乘客座位斜倚及托盘台支撑机构

摘要

一种乘客座位斜倚机构，其包括：支撑枢转轴(26)的固定的座位框架部件(22)，座位靠背连杆(28)和托盘台连杆(32)围绕所述枢转轴独立地枢转；座位靠背(14)，其能够枢转地连接至所述座位靠背连杆，使得随着所述座位靠背的倾斜，所述座位靠背连杆向前枢转；以及托盘台腿(34)，其能够枢转地连接至所述托盘台连杆，使得当所述托盘台腿收起时，所述托盘台连杆和所述座位靠背连杆一起枢转，以及当所述托盘台腿展开时，所述托盘台连杆独立于所述座位靠背连杆枢转。

说明书

技术领域

本发明总体上涉及托架型座位斜倚机构，并且更具体地，涉及座 位斜倚及托盘台支撑机构，所述座位斜倚及托盘台支撑机构提供座位 靠背和托盘台的独立的枢转运动，使得当展开托盘台时，所述托盘台 能够保持其高度和姿势而与座位靠背的位置无关。

背景技术

飞行器乘客的座位典型地构造成在飞行过程中斜倚以增强舒适 感。虽然一些豪华舱座位能够实现平躺的座位位置，以便获得最大程 度的舒适感，但由于座位密集度和其他座位的贴近导致的空间限制， 大部分经济舱座位局限于小程度的斜倚。大部分传统的经济舱座位通 过使座位靠背在竖立座位位置和斜倚座位位置之间枢转的方式斜倚， 该方式使座位不利地斜倚进入后排乘客的活动空间。大部分经济舱座 位还包括能够枢转地连接至座位靠背的托盘台，该托盘台随着座位靠 背斜倚而与其一起运动。因此，实际上使用托盘台的后排乘客并不能 完全控制托盘台的位置，导致乘客沮丧和不适。

因此，需要一种独立于支撑座位用的斜倚机构而运动的托盘台， 以及最小程度侵占后排座位空间的托架式斜倚运动座位。理想的机构 也将是简单并组装好的，以将其装配进飞行器乘客座位侧边的空间范 围内。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种乘客座位斜倚及托盘台支撑机构， 其克服了现有技术的座位斜倚机构的缺陷。

本发明的另一目的是提供一种飞行器乘客座位，其包括：座位斜 倚机构，其中，座位靠背的位置不控制由座位支撑的、展开的托盘台 的姿势和位置。

本发明的另一目的是提供一种座位斜倚及托盘台支撑机构，其中， 托盘台收起并平贴抵接座位靠背，或者托盘台展开成与座位靠背分离 的水平位置，以便后排的乘客使用。

本发明的另一目的是提供一种座位斜倚及托盘台支撑机构，其是 组装好的，并且装配进处于座位侧边空间的范围内。

本发明的另一目的是提供用于飞行器乘客座位的一种改进的托架 式斜倚运动。

本发明的所有特征、目的和优势通过提供一种乘客座位斜倚机构 实现，所述乘客座位斜倚机构包括：支撑枢转轴的固定的座位框架部 件，座位靠背连杆和托盘台连杆围绕该枢转轴独立地枢转；座位靠背, 其能够枢转地连接至座位靠背连杆，使得座位靠背连杆随着座位靠背 斜倚而向前枢转；以及托盘台腿，其能够枢转地连接至托盘台连杆， 使得当托盘台腿收起时，托盘台连杆和座位靠背连杆一起枢转，以及， 当托盘台腿展开时，托盘台连杆独立于座位靠背连杆枢转。

