公开/公告号CN103687444A
专利类型发明专利
公开/公告日2014-03-26
原文格式PDF
申请/专利权人 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所;
申请/专利号CN201310563985.4
申请日2013-11-13
分类号H05K7/20;
代理机构中国航空专利中心;
代理人梁瑞林
地址 710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号
入库时间 2023-12-17 02:24:16
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2016-01-13
授权
授权
2014-04-23
实质审查的生效 IPC(主分类):H05K7/20 申请日:20131113
实质审查的生效
2014-03-26
公开
公开
技术领域
本发明属于机载电子设备液体冷却技术,涉及对飞机液冷系统增压膨胀装置的改进。
背景技术
飞机液冷系统为闭式循环系统,目前的一种飞机液冷系统增压膨胀装置参见图1,它由稳压箱1、液冷泵2和增压膨胀箱3组成。增压膨胀箱3上设置有安全活门3a、加液口3b和膨胀箱出液口;稳压箱1的进液口1a通过管路与散热器的出液口连通,稳压箱1的出液口1c通过管路与液冷泵2进液口连通,液冷泵2的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通,稳压箱1上的膨胀液出口1b的通过管路与增压膨胀箱3的膨胀液进口连通,在的上表面有安全活门3a。其工作原理是:增压膨胀箱3内上的最低液位必须高于液冷系统最高点,增压膨胀箱3内装一定量的液体,液体上部为空气,当液冷系统内的液体受热膨胀时,膨胀的液体由稳压箱1上的膨胀液出口1b进入增压膨胀箱3内;当液冷系统内的液体遇冷收缩时,增压膨胀箱3内的液体由增压膨胀箱3上的出液口通过管路进入稳压箱1内。液冷泵2入口的压力由增压膨胀箱3和液冷泵2之间的高度差保证,为保证液体泵2最佳入口压力要求,增压膨胀箱3和液冷泵2之间的高度差应保证3m以上。其缺点是:所需要的安装空间的高度差大,对于没有足够高度差的飞机无法使用。
发明内容
本发明的目的是:提出一种改进的液冷系统气球活塞式增压膨胀装置,以便减小安装空间的高度差,满足在没有足够安装高度差飞机上的使用需要。
本发明的技术方案是:飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置,包括稳压箱1和液冷泵2,稳压箱1的进液口1a通过管路与散热器的出液口连通,稳压箱1的出液口1c通过管路与液冷泵2进液口连通,液冷泵2的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通,稳压箱1上带有膨胀液出口1b;其特征在于:有一个由增压箱、单向活门8、压力调节器6、安全活门7和空心橡胶球9组成的增压膨胀机构;增压箱由增压箱壳体4和安装在增压箱壳体4内腔中的活塞单元5组成;增压箱壳体4由上壳体4a和下壳体4b组成;上壳体4a是一个下端敞开上端封闭的圆筒,在上壳体4a的下端口有 上壳体法兰4a1,在上壳体4a的上端面上有空心橡胶球接口4g,在上壳体4a的外圆柱面上有安全活门接口4e和增压接口4d;下壳体4b是一个上端敞开下端封闭的圆筒,在下壳体4b的上端口有下壳体法兰4b1,在下壳体4b的下端面上有下壳体膨胀液进口4f;通过螺栓将下壳体法兰4b1和上壳体法兰4a1连接为整体,密封垫4c位于下壳体法兰4b1的上端面和上壳体法兰4a1的下端面之间;活塞单元5由活塞5a、活塞密封圈5b和弹簧5c组成;活塞5a为一圆板,活塞5a的外径与上壳体4a、下壳体4b的内径间隙配合,在活塞5a的圆柱面上设有密封槽,活塞密封圈5b安装在该密封槽内;弹簧5c位于活塞5a的上部,弹簧5c的上端顶住并连接在上壳体4a的内部下表面上,弹簧5c的下端顶住并连接在活塞5c的上表面上;液冷泵2的出液口通过管路与压力调节器6的进液口连通,压力调节器6的出液口通过管路与单向活门8的进液口连通,单向活门8的出液口通过管路与增压箱壳体4的增压接口4d连通,增压箱壳体4的安全活门接口4e通过管路与安全活门7的进液口连通,安全活门7的出液口通过管路与稳压箱1的进液口1a连通,增压箱壳体4的下壳体膨胀液进口4f通过管路与稳压箱1的膨胀液出口1b连通,增压箱壳体4的空心橡胶球接口4g通过管路与空心橡胶球9的内腔连通。
