂11在其另一端部上具有转动支承部15，该转动支承部与 由图8至13可见的固定在翼扇3上的支架16可枢转地连接。

带有撑开臂11的两个运行座13例如通过一个连接杆17彼此固定 连接，该连接杆在图10至13中部分并且以点划线示出。借助该连接 杆17，撑开装置7的轴栓12或者带有轴栓的运行座13始终相互保持 恒定距离。两个撑开臂11的转动支承部15因此也相互以恒定距离作 用于翼扇3上、即作用于刚性固定在翼扇中的支架16上。翼扇3、带 有连接杆17的两个运行座13和两个撑开臂11彼此构成转向平行四边 形。借助该转向平行四边形，翼扇3可横向于其平面并且也横向于固 定框架1的平面在通过图10限定的关闭位置和在图7和图12中可见 的平行停放位置之间移动，在此，翼扇也经过图3至4所示的运行－ 中间位置。

在图10所示的撑开装置7的位置中，翼扇3可容易地从相应于 图1和图2的关闭位置运动到由图3和4可见的倾斜位置中，而翼扇 3可在撑开装置7的根据图12的相应于平行停放位置的位置中水平移 动到由图5和6可见的打开位置中。

为了使翼扇3相对于固定框架1在其水平移动期间始终可靠地相 对于固定框架1保持在平行停放位置中，需要通过特别的锁止装置18 锁定下侧的撑开装置7的至少两个撑开臂11相对于固定框架1或者说 相对于导向于框架滑轨9上的运行座13的该平行停放位置，所述锁止 装置在图9和12中特别地清晰可见。

但另一方面，一旦翼扇3在其水平移动中在贯通开口4前方进行 滑动－关闭运动(Schiebe-Schlieβendbewegung)，必须通过释放该锁 止装置18自动解除撑开臂11的平行停放位置的锁止，以便翼扇随后 可相对于固定框架1从根据图12的平行停放位置进入根据图10的关 闭位置。

为简单起见，仅在关闭侧的下方的撑开臂11和翼扇3以及固定框 架1或者说运行座13之间设置锁止装置18，尽管完全可在翼扇3和 固定框架1之间的两个撑开臂11的区域中设置这种锁止装置18。

基于两个撑开臂11的转向平行四边形形式的强制共同作用，在翼 扇3和固定框架1之间的关闭侧的撑开臂11区域中设置可释放的锁止 装置18就完全足够。

由图8至13清楚的是，在该实施例中，为此在下方的关闭侧的 撑开臂11上在运行座13的轴栓12附近控制臂20以一个端部可围绕 转动轴线19自动枢转地铰接。控制臂20的另一自由端部具有导向销 21，该导向销优选构造为栓。

控制臂20大约在转动轴线19和导向销21之间的中间区域中具有 栓锁件22，该栓锁件从上向下穿过锁止装置18的控制槽23。锁止装 置18在此由导向板构成，该导向板在关闭侧的运行座13的端部上以 一个朝向固定框架1的关闭侧的纵梁25突出的突出部24设置在运行 座13上。控制槽23具有角状造型并且从突出部24起以第一槽臂26 沿翼扇3的滑动方向27延伸，而第二槽臂28则从框架1指向翼扇3 方向形成小于90°的角度。第二槽臂28的端部构成在根据图9和12 的平行停放位置中用于栓锁件22的锁止部29或者说卡锁容纳部。

基于第二槽臂28相对于第一槽臂26或者翼扇平面的倾斜位置产 生一种类型的锁止突起30，该锁止突起在一个力作用沿垂直方向从翼 扇3作用于框架1方向时防止栓锁件22进入第一槽臂26中。因此包 括下撑开臂11和控制臂20的Y形撑开装置7在翼扇3相对于框架1 的平行停放位置中不会弯折。因此撑开装置6、7的其余撑开臂也不会 枢转回到其初始位置中，从而平行停放的翼扇3借助锁止装置18可靠 地保持在其平行停放位置中。

在控制臂20的处于其滑动－关闭运动中的导向销21的运动范围 中，根据图10至13该导向销直接与固定框架1或者说滑轨9、尤其 是关闭侧的下角上的位置固定的支座31共同作用。

一旦并且只要控制臂20的用作控制突出部的导向销21与固定框 架1上的位置固定的支座31嵌接，则由撑开装置7通过撑开臂11和 控制臂20构成的铰接对通过共同的转动轴19操作。为此目的，框架 侧的支座31具有入口32，翼扇3的滑动－关闭运动中弯向固定框架1 的曲线槽33连接到该入口上，这在图10至11的每个中可见。