根据本发明的另一实施例，所述机构还可以包括：由固定的座位 框架部件支撑的托盘台止动销，该托盘台止动销在竖向上位于处于枢 转轴上方的位置。

根据本发明的另一实施例，托盘台连杆沿向前方向的行进受到座 位靠背连杆的限制，而其沿向后方向的行进受托盘台止动销的限制。

根据本发明的另一实施例，托盘台连杆的一部分可以横向地与座 位靠背连杆相叠置，使得托盘台连杆在座位靠背连杆向后行进时与座 位靠背连杆一起向后行进。

根据本发明的另一实施例，托盘台腿向下的行进可受到托盘台连 杆的限制。

根据本发明的另一实施例，枢转轴和托盘台腿可以枢转地连接至 托盘台连杆相对的两个端部。

根据本发明的另一实施例，枢转轴和座位靠背可以枢转地连接至 座位靠背连杆相对的两个端部。

根据本发明的另一实施例，座位靠背连杆和托盘台连杆可以支撑 在处于固定的座位框架部件和座位靠背之间的枢转轴上。

根据本发明的另一实施例，所述机构还可以包括能够枢转地连接 至托盘台腿的托盘台，使得当托盘台展开时，托盘台的高度保持恒定， 而不管座位靠背的位置如何。

在另一实施例中，本文提供的飞行器乘客座位包括：由框架支撑 的座位靠背和座位底部，所述座位靠背构造成在竖立位置和斜倚位置 之间枢转；成对的座位靠背斜倚及托盘台支撑机构，其分别地安装至 座位靠背的两侧，每个机构包括由框架的固定部件支撑的枢转轴，座 位靠背连杆和托盘台连杆围绕所述枢转轴独立地枢转；所述座位靠背 能够枢转地连接至所述座位靠背连杆，使得随着座位靠背的倾斜，座 位靠背连杆向前枢转；以及能够枢转地连接至托盘台连杆的托盘台腿， 使得当托盘台腿收起时托盘台连杆和座位靠背连杆一起枢转，而当托 盘台腿展开时托盘台连杆独立于座位靠背连杆枢转；以及能够枢转地 连接至所述机构的托盘台腿之间、并在所述机构的托盘台腿之间受协 同支撑的托盘台，使得当托盘台展开时，托盘台的高度保持恒定，而 不管座位靠背的位置如何。

根据本发明的另一实施例，每个机构还可以包括由固定的座位框 架部件支撑的托盘台止动销，所述托盘台止动销在竖向上位于枢转轴 的上方。

根据本发明的另一实施例，在每个机构中，托盘台连杆沿向前方 向的行进可受到座位靠背连杆的限制，而其沿向后方向的行进可受到 托盘台止动销的限制。

根据本发明的另一实施例，在每个机构中，托盘台连杆的一部分 可以横向地与座位靠背连杆相叠置，使得托盘台连杆在座位靠背连杆 向后行进时与座位靠背连杆一起向后行进。

根据本发明的另一实施例，在每个机构中，托盘台腿的向下行进 可受到托盘台连杆的限制。

根据本发明的另一实施例，在每个机构中，枢转轴和托盘台腿可 以枢转地连接至托盘台连杆相对的两个端部。

根据本发明的另一实施例，在每个机构中，枢转轴和座位靠背可 以枢转地连接至座位靠背连杆相对的两个端部。

根据本发明的另一实施例，在每个机构中，座位靠背连杆和托盘 台连杆可以支撑在处于固定的座位框架部件和座位靠背之间的枢转轴 上。

根据本发明的另一实施例，当托盘台收起时，其可以抵接座位靠 背；当托盘台展开时，其可以从座位靠背分离开。

本发明的实施例可以包括一个或更多个的以上特征的组合。

附图说明

当借助参考附图来阅读下文对本发明的详细描述时，可以最好地 理解本发明，其中：

图1是座位组的等距视图，该座位组包括多个座位，每个座位具 有根据本发明的优选实施例的斜倚及托盘台支撑机构；

图2是布置在图1中的座位的侧面的斜倚及托盘台支撑机构的细 节视图；

图3是本发明机构的侧视图，显示座位靠背为竖立状态，而托盘 台处于收起状态；

图4是本发明机构的侧视图，显示座位靠背处于斜倚状态，而托 盘台处于收起状态；

图5是本发明机构的侧视图，显示座位靠背处于斜倚状态，而托 盘台处于展开状态；

图6是本发明机构的侧视图，显示座位靠背处于竖立状态，而托 盘台处于展开状态；

图7是包括一体的光纤灯的乘客座位组的正视侧视图；

图8是包括一体的光纤灯的乘客座位组的后视侧视图。

具体实施方式

现在在下文将借助参考附图对本发明进行更充分的描述，在附图 中显示了本发明示例性的实施例。然而，本发明可以以很多不同的形 式实现，并且不应该被认为局限于本文显示的代表性的实施例。所提 供的实施例将使得本发明的公开即清楚又充分，并且完整地表述本发 明的保护范围，并且使本领域的技术人员能够制造、使用以及实践本 发明。在不同附图中，类似的元件用类似的附图标记表示。

参考附图，本文提供的是乘客座位组、用于乘客座位的斜倚及托 盘台支撑机构以及用于乘客座位的一体的光纤照明系统。尽管本文参 考设立在商务航班的经济舱内的飞行器座位来描述了所述座位和机 构，但本文描述的机构适用于具有托架式运动模式的任何座位，并可 以有助于改进具有托架式运动模式的任何座位。