本发明的优点是:提出了一种改进的飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置,大大减小了安装空间的高度差,满足了在没有足够安装高度差飞机上的使用需要。
附图说明
图1是目前的一种飞机液冷系统增压膨胀装置示意图。
图2是本发明的结构原理示意图。
图3是本发明中的增压膨胀箱的剖视图。
图4是本发明中空心橡胶球9的剖视图。
具体实施方式
下面对本发明作进一步详细说明。参见图2、3,飞机液冷系统气球活塞式增压膨胀装置,包括稳压箱1和液冷泵2,稳压箱1的进液口1a通过管路与散热器的出液口连通,稳压箱1的出液口1c通过管路与液冷泵2进液口连通,液冷泵2的出液口通过管路与安装在电子设备上冷板的进液口连通,稳压箱1上带有膨胀液出口1b;其特征在于:有一个由增压箱、单向活门8、压力调节器6、安全活门7和空心橡胶球9组成的增压膨胀机构;增压箱由增压箱壳体4和安装在增压箱壳体4内腔中的活塞单元5组成;增压箱壳体4由上壳体4a和下壳体4b组成;上壳体4a是一个下端敞开上端封闭的圆筒,在上壳体4a的下端口 有上壳体法兰4a1,在上壳体4a的上端面上有空心橡胶球接口4g,在上壳体4a的外圆柱面上有安全活门接口4e和增压接口4d;下壳体4b是一个上端敞开下端封闭的圆筒,在下壳体4b的上端口有下壳体法兰4b1,在下壳体4b的下端面上有下壳体膨胀液进口4f;通过螺栓将下壳体法兰4b1和上壳体法兰4a1连接为整体,密封垫4c位于下壳体法兰4b1的上端面和上壳体法兰4a1的下端面之间;活塞单元5由活塞5a、活塞密封圈5b和弹簧5c组成;活塞5a为一圆板,活塞5a的外径与上壳体4a、下壳体4b的内径间隙配合,在活塞5a的圆柱面上设有密封槽,活塞密封圈5b安装在该密封槽内;弹簧5c位于活塞5a的上部,弹簧5c的上端顶住并连接在上壳体4a的内部下表面上,弹簧5c的下端顶住并连接在活塞5c的上表面上;液冷泵2的出液口通过管路与压力调节器6的进液口连通,压力调节器6的出液口通过管路与单向活门8的进液口连通,单向活门8的出液口通过管路与增压箱壳体4的增压接口4d连通,增压箱壳体4的安全活门接口4e通过管路与安全活门7的进液口连通,安全活门7的出液口通过管路与稳压箱1的进液口1a连通,增压箱壳体4的下壳体膨胀液进口4f通过管路与稳压箱1的膨胀液出口1b连通,增压箱壳体4的空心橡胶球接口4g通过管路与空心橡胶球9的内腔连通。
本发明的工作原理是:被液体泵2增压后的液体经液体泵2的出口管路进入压力调节器6,经压力调节器6减压到规定的压力后,再经单向活门8进入增压箱内,使活塞单元5中的活塞5a对其下表面的液体产生压力,该压力通过管路传至稳压箱1,再由稳压箱1传至液体泵入口,保证液体泵2稳定正常工作。当液冷系统内的液体受热膨胀时,系统内膨胀的液体由稳压箱1上的膨胀液出口1b进入增压箱壳体4内,增压箱壳体4内由于液体的增多使活塞单元5向上移动,活塞单元5上部的液体通过空心橡胶球接口4g进入空心橡胶球9的内腔,使空心橡胶球9膨胀。当液冷系统内的液体遇冷收缩时,增压箱壳体4内的液体由下壳体膨胀液进口4f通过管路进入稳压箱1内,活塞单元5向下移动,空心橡胶球9收缩。
机译: 开式和闭式和半闭式燃气涡轮机和膨胀涡轮机,以及闭环活塞式压缩机燃气涡轮机系统,涡轮增压器和运行中的燃气轮机,涡轮增压器和发动机系统运行中的短周期燃气轮机发电方法
机译: 用于压缩气体系统的压力存储设备,例如用于工业上的汽车轮胎充气的排气装置的轮胎充气系统,具有设置在壳体中的可膨胀气球,该可膨胀气球包括孔并且填充有气体
机译: 系泊浮空或可膨胀气球型飞机的系统和方法