通过撑开臂11和控制臂20的长度比例、设计形状和铰接决定在 关闭侧的运行座13的端部上嵌入控制槽23中的栓锁件22的运动特 性。

该运动特性在此间接取决于控制臂20自由端部上的导向销21的 运动，而该导向销与框架侧的支座31的入口32和曲线槽33处于移动 嵌接和保持嵌接中。

当翼扇3根据图10在关闭位置中贴靠在框架1上时，控制臂20 的栓锁件22位于控制槽23的第一槽臂26的端部位置区域中，同时控 制臂20的导向销21在框架侧的支座31上位于曲线槽33的朝向固定 框架1的端部的区域中，如这也可从图10中看出的那样。

基于轴栓12和转动支承部15之间的撑开臂11的长度尺寸以及上 面所说明的控制臂20与撑开臂11及锁止装置18的作用连接，在翼扇 3从根据图8的翼扇3的在关闭位置贴靠在固定框架1上的位置向根 据图9的平行停放状态的位置过渡的平行停放运动中，对控制臂20 的强制运动进行控制，在这期间栓锁件22在框架侧的控制槽23内纵 向移动。在此，翼扇3在其基本上横向于固定框架1的平面延伸的停 放运动中沿一条由撑开臂11和控制臂20确定的曲线移动。

只要根据图9和12控制臂20的栓锁件22在框架侧的控制槽23 中停留在第二槽臂28中并且在锁止突起30之前并且因此尚未到达锁 止部29时，控制臂20相对于撑开臂11这样被导向，使得导向销21 实际上始终保持在框架侧的支座31中的曲线槽33的朝向固定框架1 的端部附近。

翼扇3通过控制臂20相对于固定框架1被固定，使得翼扇被可 靠地固定保持，从而不能水平移出其贯通开口的区域。

当栓锁件22在控制槽23中碰撞到位于锁止部29前方的锁止突起 30(图9)时，控制臂20才围绕撑开臂11上的转动轴线19这样渐渐 转动，使得控制臂20的导向销21从曲线槽33的朝向固定框架1的端 部的区域进入框架侧的支座31的入口32的区域中并且因此可与框架 侧的支座31分开。

在这一时刻，控制臂20上的栓锁件22进入锁止部或者说卡锁容 纳部29中。锁止装置18进入形锁合并且将撑开臂11支承在翼扇3 上或者说其支架16上以防撑开臂围绕其转动支承部15往回转动。因 此，持续有效锁止翼扇3相对于固定框架1或者说可在滑轨9上移动 的滑动小车13的平行停放位置。

在这些区域中可以看到舒适性要求日益提高，这与增强的安全意 识有关。为了满足这些要求，应提高结构单元组件的功能范围。为此 设置用于窗或门的翼扇3的蓄能装置35，该蓄能装置与撑开装置7共 同作用。蓄能装置35在操作窗或门从翼扇3相对于框架1的平行停放 位置进入关闭位置时起简单化和支持作用，在此配件10用作所谓的传 动杆配件并且通过传动杆传动机构和角部转向件将操作手柄5的操作 运动传递到翼扇3的多于一个侧面或所有侧面上，以便在多个分布于 翼扇周向上的位置上通过闭锁装置进行闭锁并且通过撑开装置6、7 实现翼扇3相对于框架1的倾斜-平行停放-滑动位置。

通过该设置无需进行不必要的加工、如在撑开装置7的构件上进 行铣削。因此没有额外的棱和角，其导致成本高昂的制造。

根据图8和9，蓄能装置35在撑开臂11和控制臂20之间在撑开 臂11近旁设置在纵向区段中。

通过使蓄能装置35在翼扇3从贴靠的关闭位置出来的平行停放 过程期间起反作用并且张紧，自动建立能量并且通过保持平行停放位 置储存能量，使得所储存的力在翼扇3相对于框架1从锁定地保持的 平行停放位置过渡到根据图2和图10的贴靠的关闭位置时卸载并且辅 助关闭运动，在此根据图8和图10蓄能装置35释放并且进入卸载的 初始位置中。

根据本发明的方案，撑开装置7与蓄能装置35构成一个结构单 元，从而可毫无问题地适配配件10的不同长度尺寸。因此无需额外安 装蓄能装置35。

根据图8至13，蓄能装置35包括一个拉力弹簧并且以一个端部 36(图8)在撑开臂11和控制臂20之间的转动轴19附近固定在控制 臂20上并且以另一端部37在翼扇3和撑开臂11之间的翼扇侧的转动 支承部15附近与撑开臂11连接，所述蓄能装置35在翼扇3逐渐向根 据图9的平行停放位置运动时与撑开装置7的构件间隔开并且可进入 自由操作区中并且反作用于翼扇3的运动。在此，蓄能装置35向处于 平行停放位置中的翼扇3施加力，该力使翼扇向关闭位置运动时加速， 并且翼扇3在到达根据图8的关闭位置时通过蓄能装置35本身或结合 隐藏设置的并且独立于配件10自动起作用的根据图10和图11的卡锁 －卡合装置38锁定地保持在关闭位置中。