参考图1，用附图标记10总体上表示座位组，所述座位组包括三 个横向相邻的由共同的框架支撑的座位12。每个座位12是具有托架 式运动模式的托架式座位，在托架式运动模式中，座位靠背14相对于 框架在竖立位置和斜倚位置之间枢转。座位底部16可以和座位靠背一 起调节，也可以不和座位底部一起调节。座位组10通过一个或更多个 腿18连接至地板。脚蹬/行李保持杆20在高于地板的位置围绕座位组 10的侧边和前面延伸。每个座位可以包括分别安装在该座位两侧的一 对扶手。内侧的座位可以包括仅单个的扶手或一对扶手，一个扶手连 接至座位框架，而另一个扶手安装在内侧壁上。如下文详细描述的， 框架部件22是固定的，并且支撑座位盘16、座位靠背14以及斜倚及 托盘台支撑机构。

参考图2，乘客座位斜倚及托盘台支撑机构(本文称之为“机构”) 总体上包括：支撑枢转轴26的固定的框架部件22，座位靠背连杆28 和托盘台连杆32围绕该枢转轴独立地枢转。座位靠背14可枢转地连 接至座位靠背连杆28，使得随着座位靠背从竖立位置运动到斜倚位置 (也就是倾斜)，座位靠背连杆“向前”枢转(也就是向下旋转)。 用于支撑托盘台(见图3附图标记40)的托盘台腿34可枢转地连接 至托盘台连杆32，使得当托盘台腿收起时，托盘台连杆和座位靠背连 杆一起枢转，而当托盘台腿展开时，托盘台连杆独立于座位靠背连杆 枢转。所述机构是组装好的，以将其装配进处于座位侧边的空间的范 围内，并且特别地，所述机构布置在固定的框架部件22和座位靠背框 架部件(本文称之为“座位靠背14”)之间。

固定的框架部件22还支撑在竖向上位于枢转轴26上方的托盘台 止动销36，托盘台连杆32的横向叠置部分44在横向上与座位靠背连 杆28的顶部相叠置。在该布置中，托盘台连杆32沿向前(也就是向 下)方向的行进受到座位靠背连杆28的限制，而托盘台连杆沿向后(也 就是向上)方向的行进受到托盘台止动销36的限制，所述托盘台连杆 与固定的框架部件22相邻地布置。如通过比较图3和图4得出，托盘 台连杆32因此具有相对小的枢转运动范围。在其它因素中，托盘台连 杆32的枢转运动范围基于座位靠背14的枢转运动范围。因此，斜倚 程度小的座位靠背将需要搭配枢转运动范围小的托盘台连杆32，反之 亦然。

托盘台连杆32的横向叠置部分44布置在座位靠背连杆28的顶 部，使得随着座位靠背14从斜倚位置运动到竖立位置，座位靠背连杆 也随之一起向后运动。因为横向叠置部分44仅与座位靠背连杆28的 顶部表面相叠置，并且因为座位靠背连杆28和托盘台连杆32围绕枢 转轴26独立地旋转，所以当座位靠背连杆向前运动时(也就是座位靠 背14斜倚时)，托盘台连杆可以自由地向后枢转。如下文详细描述的， 在该布置中，当托盘台展开时，托盘台连杆32和托盘抬腿34协同地 调节以维持托盘台40的姿势和高度而不管座位靠背14的位置如何。

托盘台腿34向下的行进受到托盘台连杆32的限制，并且特别地， 如图4显示的，横向的叠置部分44起到用于托盘台腿的机械止动部的 作用。枢转轴26和座位靠背14能够枢转地连接于座位靠背连杆28 的相对两个端部处。座位靠背14可以包括一个或更多个框架部件，如 图2显示的，附图标记14表示上部座位靠背部件14，而附图标记24 表示下部座位靠背部件。如图显示的，在框架部件之间不存在枢轴的 情况下，相连接的框架部件可以用于提供座位框架部件托架式的运动， 其中，座位底部和座位靠背一起运动(也就是座位靠背斜倚并向前平 移，同时座位盘的前端上升并向前平移)。枢转的框架部件可以用于 向框架部件中的仅一个框架部件(例如座位靠背)提供枢转运动。座 位靠背枢转轴30至座位靠背14的枢转连接的位置可以基于理想的枢 转轴线和座位构造调整。

参考图3至6，座位靠背14显示为处于竖立位置或斜倚位置，同 时在各座位靠背位置中，托盘台40处于收起位置或展开位置。尽管仅 显示了座位靠背完全的竖立位置和完全的斜倚位置，应当理解的是， 座位靠背14在两个极致位置之间是连续可调节的，并且托盘台连杆 32和托盘台腿34相应地调节以维持展开的托盘台40的位置。