根据图9和图12，蓄能装置或者说拉力弹簧35通过相应端部36、 37上的相应耳柄41可拆卸地与相应在撑开臂11上和控制臂20上突 出的销39、40运动耦联地形锁合连接。为此设置在撑开臂11上的销 39安装在朝向翼扇3的可见侧上并且设置在控制臂20上的销40安装 在朝向框架1下横梁的一侧上。撑开装置7的撑开臂11和控制臂20 不仅在安装时而且在功能上构成用于蓄能装置35的稳定的安设位置 (Lageposition)。借助销39、40的位置可以以简单的方式精确调整蓄 能装置35的作用特性。在根据图8处于贴靠的关闭位置中的撑开装置 的销39、40之间的距离决定拉力弹簧35的作用特性。当销39、40 彼此的距离大于拉力弹簧35的长度时，则拉力弹簧35处于预紧位置 中。由此产生直接的作用特性，从而翼扇3通过拉力弹簧35在关闭位 置中被压到框架1上。

也可想到用于拉力弹簧35的其它固定可能性、如可卡接的方案。 虽未示出但可想到，一个或两个销39、40构造为偏心销并且具有用于 调节的工具啮合部。通过调节可调整拉力弹簧35的预紧。

替换地，可在控制臂20上与销39隔开较大距离地设置一个或多 个另外的销40，这些销使预紧阶梯状地增大。

优选地并且在图9中示出，构造为蓄能装置35的拉力弹簧是螺 旋弹簧，在此螺旋状卷绕的金属丝和因此仅蓄能器的作用范围在根据 图8和图9的卸载和加载的状态中几乎完全间隔开地设置在撑开臂11 和控制臂20之间，其中拉力弹簧35在撑开装置7的关闭位置中的卸 载状态下并排设置在撑开臂11和控制臂20之间。

蓄能装置或者说拉力弹簧35优选由弹簧金属丝制成。

通过将蓄能装置或者说拉力弹簧35简单耦联到撑开装置7上并 且通过将拉力弹簧35构造为一个独立于配件10的结构单元，至少在 需要时可事后将拉力弹簧安装到撑开装置7上。

通过翼扇3运动到平行停放位置拉力弹簧35张紧时，卡锁容纳 部29中的栓锁件22附加通过处于预紧位置中的拉力弹簧35被锁定地 保持，从而防止撑开装置7从平行停放位置意外关上。在翼扇3从可 靠地保持的平行停放位置过渡到贴靠的关闭位置中时，拉力弹簧35 根据图8和图10进入卸载的或略微预紧的初始位置中。

通过拉力弹簧35的力可实现翼扇3相对于框架1的贴靠保持的 关闭位置以及因此翼扇3的下横梁的根据图3和图4在倾斜打开位置 中或根据实施方式用于过渡到平行停放的通风位置中的贴靠位置。然 而也可辅助地通过附加构件将翼扇3在偏转到框架1上后保持在锁定 的位置中。

尤其是当窗或门的重量较大时需要这种附加构件，优选可在事后 并且根据需要安装多个这种附加构件。独立于撑开装置6、7或配件 10起作用地，卡锁－卡合装置38包括设置在框架1上的闭锁件42和 设置在翼扇3上的弹簧加载的卡合装置43，该卡合装置优选设置在窗 或门的下横梁上，该卡合装置在翼扇到达关闭位置时使翼扇相对于框 架1固定保持，如图10至13可见。

为简单起见，卡合装置43具有支承在壳体44中的未示出的压力 弹簧用于施加力，该压力弹簧与锁销45运动耦联。当翼扇3移动到框 架1上时，锁销45自动卡入闭锁件42后面。为了易于构造和在安装 时连接卡合装置43，壳体44根据图10和图12具有用于紧固件、如 紧固螺栓的紧固凹口46。

附图标记列表

1 框架

2 翼扇

3 翼扇

4 贯通开口

5 操作手柄

6 (上方的)撑开装置

7 (下方的)撑开装置

8 滑动导向装置

9 滑轨

10 配件

11 撑开臂

12 轴栓

13 运行座

14 滚轮

15 转动支承部

16 支架

17 连接杆

18 锁止装置

19 转动轴线

20 控制臂

21 导向销

22 栓锁件

23 控制槽

24 突出部

25 纵梁

26 槽臂

27 滑动方向

28 槽臂

29 锁止部/卡锁容纳部

30 锁止突起

31 支座

32 入口

33 曲线槽

35 蓄能装置/拉力弹簧

36 端部

37 端部

38 卡锁－卡合装置

39 销

40 销

41 耳柄

42 闭锁件

43 卡合装置

44 壳体

45 锁销

46 紧固凹口