参考图3，座位靠背14显示为处于完全的竖立位置，并且托盘台 40显示为处于收起并平贴抵接座位靠背的位置。在该构造中，当从座 位的侧边看时，托盘台连杆32和座位靠背连杆28都处于其最向后的 位置，并且对齐。在托盘台40收起的状态下，托盘台腿34处于其最 向上的位置。

参考图4，座位靠背14显示为处于完全斜倚的状态，并且托盘台 40显示为收起并平贴抵接座位靠背的状态。在该构造中，当从侧面看 时，托盘台连杆32和座位靠背连杆28是对齐的，并且两者处于其最 向前的位置。如通过比较图3和4得出的，当托盘台腿收起时，托盘 台腿34的位置相对于处于竖立位置或斜倚位置的座位靠背14保持不 变。托盘台连杆32向前运动以适应托盘台腿34的下端相对于枢转轴 26的位置变化。

参考图5，座位靠背14显示为处于完全斜倚的状态，并且托盘台 40显示为展开的大致水平的状态。在该构造中，座位靠背连杆28已 经向前运动以使座位倾斜，而托盘台连杆32仍保持向后，由此显示了 两者围绕枢转轴26的独立枢转运动。为展开托盘台40，托盘台腿34 向下行进直到与托盘台连杆32的叠置部分44发生接触，所述叠置部 分起到机械止动部的作用。托盘台腿34的枢转运动范围和托盘台腿的 弯曲形状共同地使托盘台40布置在预定的、舒适的高度，以便后排乘 客使用。托盘台40相对于该托盘台的一对托盘台腿34的枢转运动范 围可以通过本文没有讨论的传统手段实现。

参考图6，座位靠背14显示为处于完全竖立的状态，并且托盘台 40显示为展开的状态。在该构造中，座位靠背连杆28和托盘台连杆 32是对齐的，并且处于两者最向后的位置。比较图5和6，其中，托 盘台40是展开的，可以确定的是，即使座位靠背连杆和托盘台连杆安 装在共有的枢转轴26上，但座位靠背14和座位靠背连杆28围绕托盘 台连杆32独立地枢转。

参考图7和8，除了包括座位斜倚及托盘台支撑机构，所述座位 或座位组可以选择性地/额外地包括一体的照明装置。类似图1，在图 7和8中显示的座位组包括三个横向相邻的成排的座位。该座位组包 括靠过道的座位、靠窗座位和中间座位。靠过道的座位包括：伸长的 光纤灯52，该光纤灯沿过道侧扶手50的底部边缘延伸；以及伸长的 光纤灯54，该光纤灯沿减震部的后部边缘及底部延伸。灯52还延伸 穿过扶手50的前端部和后端部。中间座位和靠窗座位也可以包括布置 在相应扶手上的光纤灯，诸如此类。

光纤灯52、54的长度使得发出的光线均匀地分布(如想象的照明 线条显示的)。所述光纤灯自身部分地隐蔽在护罩后面，使得光线被 向下反射到周围的座位表面和过道上。这样的布置引导光线并使得光 线散射，这减少了光线的刺目性，并且增加了美学效果。电源的使用 是十分灵活的，并且不局限用于飞行器电源、内场致放射电源(IFE)、 座位致动电源盒或PC电源盒。能够提供该额外的照明源的功能在黑 暗的客舱(例如在夜晚的飞行过程中典型地存在的情况)中特别有用。 该照明可以有助于人们寻找丢失的物件，以及有助于给在客舱穿行的 人们提供一般的导引。

所述灯可以容纳在柔性透明管中，所述柔性透明管可以构造成照 明长度的理想形状，或者所述灯可以容纳在刚性管中，所述刚性管形 成为理想的形状。在两种情况中，如上文提到的，灯52、54可以布置 在护罩下面，使得发出的灯光被向下引导至相邻的座位表面。灯52、 54由机组人员以及飞行器的电源系统控制，其控制方式与其他客舱的 照明控制方式一样。尽管借助参考经济舱座位组公开了一体的照明装 置，所述照明装置可以应用在任何座位或座位组上，以及应用在任何 级别的客舱中。

灯52、54的具体形状可以由减震部、扶手的形状或其他结构的形 状限定。尽管已经借助参考光纤对本发明进行了描述，但可以预见使 用其他能够成形或结合成细长结构的光源，例如发光二极管(LEDs) 和卤素灯。

尽管本文已经借助参考具体的实施例和示例，描述了一种乘客座 位斜倚及托盘台支撑机构和照明装置，但是本发明的不同细节可以改 变，而不脱离本发明的范围。此外，所提供的之前对本发明优选的实 施例和对本发明最佳的实施模式的描述仅用于说明，而不限制本发明。